Обзор российского рынка – Основные средства

Обзор российского рынка

Колесные погрузчики принадлежат к широко распространенному виду спецтехники, представляющему значительную ценность для дорожно-строительных, горнорудных фирм, а также для сельхоз-предприятий. Одним из главных «аргументов» погрузчика является огромный ковш, в котором транспортируют материалы к месту складирования. А при необходимости ковш легко меняют на другой специальный инструмент, выбор которого на рынке впечатляет.

Общие черты современных фронтальных погрузчиков

Фронтальные погрузчики на колесном ходу уже с середины 1960-x гг. не только прочно занимают место в различных отраслях индустрии, но и постоянно теснят бульдозерную и экскаваторную технику. Ведущие производители погрузчиков стараются обновлять отдельные модели и целые модельные ряды каждые 2–4 года, максимально используя все новейшие конструкторские решения, появляющиеся в мире. Тенденцией последних лет на рынке спецтехники и погрузчиков, в частности, особенно в странах ЕС, США, Японии, стала борьба за выполнение высоких экологических требований по токсичности отработавших газов.

В России пока экологические нормативы не столь жесткие, поэтому наша техника работает с двигателями, в которых экологическая «планка» находится на более низком уровне, но, несомненно, в перспективе европейские нормативы придут и к нам.

Безусловно, безопасность работ – направление, являющееся приоритетным для большинства производителей. Повышение безопасности и улучшение условий труда операторов стали для некоторых брендов главными критериями при создании новых моделей. Тем более, что комфортные условия труда прямо влияют на увеличение производительности. К чертам, характеризующим современный погрузчик на нынешнем этапе его развития, относится упрощение технического обслуживания, автоматизация контроля работы различных систем машин, увеличение межсервисных периодов. Конечно, остро стоит и вопрос экономичности. Показатель расхода топлива актуален для всех видов спецтехники, и погрузчики не исключение.

Что касается классов машин, то неизменным спросом у наших потребителей пользуются погрузчики грузоподъемностью (г/п) 3–5 т с ковшами вместимостью от 1,5 до 3 м³.

Качество «неевропейских» погрузчиков растет, а вместе с ним и их присутствие в России

Надо признать, что с каждым годом конкуренция на рынке погрузчиков обостряется, и большую роль в этом процессе играют компании из стран, вышедших на мировой рынок со спецтехникой собственного производства относительно недавно. Например, уже успевшая зарекомендовать себя на российском рынке турецкая компания HIDROMEK. Компания работает в России с 2004 г., и ее дилерская сеть охватывает всю Россию, за исключением разве что Дальневосточного региона, а в 2013 г. было открыто представительство «Хидромек Рус» в Краснодаре. Основу модельного ряда HIDROMEK составляют экскаваторы и экскаваторы-погрузчики, но производственная программа предприятия растет: в 2013 г. был начат серийный выпуск трех моделей автогрейдеров, а в 2015 г. компания уже демонстрировала колесный погрузчик мод. HMK 640 WL с шарнирно-сочлененной рамой.

Особенностью машин HIDROMEK является активное использование в конструкции узлов собственной разработки и агрегатов от ведущих мировых брендов. Вот и в погрузчике HMK 640 WL установлены дизель с турбонаддувом MTU MERCEDES-BENZ 6R1100 мощностью 242 кВт, мосты и 5-ступенчатая автоматическая КПП, предназначенные для тяжелых условий работы, производства ZF. Погрузчик массой 26,3 т комплектуется ковшом вместимостью 4,2 м³, а максимальное усилие отрыва ковша достигает 19 975 кгс.

В HMK 640 WL используется гидравлическая система с закрытым центром, которая комплектуется регулируемым аксиально-поршневым насосом с изменяемым рабочим объемом, производительность которого может варьироваться в зависимости от нагрузки на гидросистему, благодаря чему обеспечивается плавное перемещение рабочих органов при сохранении необходимой мощности. В кабине оператора созданы комфортные условия: кроме остекления, открывающего отличный обзор, камеры заднего вида и светодиодного освещения, в распоряжении оператора имеется цветной сенсорный ЖК-дисплей, на котором отображается информация о работе агрегатов. В кабине есть холодильник, кондиционер, сиденье оператора имеет пневмоподвеску и подогрев.

Электроподогревом снабжены также внешние зеркала, и оператор может настраивать их положение кнопками в кабине. Уют в кабине дополняет радиоприемник.

Приобретая спецтехнику, покупатель рассчитывает на ее продолжительную эксплуатацию, и сегодня все чаще наши специалисты, принимая решение о покупке фронтального погрузчика, делают выбор в пользу китайского оборудования. В Китае только крупных компаний, выпускающих этот вид оборудования, около сотни, а в целом число предприятий и заводов, занимающихся производством спецтехники, перевалило за тысячу.

Машиностроительные бренды Поднебесной очень серьезно работают как над совершенствованием конструкций своих погрузчиков, внедряя решения, появляющиеся в любых концах света, так и над качеством материалов, безукоризненным изготовлением деталей и уровнем сборки агрегатов.

На нашем рынке китайских брендов, зарекомендовавших себя положительно, не так уж много. Среди них компания XCMG, который год входящая в число лидеров по поставкам фронтальных колесных погрузчиков в Россию. Производитель предлагает около 20 моделей погрузчиков массой от 4 до 51 т и г/п от 1,5 до 12 т.

Одной из наиболее востребованных моделей в России в XCMG называют LW300 г/п 3 т, предлагаемую как с обычной, так и с удлиненной стрелой. Модель отличается большим выбором двигателей, устанавливаемых на погрузчик по желанию заказчика, надежными мостами XCMG, высотой выгрузки 3,22 м, вместимостью ковша 1,8 м

3, низким расходом топлива. В качестве опции предлагаются управление джойстиками и дополнительный трехсекционный гидрораспределитель для навесного оборудования. А также очень привлекает соотношение цена-качество.

Не менее популярны у нас и фронтальные погрузчики известного производителя из провинции Шаньдун – компании SDLG. С 2005 г. машины SDLG поступают во все уголки России. В ассортименте, созданном китайскими инженерами, 12 моделей. Самой легкой является мод. LG918 массой 6,2 т, максимальной г/п 1,8 т. Шарнирно-сочлененная рама с гидроприводом позволяет совершать маневры на очень ограниченном пространстве. Машина выполняет полный рабочий цикл всего за 9 сек. Самая мощная модель в линейке – 

LG968N – имеет массу 18,4 т. Модель проста в управлении. Объем стандартного ковша – 3,5 м³, а г/п – 6 т.

На все машины линейки устанавливаются выносливые двигатели китайского производства Yuchai и Weichai Power. Но покупатель может заказать машину с мотором Cummins либо Steyr, лицензионным либо оригинальным. Также наряду с использованием трансмиссии китайского производства LG-50 и ее аналогов по согласованию с заказчиком машины могут комплектоваться трансмиссиями ZF. Наши покупатели чаще покупают модели с удлиненной базой, обозначаемые индексом L. Несмотря на то, что стоимость их выше стоимости «стандартных» машин, выбирают эти модели, учитывая их более высокую устойчивость.

Нельзя не сказать о компании Shandong Engineering Machi­nery Co. Ltd, которая производит уже более полувека фронтальные погрузчики SEM на одном из крупнейших в КНР машиностроительном предприятии.

В 2008 г. Shandong SEM Machinery Co., Ltd со штатом в 3000 сотрудников, перешла в собственность концерна Caterpillar. Но выпуск колесных погрузчиков SEM компактных и средних размеров, как и других видов спецтехники, не был приостановлен.

В Китае продукция SEM продается через сеть из 60 дилеров, а за пределами страны техника реализуется исключительно по собственным каналам сбыта SEM. Продукция, ориентированная на клиента со средней покупательной способностью, считается в КНР лучшей в своем классе благодаря надежности и прочности конструкции, а также доступности запчастей.

В серию «600» вошли шесть погрузчиков с массой от 5,4 до 20 т и г/п 1,6–6 т. На машинах устанавливаются стандартные ковши вместимостью от 0,9 м³ (в мод. SEM 616B) и до 4 м³ в наиболее крупной модели SEM 660 D. В машинах установлены китайские двигатели Yituo 4105G, WD10G210, WD10G240, а также лицензионные Deutz TD 226B.

«Старая гвардия» терять позиции не намерена

Конечно, владельца бренда SEM, машиностроительного гиганта Caterpillar, вытеснить с рынка практически невозможно: такого широкого ассортимента колесных погрузчиков, а это около 60 моделей, пожалуй, не предлагает ни один современный производитель. Эксплуатационная масса моделей охватывает диапазон от 5,6 до 191,9 т, а мощность двигателей – от 48,5 до 1160 кВт. Вместимость ковша в самой мощной мод. Cat 994H приближается к 20 м³. Покупатель может подобрать колесный погрузчик класса «мини», а также модели малого, среднего и тяжелого классов, предназначенные для выполнения задач, стоящих перед потенциальным заказчиком.

К тому же, особенно в последние годы, значительное внимание в компании уделяют проблемам повышения производительности и эффективности работы машин, снижению эксплуатационных расходов и минимизации расхода топлива, сочетая эти показатели с оптимальной металлоемкостью конструкций и компактными габаритами машин. Расход топлива двигателей Cat® с технологией ACERT на 3–5% ниже, чем расход в двигателях конкурентов аналогичного класса машин. Этот показатель достигается за счет более полного сгорания топлива в цилиндрах. В свою очередь электронные системы диагностики, установленные на погрузчиках, бдительно следят за состоянием узлов и агрегатов машины.

Одним из весомых аргументов при выборе погрузчика Cat для покупателей является предлагаемый огромный ассортимент качественного навесного оборудования Caterpillar. Например, ресурс ковша Cat на погрузчиках при правильной эксплуатации составляет 6–7 тыс. моточасов. Это намного выше, чем у фирм-конкурентов. А такой немаловажный аспект, как замена навесного оборудования: благодаря использованию встроенных устройств для быстрой смены инструмента в машинах Cat оператору требуется для операции всего 30 сек. Этот параметр также большая часть конкурентов Cat превзойти не может.

Компания Case Construction Equipment в настоящее время предлагает в России семь моделей фронтальных погрузчиков серии F, начиная с самой малой мод. 521F массой 10,34 т с двигателем мощностью 104 кВт. Наиболее массивная мод. 1021F массой 24,4 т использует двигатель с турбонаддувом производства Fiat Powertrain Technologies мощностью 255кВт, соответствующий стандарту Tier 2. Семейство погрузчиков Case серии F производится уже более пяти лет, и за прошедший период машины получили высокую оценку российских специалистов.

