Фронтальный погрузчик моаз: Страница не найдена – Спецтехника для Вашего бизнеса и частного использования

Содержание

МоАЗ 40484 – ТТХ, фото, видео, обзор

  • Тип: Фронтальные погрузчики колесные;
  • Производитель: МоАЗ;
  • Модель: МоАЗ 40484.

МоАЗ 40484 фото

МоАЗ 40484 описание

Погрузчик фронтальный МоАЗ – 40484 предназначен для погрузки взорванных или разрыхленных полускальных и скальных пород, а также легких и рыхлых пород, выбираемых из целика. Это мощная, жесткая, устойчивая машина с шарнирно – сочлененной рамой оснащена ГМП и двумя ведущими мостами, обладает отличной проходимостью и высокими тяговыми показателями. Электрогидравлическая система управления трансмиссией, гидравлическая система управления погрузчиком, рабочая, стояночная и запасная системы тормозов с пневматическим приводом, а также закрытая кабина с отопителем и вентиляцией создают комфортные условия труда водителя. Широкая универсальность использования обеспечивается возможностью погрузчика грузить транспортные средства грузоподъемностью выше 3,5 т.

Предусмотрена комплектация погрузочными ковшами с увеличенным объемом и различными вариантами режущих кромок

Сборочное и сборочно-сварочное оборудование (кондукторы, стенды, установки) является специализированным, рассчитанным на изготовление изделий одного типоразмера или группы однотипных изделий. Однако узлы сборочного оборудования (установочные и закрепляющие элементы, поворотные устройства, основания) имеют универсальное значение и используются в различном сборочном оборудовании. Универсально-сборные приспособления сварочного производства представляют собой набор нормализованных деталей и узлов, из которых многократно компонуют приспособления для сборки и сварки различных сварных узлов. После изготовления партии сварных узлов приспособление разбирают, и детали и узлы используют для компоновки новых приспособлений. Универсально-сборные приспособления наиболее рациональны в единичном, опытном и мелкосерийном производстве, когда использовать специальное оборудование экономически невыгодно.

Технические характеристики МоАЗ 40484

Эксплуатационная масса 29500 кг
Максимальное усилие отрыва 15000 кг
Емкость основного ковша 6,5 м3
Максимальная высота выгрузки 3,45 м
Мощность двигателя 220 кВт
Модель двигателя ЯМЗ-238Б-22
Габаритные размеры 9,78/3,30/3,75 м

МоАЗ 40484 видео


Отзывы о МоАЗ 40484

В рулевой системе гидравлика просто необходима, так как она может обеспечить достаточное усилие для плавного и точного поворота. Трансмиссия также обеспечивает плавное изменение скорости, что очень важно для точности проводимых работ.

В конструкции заднего моста использованы пневмогидравлические рессоры с гидравлическими амортизаторами.

Закрытая кабина имеет удобное настраиваемое кресло, а также отопление и вентиляционную систему. Это обеспечит необходимый комфорт оператору.

МоАЗ

Погрузчик МоАЗ (МоАЗ-40484, МоАЗ-4048) фронтальный предназначен для погрузки взорванных или разрыхленных полускальных и скальных пород, а также легких и рыхлых пород, выбираемых из целика.

Эта мощная, жесткая, устойчивая машина с шарнирно-сочлененной рамой оснащена ГМП и двумя ведущими мостами, обладает отличной проходимостью и высокими тяговыми показателями. Электрогидравлическая система управления трансмиссией, гидравлическая система управления погрузчиком, рабочая, стояночная и запасная системы тормозов с пневматическим приводом, а также закрытая кабина с отопителем и вентиляцией создают комфортные условия труда водителя. Широкая универсальность использования обеспечивается возможностью погрузчика грузить транспортные средства грузоподъемностью выше 3,5 т. значительным вырывным усилием. Предусмотрена комплектация ковшами с увеличенным объемом и различными вариантами режущих кромок. Пневмогидравлическая подвеска заднего моста погрузчика МоАЗ

-40484 (МоАЗ-4048) позволяет развивать транспортную скорость до 45-50 км/ч без ухудшения комфортности труда водителя.

Технические характеристики

Колесная формула4х4
Грузоподъемность, кг7 500
Масса снаряженного погрузчика, кг29 500
Масса полная, кг37 000
Объем ковша, м33,7; 5,0; 6,5;
Вырывное усилие, кН/т.с:
– по гидроцилиндрам стрелы153/15,0
– по гидроцилиндрам поворота224/22,0
Тяговое усилие, кН/т. с250/25,0
Время подъема ковша с грузом, с10
Время опускания ковша, с6
Тип двигателяЯМЗ-238Б
Максимальная мощность двигателя, кВт/л.с220/300
Шины, дюйм26,5х25
Габаритные размеры, мм9520х3300х3750
Колея, мм2500
Габаритный радиус поворота, м8,0

Готовы приобрести? Нужна более подробная информация?

Ждём заявку [email protected]

Погрузчик МОАЗ 40484 с шарнирно-сочлененной рамой

Качественный погрузчик МОАЗ 40484 как и фронтальный погрузчик XCMG ZL50G, за долгие годы работы, успел зарекомендовать себя как не прихотливая, надежная, легкая в ремонте и управлении машина, способная на отлично выполнять тяжелые задачи.

Производство погрузчика МОАЗ 40484

Фронтальный погрузчик МОАЗ 40484 производится на Могилевском автозаводе, который является старейшим предприятием по производству спецтехники на территории бывшего СССР.

Одноковшовый МОАЗ 40484 является основной, базовой моделью фронтального погрузчика завода.

Погрузчик МОАЗ 40484 имеет конструкцию ломающейся рамы — шарнирно-сочлененную. Именно это, в сочетании с вынесенной вперед моторной частью, является главным отличием от традиционной техники и дает машине ряд преимуществ:

  • значительное уменьшение поворотного радиуса;
  • возможность разворота погрузчика практически на месте;
  • повышенная маневренность.

На базовую модель погрузчика устанавливается мощный двигатель 300 л.с. — ЯМЗ-238Б. На боле дорогих модификациях возможна установка более мощных двигателей германского, американского и китайского производства.

В конструкции заднего моста использованы пневмогидравлические рессоры с гидравлическими амортизаторами.

Погрузчик имеет привод на все свои колеса. Благодаря электрогидравлической трансмиссии обеспечивается плавность движения и точность проводимых работ. Вся пневматика работает на сжатом азоте, что обеспечивает лучшую сохранность механизмов.

Характеристики погрузчика

Базовая модель фронтального одноковшового погрузчика МОАЗ 40484 технические характеристики имеет следующие:

  1. собственная масса без груза — 29500 кг;
  2. грузоподъемность до 7500 кг;
  3. вместимость максимальная стандартного ковша — 6 м³;
  4. вырывное усилие 153/15 кН/т.с;
  5. тяговое усилие — 125/25 кН/т.с;
  6. радиус поворота — 8,0 м;
  7. максимально возможная скорость — 40 км/ч;
  8. двигатель ЯМЗ-238Б3 300 л.с., либо 350-сильный дизельный мотор Cummins M11C-350.

Предназначение МОАЗ 40484

Благодаря высокой проходимости погрузчик используется практически во всех карьерах. Незаменим при погрузочных работах полускальных, скальных, рыхлых и легких пород.

С его помощью может быть осуществлена погрузка материала на самосвал Урал 6370. Мощное тяговое усилие позволяет использовать погрузчик вместо бульдозера. Также одноковшовой фронтальный погрузчик широко используется в строительстве объектов и дорог.

Большой объем ковша и высота выгрузки в 3,4 м. позволяет быстро загрузить практически любой автотранспорт.

Высокая проходимость и надежность механизмов позволяет работать в любых климатических условиях. Многие погрузчики этой модели работают на лесозаготовках и на крайнем севере. В последнее время машина широко применяется в шахтах.

Вариации навесного оборудования

Для увеличения функциональности техники, Могилевский автомобильный завод, выпускает погрузчик с адаптером и многофункциональным сменным навесным оборудованием:

  • поворотным либо не поворотным бульдозерным отвалом;
  • челюстным захватом для погрузка;
  • разными ковшами.

Благодаря адаптеру и навесному оборудованию погрузчик способен за несколько минут стать бульдозером, вилочным погрузчиком или погрузчиком леса. При этом навесное оборудование меняется быстро и не требует от водителя выхода из кабины.

МОАЗ 40484 отзывы имеет только положительные, среди которых можно выделить – высокую проходимость и простоту в обслуживании. Не стоит забывать и о высокой маневренности, благодаря, которой техника может быть использована даже в самых сложных условиях.

МоАЗ 40484, фронтальные погрузчики

На этой странице Вы можете купить погрузчик колесный МоАЗ 40484, 2002 года выпуска, Цена по запросу


Добавлено: 18 дек 2016, Просмотров: 481

700 000 P

Торговая марка: МоАЗ
Модель: 40484
Год выпуска: 2002 г.
Цена: 700 000 P
Описание: Погрузчик МоАЗ-40484 предназначен для погрузки взорванных или разрыхленных полускальных и скальных пород, а также легких и рыхлых пород, выбираемых из целика. Погрузчик с шарнирно-сочлененной рамой оснащен ГМП и двумя ведущими мостами, обладает отличной проходимостью и высокими тяговыми показателями. Электрогидравлическая система управления трансмиссией, гидравлическая система управления погрузчиком, рабочая, стояночная и запасная системы тормозов с пневматическим приводом, а также закрытая кабина с отопителем и вентиляцией создают комфортные условия труда водителя. Широкая универсальность использования обеспечивается возможностью погрузчика грузить транспортные средства грузоподъемностью выше 3,5т. Предусмотрена комплектация ковшами с увеличенным объемом и различными вариантами режущих кромок. Обмен Обмен Меняю на более мелкий
Местоположение: Россия / Свердловская область / Первоуральск

Фотографии


Контактная информация

Контактная информация:
Компания: Частное лицо
Источник: auto. e1.ru
Поделиться:

Смотрите также в продаже

1. Продам фронтальный погрузчик LiuGong CDM855E,3куба
Погрузчик колесный
2008 г., 10000 ч.
27.01.2022
Вадим
г. Екатеринбург
999 099
2. Фронтальный погрузчик VOLVO L45
Погрузчик колесный
2003 г. , 4900 ч.
22.08.2019
ЕВРОДОЗЕР
Ленинградская область
1 860 000
3. Фронтальный погрузчик CAT 962, 2004 г, 4 м3
Погрузчик колесный
2004 г.
15.03.2020
ЕВРОДОЗЕР
г. Санкт-Петербург
2 200 000
4. CAT 962G II
Погрузчик колесный
2004 г.
21.12.2019
Spec-Trucks
г. Санкт-Петербург
цена по запросу
5. Фронтальный погрузчик VOLVO L110E (442)
Погрузчик колесный
2004 г., 12700 ч.
16.08.2019
Биг Машинари
г. Санкт-Петербург
2 450 000
6. VOLVO L110E (442)
Погрузчик колесный
2004 г.
11.08.2019
Биг Машинари
г. Санкт-Петербург
2 450 000
7. Погрузчик колесный VOLVO L110E (442)
Погрузчик колесный
2004 г., 12700 ч.
01.08.2019
Биг Машинари
г. Санкт-Петербург
2 450 000
8. Фронтальный погрузчик Volvo L180E (111)
Погрузчик колесный
2005 г. , 19000 ч.
07.05.2020
Дмитрий
г. Санкт-Петербург
2 500 000
9. Фронтальный погрузчик CAT 950, макс. опции
Погрузчик колесный
2005 г.
18.02.2022
Павел Давыдов
г. Санкт-Петербург
2 950 000
10. Фронтальный погрузчик Амкодор ТО-18, 3450 м/ч
Погрузчик колесный
2005 г.
29.07.2021
Павел Давыдов
г. Санкт-Петербург
1 490 000



