Есть потребность?
Получите лучшую цену

Пришло время для нового колесного погрузчика?

A dvanced электроника, усовершенствования трансмиссии делают основу для новой машины

Марсия Грувер Дойл

Поскольку вы ждали, пока экономика изменится, ваши колесные погрузчики устарели, и теперь эти машины, возможно, на два поколения отстают от того, что сейчас находится в книгах заказов дилеров. Покупка подержанной машины с малым рабочим временем – если вы можете найти ее по приемлемой цене – всегда вариант. Но улучшения в новейшем поколении выходят за рамки новой краски. Как сказал один производитель: «Сейчас захватывающее время для колесных погрузчиков».

Вот несколько причин, по которым, возможно, пришло время укусить пулю и перейти к новому заряжающему в модели 4-to-

Двигатель Tier 4 Interim

Вы заплатите более высокую цену за новые погрузчики, и в первую очередь виноват двигатель.Для этих двигателей обычно требуются большие дизельные сажевые фильтры, малозольное масло и дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (см. Врезку). Но они также оснащены передовой электроникой, которая позволяет выполнять множество улучшений в отношении расхода воздуха, впрыска топлива, сгорания и дополнительной обработки. Это, в свою очередь, оптимизирует производительность, снижает выбросы и расход топлива и обеспечивает расширенные диагностические возможности. (Примечание: некоторые машины этой размерной категории все еще переходят на двигатели Tier 4 Interim.)

«Сегодняшние колесные погрузчики сжигают на 8-10 процентов меньше топлива, чем семь лет назад, что в основном достигается за счет электронного управления, трансмиссии и гидравлики», – говорит Роб Марринга, менеджер по маркетингу бренда Case Construction Equipment.

Холостой ход также привлек внимание за последние пять лет. Система управления холостым ходом двигателя Cat, например, срабатывает, когда оператор задействует стояночный тормоз, еще больше снижая обороты холостого хода. Новый JCB 457 имеет как функцию низкого холостого хода, так и режим остановки двигателя, который запускается после заранее определенного периода холостого хода.

Электроника

«Благодаря мощным модулям управления двигателем мы смогли значительно улучшить интеграцию с трансмиссиями, осями, рычажным механизмом, ковшами, кабинами и, по сути, со всей системой», – говорит Седрик Голд, консультант по маркетингу колесных погрузчиков компании Caterpillar.«Коробки передач, например, могут быть меньше с логикой, основанной на крутящем моменте, поэтому машина всегда будет на правильной передаче для приложения».

теперь имеют более мощные телематические системы, и вчерашние опасения Большого Брата улетучились, говорит Джон Честерман, менеджер по маркетингу полноприводных погрузчиков John Deere.Например, с помощью программы Deere Service Advisor Remote дилер может удаленно обновлять программное обеспечение машины.

Информация настолько хороша со всех сторон – от покупателя, производителя и продавца – что многие производители предлагают телематику в стандартной комплектации. «Как правило, Komtrax может передать все, что можно прочитать на приборной панели», – говорит Армандо Наджера-младший, менеджер по продукции для колесных погрузчиков Komatsu. Например, монитор Komatsu WA 380-7 теперь отображает расход топлива, информацию, которой не было в предыдущих поколениях.

В то время как подрядчики медленно интегрируют телематику в свои офисные системы (см. Статью «Почему происходит отключение?» На стр. 35), производители продолжают проповедовать преимущества. По словам Наджеры, телематика позволяет отслеживать множество вводимых данных, в том числе время простоя, которое в колесных погрузчиках может достигать от 40 до 50 процентов, в зависимости от области применения. «Думайте не только об экономии топлива», – советует он. Мониторинг и сокращение времени простоя помогает оборудованию прослужить дольше. «Если вы сэкономите 200 часов в год на показаниях счетчика услуг, это не только поможет вам увеличить время между интервалами обслуживания, это означает, что через три-пять лет у вас будет машина с меньшим количеством часов и более высокой стоимостью при перепродаже.”

Трансмиссии

По мере того, как электронные датчики становятся более сложными, они программируют погрузчики на более плавное переключение, что приводит к меньшему износу трансмиссии, – говорит Наджера. «Трансмиссии по-прежнему состоят из тех же основных компонентов, но это то, как вы им управляете. Теперь это функция аппаратного и программного обеспечения. Поскольку у машины больше датчиков, у нас больше данных. Мы знаем больше о них и о том, как их улучшить ».

