Фронтальный погрузчик doosan: Doosan SD300 фронтальный погрузчик, цена

Содержание

Doosan SD300 фронтальный погрузчик, цена

Стандартное оборудование  
Двигатель  
Двухступенчатый воздухоочиститель с фильтром грубой очистки и внешним съемным индикатором, как на приборной панели.
Внешние устройства для слива моторного масла и замены охлаждающей жидкости.
Лампочка, предупреждающая о необходимости технического обслуживания.
Гидравлический вентилятор с регулируемой скоростью для экстремальных температур.
Электрическая система  
Генератор (28 В, 55 А)
Рабочее освещение: 2 фонаря спереди и 2 сзади (4 х 70 Вт).
Фары дальнего света: ближний и дальний свет.
Задние фонари, индикаторы, стоп-сигналы, фонари заднего хода.
Сигнализатор заднего хода.
Силовая передача  
Коробка передач, которая может быть выключена при торможении.
Коробка передач с системой диагностики и индикатором состояния, а также заглушка для быстрой регулировки.
Возможность выбора автоматического или ручного режима.
Система безопасного запуска.
Переключатель понижения скорости и выбора направления движения: рычаг слева на рулевом колесе или на джойстике.
Дифференциал с ограниченной пробуксовкой на заднем и переднем мосте.
Двухконтурный тормоз с насосом и аккумулятором.
Шины 23,5 – 25 – 16PR
Подъемная и гидравлическая система  
Прочная подъемная система из Z-образного профиля
Стандартный ковш общего назначения вместимостью 3,0 м3.
Одинарный джойстик.
Двухсекционный гидравлический регулирующий клапан.
Устройство регулирования подъема стрелы.
Устройство для подъема ковша.
Быстросъемные муфты обратного гидроклапана
Рулевое управление  
Чувствительная к нагрузке система рулевого управления.
Кабина  
Система кондиционирования воздуха и обогрева с функцией рециркуляции.
Система двойной очистки воздуха в кабине.
Сиденье оператора с механической подвеской и ремнем безопасности.
Регулируемая рулевая колонка.
Отделение для канистр.
Коврик.
Тонированные окна.
Левое раздвижное окно.
Стеклоочистители переднего и заднего окна.
Стеклоомыватели переднего и заднего окна.
Солнцезащитный щиток.
Внутреннее освещение кабины.
Внутренние зеркала заднего вида (1).
Наружные зеркала заднего вида (2).
Система контроля машины (индикаторы состояния, управления и техобслуживания, расположенные перед водителем в виде дисков, приборов и лампочек).
Основные переключатели расположены перед водителем.
Переключатели общих функций расположены на правой консоли.
Электрический сигнал.
Прикуриватель
Кассетный проигрыватель и радиоприемник AM / FM.
Наружное оборудование  
Брызговик.
Защитные пластины нижней части машины.
Подъемные крюки.
Замок шарнирного сочленения в положении для транспортировки.
Буксировочное сцепное устройство.
Противооткатные башмаки.
Отделение для инструментов.
Дополнительное оборудование  
Землеройные орудия  
Различные виды ковшей, вильчатые захваты для поддонов, захваты для лесоматериалов и другое дополнительное оборудование.
Шины  
L3, L5 и другие виды от разных производителей.
Гидравлический  
Трехсекционный гидравлический регулирующий клапан.
Одинарный рычаг FNR и 3-й рычаг функций для третьей гидравлической системы.
Два гидравлических рычага с электрическим стандартным проводом 3-ей функции для третьей гидравлической системы.
Два гидравлических рычага с электрическим стандартным проводом 3-ей функции для третьей гидравлической системы с функцией FNR.
Система отключения груза (LIS).
Насос аварийного рулевого управления, работающий от электродвигателя.
Электрическая система  
Проблесковый маячок
Кабина  
Сиденье на воздушной подвеске с 3 ремнями безопасности.
Камера заднего вида (внутреннее телевидение) и монитор.
Разное  
Полностью защищающий от грязи брызговик.
Топливозаправочный насос.
Комплект инструментов.