Погрузчик фронтальный МоАЗ 40484 МоАЗ 75051в Москве, Могилеве

        Благодаря научно-техническому прогрессу славные времена, когда жизнерадостные краснощекие рабочие вручную ( лопатами , конечно)загружали тонны зерна и т.п. прелестей в грузовики , давно ушли в прошлое. Мы экономим свое время и силы. Проще однажды купить один погрузчик фронтальный произведенный МоАЗ , а не нанимать 10 человек чернорабочих для выполнения той же работы. А если учесть то, то в чернорабочие идут не от хорошей жизни, то преимущество механизированного труда становится просто очевидным. Итак , какая основная задача фронтальных погрузчиков? С их помощью наиболее просто и очень результативно можно осуществлять погрузку сыпучих материалов( как органических, так и не органических) в кузова бортового автотранспорта и даже в железнодорожные вагоны. Естественно, что при различных условиях погрузки используются различные виды навесного оборудования. При возникновении различных сложностей при погрузке, ограниченном пространстве захвата груза, погрузчик может забирать и транспортировать грузы в ковше или захватах, а также осуществлять буксировку прицепа на небольшое расстояние. Учитывая уникальную конструкцию погрузчика вес его значительно ниже, чем у экскаватора, например. Однако, это никак не влияет на производительность погрузчика. Максимальный вес груза может быть значительно больше , чем такой же у экскаватора. Существует особый вид фронтальных погрузчиков- колесный фронтальный погрузчик. При своей внешней простоте конструкции, отличаются достаточно высокими показателями, характеризующими маневренность, транспортабельность и мобильность. Следовательно и вариантов применения их достаточно много. Их используют в гражданском, промышленном, дорожном строительстве, сельском хозяйстве для производства погрузочно-разгрузочных, строительно-монтажных, землеройных и т.п. работ. Прогресс идет вперед, а следовательно конструкции погрузчиков все более упрощаются, а функциональность их наоборот растет. Погрузчики МоАЗ становятся более производительными за счет модернизации рабочего оборудования( увеличения вместимости ковшей в том числе). Также производители заботятся об улучшении условий труда непосредственно рабочих: обновляется дизайн, улучшается комфортность самого рабочего места, т.е. кабины и т.д. При выборе погрузчика очень важно ориентироваться не только на цену, а на соотношение цена качество. Именно известные производители могут приблизить это соотношение к идеальному.  

больше и лучше – Основные средства

В. Гар

В настоящее время выпуском фронтальных одноковшовых погрузчиков в России и СНГ занимается более 50 предприятий. Однако следует оговориться, что в данном случае речь идет не только о шарнирно-сочлененных погрузчиках, но и о колесных и гусеничных тракторах с навесным оборудованием фронтального погрузчика. Практически все эти машины могут вместо или вместе с основным рабочим оборудованием оснащаться широким перечнем дополнительного, например, поворотным отвалом, ковшом вместимостью 8 м3 для свеклы, лесопогрузчиком, снегоочистителем, вилами с прижимом. В целом список весьма велик.

Фронтальный погрузчик К-700Т-4-ПК-6 Тихвинского тракторного завода «Титран-Вепс»

Собственно погрузчики имеют шарнирно-сочлененную раму, что отражается в их названии. Их отличает трансмиссия со ступенчатой механической или гидромеханической коробкой передач. Передний и задний мосты – ведущие, как правило, двухступенчатые. Тормозные механизмы могут быть многодисковыми, работающими в масляной ванне, или автомобильного типа с пневмоприводом. Поворот обеспечивают гидроцилиндры.

Технические особенности монтируемого погрузчика едва ли не полностью определяются конструкцией и характеристиками базового трактора.

С 1995 г. МоАЗ и БелАЗ освоили целый ряд тяжелых промышленных фронтальных погрузчиков с шарнирно-сочлененной рамой. Электрогидравлическое управление трансмиссией и пневмогидравлическая подвеска заднего моста – вот характерные черты погрузчиков МоАЗ. В модельном ряду завода МоАЗ-4048, -6908, а с 1998 г. и МоАЗ-40482, -40483, -40484, -40484-025. БелАЗы имеют гидромеханическую коробку передач. В гамму жодинских погрузчиков входят БелАЗ-7820, -78201, -7821, а с 1998 г. и БелАЗ-78211, -7822, -78221. Такие машины используются в горнодобывающей промышленности, при строительстве дорог и в лесной промышленности. Однако наибольшее распространение получили машины меньшего размера.

Фронтальный погрузчик МоАЗ-40484-22 Могилевского автозавода

Широко известны погрузчики «Амкодор» минского завода «Амкодор-Ударник». Их можно встретить на самых разных объектах, начиная от строительства зданий до дорожных и коммунальных работ. Эти машины имеют привлекательный экстерьер, весьма маневренны, с неплохой эргономикой для водителя. И они значительно дешевле своих зарубежных аналогов.

Конец 2000 – начало 2001 годов ознаменовался для «Амкодора» появлением новых фронтальных погрузчиков, отвечающих всем современным требованиям. Обновленная серия машин получила Z-образную схему поворота ковша, обеспечивающую повышенное усилие отрыва. Все пальцевые соединения рычажных механизмов и стрелы имеют уплотнения, удерживающие смазку и предотвращающие проникновение внутрь пыли, грязи и влаги, что увеличивает долговечность шарниров и снижает трудоемкость их обслуживания.

Обилие основных и сменных рабочих органов позволяет использовать одну и ту же машину с чрезвычайно высокой интенсивностью. Легкость замены рабочего оборудования обеспечивают специальные устройства, так называемые «адаптеры», впервые примененные на могилевских фронтальных погрузчиках. Такие механизмы особенно важны для небольших многопрофильных фирм, сталкивающихся с обширной или постоянно меняющейся номенклатурой работ.

Фронтальный погрузчик ТО18Б.3 производства ОАО «Амкодор-Ударник»

Все эти новшества вкупе с новой кабиной и широким выбором двигателей стали применяться в широкой гамме модернизированных новых минских погрузчиков: ТО-18К (Амкодор-325), ТО-18Б4 (Амкодор-333), ТО-28А (Амкодор-342А), Амкодор-351, Амкодор-361.

Ежемесячно с конвейера завода «Амкодор-Ударник» сходит до 130 машин, 80% объема производства составляют фронтальные одноковшовые погрузчики. В Россию «Амкодор-Ударник» поставляет 65% выпускаемой техники.

Недавно созданное ПТООО «СДДТ-Евромаш» начало выпуск навесного оборудования широкого спектра, в том числе и погрузочного для машин ТО-18Б, ТО-18Д, ТО-28 и их модификаций. Это снежный отвал (высота 800 мм, ширина убираемой полосы 3 400 мм), вилы грузовые (грузоподъемность 3,3 т, высота подъема 2 850 мм), челюстной захват (грузоподъемность 3,3 т, высота разгрузки 2 850 мм, диаметр (max/min) 1 600/250 мм), безблочная стрела (максимальная высота подъема 5 800 мм, грузоподъемность 1,2 – 1,5 т в центре стрелы и 2,0 т у основания), бульдозерный отвал (ширина режущей кромки 2 500 мм, высота отвала 1 050 мм), щетка (ширина убираемой полосы от 2 750 до 2 400 мм при повороте отвала на 40°).

Фронтальный погрузчик ПФ-320 МУП на базе трактора «Беларусь»

Постепенно расширяет номенклатуру навесного оборудования и «Амкодор-Ударник». Он начал выпуск челюстных захватов грузоподъемностью 3 400, 4 000 и 6 000 кг для своих моделей «ЗЗЗА» («ЗЗЗВ»), «342А» и «351» соответственно. Такие погрузчики можно использовать и в лесопромышленном комплексе, ширина захвата этих механизмов 2 080, 2 080 и 2 400 мм, минимальный диаметр охвата 260 мм, максимальный диаметр охвата 850, 850 и 1 250 мм, максимальная высота разгрузки при угле 30° соответственно 2 800, 3 300 и 3 300 мм.

Очень близкие к белорусским в техническом плане погрузчики изготавливаются и в России. С 1997 г. орловское АО «Погрузчик» выпускает шарнирно-сочлененные машины грузоподъемностью 2,2 – 3,3 т. С 2000 г. АО «Донецкий экскаватор» (г. Донецк, Ростовская обл.) начало выпуск нового фронтального погрузчика 3ТM-216A грузоподъемностью 3,5 т (прежняя модель 3TM-216). Этот полноприводный шарнирно-сочлененный погрузчик снабжен сменным набором рабочих органов, включающих ковши, вилы, крюк и бульдозерный отвал. Машина отличается улучшенным дизайном кабины. Комплектуется она минским дизелем Д-245 мощностью 105 л. с.

Фронтальный погрузчик 3TM-216 производства АО «Донецкий экскаватор»

Модель ТО-25-1, правда, в несколько измененном виде, продолжают выпускать четыре завода: минский «Амкодop-Ударник», Xарьковский тракторный завод, Бердянский завод дорожных машин и АООТ «Орелстроймаш». Этот популярный погрузчик с несколько устаревшим дизайном способен поднимать до 3 т груза, вместимость ковша составляет 1,5 м3. По заказу он может комплектоваться вилами и бульдозерным отвалом.

Челябинский завод дорожно-строительных машин имени Д.В. Колющенко, наряду с хорошо известными погрузчиками ТО-40, TO-138 и их модификациями, с 2001 г. поставил на конвейер модель B-160 грузоподъемностью 6 200 кг, с вместимостью ковша 3,4 м3, а с 2003 г. начал производить модель B-125 грузоподъемностью 2,5 т, с вместимостью ковша 1,3 – 1,4 м3.
Чебоксарский завод промышленных тракторов помимо хорошо известных машин ПК-12. 01 и ПК-12.02 (1998 и 1999 гг.) освоил в 2003 г. выпуск нового погрузчика «Четра-60». Его грузоподъемность 6 т, а вместимость ковша – 3,8 м3.

Фронтальный погрузчик ПМФ-03 на базе колесного трактора Т-2048А (4х4) Владимирского тракторного завода

Достаточно обширную группу представляют собой фронтальные погрузчики, монтируемые на колесные тракторы. Обширна и география их выпуска. По существу заводы, занятые производством такой техники – сборочные. Они производят стрелы, порталы, рукояти, ковши, гидроцилиндры, сменное оборудование, устанавливая все это на любой из колесных тракторов. При необходимости навесное оборудование можно демонтировать и использовать трактор без него, например, для транспортировки прицепов. Правда, обычно оборудование так и служит до полной кончины трактора.

В 2002 г. Омский завод транспортного машиностроения освоил выпуск монтируемого фронтального погрузчика ПФ-10. Он создан на базе им же выпускаемых универсально-пропашных тракторов 3ТМ-60, 3ТМ-62 и ЗТМ-82 (аналогов ЮМЗ). Погрузочное устройство может устанавливаться на трактор как отдельно (в комплекте с ковшом-противовесом сзади), так и в паре с одноковшовым экскаватором ЭО-2621В-2. Применяя различные тракторы (с неполным и полным приводом) потребитель всегда может выбрать для себя подходящую комбинацию.

Погрузчик П4.04.01 Челябинского тракторного завода

В 1996 г. Харьковский тракторный завод начал выпуск фронтального погрузчика T-156M (базовое шасси Т-156М) грузоподъемностью 3 т, который был создан на базе обновленного полноприводного трактора.

В эту же группу машин можно отнести погрузчики, выпускаемые АО «Кировский завод» (Санкт-Петербург), Могилевским «Трансмашем» и ЗАО «Тихвинский тракторный завод Титран-Вепс».

Значительно изменив предлагаемое петербургским заводом шарнирно-сочлененное шасси, удлинив его, поставив новую кабину, обновив капот, «Титран-Вепс» получил по существу новый трактор-носитель как погрузочного, так и любого другого оборудования. Удачный дизайн и мощь погрузчика, зрительно усиливаемые внушительными габаритами, тем не менее, не создают впечатления громоздкости и неповоротливости.

В прежние годы советская промышленность выпускала довольно много погрузчиков, монтируемых на гусеничных тракторах. Однако из-за своей тихоходности, необходимости транспортировки с объекта на объект на специальных прицепах и полуприцепах со временем они стали менее востребованными. Наибольшее распространение такие механизмы получили в строительной, лесоперерабатывающей и торфяной промышленности.