Производители используют ряд разновидностей автоматических трансмиссий.

Модели Case 1021F и 1121F, например, имеют гидромеханические трансмиссии, которые, по словам Кейса, предлагают преимущества гидростатического привода, наряду с долговечностью традиционной механической трансмиссии, регулируя соотношение мощности в зависимости от скорости движения. Гидростатические насосы и двигатели работают на более низких скоростях, смешиваются с механическими шестернями на средних скоростях, а затем преобразуются в механические шестерни на самой высокой скорости.

Volvo заявляет, что ее технология OptiShift снижает расход топлива на 15–10 процентов по сравнению со стандартными конфигурациями трансмиссии.OptiShift, теперь входящий в стандартную комплектацию L150G, использует функцию блокировки в течение большей части рабочего цикла. Когда оператор хочет изменить направление, OptiShift определяет скорость погрузчика, направление движения и положение акселератора и замедляет машину, автоматически применяя рабочие тормоза. По словам компании, это приводит к более быстрым циклам загрузки, снижению нагрузки на трансмиссию, более плавному изменению направления движения и снижению расхода топлива.

Гидротрансформаторы с блокировкой стали обычным явлением. Deere говорит, что они получили широкое признание с тех пор, как в 2008 году компания поставила их на свои большие колесные погрузчики.«Они помогают экономить топливо, особенно при высоких скоростях при погрузке и транспортировке», – говорит Честерман. «Плюс к этому есть большой выигрыш в производительности при лазании по рампе».

Cat серии K имеют переключение скорости с одним сцеплением. Машина определяет крутящий момент, проходящий через трансмиссию, и переводит машину на правильную передачу в соответствии с потребностями. «Это большое изменение по сравнению с пятью-семью годами назад», – говорит Голд. «Многие операторы любят переключать передачи вручную, но автоматическое переключение обеспечивает значительную экономию топлива».

Кабины

, камеры заднего вида и более плавное управление.Одним из примеров является кабина Komatsu dash-7, оснащенная 7-дюймовым ЖК-монитором с удобной системой меню.

Задние камеры в кабине становятся обычным явлением, помогая операторам видеть через капот, который в некоторых моделях стал больше, чтобы оставить место для компонентов, снижающих выбросы. Управление погрузчиком теперь является электронным пилотным управлением.

«Электрогидравлические органы управления уменьшили количество гидравлических линий в кабине и увеличили пространство в кабине», – говорит Ник Талло, специалист по маркетингу продукции Volvo Construction Equipment.Еще одно преимущество: блоки управления, прикрепленные к сиденью, заменили башни управления. Они также позволяют в кабине регулировать фиксаторы стрелы и ковша, избавляя от необходимости вручную настраивать фиксаторы.

Cat 966K оснащена электрогидравлической системой рулевого управления с джойстиком, не требующим больших усилий, с функцией обратной связи по усилию, которая автоматически увеличивает усилие на джойстике при увеличении скорости движения. «Это полностью устраняет необходимость в рулевом колесе», – говорит Голд. «Несмотря на то, что это электрогидравлическая система, кажется, что она механически поворачивает машину влево и вправо.Оператор может полностью контролировать машину без рулевого колеса ». Датчики функций подъема и наклона позволяют операторам устанавливать положение навесного оборудования изнутри кабины.

Гидравлика

Производители теперь имеют гидравлическую систему с измерением нагрузки по требованию. «Мы также предлагаем одновременный подъем и наклон, поэтому подъем не имеет приоритета перед наклоном, и это обеспечивает более плавную работу», – говорит Голд.Cat, например, дает операторам возможность устанавливать высоту разгрузки, возврат к копанию и угол атаки рабочего инструмента изнутри кабины. «Допустим, вы сбрасываете на 5-футовый конвейер. Это позволяет вам установить высоту выгрузки 7 футов вместо 9 футов », – говорит Голд.

Система IntelliDig на новых машинах Kawasaki 85Z7 и 95Z7 уравновешивает колесное и гидравлическое усилие, измеряя мощность при движении ковша в сваю.