Развернутое описание фронтального погрузчика Doosan Mega 250V | Строительная техника | Спецтехника

Развернутое описание фронтального погрузчика Doosan Mega 250V


Характеристики

Модель Mega 250-V это мощная, высокоэффективная машина, обеспечивающая превосходное врезание в самые прочные материалы. Исключительное тяговое усилие на колесах увеличено еще больше за счет дифференциалов с ограниченной пробуксовкой, устанавливаемых в стандартной комплектации. Двигатель отличается высокими характеристиками мощности и крутящего момента. В результате чего, гидравлическая система способна функционировать для выполнения различных задач с мощностью и скоростью.

Ось ZF

Улучшенный внутренний расход масла значительно снизил температурную разницу между ступицей и дифференциалом, а также предотвращает преждевременный износ диска из-за перегревания внутренних компонентов ступицы.

LSD (Дифференциал с ограниченной пробуксовкой)

Дифференциал с ограниченной пробуксовкой, установленный на машине в стандартной комплектации, позволяет осуществлять движение на мягком и болотистом грунте.

Увеличенная надежность моста

Тормозные диски были перемещены в заднюю часть ходового редуктора, где скорость ниже. В результате диски подвержены воздействию меньшей скорости вращения, выделение тепла снижено, и срок службы дисков значительно увеличен. В конструкцию встроен автоматический регулятор просвета между дисками, и такой дисковый просвет постоянно поддерживается на оптимальном уровне по мере изнашивания диска. Это предупреждает любые задержки в реагировании тормоза. Другой удобной функцией является то, что степень износа тормозного диска можно легко измерить, не разбирая ступицу.

Тормозная магистраль встроена в картер ведущего моста и защищена от повреждений в результате внешних ударов при движении по неровной поверхности.

Двигатель с охлаждением, турбонаддувом и воздушным промежуточным теплообменником

В результате многолетнего опыта компании в разработке и производстве двигателей был создан высокоэффективный и очень мощный двигатель – самый мощный в своем классе.

Полностью автоматическая коробка передач

Переключение передач особенно плавное, а коэффициенты передач подогнаны совершенным образом, чтобы обеспечить оптимальную скорость движения. Что обеспечивает комфорт и в то же время, превосходное сцепление с дорогой при выполнении работ в любых условиях. Совокупность всех этих характеристик обеспечила создание машины с хорошим врезанием ковша.

Рулевое управление с гидравлическим усилителем

Новая конструкция системы рулевого управления гарантирует плавность поворота даже при очень низких оборотах двигателя. – Клапан рулевого управления

Превосходная безопасность работы за счет колебания оси (колебания)

Центральный палец опорной системы задней оси может удерживать машину в горизонтальном положении во время движения по неровной поверхности, обеспечивая максимальную безопасность управления и движения.

Комфорт

С самого начала своей деятельности компания Doosan уделяет особое внимание заботе об операторах машин. Люди должны работать в хорошо сконструированной и комфортной среде. Просторная рабочая площадь и несколько отсеков для хранения. Устройства для проверки и контроля охватывают все функции машины. Открытый обзор рабочей площади. Для удобства работы водителей ночью, на машине установлены мощные передние и задние фары

Колонка рулевого управления

Рулевая колонка с обеими функциями: наклона и телескопического наклона.

Центральная контрольная панель

Эргономический дизайн компактной центральной панели управления позволяет оператору беглым взглядом следить за светодиодными индикаторами предупреждения и статуса.

Переключатели и опора для запястья

Панель переключателей расположена эргономично в соответствии с естественными движениями тела, что делает управление машиной очень удобным. Отверстия для резервных переключателей позволяют легко установить дополнительные электронные аксессуары. Наклоняющаяся и телескопическая опора для запястья делает работу оператора более удобной.

Рычаг управления разными функциями

Джойстик, установленный в соответствии с различными потребностями и предпочтениями операторов, делает выполнение работы более удобным.

  • Слева: Одинарный рычаг и 3-я функция. (опция)
  • Справа: Одинарный рычаг с кнопкой гудка и включения пониженной передачи. (станд.)

Система кондиционирования воздуха и обогрева стекол

Двойная очистка воздуха в кабине, воздуховоды, правильно установленные по всей кабине с пропорционально чувствительными органами управления и устройством рециркуляции воздуха. Мы обеспечиваем комфорт, как в легковом автомобиле.