Фронтальный погрузчик Т-156М Харьковского тракторного завода

К этой группе относится модель погрузчика ДЗ-186 (на базе ДТ-75Н), созданная АО «Челябинский завод дорожных машин имени Д.В. Колющенко», погрузчики П4.04.01 (на базе T-10.03.10) и П4.02.01 (на базе T-170M.03-10). Сюда же можно отнести две фронтально-перекидные модели: ПН-4 (на базе Т-4АП-1, Т-4АП-2), выпускавшийся АООТ «Алтайский трактор», и ПГФП-1,25 (на базе ДТ-75МЛ-РС4 и ДТ-75Т-РС4 «Казахстан») АО «Павлодартрактор». В 2000 г. Волгоградский тракторный завод начал выпуск фронтально-перекидных погрузчиков ПФ-1,2 на базе тракторов ДТ-75ДС2, ДТ-75Д и ДТ-75Р. Спрос на такие механизмы существует и сегодня, поэтому еще рановато снимать их с производства.

Рынок фронтальных погрузчиков России и СНГ сегодня достаточно разнообразен. Правда, многие конструкции очень схожи, а порой просто повторяют одна другую. Но в результате внутренней конкурентной борьбы техника России и СНГ неизбежно будет совершенствоваться, и выходить по качеству на уровень лучших мировых производителей.

МоАЗ-40484

МоАЗ-40484

Погрузчик МоАЗ (МоАЗ-40484, МоАЗ-4048) фронтальный предназначен для погрузки взорванных или разрыхленных полускальных и скальных пород, а также легких и рыхлых пород, выбираемых из целика. Эта мощная, жесткая, устойчивая машина с шарнирно-сочлененной рамой оснащена ГМП и двумя ведущими мостами, обладает отличной проходимостью и высокими тяговыми показателями. Электрогидравлическая система управления трансмиссией, гидравлическая система управления погрузчиком, рабочая, стояночная и запасная системы тормозов с пневматическим приводом, а также закрытая кабина с отопителем и вентиляцией создают комфортные условия труда водителя. Широкая универсальность использования обеспечивается возможностью погрузчика грузить транспортные средства грузоподъемностью выше 3,5 т. значительным вырывным усилием. Предусмотрена комплектация ковшами с увеличенным объемом и различными вариантами режущих кромок. Пневмогидравлическая подвеска заднего моста погрузчика МоАЗ-40484 (МоАЗ-4048) позволяет развивать транспортную скорость до 45-50 км/ч без ухудшения комфортности труда водителя.


Колесная формула
Грузоподъемность, кг7500
Масса снаряженного погрузчика, кг29500
Масса полная, кг37000
Объем ковша, м3 3,7; 5,0; 6,5;
– по гидроцилиндрам стрелы153/15,0
– по гидроцилиндрам поворота 224/22,0
Тяговое усилие, кН/т. с 250/25,0
Время подъема ковша с грузом, с10
Время опускания ковша, с6
Тип двигателяЯМЗ-238Б
Максимальная мощность двигателя, кВт/л.с 220/300
Шины, дюйм 26,5х25
Габаритные размеры, мм9520х3300х3750

Астарса | Тракторно-строительный завод Wiki

Astarsa ​​(Astilleros Argentinos Río de la Plata S.A.) была основана в 1927 году в Сан-Фернандо, Буэнос-Айрес (как судостроительная компания, а затем производитель тяжелой техники) закрыта в 1994 году.

Но в Ривадавии, Кордова, Аргентина. С 2012 года он является частью Cor-Vial SA и торговой марки, используемой на тракторах и строительной технике, производимых Cor-Vial или для нее. Одно время бренд продавала компания Macrosa.

Тракторы были построены для Astarsa ​​компанией Zanello (CMZ) в Аргентине, а некоторая строительная техника производится в Китае компанией Cheng Gong и другими производителями.

Строительная продукция включает вилочные погрузчики, гусеничные бульдозеры, грейдеры, гусеничные экскаваторы, мини-погрузчики, колесные погрузчики и экскаваторы-погрузчики.

Модели

Брошюра Astarsa ​​2120, 2140, 4150

Брошюра Astarsa ​​2120, 2140, 4150, стр. 2

Гусеничные/бульдозеры

  • Гусеничная тележка AA 160
  • Гусеничная тележка AA 230
  • Гусеничная тележка AA 320
  • Гусеничный CV140
  • Гусеничный CVSD6
  • Гусеничный CVSD7
  • Гусеничная тележка FSD 7

Экскаваторы

Экскаватор Astarsa ​​AA3335-9

  • Экскаватор 215
  • Экскаватор 215J
  • Экскаватор АА 3065
  • Экскаватор АА 3085
  • Экскаватор АА 3225
  • Экскаватор АА 3235
  • Экскаватор АА 3255-9
  • Экскаватор АА 3335-9
  • Экскаватор AA 3365

Грейдеры

  • Автогрейдер 717H
  • 16000 грейдер
  • 17000 грейдер
  • Автогрейдер AA 120
  • Автогрейдер AA 140
  • Автогрейдер AA 160
  • Автогрейдер AA 180
  • Автогрейдер AA 220
  • Автогрейдер AA 310
  • Автогрейдер AA 350
  • Автогрейдер CV 140
  • Автогрейдер CV 215
  • Автогрейдер PY165
  • Автогрейдер PY180

Погрузчики с бортовым поворотом

Мини-погрузчик Astarsa ​​AA 740

  • Мини-погрузчик AA 45
  • Мини-погрузчик AA 70
  • Мини-погрузчик AA 650
  • Мини-погрузчик AA 740
  • Мини-погрузчик CV60
  • Мини-погрузчик CV65

Колесные погрузчики

Колесный погрузчик Astarsa ​​AA 936

  • Колесный погрузчик 188
  • Колесный погрузчик 300
  • Колесный погрузчик 930 М
  • Колесный погрузчик 956
  • Колесный погрузчик AA 918
  • Колесный погрузчик AA 936
  • Колесный погрузчик AA 937
  • Колесный погрузчик AA 947
  • Колесный погрузчик AA 955
  • Колесный погрузчик AA 957
  • Колесный погрузчик AA 967
  • Колесный погрузчик AA 980
  • Колесный погрузчик AA 996
  • Колесный погрузчик AA 9126
  • Колесный погрузчик ZL50G

Галерея

Ссылки

Внешние ссылки

9015
в · д · е

Модельный ряд Astarsa ​​

Модели тракторов 25 л. с. • 35 л.с. • 40 л.с. • 45 л.с. • 50 л.с. • 65 л.с. Обратная лопата 854  • Обратная лопата 866  • Обратная лопата 868  • Обратная лопата 868 T

Модели грейдеров

120 грейдер

9016
· d · E 9015

Ранние модели – до 1940-х годов 1940–1980-е годы

Современные почтовые 1980s

Независимости


Северная Америка

Средний Восток
(Турция, Иран,
Ирак, Сирия и др. ..)

Дальний Восток
(Австралазия, Китай,
Япония, Корея, Таиланд,
Вьетнам и т. Д.)

Южная Америка
(Аргентина , Бразилия,
Уругвая и т.д.)

Африка

Азия
(Россия, Таджикистан,
Узбекистана, Украина)

Специальные типы тракторов

заметных людей – связано с тракторной индустрией

Сплошные шины для белзного колеса

Apexway умеют поставлять Шина с цельной подушкой, шина с твердой подушкой для колесных погрузчиков БелАЗ производства Тайвань.

 

– Применение: Колесный погрузчик (Свалки металлолома, Сталелитейные заводы, Свалки, Строительные площадки, Погрузочные площадки, Свалки), Интегрированный держатель инструмента, Подъемный моторный скребок, Перегрузочная станция.

– Монтироль сплошной шины для белз-колесного погрузчика Модель:

78221 78221 78221 78221 98221 98221 98221

5

– Другие твердые резиновые колесные погрузчики Продажа:

25 дюймов 26.5×25
26.5-25
33 дюйма 35 / 65-33

5

– Картина колесных погрузчиков сплошной шин:

– Колесная сборка для OEM.

— Другой размер пневматической шины или модель автомобиля. Для замены обратитесь к команде APEXWAY.

 

Добро пожаловать к нам.
APEXWAY . Шины, которые подходят.

 

APEX APPLICATION

Наш клиент из Японии использует эту же шину уже более 6 лет!

Применение для шлакового завода

Список производителей строительной техники

Этот список производителей строительной техники 90 диапазон и текущий статус. Он не претендует на полноту.

А

Альманн
Бывший немецкий производитель компактных колесных погрузчиков, начавший свою деятельность в 1952 году. В 2002 году его окончательно приобрел французский производитель Mecalac. [1]
Металлургический завод Альфельд
Компания, основанная в 1890 году, начала производство строительной техники в 1920-х годах, а затем специализировалась на производстве бетонных и асфальтосмесительных установок.После банкротства в 1984 году компания Ammann приобрела завод в Альфельде и продолжила там производство асфальтосмесительных установок. [2]
Предприятие общестроительной техники
Основанная в 1945 году, первоначально как компания по производству строительной техники в Ганновере , компания переехала в Хамельн в 1950 году и с тех пор называла себя Allgemeine Baumaschinen Gesellschaft (сокращенно ABG). [3] Производитель занимается разработкой и производством статических катков, вибрационных катков и асфальтоукладчиков. В 1990 году он был приобретен Ingersoll Rand [4] , а в 2007 году он был наконец продан Volvo Construction Equipment. [5]
Эллис-Чалмерс
Она была основана в США в 1901 году в результате слияния четырех отдельных компаний. Производство строительной техники позже было заимствовано из производства сельскохозяйственной техники и включало бульдозеры и погрузчики, колесные погрузчики, моторные скреперы и грейдеры. В 1974 году подразделение строительной техники Allis-Chalmers было объединено в совместное предприятие Fiat-Allis. [6]
allcons Машиностроение
Немецкий производитель, основанный в 1974 году и с тех пор специализирующийся на производстве специальных машин. Например, производятся разбрасыватели вяжущих материалов, стабилизаторы грунта, мостоукладчики, тележки с лебедками и асфальтоукладчики с параболическим изгибом. [7]
Амманн
Швейцарская компания, начавшая свою деятельность в 1869 году и начавшая производство дорожных катков в 1911 году. За время своего существования Ammann приобрела несколько компаний и таким образом постоянно расширяла свою производственную программу. [2] В 1984 году компания Alfelder Eisenwerke и Duomat были приобретены, а в 1989 году было основано совместное предприятие Ammann-Yanmar (распущено в 2010 году). В 1991 году был приобретен итальянский производитель асфальтобетонных заводов Società Italiana Macchine, а в 1995 году – производитель траншейных катков Rammax. Чешский производитель Stavostroj присоединился к Ammann в 2005 году. В 2009 году в компанию был интегрирован итальянский производитель асфальтоукладчиков Antec / IRM, а в 2014 году производитель бетонных заводов Elba-Werk Maschinen-Gesellschaft.Производственная программа включает легкое уплотняющее оборудование (виброплиты или траншейные катки), тяжелое уплотняющее оборудование (одновальцовые уплотнители и вибрационные катки), дорожные асфальтоукладчики, а также бетонные и асфальтобетонные заводы.
Антек/ИРМ
Итальянский производитель асфальтоукладчиков, приобретенный компанией Ammann в 2009 году.
Атлас Копко
Шведская машиностроительная компания, основанная в 1873 году, посвятила себя разработке и производству компрессоров и пневматических молотов для использования в строительстве с начала 20 века.С приобретением Dynapac в 2007 году [9] катки, дорожные асфальтоукладчики и асфальтобетонные фрезы какое-то время также были частью ассортимента продукции (покупка в 2017 году дорожно-строительного подразделения Fayat). [10]
Атлас
Немецкий производитель строительной техники, возникший из компании Hinrich Weyhausen , основанной в 1919 году. После смерти Хинриха Вейхаузена в 1969 году пути двух братьев Гюнтера Вейхаузена и Фридриха Вейхаузена разошлись. [11] Гюнтер Вейхаузен продолжил компанию Hinrich Weyhausen , базирующуюся в Гандеркезее. Компания присоединилась к Terex в 2002 году из-за финансовых трудностей. Atlas снова стала независимой с 2010 года и производит гидравлические экскаваторы, колесные погрузчики и гидравлические погрузочные краны различных размеров и классов производительности. [12]
Атлас Вейхаузен
Компания возникла из компании Hinrich Weyhausen , основанной в 1919 году.После смерти Хинриха Вейхаузена в 1969 году пути двух братьев Гюнтера Вейхаузена и Фридриха Вейхаузена разошлись. [11] Фридрих Вейхаузен основал независимую компанию в Вильдесхаузене в 1971 году и с тех пор занимается производством колесных погрузчиков, катков и вибрационных катков. С 2016 года эти машины будут продаваться под названием Weycor . [13]
Австралия
Основанный в Испании в 1956 году, производитель транспортных средств начал производство компактных самосвалов для строительной отрасли в 1961 году. [14] Позже AUSA также выпустила на рынок вилочные погрузчики и телескопические погрузчики. С тех пор машины были усовершенствованы и проданы на международном уровне.
Остин-Вестерн
Американский производитель строительной техники, возникший в результате слияния Austin Manufacturing Company и Western Wheeled Scraper Company в 1901 году. После серии приобретений в 1951 году компания наконец купила Clark Equipment Company, компанию в 1971 году. [15] В период с 1901 по 1971 год на грейдерах Austin-Western производились подметальные машины, катки и краны.
До
После закрытия финского производителя сельскохозяйственной техники Ylö Tehtaat компания Avant, основанная в 1991 году, заняла заброшенные помещения компании в Юлёярви. С тех пор компания занимается разработкой и производством компактных погрузчиков и подходящего навесного оборудования для международного рынка в этом месте. [16]