Машины серии F оснащаются новыми, более мощными и экономичными двигателями, чем те, что использовались в предыдущей серии E. Максимальный крутящий момент силового агрегата достигается при очень низких оборотах двигателя, что гарантирует высокую надежность и долговечность даже при эксплуатации в максимально сложных условиях. Новые погрузчики Case не только мощнее предшественников, но и экономичнее, они потребляют на 17% меньше топлива. Трансмиссия управляется электроникой и может работать как в режиме автоматического, так и в режиме ручного переключения передач. Машины с такой 5-ступенчатой трансмиссией на 8% экономнее, чем такая же машина с 4-ступенчатой трансмиссией.

В погрузчиках серии F обеспечивается необходимая очистка выхлопных газов с помощью системы SCR (Selective Catalytic Reduction). За счет повышенной температуры сгорания уменьшается выброс твердых частиц, это позволяет отказаться от использования дизельных сажевых фильтров. Во всех машинах серии применяется Z-образный механизм подъема ковша. Дополнительно, например, в мод. 721F, может использоваться «параллельный» подъемный механизм, в который встроена система быстрой смены ковшей или другого навесного оборудования.

Надо отметить, что в 2017 г. бренд Case продемонстрировал рынку уже новую линейку колесных погрузчиков серии G. Это семь моделей, мощность двигателей в которых осталась прежняя, от 104 до 255 кВт, но основным направлением модернизации стало дальнейшее сокращение доли вредных примесей в выхлопных газах, а также заметное снижение эксплуатационных затрат, не затрагивающее производительности работ.

Традиционные лидеры на российском рынке

Все модели фронтальных погрузчиков Liebherr, представленные на российском рынке, отличаются экономичным расходом топлива, низкими эксплуатационными затратами и высокой производительностью по перевалке материалов. Использование системы Liebherr Power Efficiency координирует работу двигателя, трансмиссии и гидравлической системы, обеспечивая режим оптимальной мощности и снижая расход топлива. Тесты показали, что сегодня погрузчики Liebherr расходуют до 30% меньше топлива, нежели модели компании, предлагаемые всего несколько лет назад.

Сборка шести предлагаемых моделей серии XPower рабочей массой от 10,4 до 33,7 т и тщательный технический контроль качества производятся на предприятиях Liebherr в Германии. В компании считают, что погрузчики серии XPower опережают свое время, и используют в работе технологии будущего. Поток мощности от двигателя, отвечающего стандарту Tier 4 Final, распределяется на два привода, гидростатический и механический. Гидростатический привод является наиболее эффективным при медленном движении машины, например, по склону вниз, а механический привод оптимален во время подъема машины на высокой скорости. Распределение на два привода значительно снижает нагрузку на трансмиссию, позволяет увеличить ее надежность и увеличить ресурс.

В силовых установках моделей этой серии используют технологию SCR, поэтому установка дополнительных дизельных сажевых фильтров (DPF) не нужна, как и использование системы рециркуляции выхлопных газов (EGR). Новые двигатели, используемые в серии, мощностью от 86 до 260 кВт, при работе на низких оборотах от 1100 до 1300 об/мин развивают оптимальную мощность, но с пониженным расходом топлива.

Еще в 1949 г. компания JCВ внесла вклад, который вполне можно назвать революционным, в структуру рынка сельхозтехники, представив покупателям свой фронтальный погрузчик Major Loader. С тех пор регулярное обновление моделей в компании JCB, и в том числе колесных погрузчиков, практически стало традиционным.

Мини-погрузчики JCB 403 и JCB 406, несмотря на небольшую массу 19,9 и 4,93 т, многофункциональны. Они обладают значительным клиренсом, что улучшает проходимость и подвижность на ограниченном пространстве. В обеих машинах используются двигатели Kohler мощностью 28 и 34,4 кВт, гидростатическая трансмиссия, отдельные гидромоторы установлены на каждом колесе. Объемы ковшей – 0,3 и 0,8 м³, причем в мод. JCB 406 может одновременного использоваться навесное оборудование, установленное как с фронтальной стороны, так и смонтированное на тыльной стороне кузова.

Более массивная мод. JCB 426 комплектуется 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом Cummins QSC мощностью 123 кВт. Погрузчик массой 14,73 т оснащен функцией отключения трансмиссии, что позволяет максимально использовать производительность гидросистемы и снижать скорость до оптимальной при погрузке. На эту модель и на более массивные модели линейки устанавливают автоматическую трансмиссию JCB Powershift, рассчитанную на создание повышенного тягового усилия.

Исходя из того, что фронтальный погрузчик – это машина многофункциональная, для решения различных задач конструкторы JCB создали два типа стрел. Покупатели моделей JCB 426, JCB 436, JCB 456 могут выбрать стрелу типа ZX, стандартную с Z-образным механизмом подъема ковша, обеспечивающим радиальную геометрию подъема и максимальное вырывное усилие. Им также предлагается стрела типа HT, тоже стандартная, но с параллельной геометрией подъема ковша и с увеличенной высотой подъема. Стрела типа HT наиболее эффективна при работе погрузчика с различным навесным оборудованием.

Самой мощной моделью, реализуемой в России компанией JCB, является JCB 467 ZX эксплуатационной массой 23,8 т. Двигатель Cummins мощностью 216 кВт создает максимальное усилие отрыва ковша в 188 кН, поднимающего до 7,5 т груза на высоту до 3,965 м. Погрузчик оснащен электрогидравлическим сервоуправлением, в том числе и благодаря этому мод. JCB 467 относится к одним из самых долговечных погрузчиков модельного ряда. Популярности машины способствуют и сервисный интервал в 500 моточасов, удобный доступ к точкам контроля и возможность обслужить погрузчик просто и оперативно.

Активно развивается в JCB и направление создания колесных погрузчиков, предназначенных для сельскохозяйственных работ. Одна из новых моделей на нашем рынке – погрузчик тяжелого класса JCB 434 S AGRI. Однако несмотря на солидную массу в 13,4 т, технические характеристики машины позволяют получить одно из лучших соотношений мощности к общей массе модели, обгоняя по этому показателю большинство конкурентов.

Компания Volvo CE предлагает нашим покупателям 12 моделей массой от 11 (мод. L60F) до 56 т (мод. L350H). Погрузчики прославленной фирмы оснащаются системой OptiShift, которую можно назвать уникальной: в ее основе реверсирование через торможение и блокировка гидротрансформатора. В системе используется сцепление Lock-Up для непосредственного соединения двигателя с входным валом КП без потерь мощности в гидротрансформаторе. Функция Reverse by Braking (RBB), или «реверсирование через торможение», – запатентованная система Volvo. Это автоматическое включение тормозов при смене направления движения. Конкуренты Volvo используют в основном конструкции, в которых функцию замедления машины осуществляет гидротрансформатор, а схема, предложенная конструкторами Volvo CE, идеальна для работы с короткими циклами загрузки, когда оператор часто меняет направление. Система управления Comfort Drive Control (CDC) позволяет оператору использовать небольшой рычаг-джойстик вместо рулевого колеса. Система RBB позволяет избежать воздействия пиковых нагрузок на гидротрансформатор и трансмиссию, обеспечивая возможность плавного изменения направления движения, что также отражается на экономии топлива.

Система сцепления Lock-Up очень эффективно действует при транспортировке материалов в ковше на относительно большие расстояния. При включенном сцеплении Lock-Up вся мощность двигателя передается на трансмиссию, облегчая погрузчику процесс транспортировки. Появляется возможность увеличить скорость движения, преодолевать крутые подъемы, что существенно повышает производительность. Внедрение Optishift позволило повысить эффективность выполнения всех видов работ, выполняемых погрузчиками Volvo.

Японские погрузчики работают как японские часы: тихо и надежно

Финансово-промышленная группа Hitachi Ltd сегодня одна из самых крупных мировых многопрофильных корпораций, в которую входит более 1100 компаний. Hitachi предлагает серию фронтальных погрузчиков ZW, в которой собрано 10 основных моделей колесных погрузчиков эксплуатационной массой от 6,95 т, с вместимостью ковша 1,1 м³ (мод.  ZW100) до самой крупной модели серии ZW550 массой 45,96 т, с ковшом вместимостью 10 м. Последняя модель относится к крупному сегменту колесных погрузчиков, она создавалась для работы в горнодобывающей отрасли, но, как и все машины Hitachi, является универсальной. Оптимизированный двигатель сохраняет минимальный расход топлива даже в сложных условиях эксплуатации.

Фронтальные погрузчики Hitachi, безусловно, одни из самых качественных на отечественном рынке. Машины отличаются хорошей обзорностью: оператор за счет оригинальной конфигурации элементов кузова контролирует рабочую зону полностью. Также машины данной серии отличает многоуровневая звукоизоляция двигателя, эти погрузчики относятся к одним из самых малошумных на рынке. Три режима работы и три режима движения, которыми наделены все машины серии, повышают производительность и удобство эксплуатации. Погрузчики, оснащенные гидростатическим приводом, обладают возможностью быстро перемещаться в сочетании с высокой устойчивостью к износу основных агрегатов машин.

Удобное расположение фильтров упрощает ежедневный контроль их состояния и замену, а увеличенная емкость системы смазки снижает расходы на замену масла, сокращая время простоев.

Еще одна легендарная японская компания Komatsu Group, состоящая из 188 дочерних компаний и 42 более мелких фирм, обладающих правами долевого участия, предлагает нашему покупателю 11 моделей фронтальных погрузчиков серии WA, рассчитанных на транспортировку груза в ковше вместимостью от 1,5 до 35 м³. Самая популярная модель на российском рынке – WA430-6 мощностью 236 л.с., с объемом ковша 3,5 м². Основными покупателями этой модели являются фирмы, работающие в карьерах, и дорожно-строительные компании. Данная машина отличается легким управлением благодаря джойстиковым PPC и автоматической трансмиссии. Легкость в обслуживании достигается за счет откидных боковых дверей и откидной решетки радиатора. Экономичный режим работы снижает расход топлива на 5–7%. Кабина оснащена системой защиты ROPC – защиты оператора при опрокидывании. Также на погрузчике установлена система самодиагностики, которая дублирует неисправности через систему удаленного мониторинга Komtrax, тем самым владелец техники может получать информацию и осуществлять контроль удаленно через Интернет.

Корейские погрузчики ни в чем не уступают европейским

В 2005 г. компания Doosan приобрела известную компанию Daewoo Heavy Industries & Machinery, и с этого момента началось продвижение Doosan на рынке строительной техники. Сегодня южнокорейское предприятие находится на седьмом месте в мире по выпуску землеройной и дорожно-строительной техники. А то, что качество корейской техники не хуже качества лучших мировых образцов, убедительно доказывает Doosan своей продукцией, в частности качеством фронтальных погрузчиков. Сегодня предприятие предлагает шесть базовых моделей и созданных на их основе более двадцати модификаций с вместимостью ковша от 1,6 до 6,5 м³, мощностью двигателей 73–290 кВт, массой от 8,6 до 31 т. В качестве привода инженеры Doosan выбрали двигатели Doosan DL, но также устанавливают моторы Cummins и Scania.