Техобслуживание

На жидкокристаллическом дисплее оператор получает информацию относительно трансмиссии ZF. Одновременно, на экране отображаются отчеты о характере проблемы (при наличии). При обслуживании погрузчика можно использовать специальный аппарат для регулирования дисков муфты, чтобы компенсировать степень их износа. Кроме того, предусмотрена возможность выполнения полной диагностики коробки передач с помощью подключения ноутбука.

Высоко мощный охладитель масла трансмиссии

Высоко-мощный охладитель масла трансмиссии обеспечивает продолжительную работу системы трансмиссии без сбоев.

Поворотно-откидной вентилятор охлаждения

Конструкция узла вентилятора оснащена поворотно-откидным механизмом, приводящимся в действие одним касанием, за счет чего очень легко чистить сердцевину радиатора.

Дистанционная система слива моторного масла и охлаждающей жидкости

Дистанционные сливные клапаны установлены в доступном месте для удобного слива жидкостей. (Верхний – охлаждающая жидкость, нижний – моторное масло).

Центральный дистанционный порт проверки гидравлической системы

Централизованные дистанционные порты проверки гидравлической системы позволяют проверять давления основной системы, рулевого управления, зарядки тормоза, управляющее, разгрузки и муфты коробки передач в одном удобном месте.

Порты нанесения смазки

Центральные пальцы можно смазать с внешней стороны машины через смазочные порты, без необходимости забираться под машину или делать из неудобного положения.

Вал движителя

Установлена защитная крышка для защиты сальника от попадания пыли, посторонних предметов и преждевременного износа.

Удобная система залива трансмиссионного масла

За счет того, что указатель уровня масла в трансмиссии установлен на маслоналивной трубке, уровень масла при заполнении легко проверяется визуально. Кроме того, маслоналивная трубка установлена рядом с шарнирным сочленением, что обеспечивает удобный доступ.

Фильтр трансмиссии

Удобный доступ к фильтрам трансмиссии и возможность их проверки с уровня земли, как и при обслуживании других компонентов машины.

Фильтр воздухоочистителя

Очиститель воздуха, обладающий большой производительностью, устраняет вредные частицы из воздуха и увеличивает срок службы двигателя и интервалы замены.

Двойной фильтр кондиционера воздуха

Один фильтр установлен внутри, а второй снаружи кабины, они обеспечивают подачу в кабину чистого воздуха.


Надежность

Каждое утро, приступая к работе, операторы уверены в том, что все пройдет без сбоев, потому что об этом позаботилась компания Doosan. Это надежная машина. Операторы могут быть уверены в том, что им доступны значительные резервные мощности, и что им не придется эксплуатировать машину на пределе. Колесный погрузчик Doosan Mega-250 спроектирован и сконструирован в расчете на длительный срок службы. Для компании Doosan слово «надежность» означает: доступность, удобство и простота.

Безэховая испытательная камера

Предназначена для абсолютно точного измерения шума, в основном, двигателей и создающих шум компонентов гидравлики. Здесь производятся испытания для снижения шума, что помогает выпускать малошумные изделия.

Камера для климатических испытаний

Внутри камеры, способной вместить самый крупногабаритный колесный погрузчик, машины испытывают в условиях экстремальной жары, холода и влажности. Здесь воспроизводятся самые жесткие климатические условия, существующие на планете.

Стенд для динамометрических испытание шасси «бегущая дорога»

Здесь проверяются и определяются ходовые характеристики колесных погрузчиков с шарнирно-сочлененной рамой. Скорость торможения, тяговое усилие, рассеивание тепла и каждая передача изучаются в контролируемых условиях в этом современной установке.

Склад открытый 24 часа в сутки 7 дней в неделю

Система быстрой доставки запасных частей гарантирует надежность работы нашей продукции.