Техобслуживание / ремонт

Производители увеличили охлаждающую способность, предложив более широкое расстояние между ребрами охлаждения и вентиляторы с автоматическим реверсом, чтобы поддерживать радиатор в чистоте.По словам Честермана из Deere, интервалы обслуживания были увеличены по сравнению с машинами, дебютировавшими в середине 2000-х годов. Время замены моторного масла увеличилось с 250 до 500 часов, а фильтрация гидравлического топливного бака в баке позволяет увеличить емкость, увеличивая интервалы замены до 4000 часов.

На погрузчиках серии K компания Cat улучшила электрические и гидравлические сервисные центры, которые она впервые представила в серии H. По словам Голда, объединение этих центров в группы позволяет ускорить обслуживание и ремонт.

Komatsu добавила откидывающиеся задние крылья и охладители для облегчения доступа к двигателю и компонентам системы охлаждения.

Оставайтесь с нами

На подходе несколько новых погрузчиков:

Deere 644K, представленный на ConExpo в 2011 году, дебютирует в серийной модели в конце этого года. Машина будет оснащена электрическим приводом с одним двигателем и генератором, который позволяет 6,8-литровому двигателю работать с постоянной частотой вращения 1800 об / мин, быстро вырабатывая полную мощность.Постоянная частота вращения двигателя также позволяет гидравлической системе оставаться стабильной, а не изменяться в зависимости от частоты вращения двигателя. «Это поможет новым операторам легко набрать силу толпы, необходимую для извлечения полного ковша из сваи», – говорит Честерман.

Следующей машиной в модельном ряду Komatsu будет WA470-7 объемом от 5 до 6,8 кубических ярдов с такой же кабиной, что и WA380-7, и ожидается, что она будет выпущена в конце этого года.

Cat 966K XE, который дебютировал на Intermat в апреле, достигнет Северной Америки к началу следующего года.В XE, который, по словам Cat, может обеспечить повышение топливной экономичности до 25 процентов, вместо преобразователя крутящего момента используется гидравлический вариатор для снижения тепловыделения при тяжелых колесных нагрузках. При высоких нагрузках бесступенчатая трансмиссия потребляет примерно половину энергии по сравнению с обычной трансмиссией.

Промежуточный

Дизельный сажевый фильтр на двигателях Tier 4 Interim требует регенерации, которая удаляет сажу из фильтра.Ряд производителей сделали эту функцию пассивной, не требующей вмешательства оператора. «Когда вы переходите в режим автоматической регенерации, он появляется на экране монитора, а затем автоматически переходит в режим регенерации, пока вы продолжаете управлять машиной», – говорит Джон Честерман из Deere. Полная очистка DPF потребуется примерно каждые 4000 часов.

И если сейчас неподходящее время для регенерации – например, если вы работаете в зоне с большим количеством мусора в воздухе и хотите избежать повышенной температуры выхлопа – Честерман говорит, что вы можете вывести его из автоматического режима, и сделайте регенерацию в другой раз.

По мере перехода производителей к Tier 4 Final потребуются дополнительные эксплуатационные соображения. Некоторые производители объявили, что они перейдут от рециркуляции выхлопных газов к стратегии избирательного каталитического сокращения выбросов, которая требует использования жидкости для дизельных выбросов. Компания Case уже использует SCR для своего решения Tier 4 Interim на своих загрузчиках, включая 1021F и 1121F. Doosan также выбрала SCR для своего DL350. Поскольку шоссейные грузовики используют DEF с 2007 года (см. Статью на стр. 45), инфраструктура DEF в значительной степени существует, хотя это означает, что вашим полевым грузовикам потребуется перевозить дополнительную жидкость.

Четыре фактора, влияющие на топливную экономичность погрузчика

Вместо того, чтобы просто контролировать расход топлива, говорит Седрик Голд из Caterpillar, подумайте об общей топливной эффективности погрузчика или о том, сколько работы вы можете выжать из каждого галлона. На это может повлиять следующее:

Машинное применение. Если вы выполняете погрузочно-разгрузочные работы, подумайте, как далеко должен пройти погрузчик и какой материал – и градацию – перемещается.

Операторская техника. Убедитесь, что ваши операторы знают все возможности машины, включая функцию автоматического переключения передач. Ознакомьтесь с сопротивлением качению и его влиянием на производительность – чем ровнее и чище рабочая площадка, тем быстрее может двигаться оператор, с меньшим количеством нажатий на дроссель и меньшим расходом топлива.