Погрузчики оснащают современными электронными системами управления, сложными гидравлическими агрегатами, в машинах действуют электронные системы самодиагностики, которые позволяют снизить выброс токсических веществ, уменьшить расход топлива, автоматически контролировать работу гидронасосов и двигателя. В стандартную комплектацию погрузчиков Doosan включено рулевое управление с гидравлическим и электронным усилителем, полностью автоматическая КП, система обогрева стекол и кондиционер.

Надо отметить, что в 2005 г. руководство Doosan параллельно с покупкой компании Daewoo Heavy Industries, основало в КНР предприятие Doosan Infracore China Corp. Эта китайская «дочка» Doosan уже в 2007 г. «обзавелась» заводом по производству погрузчиков Doosan Infracore (Shandong) Co., Ltd (сокращенно – DISD). В 2012 г. на заводе было запущено полноценное серийное производство фронтальных погрузчиков серии SD. В серии 4 модели, масса мод. SD200 и SD200N – 10,3 и 10,4 т соответственно, а мод. SD300 и SD300N по 16,5 т.

В движение ходовую часть и рабочие органы погрузчиков приводят надежные дизельные топливосберегающие низкооборотистые двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском, изготовленные китайской компанией Weichai по лицензии Deutz. В мод. SD200 и SD200N используются моторы мощностью 92 кВт, а в более массивных SD300 и SD 300N – двигатели мощностью 162 кВт. Такой подбор главных приводов позволяет машинам развивать транспортную скорость до 38 км/ч и преодолевать подъемы до 58%. Обеспечивается тяговое усилие не менее 9,8 т (мод. SD200, SD200N) и 16 т (мод. SD300, SD300N). Инженеры DISD утверждают, что тяговые усилия, обеспечиваемые их моделями, превышают на величину до 20% параметры «одноклассников» других марок.

Для работы в зимних условиях погрузчики этой серии оснащаются устройством электроподогрева дизтоплива и огневым предварительным нагревом воздуха. Проблему затрудненного зимнего пуска также позволяет решить увеличенный ток холодного запуска (ССА), подаваемый со штатной АКБ.

Практически все узлы погрузчиков DISD характеризуются повышенной прочностью. Так, для увеличения надежности и эксплуатационного ресурса в конструкции использован усиленный карданный вал с соединительным болтом, комплектуемый самоконтрящейся гайкой. Уникальная система охлаждения, запатентованная специалистами DISD, гарантирует защиту двигателя от перегрева даже в условиях круглосуточной работы при температуре окружающего воздуха выше 45 °С! А специальная задняя усиленная решетка радиатора надежно защищает его от любых внешних повреждений. Повышает безопасность работ интегральная конструкция рам машин. А использование инновационных звукоизолирующих и амортизационных материалов в конструкции машин позволило разработчикам снизить шумовой фон до 82 дБ, и это самый низкий уровень шума в отрасли, создаваемый подобной спецтехникой.

Еще один гигант – южнокорейский многопрофильный концерн Hyundai Heavy Industries – за год продает в нашей стране около 2000 экскаваторов и фронтальных погрузчиков. В отдельные годы поставки колесных погрузчиков в Россию составляли до 30% от всего объема импорта погрузчиков.

В производственной линейке полтора десятка моделей, начиная от мод. Hyundai HL730-9S массой 9,7 т, с емкостью ковша 1,8 м³ и заканчивая мод. Hyundai HL780-9S Marble массой 33,4 т с ковшом 4,8 м³. Высота разгрузки погрузчиков Hyundai находится в диапазоне 2,7–3,3 м. В моделях используются дизельные двигатели Cummins, которые обеспечивают транспортную скорость до 40 км/ч. Гидравлическая система полностью адаптирована к российским морозам, по­этому механизмы подъема сохраняют работоспособность даже при –40 °C. Корпуса погрузчиков изготавливаются из стали, они проходят тщательную антикоррозионную обработку.

Возможно, совместные проекты – наше будущее

Чуть больше года назад на отечественном рынке появились фронтальные погрузчики мод. TL 150 компании «РМ-Терекс», объединяющей сразу четыре машиностроительных завода: «Тверской экскаватор», «Брянский арсенал», «Челябинские строительно-дорожные машины» и «Заволжский завод гусеничных тягачей». Презентация состоялась в Калуге, на международном форуме «Дорожное строительство в России: инновации, технологии, качество», и показ возможностей новой модели погрузчика был очень кстати. Более 250 специалистов дорожно-строительной отрасли посетили мероприятия в Калуге.

Это первая модель фронтального погрузчика, созданного инженерным центром компании. Модель собирается на челябинской производственной площадке «РМ-Терекс». Компактная машина рассчитана на перемещение по дорогам общего пользования. В сочетании с мотором мощностью 140 кВт производства ЯМЗ, маневренностью и значительной, до 3,34 м, высотой погрузки в сегменте отечественных погрузчиков г/п до 5 т погрузчик уже на стадии проектирования был «обречен» на популярность и успешную реализацию.

Если добавить к плюсам удобное эргономичное кресло оператора, регулируемый наклон рулевой колонки, климатическую систему «зима/ лето», камеру заднего вида с выводом изображения на дисплей перед оператором, системы автоматического позиционирования и стабилизации ковша и еще ряд инновационных технических решений, а также 3-летнюю гарантию на машину, то становится понятной твердая уверенность, прозвучавшая в заявлении генерального директора «РМ-Терекс», сделанном в мае 2017 г. на форуме в Калуге: «Новый фронтальный погрузчик – модель, которая будет пользоваться устойчивым спросом».

 

В рамках одной статьи сложно уделить внимание даже всем лидерам рынка, не говоря уже о производителях, только «набирающих обороты» в производстве фронтальных погрузчиков. Известные всему миру бренды John Deere, Kramer Allrad, LiuGong Dressta Machinery, Kawasaki, «Амкодор» и др. постоянно совершенствуют модели, разрабатывают новые технические приемы и делают настоящие открытия, наращивая эффективность и производительность своей техники, создавая комфортные условия работы оператору.

Рынок меняется стремительно, и отечественные производители порой за ходом «процесса» не совсем успевают. Смогут ли они в перспективе конкурировать с нынешними лидерами – вопрос, как говорится, открытый, но нужный потенциал у нас все же есть.

Обзор: Российские производители фронтальных погрузчиков

За прошедший год рынок фронтальных погрузчиков продолжил демонстрировать тенденцию бурного роста. Наиболее сильно увеличился сегмент новой импортной техники, подросло отечественное производство (правда, лишь в натуральном выражении), а вот спрос на бывшие в употреблении машины из-за рубежа постепенно снижается.

Российское производство фронтальных погрузчиков

Как и прежде, основным конкурентным преимуществом нашей техники (российской и белорусской) остается низкая цена. Поэтому значительная часть машин закупается государственными и муниципальными организациями, не располагающими достаточными средствами на приобретение импортных фронтальных погрузчиков. Конечно, нельзя сказать, что на отечественных заводах ничего не делается для повышения качества продукции. Делается. Все активнее применяется импортная комплектация (двигатели, трансмиссии, гидравлика и т.д.), правда, цена такой техники становится все ближе к цене машин зарубежного производства. И, как правило, тот, кто может заплатить больше, покупает машину с мировым именем, прекрасно понимая, что фронтальный погрузчик, укомплектованный узлами и агрегатами известных мировых фирм, все же собран на нашем заводе, на котором человеческий фактор еще никто не отменял. И от него – от фактора – по-прежнему еще о-очень многое зависит, несмотря на то что многие предприятия внедряют у себя на производстве систему менеджмента качества ИСО 9001-2001. У нас в общем-то хорошую идею сертификации производства на соответствие стандартам качества за годы ее внедрения успели испоганить. Количество отечественных фирм, сертифицированных по этому стандарту, растет в геометрической прогрессии, а вот рост качества продукции как-то не поспевает за темпами сертификации.

Темпы роста производства фронтальных погрузчиков на отечественных предприятиях значительно отстают от темпов роста поставок зарубежной техники. Если в 2007 году импорт новых фронтальных погрузчиков вырос почти в 3 раза по сравнению с предыдущим годом, то у нас, включая белорусов, выпуск увеличился лишь на 10%. Отсюда и доля рынка с прежних 65 упала до 45%. Вместе с белорусскими производителями в минувшем году мы сделали 4091 погрузчик. Хотя слово “мы” в данном случае звучит слишком громко: за российскими заводами менее 20% от указанного количества. В целом доли рынка у отечественных предприятий за год практически не изменились. Только ЧСДМ благодаря более высокому темпу роста производства заметно ушел вперед, увеличив свою долю выпуска фронтальных погрузчиков с 6 до 10%.

Вот уже на протяжении почти двух десятилетий основным производителем фронтальных погрузчиков на постсоветском пространстве является белорусский Амкодор. Правда, до начала 90-х годов он заметно уступал по объемам выпуска своему конкуренту – Орловскому заводу погрузчиков (ныне – ЗАО “Орел-Погрузчик”), изготовлявшему ежегодно около 2000 машин. Тогда Амкодор делал порядка 1500 фронтальных погрузчиков. Однако уже в 1991 году белорусы ушли вперед, в основном за счет существенного падения производства на орловском заводе. С тех пор Амкодор удерживает лидерство, хотя в его биографии были не только взлеты, но и падения. Устойчивый рост производства фронтальных погрузчиков на этом предприятии продолжается с 2003 года. В 2007 году выпуск увеличился на 10% и составил 3296 единиц. Сейчас заводом выпускается линейка погрузчиков наиболее востребованных на рынке типоразмерных групп грузоподъемностью от 2,5 до 7 т, предлагаемых в различных модификациях. Наиболее востребованными являются фронтальные погрузчики грузоподъемностью от 3 до 4 т, выпуск которых составляет около 75% годовой программы предприятия. Также весьма популярны модели грузоподъемностью 5 и 6 т. На предприятии постоянно идет работа по созданию новых моделей техники. В настоящее время конструкторы Амкодора трудятся над опытным образцом малогабаритного погрузчика Амкодор 320.

Фронтальные погрузчики еще двух белорусских предприятий – Могилевского автозавода и Белорусского автозавода – известны в гораздо меньшей степени, чем погрузчики Амкодор. В первую очередь это связано с небольшими объемами выпуска. В Могилеве делают фронтальный погрузчик МоАЗ-40484 грузоподъемностью 7,5 т. Среднегодовой выпуск этих машин составляет порядка 40 единиц. БелАЗ изготавливает карьерный погрузчик грузоподъемностью 12 т. В 2007 году выпущена только одна машина данной марки.