B

Звонок
Основанная в Южной Африке в 1958 году, компания превратилась из небольшой мастерской во всемирно известного поставщика строительной техники. [17] Ассортимент продукции включает обычные землеройные машины, такие как самосвалы, экскаваторы-погрузчики, бульдозеры, колесные погрузчики и грейдеры, а также машины для фрезерования и уплотнения асфальта.
БелАЗ
Белорусский производитель, основанный в 1946 году и начавший производство в 1950 году. [18] С тех пор БелАЗ в основном разрабатывал и производил более крупные самосвалы, фронтальные погрузчики и бульдозеры.
Бенати
Итальянская компания Benati была основана в 1961 году Ренато Баккини и в последующие десятилетия превратилась во второго по величине производителя строительной техники в Италии после Fiat.Ассортимент продукции включал гидравлические экскаваторы, колесные и гусеничные погрузчики, бульдозеры и экскаваторы-погрузчики. Через несколько лет после смерти Ренато Баккини в 1983 году компания была продана, и бренд Benati постепенно исчез. В 2010 году компания была восстановлена ​​дочерью Изабеллой Марией Баккини и с тех пор занимается производством мини- и компактных экскаваторов, а также компактных погрузчиков. [19]
Беннингховен
Отто Беннингховен основал машиностроительный завод в Хильдене недалеко от Дюссельдорфа в 1909 году. С 1960-х годов компания занималась разработкой и производством сушильных барабанов для агрегатов и машин для производства литого асфальта. В середине 1980-х Беннингховен специализировался на строительстве асфальтобетонных заводов. Компания является частью Wirtgen Group с 2014 года, которая, в свою очередь, была поглощена John Deere в 2017 году. [20]
Бергманн
Машиностроительная компания из Германии, которая изначально была основана в 1960 году как предприятие по ремонту сельскохозяйственной и строительной техники.Однако несколько лет спустя компания Bergmann специализируется и с тех пор занимается разработкой и производством самосвалов с пневматическими шинами и гусеницами. [21]
BHS-Sonthofen
Производит смесители для бетона и других строительных материалов, смесительные установки, ударные дробилки с вертикальным валом, ударные дробилки с горизонтальным валом, перерабатывающие установки
колесо
завод Bischoff
погрузчики, карьерные машины, полевые железные дороги
Bobcat
Принадлежит Doosan, производит погрузчики с бортовым поворотом, мини-экскаваторы, гусеничные экскаваторы, телескопические погрузчики, экскаваторы-погрузчики и навесное оборудование.
Борта
Торговая марка компании Kiefer, производит мини-экскаваторы
BOMAG
Производитель входит в группу Fayat и производит одновальцовые катки, вибрационные катки, комбинированные катки, катки на пневматических шинах, виброплиты, траншейные катки, асфальтоукладчики, холодные фрезы, уплотнители мусора / грунтовые катки и стабилизаторы / ресайклеры.
Bucyrus International
Приобретена Caterpillar в ноябре 2010 года, производит тяжелые одноковшовые экскаваторы для горнодобывающей промышленности.
Buehrer
Бывшие швейцарские производителя, произведенные скребки

C

C

C

C

C

C

C

производит самосвал, миксерские машинки, грузовики, грузовые насосы, насосы для грузовиков
Case
Слияние с CNH Global в 1999 году, производство экскаваторов-погрузчиков, погрузчиков с бортовым поворотом, мини-экскаваторов, гусеничных экскаваторов, гидравлических экскаваторов, колесных погрузчиков и телескопических погрузчиков.
Caterpillar
Американский производитель с комплексной программой продаж. Экскаваторы-погрузчики, грейдеры, гидравлические экскаваторы, малогабаритные экскаваторы (в том числе двухстороннего исполнения), гусеничные погрузчики, мини-экскаваторы, самосвалы, бульдозеры, фронтальные погрузчики, гусеничные экскаваторы, трубоукладчики, асфальтоукладчики, самосвалы, скреперы, телескопические погрузчики и компакторы. произведено.
Changlin
производит колесные погрузчики, экскаваторы, ролики, грейдеры, погрузчики экскаваторов
производит колесные погрузчики, бульдозеры
CIFA
Итальянский производитель, производит микшеры грузовиков, насосы миксер, автобетононасосы, стационарные бетононасосы, машины для распыления бетона, туннельная опалубка, бетонные заводы
Clark Equipment Company
Бывший производитель строительной техники в США, приобретенный компанией Ingersoll Rand в 1995 году.
CompAir
Производство компрессоров
Condecta
Производит быстромонтируемые краны и входит в состав Looser Holding
Corinsa
Испанский производитель, основанный в 1979 году, производит катки на пневматических шинах.
CSF
Итальянский производитель, производит колесные погрузчики

D

D

Delmag
Reutz AG
Deutz AG
Произведенные бульдозеры
Ten
Итальянский производитель, производит телеграфирование, самосвалы и бетономешалки.
Diem-Werke GmbH
Австрийская компания, производящая бетоносмесители, смесители с опрокидывающимся барабаном, смесители принудительного действия, крановые вилы, крановые лопаты, лебедки с 1949 года
Doosan
Корейский производитель, ранее Daewoo, выпускает мини-экскаваторы, самосвалы, гусеничные экскаваторы, гидравлические экскаваторы, фронтальные погрузчики и погрузчики с бортовым поворотом.
Dressta
Первоначально американский производитель строительной техники International Harvester (IHC), первоначально приобретенный Dresser из США в 1982 году, а затем продолженный Huta Stalowa Wola в Польше, совместном предприятии Komatsu и Dresser.Сейчас часть китайского производителя LiuGong. Производит бульдозеры.
Дуомат
Бывший производитель вибрационных катков, приобретенный Ammann в 1984 году.
Дайнапак
Часть группы Atlas Copco с 2007 года, в настоящее время часть группы Fayat, производит уплотнители, вибрационные катки, асфальтоукладчики, питатели, холодные фрезы, технику легкого уплотнения и технику для бетона.

E

Elba-Werk Maschinen-Gesellschaft
Производитель бетоносмесителей, приобретенный компанией Ammann в 2014 году.
Energreen
Итальянская компания по производству гусеничных экскаваторов
Elba
Входит в группу Ammann с 2014 года, производит автобетононасосы.
Etec
Производство гидравлических экскаваторов с длинной передней частью

F

Fadroma Development
Производство горнодобывающего оборудования
557FA
2 9 Изготовлено с помощью мобильных кранов Tadano
Fayat
Французский производитель строительной техники, производит уплотнительное оборудование.
Фендт
Немецкий производитель сельскохозяйственной техники, который также вывел на рынок экскаваторы-погрузчики в 1970-х годах. Иногда было тесное сотрудничество с производителем строительной техники Frisch. Например, Фриш взял на себя часть продаж экскаваторов-погрузчиков Fendt. Кроме того, в середине 1970-х годов Фриш закупил детали у тракторного производства и использовал их для создания компактного грейдера. [22]
Фермек
Приобретена Terex, производила экскаваторы-погрузчики.
Fiat-Allis
колесные погрузчики, грейдеры, экскаваторы, бульдозеры
цветы
итальянский производитель, производит колесные погрузчики
Bocker Locks
производит кабельные плуги, лебедки, грузовики, кабельные вешалки, колесо погрузчики
Ford Motor Company
Производство экскаваторов-погрузчиков в Дании с 1967 по 1974 год [23] , а также гидравлических экскаваторов, фронтальных погрузчиков
Foredil
Итальянский производитель, производит колесные погрузчики
Фотографии Lovol
производит колесные погрузчики, экскаваторы, грейдеры, бульдозеры, ролики, экскаваторы погрузчики
FRISCH
FRISCH
FRISCH
Основанная в 1902 году как Eisenbauanstalt Gebrüder Frisch Augsburg , компания с 1926 года производила строительные машины для дорожных и земляных работ. До поглощения компанией FAUN в 1977 году компания Frisch производила грейдеры, колесные бульдозеры и колесные погрузчики различных размеров и классов производительности. [24] Затем производство продолжалось под названием FAUN-FRISCH , пока в 1986 году оно не было интегрировано в группу O&K.
Frutiger
Швейцарский производитель, производит скреперы
Furukawa
Производит буровые установки, фронтальные погрузчики, гидравлические экскаваторы, навесное оборудование Бывший независимый немецкий производитель, который теперь принадлежит Terex, производит гидравлические экскаваторы.

G

Gehl
Производит мини-экскаваторы, колесные погрузчики
Gelsted Maskinfabrik
Датский производитель, производство строительной техники с 1960 по 1964 год [25] , производил фронтальные погрузчики, самосвалы
Greaves Cotton
Производство бетоносмесителей, катков (торговый партнер BOMAG)
Lets go
Датский производитель, производство строительной техники с 1960-х по 1980-е годы, затем продажа и производство лесозаготовительных машин в Швеции [26] , производство прицепов-самосвалов, самосвалов

Н

Хамм
Немецкий производитель, входящий в состав Wirtgen Group с 1999 года, производит грунтовые катки, вибрационные катки, катки с пневматическими шинами и комбинированные катки.
Ханомаг
Производство колесных погрузчиков и бульдозеров, производство строительной техники перешло к Komatsu в 1989 году.
Hanix
С 1971 года в Нагано (Япония) производит мини-экскаваторы, мини-экскаваторы, компактные экскаваторы, экскаваторы с короткой хвостовой частью, экскаваторы с огибающей
Hatra
В 1919 году Альфред Хагельштейн основал машиностроительную компанию. После Второй мировой войны компания Hatra все больше занималась производством строительной техники и производила катки, колесные погрузчики и гидравлические экскаваторы, пока не прекратила свою деятельность в 1973 году.С 1968 по 1969 год Хатра была связана с Фришем в торговой компании Hatra-Frisch GmbH . [27]
производит телескопические обработчики, воздушные рабочие платформы
HBM-NOBAS
GORDERS
Heide Flaechenfertiger ® GmbH
Немецкий производитель, производит [28] с 2018 года асфальтоукладчики (маленькие брусчатки)
Хельсингёрская верфь и машиностроение
Датский производитель, производство строительной техники с 1968 по 1980 год [29] , производил гидравлические экскаваторы, самосвалы.
Herrenknecht
Немецкая компания, производит мини-экскаваторы, буры, трубопроводные машины
Hidromek
Турецкий производитель, производит экскаваторы-погрузчики, колесные экскаваторы и гусеничные экскаваторы.
Hitachi
Японский производитель, производит гидравлические экскаваторы, автовышки, автокраны, мини-экскаваторы, самосвалы, компактные экскаваторы, фронтальные погрузчики, тяжелые грузовики и навесное оборудование.
Huddig
Производитель Экскаваторы-погрузчики
Hokuetsu
Японский производитель мини-экскаваторы
Хуттер
Производитель мини-экскаваторы, компактные экскаваторы, фронтальные самосвалы, виброплиты, вибрационные трамбовки
Hydrema
Датский производитель, основанный в 1959 году [30] , выпускает гидравлические экскаваторы, самосвалы, экскаваторы-погрузчики, а иногда и фронтальные погрузчики.
Hymac
Баггер
Hyundai
Производит мини-экскаваторы, гидравлические экскаваторы, колесные погрузчики
Хольтманн Fahrzeug Und Maschinenbau GmbH
Производитель телескопические экскаваторы