Помните, что есть баланс. Сокращение времени простоя стало мантрой, но если загружается только один грузовик, зачем ускорять цикл только для того, чтобы быстро вернуться в режим холостого хода? Тот факт, что машина может загрузить грузовик за 22 секунды, не означает, что вы должны максимально использовать ее возможности, если ваша работа этого не требует.

Посмотрите конфигурацию машины. Голд приводит в качестве примера ковши Caterpillar серии Performance. Ковши, предназначенные для сокращения времени погрузки, имеют оптимизированную форму и боковые изгибы, что снижает трение при проникновении в материал.

Не забудьте оператора

Джон Честерман и John Deere рассказывают о посещении объекта, где он увидел, как молодой оператор ускоряется через свои циклы загрузки, едва набрав наполовину полный ковш.«Я просто провел с ним 15 минут, чтобы показать, как загружать ковш», – говорит он. «Его производство выросло на 200 процентов, и он был намного счастливее». Этот опыт побуждает его побудить владельцев помнить об одном из самых важных компонентов производительности погрузчика: операторе. «Наставляйте своих новых операторов. Покажите им, как использовать все функции погрузчика, включая гидротрансформаторы с блокировкой и регулировку хода ».

ЗА НЕДЕЛЮ

Модели с эталонным объемом ковша от 4 до 6 кубических ярдов включают:

Volvo L110 / L120

По сравнению с предыдущими моделями колесные погрузчики Volvo L110G и L120G предлагают увеличение подъемной силы на 25 процентов, усилие отрыва на 15 процентов и повышение топливной экономичности до 5 процентов.Оба погрузчика оснащены шестицилиндровым двигателем Volvo с турбонаддувом Tier 4 Interim V-ACT, который обеспечивает мощность 256 лошадиных сил для L110 и 268 лошадиных сил для L120G. Передняя ось оснащена гидравлической блокировкой дифференциала, которая передает 100% мощности на колеса, уменьшая пробуксовку колес и улучшая сцепление с дорогой на мягких или скользких дорогах. Два более мощных аксиально-поршневых насоса с регулируемой производительностью обеспечивают более высокое рабочее гидравлическое давление, улучшенный контроль нагрузки и навесного оборудования, а также более высокое усилие отрыва, более быстрые функции подъема и наклона.

Kawasaki 85Z7 и 90 Z7

Новые модели 85Z7 и 90Z7 от Kawasaki улучшают обзор из кабины. Особенности включают двигатели Tier 4 Interim, новые компоненты трансмиссии, гидравлические и электрические системы. Двигатель Isuzu обеспечивает 85Z7 мощностью 221 л.с., а 90Z7 имеет двигатель Hino мощностью 280 л.с. Использование поршневых насосов переменного рабочего объема в гидравлической системе с открытым центром экскаваторного типа позволяет сэкономить топливо и улучшить общее ощущение и реакцию гидравлической системы.Система «IntelliDig» уравновешивает тяговое усилие и усилие отрыва при рытье твердых материалов. Обе модели обладают высокой степенью индивидуальной настройки оператора, что позволяет оператору устанавливать параметры мощности, параметры отключения подъемного рычага, параметры отключения и способ переключения трансмиссии.

Корпус 1021F / 1121F

Модели 1021F и 1121F предназначены для работы в карьерах, заполнителях и погрузке на грузовики. Компания Case была первым производителем, применившим на погрузчиках стратегию селективного снижения выбросов катализатора Tier 4 Interim.296-сильный 1021F и 320-сильный 1121F предлагают джойстик рулевого управления, четыре выбираемых режима мощности и камеру заднего вида. Погрузчики доступны с гидромеханической трансмиссией, которая регулирует соотношение мощности в зависимости от скорости движения и предлагает преимущества гидростатического привода с долговечностью обычной механической трансмиссии.

Либхерр L550-IND

Liebherr L550-IND имеет модернизированную переднюю навеску.Благодаря точному параллельному перемещению во всем диапазоне подъема, L550 обеспечивает четкий обзор рабочей зоны и создает более равный крутящий момент на протяжении всего цикла подъема. Применения машин включают транспортировку труб, обработку небольших бревен, операции, где необходим большой ковш для легких материалов, и коммунальные услуги, когда использование вил требуется в течение всего дня. L550-IND оснащен гидростатической трансмиссией Liebherr и оснащен четырехцилиндровым дизельным двигателем Liebherr D934S A6.