Среди российских производителей фронтальных погрузчиков в минувшем году большой скачок вперед сделало ЗАО “ЧСДМ” – одно из предприятий, входящих в Группу ГАЗ. По установленной специализации в рамках Дивизиона “Спецтехника” Группы ГАЗ челябинский завод с недавнего времени ориентирован на выпуск фронтальных погрузчиков, а производство основной в недавнем прошлом продукции завода – автогрейдеров со временем будет сосредоточено на Брянском арсенале. По итогам 2007 года ЧСДМ стал первым среди российских предприятий, изготовив 401 фронтальный погрузчик. Помимо того что среди российских конкурентов завод сделал наибольшее количество погрузчиков, он продемонстрировал максимальный темп роста – 67%. Самой продаваемой моделью был погрузчик В-138 грузоподъемностью 3,8 т, его доля составила 69%.

В течение последних лет на ЧСДМ идет активное расширение модельного ряда фронтальных погрузчиков. С 90-х годов единственной моделью был тяжелый фронтальный погрузчик ТО-40, однако не так давно за довольно короткий период к нему добавилось еще три модели меньшей грузоподъемности, более востребованной на рынке, – В-125, В-138 и В-160. В текущем году намечено обновление линейки. В-125 будет снят с производства. На смену В-138 придет фронтальный погрузчик В-140 большей грузоподъемности – 4,5 т, оборудованный ковшом большего объема – 2,5 м3. Он оснащается двигателем ЯМЗ-236М2, ГМП и мостами ZF, гидрораспределителями Hydroсontrol. Предусмотрена возможность комплектации двигателем Deutz, ГМП и мостами немецкого производства. Модель В-175 является модернизацией ТО-40. Машина в значительной степени унифицирована с еще одной новинкой В-190. Грузоподъемность – 7,5 т, номинальная емкость ковша – 4 м3. На фронтальном погрузчике стоит двигатель ЯМЗ-238БЕ2, ГПМ ZF, мосты RABA или ZF. Третья новинка – фронтальный погрузчик В-190, самый тяжелый из выпускаемой линейки погрузчиков ЧСДМ. Грузоподъемность В-190 – 9 т, номинальная вместимость ковша – 5 м3. На всех погрузчиках устанавливаются гидрораспределители Hydrocontrol с джойстиковым управлением. Отличительной особенностью всех новинок станет новая унифицированная кабина и модернизированный капот.

Орловский завод погрузчиков – старейший производитель фронтальных погрузчиков в России – на протяжении многих лет был не в лучшей форме. С начала 90-х годов производство стремительно падало и не превышало на протяжении последнего десятилетия 200-300 единиц в год. С января 2006 года контрольный пакет акций Орел-Погрузчик принадлежит орловскому ЗАО “Дормаш”. Есть надежда, что амбициозное руководство Дормаша сумеет возродить былую мощь завода погрузчиков. В минувшем году завод выпустил 203 фронтальных погрузчика, что на 10% больше показателя 2006 года. С приходом нового собственника на заводе проведена работа по повышению потребительских свойств выпускаемой продукции. В частности, осовременен дизайн погрузчиков. Снята с производства модель ПК-60-01 грузоподъемностью 6 т. Сейчас усилия сосредоточены на выпуске трех базовых моделей грузоподъемностью от 2,5 до 4 т. В 2007 году почти половину годового выпуска составили 3-тонные модели. Орловский завод “Дормаш”, специализирующийся преимущественно на производстве автогрейдеров, с начала 2000-х годов освоил выпуск фронтальных погрузчиков. С 2006 года заводом серийно изготовляется погрузчик ПК-2703К грузоподъемностью 2,7 т, оснащенный двигателем Cummins, ГМП Dana и рядом других агрегатов зарубежного производства. В прошлом году завод сделал 60 таких погрузчиков. Еще одна модель – фронтальный погрузчик Д 3365 грузоподъемностью 6,3 т – выпускается единично по заказам потребителей.

Завод “Донецкий экскаватор”, освоивший производство фронтальных погрузчиков в 90-х годах, на протяжении всего этого времени выпускает единственную модель погрузчика грузоподъемностью 3,5 т. В настоящее время предлагаются две версии – ЗТМ-216А и ЗТМ-216АРТ. Последняя отличается современным дизайном и эргономичной кабиной. В 2007 году завод освоил выпуск нового вида продукции – автокранов. Вероятно, по этой причине почти вдвое было снижено производство фронтальных погрузчиков, составившее 47 единиц.

Чебоксарский завод “Промтактор” изготовляет фронтальные погрузчики двух базовых моделей – строительный Четра-60 грузоподъемностью 6 т и карьерный Четра-К12 грузоподъемностью 12 т. Выпуск погрузчиков на Промтракторе невелик: в 2006 году сделано 37 машин, в 2007-м – 4.

С 2006 года началось освоение серийного выпуска фронтальных погрузчиков на ЧТЗ-Уралтрак. Первенцем стал ПК-46 серии PROFFI грузоподъемностью 4,6 т. Фронтальный погрузчик создан с применением узлов и комплектующих от известных европейских производителей – ZF, Forsheda Polipac, Danfoss и др. Первые погрузчики ПК-46 показали в эксплуатации хорошие результаты. Аналогичный подход был применен при создании следующих образцов погрузчиков серии PROFFI. В 2007 году ЧТЗ разработал ещё две модели фронтальных погрузчиков: ПК-30 грузоподъемностью 3 т и ПК-65 грузоподъемностью 6,5 т. Среди отличительных особенностей погрузчиков серии PROFFI можно отметить ведущие мосты и автоматические КП фирмы ZF, следящую систему управления поворотом и рабочими органами погрузчика с устройством удаления воздуха из гидросистемы (ноу-хау ЧТЗ), джойстиковую систему управления, кинематическую схему погрузочного оборудования, которая позволяет автоматически возвращать ковш из положения разгрузки в положение набора грунта, применение панорамных стекол и т. д. Учитывая, что ЧТЗ только разворачивает производство колесных погрузчиков, выпуск пока невелик, но положительная динамика налицо: в 2006 году – начало продаж – реализовано 12 погрузчиков; в 2007 году – 22 единицы ПК-46 и созданы первые партии фронтальных погрузчиков ПК-30 и ПК-65. В настоящее время ЧТЗ проводит работу по расширению производственных мощностей. Планируется дальнейшее расширение модельного ряда.

Петербургский тракторный завод, специализирующийся на выпуске тракторов Кировец, предлагает потребителям не только сельскохозяйственные версии машин, но и промышленные, в частности, фронтальные погрузчики К-702МА-ПК-6 грузоподъемностью 6 т, изготовляемые на тракторной базе. На сегодняшний день эта машина пользуется ограниченным спросом – в 2006 году было изготовлено 35 погрузчиков, в 2007-м – 18. Снижение спроса на морально устаревшую машину побудило конструкторов ПТЗ к разработке принципиально новой модели. Фронтальный погрузчик К-3060В грузоподъемностью 6 т, созданный на оригинальном шасси, укомплектован двигателем ЯМЗ-238НД6. В его конструкции нашли широкое применение комплектующие ведущих зарубежных фирм – трансмиссия ZF, гидравлика Bosch Rexroth, а также другие агрегаты и системы иностранного производства. В настоящее время погрузчик проходит испытания. В текущем году завод планирует выпустить первую партию новых машин в количестве 20 штук.

Компания JCB вывела на российский рынок фронтальный погрузчик – JCB

В России уже доступен к заказу высокопроизводительный компактный колесный погрузчик JCB 403. Маневренная и прочная машина предназначена для использования в самых разных областях и может выполнять тяжелые работы в сложных условиях.

Универсальный фронтальный погрузчик JCB 403 сочетает в себе высококачественные компоненты и прочность конструкции более крупных моделей с небольшой и маневренной платформой. Машина, которая отличается производительностью и надежностью, может использоваться для решения различных задач на строительных площадках.

Благодаря компактным размерам (высота менее 2,2 м, ширина – 1,1 м в самой узкой конфигурации) и маневренности погрузчик прекрасно чувствует себя в ограниченных пространствах, например, в крытых многоуровневых гаражах, на складах, в логистических терминалах.

Высокую производительность гарантируют 1,498-литровый двигатель Kubota максимальной мощностью 25 л.c., мосты ZF и двухскоростная гидростатическая трансмиссия Bosch Rexroth, обеспечивающая точность управления машиной даже на небольших площадках. Она работает параллельно с комбинированной системой торможения/малого хода, которая приводится в действие педалью тормоза. Это повышает управляемость JCB 403 при погрузке и перемещении различных грузов и материалов: гравия, песка и т.п.

Качающийся центральный шарнир позволяет всем четырем колесам адаптироваться к рельефу поверхности и постоянно поддерживать максимальное тяговое усилие. На мягком грунте высока вероятность забуксовать одному или нескольким колёсам, однако опция блокировки дифференциала сводит этот риск к минимуму, обеспечивая превосходное тяговое усилие и наивысшую производительность при движении по мягкой поверхности (по песку, гравию или снегу), а также по грязи.

Два мощных подъемных цилиндра позволяют JCB 403 легко работать с тяжелыми грузами, а идеально сбалансированный противовес гарантирует высокую степень устойчивости машины. Справляться с увеличенной опрокидывающей нагрузкой (например, при работе с ковшом большой ёмкости) поможет дополнительно приобретаемый противовес массой 160 кг.

С целью обеспечения максимальной производительности при заказе погрузчика можно выбрать стрелу, подходящую для решения определенных задач: стандартную либо удлиненную, высота подъема которых может составлять 2 702 или 2 910 мм. Например, для выполнения работ общего назначения или работ, требующих высокого усилия отрыва на ковше, идеальным вариантом станет стандартная стрела, для загрузки самосвалов с высоким бортом или укладки какого-либо материала на большую высоту – удлиненные стрелы с высоким подъемом.

В базовой комплектации погрузчик поставляется с ковшом объемом 0,4 или 0,5 м3. Дополнительно можно приобрести вилы. Модельный ряд быстросъемных кареток, каждая из которых оснащена гидравлическим замком в стандартной конфигурации, позволяет легко и безопасно сменить навесное оборудование.
При производстве погрузчика большое внимание было уделено прочности конструкции и безопасности оператора. Усиленные опоры мостов поглощают огромные нагрузки, возникающие при непрерывном перемещении тяжелых грузов. Запатентованные стрелы параллельного подъема на новой модели предназначены для равномерного распределения усилий в переднем шасси, повышая прочность и долговечность шасси в целом.