I

Ingersoll Rand
Отдел продано Volvo, произведены однобарабанные катки, вибрационные катки, асфальтоукладчики, фронтальные погрузчики, погрузчики с бортовым поворотом, гусеничные погрузчики, бульдозеры, грейдеры, самосвалы, гидромолоты Нойштадт (IBAG)
Бывшая компания, производила камнедробилки, бетономешалки, системы сортировки песка и гравия, машины для строительства дорог

J

JLG Industries
Производство телескопических погрузчиков, подъемных платформ J
9 90.5Мартенсен
Датский производитель, производство строительной техники с 1960-х по 1980 год [31] , производил мобильные краны, навесное оборудование.
John Deere
Американский производитель с комплексной программой продаж. Выпускаются гидравлические экскаваторы, мини-экскаваторы, экскаваторы-погрузчики, фронтальные погрузчики, погрузчики с бортовым поворотом, гусеничные погрузчики, бульдозеры, грейдеры и самосвалы.
Джохс. Møllers Maskinfabrik
Датский производитель, производство строительной техники с 1945 года, позже дилер Liebherr и Yanmar в Дании [32] , производил канатные экскаваторы, катки, грохоты.
JCB
Производит тяжелые грузовики, навесное оборудование, гидравлические экскаваторы, фронтальные погрузчики, экскаваторы-погрузчики, грейдеры, компактные экскаваторы, мини-экскаваторы, вибротрамбовки, мини-погрузчики, телескопические погрузчики
Joseph Vögele4 Входит в состав Wirtgen Group с 1996 года, производит асфальтоукладчики и питатели.
JUN JIN Heavy Industry Co.
Производство бетононасосов

K

Kaelble
Принадлежит Atlas Maschinen GmbH, производит фронтальные погрузчики, катки
Компрессоры Kaeser
Производство мобильных строительных компрессоров
Kaiser
Производитель в Лихтенштейне, производит шагающие и рельсовые экскаваторы.
Karrena
Производит бетонные заводы, автобетоносмесители
Kato Imer
Создана в 2017 году в результате поглощения итальянского производителя Ihimer группой Kato, производящей мини-экскаваторы, погрузчики с бортовым поворотом и автокраны.
Kawasaki
Производит гидравлические экскаваторы, катки на резиновых шинах, вибрационные катки, самосвалы, щитовое проходческое оборудование, колесные погрузчики
KEMROC
Произведенные гидравлические режущие агрегаты
Kleemann
производит сокрушительные и скрининговые установки
Klein
бетононасос
Knauf PFT
производит штукатурные машины, минометные насосы, конвейерные системы
Kirovez
фронтальные погрузчики
Kobelco
Японский производитель, производит гидравлические экскаваторы, погрузчики с бортовым поворотом, фронтальные погрузчики, бульдозеры и самосвалы.
Кёринг
Купил Terex, производил краны, фронтальные погрузчики.
Komatsu
Японский производитель, выпускающий мини-экскаваторы, компактные экскаваторы, погрузчики с бортовым поворотом, экскаваторы-погрузчики, телескопические погрузчики, тяжелые грузовики, бульдозеры, гидравлические экскаваторы и фронтальные погрузчики.
Крамер
Входит в состав Wacker Neuson SE с 2007 года, производит колесные погрузчики, телескопические погрузчики и телескопические колесные погрузчики.
Kubota
Производит мини-экскаваторы, MIDI-экскаваторы, трековые самосвалы, колесные погрузчики

L

L

LARSEN & Toubro

Bagger, Radlader, Grader
Americanneau
Американский производитель из Техаса, производит колесо погрузчики, скреперы
Liebherr
Немецкий производитель, производит бетононасосы, роторные буровые установки, автобетоносмесители, автокраны, гидравлические экскаваторы, гусеничные погрузчики, самосвалы, бульдозеры, фронтальные погрузчики, трубоукладчики, экскаваторы-драглайны, самосвалы, телескопические погрузчики и башенные краны.
Lintec
Производит смесительные установки
LiuGong
Китайский производитель, производит гусеничные экскаваторы, фронтальные погрузчики, бульдозеры, грейдеры, гидравлические экскаваторы и катки.
Ljungby Maskin
Шведский производитель, производит колесные погрузчики

M

m-tec mathis technology
Производит смесительные насосы, смесительные насосы для силосов, смесители непрерывного действия, смесители, системы подачи насосы
Macmoter
Производитель мини-экскаваторов в Южном Тироле
MAI International GmbH
Производит штукатурные системы: смесительные насосы, подающие насосы, смесители непрерывного действия, смесители, конвейерные системы, насосы для смешивания силосов, машины для выравнивания стяжек , бетоносмесители / насосы, техника впрыска: устройства записи данных, насосы для впрыска
Manitou
Производство телескопических погрузчиков
Mecalac
Французский производитель, производит гидравлические экскаваторы, компактные экскаваторы, мини-экскаваторы, мини-экскаваторы, мини-экскаваторы, телескопические погрузчики, экскаваторы-погрузчики и самосвалы.
Menck & Hambrock
Немецкий производитель, обанкротившийся в 1978 г., производил канатные экскаваторы и скреперы
Mengele
Бывший производитель сельскохозяйственной техники, который также производил канатные и гидравлические экскаваторы в 1960-х и 1970-х годах. FAUN-FRISCH приобрела права на производство экскаваторов в 1978 году. [33]
Menzi Muck
Швейцарский производитель, производит шагающие экскаваторы, колесные самосвалы, гусеничные самосвалы и гусеничные экскаваторы.
Merlo
производства телескопических обработчиков
Mogilewski Awtomobilny Sawod
Moaz, для коротких, также производит самосвал, бетонные смесители, скребки
Moncalvi
Бывшая итальянская машиностроительная компания, основанная в 1905 году и начавшая производство строительной техники после Второй мировой войны. Среди прочего были изготовлены фронтальные погрузчики, самосвалы, грейдеры, автоскребки и башенные краны. В начале 1980-х Монкальви столкнулся с финансовыми трудностями и чуть позже был вынужден объявить себя банкротом. [34]
Moxy Engineering
Производит самосвалы
MST
Турецкий производитель, основанный в 2003 году, производит гусеничные экскаваторы, экскаваторы-погрузчики и телескопические погрузчики.

N

Нойсон
2007 слияние с Wacker Neuson SE, производство компактных экскаваторов, погрузчиков с бортовым поворотом, мини-экскаваторов, гусеничных экскаваторов, телескопических погрузчиков.
Нью Холланд Констракшн
Принадлежит CNH Global, производит гидравлические экскаваторы, мини-экскаваторы, фронтальные погрузчики.
Ниппон Шарё
Японская машиностроительная группа, временно произведенные скребки [35]

O

Orenstein & Koppel
Подразделение экскаваторов входит в состав Bucyrus International группы Caterpillar с 2010 года. Остальное принадлежит CNH Global или New Holland, производящим гидравлические экскаваторы, фронтальные погрузчики, грейдеры, катки.

P

Padana Industrial Machinery (PMI)
Итальянский производитель, выпускает гидравлические экскаваторы
Palfinger
Производит краны, Hubsteigerfahrzeuge
Пауза
Немецкий производитель, производит фронтальные погрузчики, горную и туннельную технику, наклонные подъемники, вилочные погрузчики, рабочие платформы и грейдеры.
Pawling & Harnischfeger (P&H)
Приобретение, производство больших экскаваторов
Pedershaab Maskinfabrik
Датский производитель, производство строительной техники с 1934 по 1972 год [36] , производство ковшовых цепных экскаваторов, катков, канатных экскаваторов.
Pekazett
Производство строительных кранов в настоящее время компанией КСД Kransysteme, Zweibrücken, производит (е) строительные краны, бетоносмесители
Plazzani
итальянский производитель, производит колесные погрузчики
Poclain
Приобретена Case CE, производила экскаваторы.
Potain SA
Приобретена компанией Manitowoc в 2001 году, производила краны.
Siegfried Potratz
Самосвал
Prinoth
Итальянский производитель, производит самосвалы на гусеничном ходу
Putzmeister 9057 Входит в группу Sany с 2012 года, производит бетононасосы, машины для распыления бетона и раствора.

R

Раммакс
Бывший производитель вибрационных траншейных катков, приобретенный компанией Ammann в 1995 году.
Фабрика рамных машин
Датский производитель, производство строительной техники с 1957 по 1976 год [37] , производство колесных погрузчиков
Reigh
Бетононасос
Richier
Richier
in (Котёт / Пентон / Робистеринг) поглощенный, Больше неактивные, Выпускаемые класса, Ролики, Экскаваторы, Краны
Rimas
Датский производитель, производство строительной техники с 1918 по 1966 год [38] , выпускал катки, самосвалы, самосвалы
Rhinoceros
Китайский производитель, производит гидравлические экскаваторы.
Ruthemeyer
снят с производства, катки

S

Sampierana
Итальянский производитель, производит колесные погрузчики
Samsung

2
Подразделение входит в состав Volvo CE с 1998 года, производит гидравлические экскаваторы.
Sany
Китайский производитель, производит гусеничные краны, гидравлические экскаваторы, грейдеры, асфальтоукладчики, виброкатки, бетононасосы
Schaeff-Terex
Принадлежит Yanmar, производит экскаваторы-погрузчики, фронтальные погрузчики, компактные экскаваторы.
Schäffer Lader
Немецкий производитель, производит фронтальные, дворовые и телескопические погрузчики.
Отдельный
Катки
Schopf
Производит подземные погрузчики
Schwing Stetter
Принадлежит XCMG, производит автобетоносмесители, бетононасосы, бетоносмесительные установки.
СК-Технологии АГ
Швейцарский производитель, производство камнерезных станков и строительных дисковых пил
SDLG
Принадлежит Volvo CE, производит гидравлические экскаваторы, фронтальные погрузчики, катки, экскаваторы-погрузчики, грейдеры.
Sennebogen
Немецкий производитель, производит погрузчики, погрузчики, телескопические погрузчики, канатные экскаваторы, гусеничные краны, телескопические краны и портовые краны.
Sherpa
Голландский производитель, производит мини-погрузчики.
Shantui
Китайский производитель, производит гидравлические экскаваторы, асфальтовые фрезы, бетононасосы, бульдозеры, фронтальные погрузчики, трубоукладчики и катки.
Итальянское машиностроительное общество
Итальянский производитель асфальтосмесительных установок, приобретенный Ammann в 1991 году.
Сойлмек
Принадлежит TreviGroup, производит роторные буровые установки, буровые установки с бесконечным шнеком, диафрагменные грейферы, проходческие машины, обсадные машины, бетононасосы, насосы высокого давления HDI и др.
Итальянский производитель
самосвалы и гусеничные краны.

T

T

T

Tadano
Takraf
принадлежит TENOVA Group, производит Оптхаечное оборудование, Оборудование для добычи оптом
Takeuchi
Японская компания (считается изобретателем мини-экскаватора), производит мини-экскаваторы, средние экскаваторы, гусеничные экскаваторы, гусеничные погрузчики, колесные погрузчики.
Telcon
Производство экскаваторов, кранов, фронтальных погрузчиков, катков, грейдеров, экскаваторов-погрузчиков
Thaler
Производство колесных погрузчиков
95757
2 Принадлежит Hitachi Group, производит вилочные погрузчики.
Terex
Производит самосвалы, погрузочные краны, телескопические погрузчики, перегружатели
TML
Немецкий производитель, производит телескопические экскаваторы.

U

Uggerby Maskinfabrik
Датский производитель, производство строительной техники с 1957 по 1993 год [39] , производство экскаваторов-погрузчиков, экскаваторов-погрузчиков, фронтальных погрузчиков
Уралмаш
Российский производитель [40] , производит тяжелые экскаваторы-драглайны для карьерных и земляных работ.

В

Веммелев-Маскифабрик
Датский производитель, производство строительной техники с 1950 по 1964 год, затем продано норвежскому производителю строительной техники Hymas [41] , производил скреперы, фронтальные погрузчики, самосвалы, самосвальные прицепы.
На продажу
1959, забранный Allis-Chalmers, Caterpillar Tractor
Venieri
Итальянский производитель, производит колесные погрузчики, экскаваторные погрузчики
Vermeer Company
производит погрузчики для заносных погрузчиков, траншеи, горизонтальные направленные тренировки
Volvo Construction Оборудование
Шведский производитель, производит компактные экскаваторы, гидравлические экскаваторы, колесные экскаваторы, перегружатели, минипогрузчики, фронтальные погрузчики, самосвалы, катки, асфальтоукладчики, грейдеры, экскаваторы-погрузчики и холодные фрезы.