Конструкция для защиты кабины при опрокидывания (ROPS)

Конструкция для защиты от опрокидывания соответствует критериям следующих стандартов

  • SAE J 394
  • SAE 1040
  • ISO 3471

Конструкция для защиты кабины от падающих предметов (FOPS)

Конструкция для защиты от падающих предметов соответствует критериям следующих стандартов

Стандартное и дополнительное оборудование

Стандартное оборудование

Двигатель

  • Двухступенчатый воздухоочиститель с фильтром грубой очистки и внешним съемным индикатором, как на приборной панели.
  • Внешние устройства для слива моторного масла и замены охлаждающей жидкости.
  • Лампочка, предупреждающая о необходимости технического обслуживания.
  • Гидравлический вентилятор с регулируемой скоростью для экстремальных температур.
  • Электрическая система

  • Генератор (24 В, 60 А)
  • Рабочее освещение: 2 фонаря спереди и 2 сзади (4 х 70 Вт).
  • Фары дальнего света: ближний и дальний свет.
  • Задние фонари, индикаторы, стоп-сигналы, фонари заднего хода.
  • Сигнализатор заднего хода.
  • Силовая передача

  • Коробка передач, которая может быть выключена при торможении.
  • Коробка передач с системой диагностики и индикатором состояния, а также заглушка для быстрой регулировки.
  • Возможность выбора автоматического или ручного режима.
  • Система безопасного запуска.
  • Переключатель понижения скорости и выбора направления движения: рычаг слева на рулевом колесе или на джойстике.
  • Дифференциал с ограниченной пробуксовкой на заднем и переднем мосте.
  • Двухконтурный тормоз с насосом и аккумулятором.
  • Шины 20,5 – 25 – 16PR (L3).
  • Подъемная и гидравлическая система

  • Прочная подъемная система из Z-образного профиля
  • Стандартный ковш общего назначения вместимостью 2,4 м3.
  • Одинарный джойстик.
  • Двухсекционный гидравлический регулирующий клапан.
  • Устройство регулирования подъема стрелы.
  • Устройство для подъема ковша.
  • Быстросъемные муфты обратного гидроклапана.
  • Рулевое управление

  • Чувствительная к нагрузке система рулевого управления.
  • Кабина

  • Система кондиционирования воздуха и обогрева с функцией рециркуляции.
  • Система двойной очистки воздуха в кабине.
  • Сиденье оператора с механической подвеской и ремнем безопасности.
  • Регулируемая рулевая колонка.
  • Отделение для канистр.
  • Коврик.
  • Тонированные окна.
  • Левое раздвижное окно.
  • Стеклоочистители переднего и заднего окна.
  • Стеклоомыватели переднего и заднего окна.
  • Солнцезащитный щиток.
  • Внутреннее освещение кабины.
  • Внутренние зеркала заднего вида (1).
  • Наружные зеркала заднего вида (2).
  • Система контроля машины (расположенные перед водителем индикаторы состояния, управления и техобслуживания, состояния рядом с приборами и лампами).
  • Основные переключатели расположены перед водителем.
  • Переключатели общих функций расположены на правой консоли.
  • Электрический сигнал.
  • Прикуриватель
  • Кассетный проигрыватель и радиоприемник AM / FM.
  • Наружное оборудование

  • Защитные пластины нижней части машины.
  • Подъемные крюки.
  • Замок шарнирного сочленения в положении для транспортировки.
  • Буксировочное сцепное устройство.
  • Отделение для инструментов.
  • Щиток
  • Дополнительное оборудование

    В некоторых регионах часть перечисленного дополнительного оборудования может входить в стандартную комплектацию машины. В некоторых регионах часть перечисленного дополнительного оборудования может отсутствовать. Наличие или возможность применения машины для тех или иных видов работы необходимо уточнять у местного дилера компании Doosan.

    Землеройные орудия

  • Различные виды ковшей, вильчатые захваты для поддонов, захваты для лесоматериалов и другое дополнительное оборудование.
  • Шины

  • L3 и другие виды от разных производителей
  • Гидравлический

  • Трехсекционный гидравлический регулирующий клапан.
  • Одинарный рычаг FNR и 3-й рычаг функций для третьей гидравлической системы.
  • Система отключения груза (LIS).
  • Насос аварийного рулевого управления, работающий от электродвигателя.
  • Электрическая система

  • Проблесковый маячок
  • Разное

  • Брызговик.
  • Топливозаправочный насос.
  • Комплект инструментов.
  • Наружное оборудование