Мощный задний литой противовес защищает погрузчик от повреждений при ударах. Для двигателя также предусмотрена защита. Усиленный центральный шарнир на JCB 403 способен выдерживать исключительно высокие нагрузки, что максимально продлевает срок службы машины. С целью предотвращения повреждений гидравлические шланги аккуратно проведены вдоль стрелы и надежно закреплены на достаточном удалении от потенциальных точек защемления.

В просторной и удобной кабине, соответствующей стандартам безопасности ROPS и FOPS, установлена электронная двухступенчатая система контроля каретки для предотвращения самопроизвольного отсоединения оборудования. Ступеньки имеют небольшой наклон и дополняются удобными рукоятками, благодаря чему оператор всегда имеет три точки опоры при входе или выходе.

Расположение рабочего места оператора обеспечивает максимальный обзор, который не перекрывают такие элементы, как глушители и воздушные фильтры. Продуманная эргономика кабины обеспечивает максимальный комфорт оператора и позволяет гарантировать максимальную эффективность выполняемых работ.
Приборная панель включает датчик уровня топлива и часов работы, а также дисплей с информацией об оборотах двигателя, температуре гидравлического масла и т.д. Погрузчик оборудован новой системой контроля управления движением и стрелой с эргономичным джойстиком. Опциональный вспомогательный джойстик (стандартный рычаг) гарантирует комфортное и интуитивно понятное управление машиной.

Топливный бак объемом 48 л расположен в передней части шасси и легко заправляется с уровня земли. Выключатель массы на модели 403 защищает аккумулятор от повреждений, повышает безопасность проведения планового обслуживания и снижает вероятность кражи погрузчика.

«Мы рады, что российские покупатели смогут приобрести новую модель уже в ближайшее время. Использование компонентов от лучших производителей позволило нам добиться их оптимальной совместимости, что обеспечивает максимальную эффективность работы JCB 403. Фронтальный погрузчик прошел суровые испытания, которые включают в себя высокие нагрузки на шасси, стрелы и другие основные компоненты. Они подтвердили прочность и безопасность наших машин», — отмечает менеджер по развитию направления тяжёлой техники JCB Владислав Батовалкин.

Что нужно знать при импорте погрузчика фронтального

Компании	Продукция	Страна
XCMG Con Construction Machinery Co. Ltd. (производитель)	Оборудование и машины строительные: погрузчики фронтальные одноковшовые модель LW300FN в комплекте с ЗИП – 5 шт, погрузчики фронтальные одноковшовые в комплекте с челюстным захватом и ЗИП модель LW300FN – 10 шт.	КИТАЙ
XCMG Construction Machinery Co. Ltd. (дистрибьютер)	Оборудование и машины строительные: погрузчики фронтальные одноковшовые модель LW300FN в комплекте с ЗИП – 5 шт. , погрузчики фронтальные одноковшовые в комплекте с челюстным захватом и ЗИП модель LW300FN – 10 шт.	КИТАЙ
QINGZHOU TUISHAN ZHONGGONG MACHINERY CO. LTD (компания)	Оборудование и машины строительные: погрузчик фронтальный одноковшовый, модель ZLY-928D; погрузчик фронтальный с челюстным захватом, модель ZLY-928D	КИТАЙ
Hermann Paus Maschinenfabrik GmbH (импортер)	Оборудование и машины строительные: погрузчик фронтальный поворотный SL 755 , погрузчик фронтальный поворотный телескопический TSL 855, т.м. «Paus» . Продукция изготовлена в соответствии с ТР ТС 010/2011 «О безопасности ма	ГЕРМАНИЯ
Sinomach Changlin Limited (дистрибьютер)	Оборудование строительное: погрузчики фронтальные одноковшовые; погрузчики фронтальные с челюстным захватом,	КИТАЙ
XCMG Construction Machinery Co. Ltd (Фабрика)	Оборудование и машины строительные: Погрузчики одноковшовые фронтальные модель LW300FN в комплекте с челюстным захватом и ЗИП – 5 шт, погрузчики фронтальные (без ковша) в комплекте с челюстным захватом и ЗИП модель LW300FN	КИТАЙ
“Foton Lovol International Heavy Industry Co. , Ltd.” (импортер)	Машины строительные: погрузчики фронтальные, погрузчики-экскаваторы,	КИТАЙ
“GUANGXI LIUGONG MACHINERY CO., LTD” (компания)	Машины строительные: погрузчики фронтальные одноковшовые, погрузчики-экскаваторы,	КИТАЙ
XCMG CONSTRUCTION MACHINERY CO.LTD (поставщик)	Машины строительные, с комплектующими: погрузчики фронтальные, погрузчики-экскаваторы многофункциональные,	КИТАЙ
XCMG Construction Machinery Co.,Ltd (импортер)	Оборудование и машины строительные: Погрузчики фронтальные одноковшовые, погрузчики-экскаваторы	КИТАЙ
XCMG Construction Machinery Co., Ltd (импортер)	Оборудование и машины строительные: погрузчики фронтальные одноковшовые, погрузчик-экскаватор,	КИТАЙ
SANKO MAKINA MST (дистрибьютер)	Погрузчик фронтальный (экскаватор-погрузчик двухковшовый, колесный), модель:MST M542, артикул:90054202T2201160, серийный номер:M542SS1123935	ТУРЦИЯ
LONKING (Shanghai) Road Construction Machinery CO. , LTD (поставщик)	Машины строительные: малогабаритные погрузчики с бортовым поворотом, погрузчики фронтальные,	КИТАЙ
XCMG Construction Machinery Co.,Ltd. (Фабрика)	Оборудование и машины строительные: погрузчики фронтальные, одноковшовые, погрузчики – экскаваторы,	КИТАЙ
Qingzhou Outailong Heavy Industries Co., Ltd (завод)	Оборудование и машины строительные: погрузчики фронтальные, марка AOLITE, модели: ZL15, 922B, ZL920, ZL28, ZL928, ZL30, ZL938, ZL949, 630, 650, 922C, ZL30C, ZL28C; телескопический погрузчик,	КИТАЙ
MST Construction Equipment Yatirim A.S. (поставщик)	Машины для землеройных, мелиоративных работ: Погрузчики строительные марки «MST». Погрузчики фронтальные с экскаваторным оборудованием, моделей- M542, M542 PLUS, M544, M544 PLUS, M642 PLUS, M644 PLUS;	ТУРЦИЯ
“Horgos Aihua International logistic Co.. LTD” (производитель)	Машины строительные: погрузчик фронтальный,	КИТАЙ
Qingzhou Huizhong Machinery Co. , Ltd (Фабрика)	Оборудование и машины строительные: Погрузчики фронтальные, марки HZM, модели: HZM180, HZM200, HZM 920, HZM930, HZM933, HZM936, 926, 928, 930, 933	КИТАЙ
“Qingzhou Huizhong machinery co.ltd” (компания)	Машины строительные: погрузчики фронтальные одноковшовые, c комплектующими,	КИТАЙ
“XCMG Construction Machinery Co.,Ltd.” (завод)	Оборудование технологическое для лесозаготовки: погрузчики фронтальные, с комплектующими,	КИТАЙ

ФРОНТАЛЬНЫЙ КОВШОВЫЙ ПОГРУЗЧИК В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ И РЕМОНТЕ

Автор: Прогресс Технологий 17.10.2019 3354 Просмотров

Добыча полезных ископаемых, строительство, коммунальная сфера — в этих и многих других областях человеческой жизнедеятельности находят применение эти без преувеличения универсальные машины. Нередко их используют в процессе строительства и ремонта автодорог.

Фронтальный ковшовый погрузчик — самоходная спецтехника циклического действия для погрузочно-разгрузочных операций и транспортировки на небольшие расстояния сыпучих и кусковых грузов, а также землеройно-транспортировочных работ на грунтах I—II категорий. Многофункциональность погрузчика обеспечивается большим набором сменного навесного оборудования, представленного на рынке, наиболее распространенным из видов которого является ковш. С помощью ковшей разного типа фронтальный погрузчик загружает, транспортирует и выгружает сыпучие и мелкокусковые грузы; при необходимости машина этого типа может быть также оснащена бульдозерным отвалом.

Характер выполняемых производственных задач обеспечивает этим машинам самую широкую область применения — включая строительство и ремонт автомобильных дорог, где по понятным причинам колесные разновидности фронтальных погрузчиков используются чаще, чем гусеничные. Щебень, песок, гравий, грунт — с транспортировкой, погрузкой и выгрузкой этих материалов на месте работ ковшовый погрузчик справится лучше, чем любая другая разновидность спецтехники.

Большинство современных фронтальных погрузчиков, работающих в дорожно-строительной сфере, — гидравлического типа: в качестве системы привода стрелы и рабочего органа (ковша) в них применяется система гидроцилиндров. Что же касается конструкции самой машины, на строительстве автомобильных дорог с одинаковым успехом трудятся ковшовые погрузчики как с жесткой рамой (рулевое управление у них осуществляется только одной парой колес), так и с рамой шарнирно-сочлененного типа. Последние обладают большей маневренностью при работе в стесненных условиях, однако из-за смещенного центра тяжести имеют при этом меньшую грузоподъемность на повороте. Кроме того, при ямочном ремонте дорог широкое распространение получили мини-погрузчики: способные работать с грузами до двух тонн, благодаря компактным габаритам, небольшому весу и малому радиусу разворота они имеют отличную маневренность и часто оснащаются четырьмя поворотными колесами. По этой причине их также довольно широко применяют при асфальтировании малых площадей и небольших участков — например, придомовой территории.

В дорожно-строительной отрасли особую ценность представляет способность фронтального погрузчика выполнять набор сыпучих грузов в ковш на уровне стояния машины и даже несколько ниже. Кроме того, эти машины могут выполнять погрузку инертных материалов — песка, щебня, гравия, керамзита и других — в любой автотранспорт. Благодаря колесному шасси и высокой точности выгрузки для засыпки ям в местах строительства или ремонта дороги эта техника также отлично подходит. Она также годится для формирования отвалов и насыпей в процессе строительства дороги.

Кроме того, важным качеством фронтального погрузчика в дорожном строительстве является его способность работать в тандеме с экскаватором при разработке грунта при подготовке дорожного основания — при этом важно, чтобы показатели производительности обеих машин соответствовали друг другу. Интересно отметить, что при разработке грунта I—II категорий экскаватор может вообще не потребоваться: фронтальный погрузчик с помощью ковша отлично справится с этой работой в одиночку.

Фронтальный погрузчик способен компенсировать отсутствие бульдозера при подготовительных работах — например, при срезании кустарников и небольших деревьев. Для более качественного выполнения подобных задач ковш погрузчика должен быть погружен на 10—20 сантиметров от поверхности. При наличии в арсенале сменного оборудования для погрузчика бульдозерного отвала эту работу он сможет выполнить еще эффективней.