W

WABCO
Производит самосвалы с 1953 года и присоединилась к совместному предприятию Komatsu-Dresser в 1988 году.
Вайтцингер
В 2012 году компания Liebherr приобрела автобетононасосы.
Weber MT
Производит вибротрамбовки, виброплиты, виброплиты, вибрационные катки, швонарезчики
Weidemann
Входит в состав Wacker Neuson SE с 2007 года, производит колесные погрузчики, телескопические погрузчики и Hoftrac.
Веймар
Принадлежит Hydrema, производит колесные погрузчики.
Weiro
Производит предформовочные машины, машины для тонкослойной холодной укладки (ДСК), машины для обработки поверхностей
См. Atlas Weyhausen
Whitlock Brothers
Принят Hymac в 1972 г., экскаватор-погрузчик, самосвал
Wirtgen
Входит в состав Wirtgen Group, производит холодные фрезы, стабилизаторы грунта, холодные/горячие ресайклеры, асфальтоукладчики со скользящими формами, карьерные комбайны.

X

XCMG
Крупнейший китайский производитель строительной техники с широким ассортиментом продукции.Предлагаются гидравлические экскаваторы, грейдеры, бульдозеры, колесные погрузчики, а также асфальтоукладчики и мобильные краны различных размеров и классов производительности.

Y

Yanmar
Японский производитель. Считается изобретателем первого серийно разработанного и построенного компактного дизельного двигателя. Приобретение подразделения компактной техники (ранее Schaeff) у Terex, производство мини-/миди-экскаваторов, колесных погрузчиков, колесных экскаваторов и гусеничных самосвалов.Кроме того, Yanmar производит дизельные двигатели (наземные и корабельные), тракторы, уборочные машины, генераторы и другую продукцию.
YTO
производит ролики, самосвалы, колесные погрузчики
Yuchai
китайская компания, которая производит гусеничные экскаваторы
Yutong
производства самосвалов, колесных грузоподъемников, бульдозеров, водорослящих машин, гусеничные краны , плиты литого асфальта, машины для свайного фундамента

СО

Zeppelin
Торговый партнер Caterpillar, производит экскаваторы-погрузчики, грейдеры, гидравлические экскаваторы, компактные экскаваторы, гусеничные погрузчики, мини-экскаваторы, бульдозеры, фронтальные погрузчики, гусеничные экскаваторы, трубоукладчики , асфальтоукладчики, самосвалы, скреперы, телескопические погрузчики, однобарабанные катки
Zettelmeyer
принадлежит Volvo CE, производит колесные погрузчики, катки
Zoomlion
Китайский производитель, производит бетонные насосы, краны для грузовиков, башенные краны, гидравлические экскаваторы, бульдозеры

см.

Также

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ 92 История Mecalac , доступ к 102020 году.
  2. a b Вехи компании Ammann Group. , по состоянию на 10 января 2020 г.
  3. Рынок машин. том 83, VOGEL-VERLAG, 1977, стр. 38.
  4. Управляющие асфальсы – Ingersoll Rand , доступ к 10 января 2020-2
  5. Volvo Строительная техника – наша история , Abgrufen Am 10. Januar 2020.
  6. ↑ Кит Хэддок: The Earthmover Encyclopedia . MotorBooks International, 2007 г., ISBN 978-1-61059-209-3, стр. 36. Эволюция Atlas Copco. , по состоянию на 10 января 2020 г.
  7. Fayat берет на себя подразделение дорожного строительства у Atlas Copco. Отчет на baunetzwerk.biz от 19 января 2017 г., по состоянию на 10 января 2020 г. , Nordwest-Zeitung, опубликовано 12 апреля 2016 г., по состоянию на 12 января 2020 г.
  8. History of Atlas GmbH , по состоянию на 12 января 2020 г. History of AUSA , по состоянию на 20 января 2020 г.
  9. History of Austin-Western , по состоянию на 12 января 2020 г.
  10. Avant празднует свое 25-летие — «Зеленые электростанции» на пути к успеху. Allgemeine Bauzeitung, опубликовано 25 марта 2016 г., по состоянию на 10 января 2020 г.
  11. Bell Equipment History , по состоянию на 14 января 2020 г. 2020. История компании Benninghoven , по состоянию на 21 января 2020 года. Jahrbuch Baumaschinen 2020. Podszun-Verlag, 2019, ISBN 978-3-86133-934-2 , стр. 102.
  12. ↑ Ульф Бёге, Даниэль Фогед: Yearbook Construction Machinery 2019 . Podszun-Verlag, 2018, ISBN 978-3-86133-894-9 , стр. 6.
  13. ↑ Ульф Бёге: Jahrbuch Baumaschinen 2020. Podszun-Verlag, 2019, ISBN 978-3-86133-934-2 , стр. 81 и далее.
  14. ↑ Ульф Бёге, Даниэль Фогед: Yearbook Construction Machinery 2019 . Podszun-Verlag, 2018, ISBN 978-3-86133-894-9 , стр. 8.
  15. ↑ Ульф Бёге, Даниэль Фогед: Ежегодник строительной техники 2019 . Podszun-Verlag, 2018, ISBN 978-3-86133-894-9 , стр. 9.
  16. ↑ Ulf Böge: Yearbook Construction Machinery 2020. Podszun-Verlag, 2019, ISBN 978-3-86133-934-2 , стр. 95.
  17. Рождение идеи — асфальтоукладчик, разрабатываемый годами Allgemeine Bauzeitung, опубликовано 12 февраля 2019 г., доступ на 15 февраля 2020 г.
  18. ↑ Ульф Бёге, Даниэль Фогед: Yearbook Construction Machinery 2019 . Podszun-Verlag, 2018, ISBN 978-3-86133-894-9 , стр. 31.
  19. ↑ Ульф Бёге, Даниэль Фогед: Ежегодник строительной техники 2019 . Podszun-Verlag, 2018, ISBN 978-3-86133-894-9 , стр. 11.
  20. ↑ Ульф Бёге, Даниэль Фогед: Yearbook Construction Machinery 2019 . Podszun-Verlag, 2018, ISBN 978-3-86133-894-9 , стр. 15.
  21. ↑ Ульф Бёге, Даниэль Фогед: Ежегодник строительной техники 2019 . Podszun-Verlag, 2018, ISBN 978-3-86133-894-9 , стр. 16.
  22. ↑ Ulf Böge: Yearbook Construction Machinery 2020. Podszun-Verlag, 2019, ISBN 978-3-86133-934-2 , стр. 104.
  23. История компании Moncalvi (итальянский), по состоянию на 26 января 2020 г.
  24. ↑ Макс Шольц: Yearbook Construction Machinery 2019 .Podszun-Verlag, 2018, ISBN 978-3-86133-894-9 , стр. 122.
  25. ↑ Ульф Бёге, Даниэль Фогед: Ежегодник строительной техники 2019 . Podszun-Verlag, 2018, ISBN 978-3-86133-894-9 , стр. 23.
  26. ↑ Ульф Бёге, Даниэль Фогед: Ежегодник строительной техники 2019 . Podszun-Verlag, 2018, ISBN 978-3-86133-894-9 , стр. 30.
  27. ↑ Ульф Бёге, Даниэль Фогед: Ежегодник строительной техники 2019 . Podszun-Verlag, 2018, ISBN 978-3-86133-894-9 , стр. 29.
  28. ↑ Ульф Бёге, Даниэль Фогед: Yearbook Construction Machinery 2019 . Podszun-Verlag, 2018, ISBN 978-3-86133-894-9, стр. 32.
  29. ↑ Макс Шольц: Yearbook Construction Machinery 2019 . Podszun-Verlag, 2018, ISBN 978-3-86133-894-9 , стр. 71.
  30. ↑ Ульф Бёге, Даниэль Фогед: Ежегодник строительной техники 2019 . Podszun-Verlag, 2018, ISBN 978-3-86133-894-9 , стр. 34.

Универсальный самосвал с шарнирно-сочлененной рамой | World Highways

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой предлагает универсальное решение для земляных работ, сообщает Майк Вуф.Рынок этих универсальных машин сначала развивался в основном в Северной Европе, а затем распространился на другие регионы мира, и теперь ADT можно рассматривать как оборудование, пользующееся глобальным спросом для земляных работ и добычи полезных ископаемых.

Рынок АТД развился благодаря универсальности машин. Наличие полного привода позволяет им справляться с мягкими грунтовыми покрытиями и подъемами по крутым пандусам, когда жесткое шасси и заднеприводные грузовики теряют сцепление с дорогой. И ADT также дешевле купить, чем грузовики с жесткой рамой, хотя последние, как правило, имеют более длительный срок службы.Хотя скреперы по-прежнему обладают высокой эффективностью при перемещении грязи на короткие расстояния, они менее универсальны и не подходят для дальних перевозок, что снижает их возможности использования. Многие подрядчики перешли от использования грузовиков с жесткой рамой или скреперов к покупке ADT, потому что эти полноприводные машины предлагают большую адаптируемость и использование, даже если в некоторых конкретных задачах их фактическая эффективность может быть не такой высокой.

Были некоторые разногласия по поводу того, какая фирма первой разработала ADT, но справедливо сказать, что у Volvo есть серьезные претензии, поскольку в 1959 году был собран прототип, в котором в качестве силовой установки использовался трактор.Volvo также была пионером на рынке, выпустив двухосную полноприводную серийную машину DR631 в начале 1960-х годов. Модель Volvo DR860 появилась в конце 1960-х годов и задала тренд на трехосный ADT, хотя эта машина имела конфигурацию 6×4 с приводом на четыре колеса вместо всех шести. Благодаря своему раннему выходу на рынок 2394 Volvo доминировала в секторе ADT в течение многих лет, хотя с тех пор другие ведущие фирмы завоевали значительную долю рынка.

Другими ключевыми фирмами, задающими тенденции в секторе ADT, являются 178 Caterpillar (в Великобритании) и 1239 Moxy (в Норвегии). Выход Caterpillar на рынок ADT произошел косвенно, когда британский предприниматель Дэвид Браун увидел потенциал двухосного полноприводного самосвала и разработал свою собственную машину, используя компоненты 2294 CAT в качестве строительных блоков и продвигая продукцию под маркой DJB. бренд. Первоначально компания Caterpillar не была в восторге и рассматривала эти машины как потенциальных конкурентов для своей собственной линейки скреперов, но после серии переговоров было достигнуто соглашение.

DJB поставляла машины Caterpillar по лицензионному соглашению в течение нескольких лет, а Caterpillar позже полностью купила завод-производитель и права на конструкции.Первые DJB ADT были двухосными машинами, но затем была разработана линейка трехосных грузовиков, при этом полноприводные самосвалы в конечном итоге были исключены из ассортимента в пользу моделей 6WD. Moxy была первой фирмой, предложившей ADT с настоящей системой полного привода, а не с компоновкой 4WD или 6×4, предлагаемой другими фирмами в то время. Хотя конструкция Moxy имела две оси, задние колеса с зубчатым приводом (аналогичные тем, что используются на некоторых грейдерах) обеспечивали грузовикам полный привод.

Другие имена приходили и уходили с рынка, пока Volvo, DJB/Caterpillar и Moxy наращивали свои доли рынка, и к этим производителям в начале 1980-х годов присоединились южноафриканская компания 1240 Bell и британская фирма 1222 Terex.

Рынок ADT продолжает развиваться, и в последние годы в борьбу вступили другие производители. Бразильская компания 1241 Randon разработала модели ADT, хотя они в основном продаются в Латинской Америке. После заключения контракта с Moxy на некоторые рынки компания 2300 Komatsu представила собственные машины и теперь предлагает грузовики грузоподъемностью до 36 тонн. 255 JCB также имеет в своем ассортименте несколько ADT, хотя это грузовики меньшего размера, и компания еще не разработала более крупные машины, чтобы напрямую конкурировать с единицами массового рынка.