JCB 457

Компания JCB заменила свой колесный погрузчик 456 новым погрузчиком 457 с 8,9-литровым двигателем Cummins, отвечающим требованиям Tier 4 Interim. Выдавая 250 лошадиных сил для модели 457, двигатель в экономичном режиме снижает мощность двигателя для облегчения работы, экономя до 6 процентов топлива. Двигатель включает в себя систему впрыска топлива Common Rail под высоким давлением, систему рециркуляции выхлопных газов и турбонагнетатель с изменяемой геометрией. 457 предлагает большую грузоподъемность, а точка опрокидывания увеличена в 3 раза.3% по сравнению с 456, что дает дополнительную четверть тонны ковша. Систему плавной езды JCB можно активировать на любой скорости, что позволяет операторам адаптировать ее к индивидуальным требованиям на объекте.

Cat 966K

Новый двигатель Caterpillar C9.3 ACERT мощностью 267 л.с. работает на колесном погрузчике 966K, который имеет новое рабочее место оператора, электрогидравлическое рулевое управление с джойстиком или рулевым колесом, ковши Cat Performance Series и более эффективную трансмиссию.Кабина оснащена более широкой распашной дверью, а также левым и правым раздвижными окнами, которые можно открывать и закрывать в сидячем положении. Машина может быть оснащена сцепкой Cat Fusion, специальными ковшами, вилочными захватами для поддонов, граблями, манипуляторами и плугами.

Doosan DL350

Компания Doosan увеличила мощность своего DL350 до 271 лошадиных сил с помощью пятицилиндрового двигателя Tier 4 Interim, в котором используется технология избирательного каталитического восстановления, что обеспечивает повышение топливной эффективности на 16 процентов по сравнению с предыдущими моделями.Подъемные возможности DL350 были расширены, что дает операторам возможность устанавливать верхние и нижние пределы для положений остановки подъемного рычага и ковша из кабины. Машина имеет высоту разгрузки 10 футов и может быть оборудована дополнительным электрическим рулевым управлением для снижения утомляемости оператора. К левому подлокотнику добавлен джойстик, позволяющий работать без руля. Централизованный монитор внутри кабины отображает обороты двигателя, температуру охлаждающей жидкости, уровень топлива, предупреждения машины и другие данные.

Hyundai HL770-9

Hyundai HL770-9 оснащен экономичным, малошумным двигателем Cummins QSB6.7 уровня 3 с тремя режимами работы двигателя. Двигатель мощностью 277 лошадиных сил с электронным управлением обеспечивает оптимальное соотношение топлива и воздуха, а также чистое и эффективное сгорание. Среди других особенностей – модернизированная кабина со стандартной автоматической системой кондиционирования / обогрева, зеркала заднего вида с подогревом, телефон с громкой связью, личное пространство для хранения вещей и AM / FM-радио с портами для MP3-плеера.Цветной монитор с диагональю 5,7 дюйма, установленный на регулируемых шарнирных креплениях, позволяет легко управлять машиной. HL770-9 также стандартно поставляется с Hi-mate, системой удаленного управления Hyundai, обеспечивающей доступ к сервисной и диагностической информации в Интернете.

Komatsu WA-380-7

Komatsu WA380-7 мощностью 191 л.с., Tier 4 Interim SAA6D107E-2 обеспечивает снижение расхода топлива до 10 процентов по сравнению с WA380-6. SmartLoader Logic обеспечивает оптимальный крутящий момент двигателя для требуемой работы и экономит топливо за счет автоматического уменьшения крутящего момента двигателя, когда в этом нет необходимости.Гидротрансформатор Komatsu большой мощности с блокировкой входит в стандартную комплектацию, обеспечивая улучшенное ускорение и способность преодолевать подъем, а также более высокую максимальную скорость при меньшем расходе топлива. Помимо 7-дюймового монитора, погрузчик оснащен телематической системой Komtrax.

Дир 744К

Deere PowerTech 9.0-L IT4 Tier 4 Interim используется охлаждаемая технология рециркуляции выхлопных газов для соответствия стандартам выбросов, при этом 744K имеет такую ​​же мощность 304 л.с., что и 744K, оборудованный Tier 3.Он оснащен системой Deere Quad-Cool с многофункциональным цветным ЖК-монитором, отображающим встроенную диагностику. Вариант шарнирного соединения NeverGrease обеспечивает более длительную герметичность соединений, продлевая срок службы пальца и устраняя необходимость в ежедневной смазке.