Ниже мы рассмотрим несколько образцов фронтальных ковшовых погрузчиков, которые их производители, в числе прочего, рекомендуют для проведения дорожно-строительных работ и ремонта автодорог.

Первый образец — JCB-409 производства всемирно известного британского предприятия, выпускающего спецтехнику, силовые агрегаты и навесное оборудование. При своих небольших габаритах — (длина/ширина/высота) 5465х1900х2643 миллиметра — этот шарнирно-сочлененный погрузчик имеет впечатляющую грузоподъемность в 3415 килограммов. Эксплуатационная масса машины — 5800—5924 килограмма; скорость, которую она способна развивать, — 30 километров в час. Для достижения оптимальной мощности на фронтальный погрузчик установлена гидромеханическая трансмиссия, более удобная для пользователя в управлении шарнирно-сочлененной конструкцией рамы, и двигатель 67 л. с. В качестве основного рабочего орудия JCB-409 комплектуется ковшом емкостью 0,9—1,6 кубометра; кроме него для этой модели производителем предусмотрен целый ряд сменных устройств.

Опрокидывающая нагрузка при полном повороте для этой модели составляет 3813 килограммов. Высота разгрузки у JCB-409 — 2446—2619 миллиметров.

Высокая производительность погрузчика обеспечивается за счет независимой гидравлики рукояти управления. А отличная проходимость — благодаря инновационной конструкции осциллирующейся балки, которая не позволяет колесам отрываться от земли на неровной поверхности. В условиях строительства автодороги это особенно ценное качество.

Благодаря панорамному остеклению и специальной форме капота из кабины  JCB-409 открывается круговой обзор на место проведения работ. Уделено внимание и комфорту оператора: JCB-409 оборудован простой системой сервоуправления и имеет низкий уровень внутреннего и наружного шума.

Опционально на этот погрузчик устанавливается система стабилизации SRS, снижающая потери перемещаемого материала, сглаживая колебания при передвижении — благодаря ее работе уменьшается время рабочего цикла, а производительность, напротив, увеличивается.

Там, где при строительстве дорог требуется больший объем работ, связанных с выемкой грунта и планировкой территории, в дело вступают фронтальные погрузчики средних габаритов. Несколько уступая в мобильности моделям меньшей величины, они выигрывают в плане производительности и часто оснащаются широким ковшом солидной емкости и стрелой удлиненного типа. Яркий представитель техники такого рода, за годы работы в России и других странах заслуживший положительные отзывы дорожностроителей, — погрузчик Cat 950 GC. Высокопроизводительная и вместе с тем экономичная для своего класса машина отлично справляется с самыми разными задачами — от погрузки и транспортировки грунта и строительных материалов до устройства отвалов. Особая конструкция ковша (объем на выбор, от 2,5 до 4,4 кубометра) с увеличенным днищем и изогнутыми боковинами повышает коэффициент заполнения со 100% до 120% и лучше удерживает материал, сокращая в итоге время рабочего цикла. Удлиненная стрела позволяет проводить разгрузку на высоте 4 метра, что дает возможность отказаться от дополнительных уступов и использовать самосвалы с высокими бортами.

Технологические проверки и профилактики у этой модели занимают совсем не много времени — благодаря тому, что узлы технического обслуживания 950 GC доступны с уровня земли, а точки смазки компонентов удобно сгруппированы. Напомним, на испытаниях в России первый тестовый погрузчик Cat 950 GC отработал без отказов на протяжении более чем тысячи моточасов с максимальной загрузкой в течение дня — и через полгода был выкуплен эксплуатирующей организацией как оптимальная машина для решения производственных задач.

Гидравлические органы управления рабочим оборудованием Cat 950 GC обеспечивают удобное управление, не требующее больших усилий. Доступны два одноосевых рычага управления или джойстик. Обе комплектации оборудованы удаленным переключателем автоматического понижения передачи. Джойстик так же имеет переключатель «передний ход — нейтраль — задний ход». Регулируемая рулевая колонка включает в себя ручное переключение передач и рычаг включения указателей поворота. Дисплей панели приборов содержит пять аналоговых указателей, несколько цветных сигнальных ламп и ЖК-дисплей. Интуитивно понятная система позволяет оператору следить за тем, чтобы все системы машины функционировали правильно. Кабина погрузчика обеспечивает отличный обзор, а кресло оператора благодаря множеству регулировок — комфорт даже при продолжительной работе. На обеих сторонах машины находятся лестницы для легкого доступа к платформам, которые оборудованы поручнями и ограждениями для обеспечения безопасного доступа к кабине. Главная дверь кабины открывается наружу и дает свободный доступ к рабочему месту оператора.

Фронтальный погрузчик Cat 950 GC имеет эксплуатационную массу 18 676 килограммов и рассчитан на грузоподъемность 5 тонн. Он оснащен силовым агрегатом САТ С7.1 мощностью 205,3 л.с. Усилие отрыва, обеспечиваемое оборудованием погрузчика, — 147 кН. Высота подъема стрелы — 3649 миллиметров. Опрокидывающая нагрузка при полном повороте на 40 градусов для этой модели составляет 11 147 килограммов. На самой высокой, четвертой передаче погрузчик способен развивать скорость до 34 километров в час. Погрузчик оснащен топливным баком на 290 литров и баком для гидравлической жидкости на 120 литров. Модель 950 GC имеет гидросистему с регулированием по нагрузке, которая подает жидкость под давлением на рабочее оборудование, только когда это необходимо, что повышает производительность машины и сокращает расход топлива. Дорожный просвет у Cat 950 GC — 460 миллиметров, что позволяет успешно использовать его  для работы в сложных условиях.

Как уже было сказано, наиболее распространенной разновидностью сменного оборудования для фронтальных колесных погрузчиков при дорожно-строительных работах является бульдозерный отвал. Это сравнительно простое устройство позволяет делегировать погрузчику функции бульдозера и избавить подрядчика работ от доставки на место строительства дороги еще одной единицы спецтехники. Оснащенный таким отвалом мощный погрузчик вроде описанного выше Cat 950 GC разрабатывает и перемещает грунт, а также возводит насыпи земляного полотна. На российском рынке представлено немалое количество бульдозерных отвалов для фронтального погрузчика, в том числе и отечественного производства. К примеру, российская компания «СТЗ» выпускает как неповоротные, так и поворотные бульдозерные отвалы для погрузчика. Существенным преимуществом второго типа этого навесного оборудования является возможность регулировать угол поворота отвала относительно передней оси погрузчика, тем самым выбирая направление отбрасывания грунта — вправо, влево или вперед прямо.

В начале этого материала мы охарактеризовали мини-погрузчики как эффективную технику для дорожно-строительных и дорожно-ремонтных работ — прежде всего в городе. При работе на городских улицах или обустройстве подъездов к домам эта техника благодаря своей мобильности даст фору даже сравнительно небольшим фронтальным погрузчикам с шарнирно-сочлененной рамой.

Мини-погрузчик, как тип техники, был впервые представлен компанией Bobcat в 1962 году — тогда предприятие называлось Melroe Manufacturing Company, а его первая модель — Melroe M440 Bobcat. Сегодня под брендом Bobcat выпускаются одни из самых востребованных в мире мини-погрузчиков, находящих самое широкое применение в строительстве, коммунальной сфере и, конечно же, в дорожном строительстве и ремонте, где компактные размеры, сочетание производительности и выносливости позволяют им успешно решать производственные задачи с поистине ювелирной точностью. Сегодня Bobcat выпускает мини-погрузчики рабочей массой 1268—4540 килограммов с грузоподъемностью в диапазоне 343—1758 килограммов. В дорожном строительстве и ремонте особенно широко применяются как среднеразмерные колесные погрузчики этой марки S530 и S510, так и более крупные S650 и S770. Расширить функционал сферы использования этих машин позволяет возможность оснащения компактных погрузчиков Bobcat более чем 60 видами навесного оборудования. В целях облегчения процесса установки и смены навески предусмотрена специальная монтажная рама Bob-Tach.

Конечно, в плане производительности мини-погрузчик полноразмерным фронтальным погрузчикам не конкурент. Однако его сильные стороны лежат в другой плоскости. Отличаясь конструктивно от своих старших собратьев, мини-погрузчик при необходимости способен выполнить поворот практически на месте, а количество сменного оборудования, предусмотренного для него, намного больше. Стандартный ковш для строительных материалов и вывоза отходов может быть легко заменен, скажем, на ковш с боковой выгрузкой. К примеру, такой, какой выпускает компания Norm Engineering — внизу он оснащен конвейерной лентой, позволяющей дозированно выгружать содержимое при засыпке траншей. Регулируемые заслонки на каждой стороне ковша позволяют контролировать подачу содержимого, а гидравлический поток определяет скорость конвейерной ленты и расстояние распространения материала.

 

Навесное оборудование ShoulderMaster производства австралийской компании Stabilcorp легко превратит мини-погрузчик в компактный асфальтоукладчик, который можно удобно использовать для расширения и ремонта дорог, восстановления обочин, обратной засыпки траншей, а также укладки асфальта и заполнителей. Навесное устройство ShoulderMaster, установленное на погрузчик, способно укладывать асфальт на ширину до 1,6 метра с производительностью до 400 метров в час. Модель навесного асфальтоукладчика этой марки SM1500 справится с прокладкой участка дороги длиной 300 метров и шириной 1 метр за один рабочий день. При этом расход топлива у мини-погрузчика с ShoulderMaster, как уверяет компания-производитель, будет на треть меньше, чем у специализированного асфальтоукладчика.

Строительство и ремонт дорог, особенно в городе, нередко сопряжены с разрушением старых, отслуживших свое конструкций. Отличным подспорьем для мини-погрузчика в такой работе может стать навесное оборудование марки The Beak производства американской компании Daniel Mfg. Inc. Это вилочное погрузочное устройство для демонтажа и последующего перемещения кусков бетонных плит представляет собой комбинацию из вил в форме лома с рычагом и мощной гидравлической челюсти, напоминающей клюв.

Если бетонные плиты или крупные плоские фрагменты из другого материала потребуется переместить целиком, не повреждая их, отлично подойдет вакуумный подъемник Vacuworx SL 2. Это полностью алюминиевое навесное оборудование, которое питается от гидравлической системы мини-погрузчика и может использоваться для подъема бетонных, мраморных, гранитных, металлических, стальных, железных и ландшафтных плит массой до 1,25 тонны.