  • Полный щиток
  • Противооткатные башмаки
  • Характеристики

    Двигатель

    Высокопроизводительный двигатель Doosan DB58TIS с 6 цилиндрами, системой прямого впрыска топлива, турбонаддувом, воздушным промежуточным теплообменником обеспечивает низкое потребление топлива и низкий выброс выхлопных газов, намного ниже разрешенного требованиями действующего законодательства для Phase II. (Область Phase I: Двигатель Doosan D1146T)

  • Мощность:
    ПОЛНАЯ, SAE J1995 Номинальная (макс.): 121 кВт, 163 л.с. при 2200 об/мин
    ПОЛЕЗНАЯ, SAE J 1349 Номинальная (макс.): 120 кВт, 161 л.с. при 2200 об/мин
  • Максимальный крутящий момент: 75 кгс. м, 736 Нм при 1300 об/мин
  • Объемная производительность: 5785 куб. см
  • Диаметр цилиндра и ход поршня: 102 х 118 мм
  • Трехступенчатый воздухоочиститель, включающий в себя высокоэффективный фильтр грубой очистки, основной и безопасный элементы Выдвижной вентилятор с гидравлическим приводом и возможностью регулирования, поворотный вентилятор для легкой очистки

  • Аккумуляторная батарея: Напряжение системы: 24 В
  • Количество: 12 В x 2
  • Мощность (Ампер): 100 А-ч
  • Мощность стартера: 4,5 кВт
  • Выход генератора: 60 A

  • Мосты

    Передний и задний мосты с планетарными редукторами изготовлены из деталей известных производителей. Устанавливаемые в стандартной комплектации передние и задние дифференциалы с ограниченной пробуксовкой обеспечивают оптимальное сцепление с дорогой при любых обстоятельствах.

  • Производитель и модель: ZF MT-L3000 Серии
  • Максимальная передача крутящего момента на передний и задний мост: 45 %
  • Угол осцилляции: +/- 11°
  • Тормоз: Двухконтурные многопластинчатые диски мокрого типа.
  • Гидравлический привод с насосом и аккумулятором.
  • Стояночный тормоз с пружиной, отключаемый гидравликой, установлен на валу трансмиссии.

  • Трансмиссия

    Трансмиссия с «полным переключением под нагрузкой» Может использоваться в ручном или автоматическом режимах. Трансмиссия собрана из деталей, изготовленных известными мировыми производителями. Трансмиссия, оборудованная системой модуляции, позволяет плавное переключение передач и инверсию направления движения. Средства безопасности также обеспечивают защиты трансмиссии от неправильной работы. Переключение передач и направления движения регулируется одним рычагом, установленным на левой стороне колеса рулевого управления. Управление направлением движения также установлено на гидравлическом джойстике (опция). С помощью специального электрического устройства, трансмиссия может быть легко проверена и отрегулирована для оптимальной производительности и эффективности. Трансмиссия может быть отключена путем увеличения доступной мощности гидравлических насосов за счет управления педалью тормоза. Устройство безопасности предотвращает запуск двигателя, если коробка передач не переключена в нейтральное положение.

  • Конвертер момента: Одноступенчатый, однофазный
  • Максимальное соотношение крутящего момента: 2,87
  • Коробка передач

  • Производитель и модель: ZF 4 WG 190
  • Передняя и задняя скорость: (Шины 20,5 – 25 – 16PR (L3)
    1 – 7,5 / 8,0 км/ч
    2 – 12,0 / 12,5 км/ч
    3 – 23,5 / 24,5 км/ч
    4 – 37 км/ч
  • Макс. сила тяги: 14,1 т

  • Гидравлическая система

    В гидравлической системе используются сдвоенные лопастные насосы с автоматической компенсацией износа. Управление активируется стандартным одинарным рычагом. Автоматические и регулируемые системы подъема ковша и остановки стрелы в верхнем положении входят в стандартную комплектацию машины. На колесном погрузчике также предусмотрена функция выравнивания машины. Основные гидравлические магистрали оборудованы специальными уплотнителями (ORFS).