LiuGong 856IV

оснащена двигателем Cummins Tier 4 Interim мощностью 206 лошадиных сил, который обеспечивает большую грузоподъемность, что позволяет ускорить рабочие циклы на стройплощадке. В стандартную комплектацию 856IV входят передний и задний дифференциалы повышенного трения, обеспечивающие лучшую работу на труднопроходимой местности.

Продукт недели – колесные погрузчики Volvo серии H

Volvo позиционирует свои колесные погрузчики L110H и L120H как самые экологически чистые и экономичные машины компании на сегодняшний день. Последнее поколение машин компании для класса 18–22 тонн оснащено 8-литровым двигателем, сертифицированным по стандартам Tier 4 Final / Stage IV, с полностью автоматической регенерацией, разработанным для сочетания высокой производительности с низким уровнем выбросов и низким расходом топлива.

Экономичный двигатель Volvo D8J сочетается с трансмиссией Volvo и интеллектуальной гидравликой, которая обеспечивает подачу энергии только по запросу.Гидравлическая система с регулированием по нагрузке разработана для обеспечения быстрого реагирования и превосходного контроля над грузом, а также для сокращения времени цикла. Функция обратного торможения (RBB) автоматически снижает частоту вращения двигателя и включает рабочие тормоза, когда оператор меняет направление движения машины. Это не только экономит топливо, но и снижает нагрузку на трансмиссию, тем самым продлевая срок службы компонентов. Между тем, технология Volvo OptiShift сочетает в себе функцию RBB с блокировкой гидротрансформатора для создания прямого привода между двигателем и трансмиссией, устраняя потери мощности в гидротрансформаторе и снижая расход топлива до 18 процентов.Эко-педаль дополнительно снижает расход топлива благодаря механическому усилию отталкивания, которое побуждает оператора ослабить дроссельную заслонку, когда обороты двигателя вот-вот превысят оптимальный рабочий диапазон.

Машины L110H и L120H разработаны для широкого спектра применений, от погрузочно-разгрузочных работ и перевалки материалов и строительства дорог до коммунальных работ. Выбор навесного оборудования Volvo, в том числе различные ковши, манипуляторы, вилы, подметальные машины и снегоочистители, способствует этой универсальности.Навесное оборудование спроектировано как неотъемлемая часть колесного погрузчика, его функции и свойства согласованы для минимизации потерь энергии и повышения производительности. Между тем, уникальная тяга Volvo Torque Parallel (TP) разработана для обеспечения высокого момента отрыва и отличного параллельного движения во всем диапазоне подъема. Дополнительная система подвески стрелы (BSS) снижает просыпание ковша, повышая производительность на 20 процентов на неровной поверхности, согласно данным производителя оборудования.

серии H предназначены для обеспечения безопасной, чистой и комфортной рабочей среды оператора в любых внешних условиях.Оператор входит в кабину с сертификатом ROPS / FOPS по трехточечной лестнице с противоскользящими ступенями, поддерживаемой прочными и идеально расположенными поручнями. Широкая дверная коробка открывается на 95 градусов, а в качестве опции ее можно открыть даже дистанционно. Освещение входа в кабину также доступно в качестве опции для повышения безопасности при входе в машину и выходе из нее.

Внутри кабина просторная, с большим количеством мест для хранения личных вещей. Звукоизоляция помогает снизить уровень внутреннего шума до минимума, а улучшенное сиденье и защита от вибрации обеспечивают плавную и комфортную езду.Качество воздуха контролируется ведущим в отрасли фильтром, который позволяет рециркулировать 90 процентов воздуха в кабине для непрерывного удаления пыли.

Чтобы снизить утомляемость оператора, все органы управления и информационные панели расположены эргономично. Для облегчения работы дополнительный многофункциональный джойстик позволяет оператору одновременно и точно управлять гидравлическими функциями. Функции движения вперед, назад и кик-даун также включены в правый подлокотник. Важная информация о машине, такая как уровень топлива и масла, отображается на легко читаемом экране, который хорошо виден с сиденья оператора даже при ярком солнечном свете.Базовые конфигурации и испытания могут выполняться без необходимости перемещаться оператору с сиденья.