Fiat Group 1243 купила модельный ряд DTT, разработанную в Великобритании, и перевела производство на свой завод по производству карьерных самосвалов Astra в Италии, расширив ассортимент и продав модели под брендами Astra, Case и Link-Belt на различных рынках. Корейская фирма 695 Doosan — еще один новичок на рынке ADT после недавней покупки хорошо зарекомендовавшего себя бизнеса Moxy. В Китае компания 1246 Beijing Zhonghuan Kinetics (BZK) теперь владеет правами на разработанные в Великобритании Aveling Barford RXD25 и RXD28 ADT.

Однако машины BZK/Aveling Barford являются более старыми моделями и продаются только в развивающихся странах, поскольку они не будут соответствовать европейским или американским нормам по шуму, выбросам и вибрации без значительных инвестиций. И после долгой программы разработки 718 Liebherr ADT теперь запускается на 688 Bauma. Технические детали машины в настоящее время недоступны, хотя, похоже, машина теперь будет иметь обычную механическую трансмиссию и привод на шесть колес.Новая серийная машина Liebherr не похожа на предварительный прототип, который в последние годы был замечен в ходе испытаний на ряде немецких строительных площадок, и представляет собой совершенно новую конструкцию.

Грузоподъемность была ключевым ограничивающим фактором в отношении сектора ADT. Классы грузоподъемности 23, 27, 32 и 36 тонн стали наиболее приемлемыми размерами ADT. В то время как 23-тонный класс был самым популярным в прошлом, произошло заметное изменение спроса на более крупные 36-тонные ADT.Существует некоторый интерес на рынке и к более крупным ADT.

В прошлом были машины грузоподъемностью 50 тонн, но у них были свои недостатки, в первую очередь отсутствие подходящего двигателя, обеспечивающего эффективное соотношение мощности и веса. Построенный в Великобритании DJB550 был запущен в серийное производство, но в то время не было двигателя, который был бы достаточно компактным, чтобы поместиться в шасси, и при этом дать этому грузовику необходимую мощность. Двигатель мощностью 336 кВт, использовавшийся для питания модели 550, был достаточным для машины меньшего класса, но не обеспечивал соотношения мощности к весу, необходимого для того, чтобы машина имела такое же время цикла, как и меньшие ADT того периода.Были также проблемы с обслуживанием его трансмиссии, и через некоторое время в производстве модель была исключена из модельного ряда фирмы. Примечательно, что небольшая партия моделей 550 была поставлена ​​российскому заказчику и что впоследствии российская фирма 1247 МоАЗ представила АДТ, внешне напоминавшую DJB550. Машина МоАЗ 7503 отличалась боковой кабиной, а также дизайном кузова, мало чем отличавшимся от модели DJB550. Однако переднее шасси модели 7503 отличалось, что можно было увидеть по другому расположению передней оси, в то время как грузовик МоАЗ также решил проблему мощности, поскольку он был оснащен двигателем ЯМЗ мощностью 441 кВт.

Американская фирма 1248 Wagner, впервые применившая полный привод на самосвалах с шарнирно-сочлененной рамой, в начале 1990-х годов также вошла в сектор ADT со своей крупной машиной. Фирма представила свой прототип Fullback как 645, а затем представила серийную модель как 650 с полезной нагрузкой 45 тонн. Мощность для этого грузовика исходила от двигателя Detroit Diesel Series 60, но, как и у DJB550 до него, у Fullback не было подходящего отношения мощности к весу. Было построено несколько машин, которые использовались на различных площадках в Северной Америке, но, как и DJB550, они оказались недостаточно мощными, и производство Fullback 650 было остановлено.

Лидером рынка ADT по грузоподъемности остается специально созданная Volvo модель A70. Небольшое количество этих машин было построено для удовлетворения потребностей норвежской фирмы с особым требованием к полноприводному грузовику, который мог бы работать в сенсорной рабочей среде. Поскольку эти машины должны были нести полную нагрузку при движении вниз по склону и возвращаться в гору без груза, обычные опасения по поводу отношения мощности к весу в обычной машине можно было упустить из виду. В результате модель A70 отличалась передним шасси и силовым агрегатом успешного грузовика Volvo A40 того времени, а также специально разработанным удлиненным задним шасси и самосвальным кузовом.Чтобы обеспечить A70 грузоподъемностью 65 тонн без чрезмерной нагрузки на оси, грузовик имел три оси сзади вместо сдвоенных осей, используемых на большинстве ADT с полезной нагрузкой 36 тонн и более.

Достижения в технологии двигателей теперь обеспечивают удельную мощность, необходимую для увеличения полезной нагрузки ADT выше стандартных 36 тонн. Белл и Мокси доказали, что можно построить более крупные ADT, которые предлагают соотношение мощности к весу и время безотказной работы по сравнению с меньшими машинами. Bell предлагает модель B50 грузоподъемностью 45 тонн уже несколько лет и добилась ряда продаж, а совсем недавно Moxy разработала модель MT51 грузоподъемностью 46 тонн.Оба этих грузовика оснащены дизельными двигателями нового поколения, которые обеспечивают отношение мощности к весу на уровне 36-тонных ADT-класса.

Базовая концепция ADT также привела к появлению других машин. К ним относятся полноприводные тягачи, предназначенные для различных тяжелых работ, таких как буксировка скребковых кузовов, топливозаправщиков и сервисных прицепов, а также грузовики с плоской задней частью и погрузочный кран. Также были разработаны версии с разгрузочными кузовами, которые обеспечивают преимущества при разгрузке на неровной местности, а также при распределении груза.Появятся ли дальнейшие инновации из концепции ADT, еще неизвестно.

Погрузчик (оборудование) — English Wiki

Погрузчик — это тяжелое оборудование, используемое в строительстве для перемещения или погрузки таких материалов, как грунт, камень, песок, обломки сноса и т. д., в или на другое оборудование (например, как самосвал, ленточный конвейер, загрузочный бункер или железнодорожный вагон).

Механизм погрузчика, установленного на тракторе

Существует много типов погрузчиков, которые в зависимости от конструкции и применения называются по-разному: ковшовый погрузчик , фронтальный погрузчик , фронтальный погрузчик , полезный погрузчик , высокий подъемник , ковш , лопата , скиповый погрузчик , колесный погрузчик , или мини-погрузчик.

Описание

Погрузчик представляет собой тип трактора, обычно колесного, иногда на гусеничном ходу, который имеет передний широкий ковш, соединенный с концами двух стрел (плечей) для сбора рыхлого материала с земли, например грязи , песок или гравий и перемещайте его с одного места на другое, не толкая материал по земле. Погрузчик обычно используется для перемещения складированного материала с уровня земли и помещения его в ожидающий самосвал или в открытую выемку траншеи.

Узел загрузчика может быть съемным или стационарно установленным.Часто ковш можно заменить другими устройствами или инструментами – например, многие могут устанавливать вилы для подъема тяжелых поддонов или транспортных контейнеров, а гидравлически открывающийся ковш-раскладушка позволяет погрузчику действовать как легкий бульдозер или скрепер. Ведро также может быть дополнено такими устройствами, как захват для тюков, для обработки больших тюков сена или соломы.

Большие погрузчики, такие как Kawasaki 95ZV-2, John Deere 844K, компактный колесный погрузчик ACR 700K, Caterpillar 950H, Volvo L120E, Case 921E или Hitachi ZW310, обычно имеют только передний ковш и называются фронтальными погрузчиками, тогда как малые погрузчики тракторы часто также оснащены небольшой обратной лопатой и называются экскаваторами-погрузчиками или экскаваторами-погрузчиками или JCB в честь компании, которая первой заявила, что изобрела их. Другие компании, такие как CASE в Америке и Whitlock в Великобритании, производили экскаваторы-погрузчики задолго до JCB.

Самый большой погрузчик в мире — LeTourneau L-2350. В настоящее время эти большие погрузчики производятся на заводе в Лонгвью, штат Техас. В L-2350 используется дизель-электрическая силовая установка, аналогичная той, что используется в локомотиве. Каждое колесо с резиновыми шинами приводится в движение собственным независимым электродвигателем.

Погрузчики используются в основном для погрузки материалов в грузовики, укладки труб, расчистки завалов и копания.Погрузчик — не самая эффективная машина для копания, так как он не может копать очень глубоко ниже уровня своих колес, как экскаватор или экскаватор. Вместимость ковша погрузчика может составлять от 0,5 до 36 м 3 [1] в зависимости от размера машины и области ее применения. Вместимость ковша фронтального погрузчика, как правило, намного больше, чем вместимость ковша экскаватора-погрузчика.

  Тяговые цепи на колесном погрузчике

В отличие от большинства бульдозеров, большинство погрузчиков являются колесными, а не гусеничными, хотя широко распространены гусеничные погрузчики.Они эффективны там, где материалы с острыми краями в строительном мусоре могут повредить резиновые колеса, или там, где земля мягкая и грязная. Колеса обеспечивают лучшую мобильность и скорость и не повреждают дороги с твердым покрытием так сильно, как гусеницы, но обеспечивают меньшее сцепление с дорогой.

На строительных площадках погрузчики также используются для транспортировки строительных материалов, таких как кирпичи, трубы, металлические прутки и инструменты для копания, на короткие расстояния.

Фронтальные погрузчики обычно используются для уборки снега, особенно с тротуаров, автостоянок и других мест, которые слишком малы для использования снегоочистителей и другого тяжелого оборудования.Иногда они используются в качестве снегоочистителей с насадкой для снегоочистителя, но обычно имеют ковш или корзину для снега, которые также можно использовать для загрузки снега в задний отсек снегоочистителя или самосвала.

Ковши с высоким наконечником подходят для легких материалов, таких как стружка, торф и легкий гравий, а также для опорожнения ковша с высоты.

  Крупный план шарнирно-сочлененного рулевого механизма

В отличие от экскаваторов-погрузчиков или стандартных тракторов, оснащенных передним ковшом, многие большие погрузчики не используют автомобильные механизмы рулевого управления.Вместо этого они управляются с помощью гидравлической точки поворота, установленной точно между передней и задней осями. Это называется «шарнирно-сочлененное рулевое управление» и позволяет передней оси быть прочной, что позволяет ей выдерживать больший вес. Шарнирно-сочлененное рулевое управление обеспечивает лучшую маневренность для данной колесной базы. Поскольку передние колеса и навесное оборудование вращаются вокруг одной оси, оператор может «управлять» своим грузом по дуге после позиционирования машины, что может быть полезно. Компромисс заключается в том, что когда машина «скручивается» в одну сторону и тяжелый груз поднимается высоко, она имеет больший риск перевернуться на «широкую» сторону.

Фронтальные погрузчики приобрели популярность в течение последних двух десятилетий, особенно в городских инженерных проектах и ​​небольших земляных работах. Производители тяжелой техники предлагают широкий выбор размеров погрузчиков и функций.

Термин «погрузчик» также используется в области удаления мусора для описания стрелы грейферного самосвала.

Основные компоненты

Основными компонентами погрузчика являются двигатель (почти во всех случаях дизельный), гидравлические компоненты (такие как насосы, моторы и клапаны) и компоненты трансмиссии (редуктор, оси, колеса/гусеницы, насосы) , моторы и т.д.). Двигатель приводит в действие как гидравлику, так и трансмиссию, а они, в свою очередь, приводят в движение переднее навесное оборудование (ковш, вилы, подметальная машина и т. д.) для обработки обрабатываемого материала, а колеса или гусеницы — для перемещения машины по рабочей площадке.

Колесные погрузчики

Первый колесный погрузчик был изобретен компанией Volvo Construction Equipment в 1954 году, он назывался h20. [2] Тогда он базировался на тракторе и имел задний привод. Сегодня колесные погрузчики являются шарнирно-сочлененными, а задние и передние колеса имеют одинаковые размеры.

Бронированные колесные погрузчики

  Бронированный колесный погрузчик Армии обороны Израиля

Израильский инженерно-саперный корпус использует бронированные колесные погрузчики Caterpillar 966 для выполнения строительных и инженерно-боевых задач на оккупированных военными территориях, таких как Западный берег. Их часто можно увидеть строящими или убирающими дорожные блоки, а также строящими базы и укрепления. С 2005 года их также используют для сноса небольших домов. Армия обороны Израиля добавила к погрузчику броню, чтобы защитить его от камней, камней, коктейлей Молотова и легких выстрелов.