Можно даже превратить мини-погрузчик в компактных размеров грейдер, притом оснащенный системой управления Trimble 3D, позволяющей выполнять работы по планировке и профилированию площадей и откосов с точностью до 3—5 миллиметров. Целых три варианта такого дорожно-строительного оборудования предлагает компания Bobcat: шириной 2 метра для самых малых мини-погрузчиков, 2,4 метра — для техники среднего размера и 2,7 метра для самых крупных в своем классе машин. Лезвия таких грейдеров имеют 6 или 8 ходов, и стороны лезвия могут двигаться вверх или вниз независимо друг от друга. Большие модели навесных грейдеров Bobcat имеют гидравлическое боковое смещение 33 сантиметра, что позволяет перемещать грунт даже в труднодоступные места. Благодаря большим колесам на раме навесного оборудования такой грейдер обладает большой устойчивостью и отлично справляется с формированием откосов.

При необходимости с помощью навесного оборудования для мини-погрузчика можно выполнять целый ряд вспомогательных работ, связанных с дорогой: установку дорожных знаков (бур, бетономешалка Auger Torque), монтаж указателей на мостах и эстакадах (ножничный подъемник Skid-Lift). Наконец, при необходимости можно превратить мини-погрузчик в полноценный мини-экскаватор — при помощи навесного оборудования компании John Deere.

Известный производитель спецтехники из США предлагает три модели землеройной навески: BH9B с максимальной глубиной копания 2795 мм, Bh20B с максимальной глубиной копания 2945 мм и Bh21B с максимальной глубиной копания 3380 мм. Ковши для тяжелых условий эксплуатации имеют простую конструкцию очистки, а три варианта опций помогают увеличить изгиб, вылет и усилие отрыва. Управление экскаваторным оборудованием осуществляется с помощью двух рычагов; диапазон поворота составляет 180°; низкопрофильная консоль обеспечивает оператору отличный обзор рабочей площадки.

Разумеется, перечень дорожно-строительных и дорожных работ, которые благодаря сменному навесному оборудованию способны выполнять фронтальный погрузчик и мини-погрузчик, описанными нами выше вариантами не исчерпывается. Дорожное строительство активно развивается, порождая потребности в более эффективных инструментах для решения стоящих перед ним задач. Как следствие, производители техники и оборудования представляют на мировом рынке новые модели фронтальных и мини-погрузчиков с улучшенными характеристиками и образцы навесного оборудования для них — узкоспециализированные или, напротив, многофункциональные.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Компания JCB выводит на российский рынок новый фронтальный погрузчик

Уже в ближайшее время в России будет доступен к заказу компактный колесный погрузчик JCB 403. Маневренный и прочный, он предназначен для использования на сельскохозяйственных предприятиях в условиях ограниченного пространства: под навесами птицеводческих ферм, в надворных постройках, на складах и т. п. Высота погрузчика составляет менее 2,2 м, ширина в самой узкой конфигурации – 1,1 м.

Высокую производительность гарантируют 1,5-литровый двигатель Kubota максимальной мощностью 25 л.c., мосты ZF и двухскоростная гидростатическая трансмиссия Bosch Rexroth, обеспечивающая точность управления машиной даже на небольших площадках. Она работает параллельно с комбинированной системой торможения/малого хода, которая приводится в действие педалью тормоза. Это повышает управляемость JCB 403 при погрузке и перемещении различных грузов и материалов: навоза, тюков сена и т. п.

Качающийся центральный шарнир позволяет всем четырем колесам адаптироваться к рельефу поверхности и постоянно поддерживать максимальное тяговое усилие. На мягком грунте высока вероятность забуксовать одному или нескольким колёсам, однако опция блокировки дифференциала сводит этот риск к минимуму, обеспечивая превосходное тяговое усилие и наивысшую производительность при движении по мягкой поверхности (по песку, гравию или снегу), а также по грязи. Два мощных цилиндра подъема стрелы позволяют JCB 403 легко работать с тяжелыми грузами, а идеально сбалансированный противовес гарантирует высокую степень устойчивости машины. Справляться с увеличенной опрокидывающей нагрузкой (например, при работе с ковшом большой ёмкости) поможет дополнительно приобретаемый противовес массой 160 кг. 

Топливный бак объемом 48 л расположен в передней части шасси и легко заправляется с уровня земли. Выключатель массы на модели 403 защищает аккумулятор от повреждений, повышает безопасность проведения планового обслуживания и снижает вероятность кражи погрузчика. 

При заказе погрузчика можно выбрать стрелу, подходящую для решения определенных задач: стандартную либо удлиненную, высота подъема которых может составлять 2 702 или 2 910 мм. Например, для выполнения работ общего назначения или работ, требующих высокого усилия отрыва на ковше, идеальным вариантом станет стандартная стрела, для загрузки самосвалов с высоким бортом или укладки какого-либо материала на большую высоту – удлиненные стрелы с высоким подъемом. В базовой комплектации погрузчик поставляется с ковшом 0,4 или 0,5 м³. Дополнительно можно приобрести вилы. Быстросъемная каретка, оснащенная гидравлическим замком в стандартной конфигурации, позволяет легко и безопасно сменить навесное оборудование. 

«Сейчас на сельскохозяйственном рынке РФ начинает активно развиваться сегмент малого и среднего бизнеса. Как правило, это небольшие хозяйства, занимающиеся разведением коз, овец, КРС. Мы рассчитываем, что компактный фронтальный погрузчик JCB 403 станет незаменимым помощником для российских фермеров, только начинающих свое развитие, а также для уже состоявшихся фермеров, находящихся в поиске надежного средства автоматизации ручного труда», — отмечает заместитель генерального директора JCB Russia Светлана Петрова.

Бытовой техники для стирки в России | Отчет об исследовании рынка

Зачем покупать этот отчет?

Получите конкурентной информации о лидерах рынка. Отслеживайте ключевых отраслевых тенденций, возможностей и угроз. Информируйте о ваших функциях маркетинга, бренда, стратегии и развития рынка, продаж и снабжения.

Samples (часто задаваемые вопросы о примерах):

Delivery: Файлы доставляются прямо в ваш аккаунт в течение нескольких минут после покупки.

Обзор

Узнайте о последних рыночных тенденциях и выявите источники будущего роста рынка бытовой техники для стирки в России с помощью исследования, проведенного командой местных аналитиков Euromonitor.

Найдите скрытые возможности в самых последних доступных исследованиях, поймите конкурентные угрозы с помощью нашего подробного анализа рынка и спланируйте свою корпоративную стратегию с помощью нашего экспертного качественного анализа и прогнозов роста.

Если вы работаете в отрасли бытовой техники для стирки в России, наши исследования сэкономят вам время и деньги, а также дадут вам возможность принимать обоснованные и прибыльные решения.

Отчет об исследовании рынка бытовой техники в России включает:

• Анализ основных тенденций спроса и предложения
• Детальная сегментация международных и местных продуктов
• Исторические объемы и стоимость, доли компаний и брендов на рынке
• Пятилетние прогнозы рыночных тенденций и роста рынка
• Надежная и прозрачная методология исследования рынка, проведенная внутри страны

Наши отчеты о маркетинговых исследованиях отвечают на такие вопросы, как:

• Каков размер рынка бытовой техники для стирки в России ?
• Какие основные бренды в России?
• Какова средняя вместимость стиральных машин в России?
• Произошел ли переход от стиральных машин с фронтальной загрузкой к верхней загрузке?
• Каковы размеры автоматических стиральных машин по сравнению с полуавтоматическими стиральными машинами в России?

Зачем покупать этот отчет?

• Получите конкурентную информацию о лидерах рынка
• Отслеживайте ключевые отраслевые тенденции, возможности и угрозы
• Проинформируйте свой маркетинг, бренд, стратегию и развитие рынка, функции продаж и снабжения

Этот отраслевой отчет создан компанией Passport, нашей бытовой техникой база данных маркетинговых исследований.

Фронтальный погрузчик

загружает сено в прицеп / фото сделано в России, Россия Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 81858022.

Фронтальный погрузчик загружает сено в трейлер / Фото сделано в России, Россия Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 81858022.

Фронтальный погрузчик загружает сено в прицеп / Фото сделано в России, в Оренбургской области.Заготовка сена и кормов. Трактор-погрузчик загружает сено в колесный прицеп. Сельское хозяйство и сельское хозяйство в оренбургской области беларуси. Забота об окружающей среде. Пейзаж труда в белорусской области. Погрузчик сена на прицепе. Пейзаж оренбургской области. Работа на сенокосе. Снято на открытом воздухе в солнечный летний день. Сенокосная техника в россии.

M L XL

Таблица размеров

Размер изображения	Идеально подходит для
S	Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M	Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л	Внутренние и наружные плакаты и печатные баннеры.
XL	Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?

Распечатать Электронный Всесторонний

3020 x 2000 пикселей | 25.6 см x 16,9 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

3020 x 2000 пикселей | 25,6 см x 16,9 см | 300 точек на дюйм | JPG

Загрузить

Купить одиночное изображение

6 кредит

Самая низкая цена
с планом подписки

• Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
• Загрузите 10 фотографий или векторов.
• Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать Электронный погрузчик

Virtue Paintball Spire – Русский Легион

Пейнтбольный погрузчик Virtue Spire ™

Virtue Spire – это новое поколение погрузчиков с датчиком активации выстрела, устойчивой к заклиниванию системой подачи и конструкцией без инструментов, которую можно разобрать и собрать за секунды. Spire не только отличается агрессивным, легким и компактным дизайном, но и вмещает больше краски, чем у ведущих конкурентов.

• Технология датчика ускорения G-Force, активируемая выстрелом
• Простая двухэтапная разборка без инструментов
• Подает сверххрупкую краску
• Очень быстро, никогда не застревает
• Емкость True 200 ™
• Самый низкий профиль в пейнтболе
• Длинный аккумулятор Life
• Беспроблемная эксплуатация

Spire – это первый продукт Virtue, не предназначенный для вторичного рынка, который позволил нам разрабатывать и оптимизировать аппаратное и программное обеспечение с нуля.
Быстрое кормление с защитой от заклинивания
С датчиком G-Force, активируемым интеллектуальным выстрелом, Spire занимает первое место среди самых быстрых загрузчиков в пейнтболе, но скорость не имеет большого значения, если бункер не может надежно подавать без застреваний.Пружинная лопасть для предотвращения застревания без проблем предотвращает застревание, скользя под ним и отодвигая застрявшие продукты до того, как произойдет пауза в кормлении.

Большая емкость в небольшой упаковке

Играйте с меньшим профилем благодаря вертикально расположенной коробке передач и уникальной угловой форме шпиля. Помещая коробку передач в вертикальный блок внутри Spire Drive ™, Spire имеет самую низкую высоту и самый узкий передний профиль в пейнтболе. Более того, рейтинг Spire True 200 ™ – это не просто оптимистичное описание продукта – Spire на самом деле вмещает более 200 пейнтбольных шаров.