  • Макс. расход: (с рулевым управлением) 120 л/мин (31,7 г / мин). (без рулевого управления) 250 л/мин (66,0 г / мин)
  • Давление предохранительного клапана: 200 бар
  • Давление в контуре управления: 28 бар
  • Фильтрующая способность в возвратной линии: 10 микрон
  • Скорость подъема (с грузом): 5,3 секунд
  • Скорость сброса (с грузом): 1,2 секунд
  • Скорость снижения (без груза): 3,3 секунд

  • Кабина оператора

    Модульная кабина обеспечивает отличную обзорность во всех направлениях. Оптимальная степень вентиляции достигается за счет наличия множества вентиляционных отверстий. Сенсорные кнопки управления системами циркуляции воздуха, кондиционирования и обогрева.

    Воздух в кабине фильтруется. Вся необходимая оператору информация отображается непосредственно перед ним. Основные функции активируются с помощью переключателей, расположенных на консоли справа от оператора.

    Просторные отсеки для хранения удобно расположены. Кабина, установленная на вязкостном демпфирующем элементе и оборудованная креслом с подвеской, обеспечивает оператору прекрасный комфорт.

  • Дверь: 1
  • Аварийные выходы: 2
  • Кабина соответствует стандартам: ISO 3471 ROPS и FOPS: ISO 3449
  • Гарантировано низкий уровень внешнего шума LWA: 108 дБ (A) (согласно стандарту 2000/14/EC

  • Рулевое управление

  • Система рулевого управления чувствительна к нагрузке и снабжена приоритетным клапаном.
  • Угол поворота: 40°
  • Расход масла: 132 л/мин
  • Давление разгрузки: 175 бар
  • Диаметр цилиндра и ход поршня: 70 х 430 мм
  • Система аварийного рулевого управления с насосом, работающим от электродвигателя (опция)

  • Подъемная система

    Подъемная система с двумя цилиндрами конфигурации Z изготовлена так, чтобы выдерживать нагрузки при выполнении самых тяжелых видов работ. Обеспечивает большое усилие отрыва (13,2 тонн с ковшом объемом 2,4 м3) и быстрое движение ковша. Углы ковша хорошо сохраняются во всем диапазоне движений ковша.

  • Диаметр цилиндра и ход поршня: 140 х 777 мм
  • Диаметр цилиндра и ход поршня: 160 х 500 мм

  • Техобслуживание

    За счет отличного доступа техническое обслуживание машины проводится легко. Вентилятор радиатора поворачивается, что упрощает процесс чистки. Трансмиссия управляется электроникой. Система кодировки ошибок позволяет легко диагностировать системы и рекомендует правильные способы их устранения.

  • Двигатель (масло): 21 л
  • Радиатор (охлаждающая жидкость): 50 л
  • Топливо: 270 л
  • Гидравлическое масло: 195 л
  • Коробка передач и гидротрансформатор: 27 л
  • Передний мост: 31 л
  • Задний мост: 24 л

  • Эксплуатационные характеристики


    Габариты

    Размеры взяты до кончика зубьев ковша или болта на кромке с шинами 20,5 – 25 – 16PR (L3).

    Вес материала в значительной степени зависит от уровня влажности уплотнения процентного отношения различных компонентов и т. д. Настоящая схема дана только для общего сведения.

    Фактор заполнения ковша также зависит от типа материала рабочих условий и опыта оператора.

    Фронтальный погрузчик Doosan загружает больше за меньшее количество проходов

    С новым фронтальным погрузчиком Doosan DL580-5 возможно перемещение большего объема материала за меньшее число проходов.

    В линейке фронтальных погрузчиков южнокорейской компании-производителя землеройной и дорожно-строительной техники Doosan появилась новая модель DL580-5. Новая машина характеризуется высокой эффективностью работы и коротким циклом выгрузки. Главным преимуществом нового фронтального погрузчика является способность машины загрузить дорожный автосамосвал грузоподъемностью 24 тонны за два прохода.

    Фронтальный погрузчик Doosan DL580-5 предназначен для эксплуатации на горнодобывающих предприятиях и предприятиях по производству щебня.   Новая машина может также использоваться для выполнения сложных задач на стройплощадках. С помощью этой модели можно перемещать большие объемы инертных материалов, обладающих высокими абразивными свойствами, и при этом машина обеспечивает максимальное время безотказной работы и комфортные условия работы для оператора машины. Новый погрузчик DL580-5 «служит» оператору и своему владельцу с полной отдачей сил, заполняя кузова 24-тонников за два прохода и предлагая возможность выбора ковшей, спроектированных для тяжелых условий эксплуатации.