Элитный отряд полиции Рио-де-Жанейро Batalhão de Operações Policiais Especiais (BOPE) приобрел один колесный погрузчик, предназначенный для использования в военных целях, чтобы открыть маршруты и освободить место для полиции в трущобах Рио-де-Жанейро, которые контролируются и блокируются наркоторговцами. . [3]

Аналогичное оборудование имеется в нескольких, если не в большинстве стран. Голландские вооруженные силы, например, используют такие модели, как Werklust WG18Edef, который весит 15 тонн, что на 2 больше, чем соответствующая небронированная гражданская модель.Кроме того, голландские военные ранее использовали дополнительные модули брони, закрывающие большую часть оконной поверхности сталью для дополнительной защиты. Однако они не пользовались популярностью у экипажей из-за плохой видимости.

Турецкая армия и турецкая полиция используют бронированный колесный погрузчик с дистанционным управлением Tosun во время строительства сирийско-турецкого барьера, операции «Щит Евфрата», операции «Щит Идлиба») и операции «Оливковая ветвь». [4]

Фронтальные погрузчики для тракторов

Эти погрузчики являются популярным дополнением к тракторам мощностью от 50 до 200 л.с.Его нынешняя «автомобильная» форма была первоначально спроектирована и разработана в 1958 году шведской компанией Ålö, когда они выпустили свой погрузчик Quicke. [5] Тракторные погрузчики были разработаны для выполнения множества сельскохозяйственных задач и пользуются популярностью благодаря относительно низкой стоимости (по сравнению с телескопическим погрузчиком) и высокой универсальности. Тракторные погрузчики могут быть оснащены различными навесными приспособлениями, такими как гидравлические захваты и шипы для облегчения обработки тюков и силоса, вилы для работы с поддонами и ковши для более общих работ на ферме.Промышленные тракторные погрузчики, оборудованные грейдерами, продаются подрядчикам как скиповые погрузчики . [6]

Компактные фронтальные погрузчики

Абрам Дитрих Тиссен из компании Eyebrow Saskatchewan в 1940-х годах построил первый быстросъемный фронтальный погрузчик. Компания International Harvester сфотографировала погрузчик и воспроизвела его на выставке Regina Agribition в ноябре того же года.

 Компактный полукруглый погрузчик на компактном универсальном тракторе John Deere  Сравнение обзорности различных конструкций погрузчиков

Фронтальные погрузчики (FEL) являются популярным дополнением к компактным тракторам общего назначения и сельскохозяйственным тракторам. Компактные коммунальные тракторы, также называемые CUT, представляют собой небольшие тракторы, обычно мощностью от 18 до 50 лошадиных сил (37 кВт), которые используются в основном для ухода за территорией и ландшафтных работ. Существует 2 основных конструкции компактных тракторных FEL: традиционная конструкция с изгибом и форма с изогнутой стрелой.

John Deere производит погрузчик с полукруглой конструкцией, который не имеет цельной изогнутой стрелы, но также не имеет традиционной конструкции из двух частей. New Holland представила компактный погрузчик с цельной изогнутой рукоятью для своих компактных тракторов общего назначения, аналогичные погрузчики с цельной изогнутой стрелой теперь доступны для компактных тракторов многих брендов, включая Case IH / Farmall и некоторые тракторы Montana и Kioti.Kubota продает погрузчики традиционной конструкции на большинстве своих компактных тракторов, но теперь имеет полукруглую конструкцию погрузчика, аналогичную конструкции погрузчика John Deere на нескольких небольших тракторах.

В то время как фронтальные погрузчики на тракторах размера CUT способны выполнять множество задач, учитывая их относительно небольшой размер и низкую грузоподъемность по сравнению с коммерческими погрузчиками, компактные погрузчики можно сделать более полезными с помощью некоторых простых опций. Зубчатая планка обычно добавляется к переднему краю ковша погрузчика, чтобы облегчить копание.Некоторые погрузчики оснащены быстроразъемным соединением, также известным как система быстрого крепления (QA) . Система QA позволяет легко снимать ковш и добавлять на его место другие инструменты. Общие дополнения включают набор вил для поддонов для подъема поддонов с товарами или копье для тюков для подъема тюков сена.

LHD (погрузочно-разгрузочная машина) также является фронтальным погрузчиком, но предназначен для использования в компактных шахтных условиях, может обрабатывать различные нагрузки с ковшами разного размера и может приводиться в движение как электрическими, так и дизельными двигателями. двигатели.

Погрузчики с бортовым поворотом и погрузчики на гусеничном ходу

Погрузчик с бортовым поворотом представляет собой небольшой погрузчик, использующий четыре колеса с гидравлическим приводом, который направляет мощность на одну или обе стороны транспортного средства. Очень похожим по внешнему виду и конструкции является гусеничный погрузчик, в котором вместо колес используется непрерывная гусеница с обеих сторон транспортного средства. После истечения срока действия патента Bobcat на его систему быстрого соединения новые модели тракторов стандартизируют этот популярный формат переднего навесного оборудования.

Поворотные погрузчики

Поворотный погрузчик представляет собой погрузчик с жесткой рамой и поворотной стрелой.Стрела может поворачиваться на 180 градусов и более. Поворотные погрузчики в основном используются железнодорожной промышленностью для укладки рельсов. Как и другие погрузчики, к стреле можно прикрепить множество навесных приспособлений, таких как магниты, вилы и ковши. Поворотные погрузчики меньшего размера используются в сельском хозяйстве для разгрузки. Поворотная стрела выгодна там, где пространство ограничено. Погрузчик может подниматься со всех сторон и разгружаться со всех сторон.

Галерея

Известные производители

См. также

Ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с загрузчиками.

Колесный погрузчик | Погрузочно-разгрузочная машина

Габаритные размеры (мм)
1 Длина (с ковшом на земле) 8130
2 Ширина (вне колес) 2800
3 Ширина ковша 2946
4 Высота (до верха кабины) 3450
5 Колесная база 3200
6 Протектор 2200
7 Мин. дорожный просвет 450
Основные технические характеристики колесного погрузчика
1 Номинальная нагрузка 5000 кг
2 Рабочий вес 16700 кг
3 Номинальная вместимость ковша 3.0м 3
4 Макс. усилие отрыва 165 кН
5 Макс. сила тяги 150 кН
6 Макс. способность градиента 30°
7 Макс. разрешение на разгрузку 3100 мм
8 Участок отвала 1150 мм
9 Угол разгрузки в любом положении ≥45°
10 Глубина копания (с горизонтальным дном ковша) 165 мм
11 мин.радиус поворота
(1) Снаружи ковша 6775 мм
(2) Снаружи переднего колеса 6098 мм
12 Поворотная угловая рама 38°
13 Угол качания заднего моста +11°
14 Время подъема ковша ≤5.
15 Время опускания ковша ≤3,7 с
16 Время сброса ≤1,7 с
17 Скорость движения (км/ч), 4 передачи вперед и 3 назад под нагрузкой
(1) 1-я передача (F/R) 6.8/6,8
(2) 2-я передача (F/R) 12,2/12,2
(3) 3-я передача (F/R) 24,3/24,5
(4) 4-я передача (F) 35
Дизельный двигатель колесного погрузчика
1 Модель Двигатель ShangChai SC11CB220G2B1
2 Тип Прямой впрыск, турбонаддув, водяное охлаждение
3 Номинальная мощность 162кВт
4 Диаметр поршня/ход 121/152 мм
5 Газовытеснение 10.
6 Модель стартера КБ-24В
7 Мощность пускового двигателя 7,5 кВт
8 Напряжение пускового двигателя 24 В
9 Номинальная скорость 2200р/мин.
10 Макс. Крутящий момент 843±6% Н·м/1400 об/мин
11 Тип запуска Электрический
12 Мин. удельный расход топлива 230 г/кВт.ч
13 Мин. удельный расход масла 0,95-1,77 г/кВт.ч
14 Вес нетто 960 кг
Система трансмиссии колесного погрузчика
А. Гидротрансформатор
1 Модель Технология ZF WG200
2 Тип 3-элементный, одноступенчатый
3 Коэффициент крутящего момента 2.55
4 Тип охлаждения Циркуляционное масло под давлением
B. Картер коробки передач
1 Модель Технология ZF G200
2 Тип Power shift, прямозубая шестерня с постоянным зацеплением
3 Положение переключения передач 4 передачи вперед и 3 передачи назад
С. Ось и шина
1 Тип главного редуктора Спирально-коническая шестерня, одноступенчатая
2 Передаточное отношение главного редуктора 4,625
3 Тип конечного редуктора Одноступенчатый планетарный редуктор
4 Передаточное число конечного редуктора 4.9286
5 Суммарные коэффициенты 22.795
6 Модель шины 23,5-25-16ПР
Рабочее устройство Гидравлическая система колесного погрузчика
1 Модель масляного насоса ДЖХП 3160К
2 Давление в системе 180 кгс/см2
3 Модель многоканального преобразовательного клапана ГДФ-32-ИЛ18/Д32ИИ-ИЛ20
4 Пилотный клапан DJS2-UX/UU
5 (Д×Д)Размер подъемного цилиндра Ф160×90×810мм
6 (Г×Д)Размер цилиндра наклона Ф180×90×563мм
Система рулевого управления
1 Тип Средняя шарнирная рама; Полностью гидравлическое рулевое управление
2 Модель насоса рулевого управления ДЖХП2080С
3 Модель редиректора ТЛФ1-Э1000Б+ФКБ6020
4 Модель приоритетного клапана ИСЛ-Ф250Ф-16Н7-А
5 Давление в системе 16 МПа
6 Размер рулевого цилиндра Ф90×435мм
Тормозная система
1 Тип ходового тормоза Суппорт дискового тормоза;
Воздух над маслом приводит в действие четырехколесный тормоз
2 Давление воздуха 6-7. 5 кгс/см2
3 Тип аварийного тормоза Пневматический тормоз с ручным управлением
4 Тип стояночного тормоза Барабанный тормоз;
Отключающий пневматический тормоз с ручным управлением
Объем масла
1 Топливо (дизельное) 250 л
2 Моторное смазочное масло 27л
3 Масло для гидротрансформатора и коробки передач 42л
4 Масло для гидравлической системы 250 л
5 Масло для ведущих мостов (F/R) 26л

KCM представляет компактный колесный погрузчик 30ZV-2 Новый погрузчик дебютирует на выставке ConExpo-Con/AGG 2017: CEG

Фронтальный погрузчик КСМ 30ЗВ-2.

Корпорация KCMA, дочерняя компания Hitachi Construction Machinery Group и продавец погрузчиков KCM в Северной Америке, с гордостью объявляет о пополнении в линейке своих колесных погрузчиков. Новый компактный погрузчик 30ZV-2 — самый маленький погрузчик в линейке. Эта модель обещает стать сильным соперником на постоянно растущем рынке компактных погрузчиков. 3-цилиндровый дизельный двигатель Kubota D1803-MDI, оснащенный надежным двигателем мощностью 30 л.с., сертифицирован для уровней выбросов T4I без необходимости использования DPF или SCR.Проверенная двухскоростная гидростатическая система привода Hitachi обеспечивает максимальную скорость движения 30ZV-2 9,3 мили в час. Модель 30ZV-2, оснащенная стандартными дифференциалами повышенного трения, может хорошо справляться с большинством грунтовых условий. Стандартный ковш для быстрой смены навесного оборудования объемом 0,52 куб. ярда и сцепное устройство SSL (универсальное соединительное устройство) обеспечивают максимальную универсальность. 3-й золотниковый клапан является стандартным для работы с навесным оборудованием с дополнительными функциями.

Многие другие стандартные функции делают модель 30ZV-2 производительной и простой в обслуживании. Регулируемое сиденье с подвеской, автоматическое устройство выравнивания ковша и однорычажное управление гидравликой помогают оператору работать более комфортно и продуктивно.Запатентованные пальцы ковша, пропитанные маслом, удобный доступ к моторному отсеку и картриджные фильтры для топлива, моторного масла, масла HST и гидравлического масла упрощают обслуживание машины. Навес ROPS / FOPS, сигнализация заднего хода, указатели поворота, зеркала заднего вида и трехдюймовый ремень безопасности также входят в стандартную комплектацию.

Дополнительное оборудование включает звукоизолированную кабину ROPS/FOPS, кондиционер, обогреватель, литые шины и экран радиатора.

Компактные погрузчики отличаются превосходной производительностью, безопасностью, долговечностью и экономичностью.