Самый быстрый разбор и сборка

Замена батарей, очистка бункера и, самое главное, повторная сборка, никогда не была такой простой задачей. Устройство Slide Lock Quick Release позволяет снять заднюю часть корпуса за меньшее время, чем требуется, чтобы прочитать это предложение. Оттуда все внутренние компоненты Spire устанавливаются на внутренний лоток, который быстро снимается с помощью удобного фиксатора лотка.

Мягкая краска на хрупкой краске

Если пистолет может стрелять, Flex Cycle Spire подаст его.Резиновые рычаги Flex Cycle мягкие на ощупь, что позволяет легко подавать хрупкую краску. Spire успешно прошел испытания на высококачественных турнирных красках, настолько хрупких, что они ломаются при падении с высоты колен!

Монитор уровня краски одним взглядом

Никогда не начинайте игру с неполным загрузчиком и не тратьте драгоценное время на открытие крышки, чтобы увидеть, сколько краски осталось в критические моменты. Полупрозрачная задняя крышка позволяет стрелку быстро просматривать уровни краски одним взглядом, не раскрывая всем остальным, сколько краски находится в загрузчике.

Высокая производительность, простота использования

Легкость перезагрузки благодаря очень большой крышке с широкой горловиной. Вздохните с облегчением, выполнив простую операцию включения / выключения с самооптимизирующейся логикой двигателя. Это означает, что вы сможете проводить больше времени на поле, не возясь с настройками. регулируемые настройки для тех, кто предпочитает возиться

Durable Construction

Передняя и нижняя части Spire изготовлены из прочного стеклонаполненного нейлона, а задняя часть – из ударопрочного лексана.

Подача с быстрой сменой скорости

Spire Crown2 поставляется с собственной встроенной откидной крышкой для легкой перезагрузки мешка в ямах с надежной защелкой. Когда появляются эти дождевые облака, задняя крышка Spire Crown2 Quick Release позволяет переключаться с Speed ​​Feed на Lid за считанные секунды.

Основные характеристики:

• Разборка без инструментов: Кнопка быстрого отсоединения скользящего замка для легкой разборки без инструментов.
• Весло Flex Cycle: Rubber Flex Cycle позволяет шпиле подавать даже самую хрупкую краску.
• Пружинный привод предотвращения замятия: скользит под ним и выталкивает замятия до того, как они возникнут.
• Датчик, активируемый выстрелом: Интеллектуальный датчик G-Force изолирует и определяет ускорение от каждого выстрела.
• Агрессивный низкопрофильный стиль: прибавляет прибл. 4 дюйма высотой до пистолета в результате экономии пространства за счет вертикально установленного редуктора.
• Внутренняя конструкция с одним лотком: все внутренние элементы Spire прикреплены к одному лотку для легкого извлечения.
• Прозрачная задняя крышка: просмотр уровней краски одним взглядом, не показывая никому.
• True 200 ™ Вместимость: Большая вместимость шара вмещает более 200 шаров.
• Самооптимизирующийся двигатель: отслеживает крутящий момент двигателя и датчик перегрузки для оптимизации производительности.
• Подача с быстрым изменением скорости: опционально Crown2 переключается с подачи на скорость до крышки за секунды.
• Крышка с широким горлом: Большое отверстие крышки для легкой повторной загрузки.
• Чрезвычайно прочные гильзы: передняя, ​​нижняя и задняя части гильзы изготовлены из усиленных ударопрочных материалов.
• Привод шпиля внутренней сортировки: привод шпиля воронки и подает краску, снижая при этом давление в штабеле.
• Reball Ready: работает с большинством пейнтбольных шаров Reballs ™ и других фирменных многоразовых шаров.
• Внутренняя амортизирующая подушка: Внутренняя подушка защищает хрупкую краску от ударов в передней части корпуса, вызванных бегом или нырянием, а также снижает уровень шума.
• Электронная кнопка принудительной подачи: нажмите на крышку со светодиодами, чтобы вручную заставить шпильку вращаться.
• Регулируемые настройки: динамик, управление светодиодом, режим ожидания, чувствительность и возврат к заводским настройкам.
• Водостойкая электроника: электроника с конформным покрытием защищает схему от влаги и краски.
• Звуковой, мгновенное включение: кнопка включения / выключения со звуковой обратной связью динамика.
• Энергосберегающий режим ожидания.
• Индикатор низкого заряда батареи с тревогой.
• Длительное время автономной работы: сверхдлительное время автономной работы от 3 батареек AA.

Технические характеристики:

• ЕМКОСТЬ: 200+
• БАТАРЕИ: 3 AA
• ДЛИНА: 9 “
• ШИРИНА: 4″
• ВЫСОТА: 4 “
• ВЕС: 16,5 унций
• ГАРАНТИЯ: 90 дней
• ЦВЕТА: Черный или белый
• Патент заявлен

Новый Profi повышает эффективность работы фронтального погрузчика

Расскажите нам о себе

(все поля обязательны)

Имя

Электронное письмо Неверный адрес электронной почты

Выберите страну / регион SelectAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua / BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanAzoresBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia-HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkino FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCayman IslandsCen.Африканский RepublicChadChileChinaColombiaCongoCosta RicaCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFijiFinlandFranceFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKorea, RepublicKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLithuniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMadeira IslandsMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar (Бирма) NamibiaNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNorwayOmanOthersPakistanPalestinePanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarReunion IslandsRomaniaRussiaRwandaSabaSaint Винсент и G renadinesСаудовская АравияШотландияСенегалСербия и ЧерногорияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСловацкая РеспубликаСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная КореяИспанияШри-ЛанкаSt.LuciaSt. МаартенСуданСуринамСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландTimorTogoТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанТурк и КайкосУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВайстанСоединенное КоролевствоСоединенное Королевство

Кто ты? ЖурналистСотрудникБлогерФанДругие

Компания

Заголовок

Запомни меня

Я прочитал и принимаю условия уведомления о конфиденциальности.

wolwa DLZ935 Колесный погрузчик на экспорт российский производитель из Китая Wolwa group Co., Ltd

КОЛЕСНЫЙ ПОГРУЗЧИК WOLWA GLZ920

A · Двигатель Xin chai4105

B. с одним стандартным ковшом 0,9 м3

C. Рабочий вес 5000 кг

D. Габаритные размеры: 5520 * 1950 * 2670 мм

A) ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ:

• Четырехцилиндровый дизельный двигатель AdoptXin Chai.

• Гидродинамическая трансмиссия и раздельная конструкция обеспечивают высокую надежность и простоту обслуживания.

• Управляемая гибким валом коробка передач с гидравлическим переключением под нагрузкой с 2 ​​передними и 2 задними передачами упрощает работу.

• Гидравлическая система с одним насосом и разделенным потоком обеспечивает меньший расход и отличную производительность.

• Гидравлические соединения трубопроводов с двойным уплотнением с шилом 24 ° и уплотнительным кольцом международного стандарта, предотвращающим утечку масла;

• Полностью гидравлическая система рулевого управления с измерением нагрузки упрощает работу.

• Пневмогидравлическая тормозная система; Тормоза дисковые суппорта.

• Рабочий орган с возможностью автоматического выравнивания в верхнем положении.

• Шарнирные сочленения ковша принимают герметичные, смазанные, пыленепроницаемые слои, обладающие хорошей прочностью.

• Встроенная роскошная приборная панель.

• Новая, роскошная кабина.

Высота выгрузки
900

2750 мм

Деталь	Спецификация	Деталь	Спецификация
Вместимость ковша	0.9 м3	Номинальная мощность	50 кВт
Номинальная нагрузка	1800 кг	Шина	16 / 70-20
4	Габаритные размеры	5520 * 1950 * 2670
Макс. усилие отрыва	45 кН	Эксплуатационная масса	5000 кг
Макс.усилие вытягивания	35 кН

Контакт

Мисс Нинайин

ТЕЛ: +86537 2613111

ФАКС: +86537 2569189

64 18375000 MOBLE: +86537 Skype: wolwa_nina

Спасите старую стиральную машину с современным управлением

Скромная стиральная машина – прибор, которым мало кто из нас по-настоящему увлечен. Ожидается, что они войдут в нашу жизнь и будут верно служить, без лишних хлопот.В старые добрые времена стиральная машина прослужила более 20 лет и этим снискала расположение хозяев. К сожалению, в то время как простые механические части все еще могут быть исправны, скрытая электроника может выйти из строя. Это русская история (ссылка на Google Translate) о том, как подарить новый мозг старому другу.

Рассматриваемая машина известна как Иволга и прослужила долго и упорно. Были заменены логические микросхемы и целые контроллеры, но они продолжали выходить из строя.Вместо этого была разработана замена, чтобы машина еще некоторое время работала. Вместо того, чтобы полагаться на воссоздание полного набора функций машины, было решено исключить некоторые вещи для простоты. Были удалены настройки для разных типов тканей или режимов стирки, что является простым выбором, если, как и большинство людей, все ваши стирки в любом случае выполняются в одном и том же режиме. Выяснилось, что датчик уровня воды больше не работает должным образом, и его проще было устранить, чем отремонтировать.

Мозг представляет собой микроконтроллер PIC с ESP12, действующим как веб-сервер для мониторинга и управления.Кроме того, стеклянная линза была взята из бывшего медицинского оборудования и аккуратно установлена ​​на панели управления машины перед OLED-дисплеем, что дало машине гораздо больше обратной связи, чем раньше. Управление по-прежнему осуществляется с помощью оригинальных кнопок машины. Также были добавлены датчики температуры, позволяющие машине отключаться в случае проблемы с перегревом. Все это связано на том, что выглядит как классическая односторонняя самодельная печатная плата.

Это отличный проект, который показывает, что можно легко применить современную электронную мощь к старинному механическому оборудованию и получить отличные результаты.Стиральная машина доживает до следующего дня, еще одной загрузки – да и свалка остается намного легче.

Мы и раньше видели сборки контроллеров для старых стиральных машин – например, замену механического управления на Arduino.

[Спасибо Тиротрону за отправку!]

Человек застрелен, «играл в русскую рулетку» с другом

37-летний мужчина из Бруклина был убит в субботу вечером во время единственного зарегистрированного убийства в метель в Нью-Йорке, когда друг случайно выстрелил в него, по данным полиции.

dzislaw Golabek был с Gorecki Maciej (32), когда выстрел произошел около 20:00. Пострадавший был найден мертвым с огнестрельным ранением в голову.

Г-н Мацей был арестован и обвинен в непредумышленном убийстве и незаконном хранении оружия.

По данным Mail Online, подозреваемый сообщил полиции, что пара играла в русскую рулетку незадолго до стрельбы.

Выяснилось, что г-н Голабек жил в здании, но не в квартире, где он умер, в то время как г-н Мацей живет в этом районе.

Анджей Голабек, брат жертвы, сказал «New York Post»: «Я до сих пор не могу в это поверить.