    Рабочие характеристики

    Главной особенностью нового фронтального погрузчика DL580-5 является его способность выполнить загрузку дорожного автосамосвала грузоподъемностью 24 тонны всего лишь за два прохода. Кроме того, в этой модели конструкторы усовершенствовали элементы рабочего органа. Высокие показатели грузоподъемности и улучшение рабочих характеристик машины обеспечиваются благодаря Z-образной кинематике, усовершенствованному профилю рычага с и улучшенной геометрии гидроцилиндра.

    В новой модели увеличен объем насоса рулевого управления и цилиндров, благодаря чему сохраняется высокая эффективность рулевого управления при работе с тяжелыми грузами. Обеспечить высокую грузоподъемность новой машины Doosan помогает более тяжелый противовес. 

    Чтобы гарантировать эффективную работу тормозной системы новой модели DL580-5 при работе с тяжелыми грузами, передняя и задняя оси с гидравлическим многодисковым тормозом на каждом колесе спроектированы с учетом тяжелых условий эксплуатации. Благодаря двухконтурной системе охлаждения масла увеличивается срок службы тормозной системы и повышается эффективность торможения. Система охлаждения обеспечивает защиту узлов переднего и заднего мостов от перегрева благодаря активному охлаждению и двойным радиаторам, включая авторегулировку температуры на базе датчиков.

    В заводскую комплектацию нового фронтального погрузчика DL580-5 включен электроусилитель рулевого управления. Машина оснащена шинами с низким профилем с широкими ободами большого диаметра для лучшего сцепления с дорожным покрытием. Как и все остальные фронтальные погрузчики Doosan, новая модель DL580-5 оснащена в заводской комплектации задней камерой, обеспечивающей исключительную обзорность.

    Характеристики ковша

    С новым фронтальным погрузчиком DL580-5 агрегатируются три новых ковша вместимостью 6,1; 6,9; 7,6 кубических метров соответственно, которые обеспечат максимально возможные объемы перемещения материалов. Новые ковши предназначены для перемещения больших объемов инертных материалов.

    Все три ковша, предназначенные для использования с фронтальным погрузчиком DL580-5, изготовлены из износостойкой высокопрочной легированной стали, позволяющей выдерживать высокие нагрузки с учетом увеличенной вместимости и долговечности ковшей. Ковши для инертных материалов имеют заполняемость, составляющую примерно 100 процентов по стандартам SAE. Тем не менее, для более влажных слоев грунта конструкция ковшей позволяет вмещать до 110 процентов от объема ковша с учетом влагосодержания и плотности материала. Ковши имеют плоское дно, что облегчает погружение ковша в навал породы. Благодаря этой особенности ковшей для движения ковша вперед требуется меньшее тяговое усилие и уменьшается расход топлива при выполнении стандартных рабочих операций. В разрезе ковши имеют изогнутую форму для лучшего удержания и предупреждения рассыпания материала. Для ковшей предлагаются режущие кромки с болтовым креплением по всей ширине для максимального увеличения срока службы и дополнительная внутренняя износостойкая футеровка для улучшенной защиты от абразивных материалов.

    «Интеллектуальная» система взвешивания

    Для нового фронтального погрузчика Doosan DL580-5 предлагается опционная «интеллектуальная» система взвешивания Trimble LOADRITE L3180 SmartScale. Система LOADRITE L3180 SmartScale использует интеллектуальную технологию взвешивания и твердотельные датчики для более точной и быстрой погрузки. Система дает возможность объединить в сеть машины и устройства для сбора и синхронизации данных, и передавать данные на портал InsightHQ, используя встроенную функцию WiFi, для формирования отчетов. На портале InsightHQ выполняется консолидация оперативных данных, поступающих от устройств Trimble LOADRITE, установленных на погрузчиках, экскаваторах и конвейерных системах. Система обеспечивает оперативную информацию, касающуюся производительности рабочих операций.

    В существующей линейке фронтальных погрузчиков, в которой имеется самая маленькая модель DL200 с двигателем мощностью 142 л.с., погрузчик Doosan DL580-5 является двенадцатой и самой большой моделью. В широком ассортименте фронтальных погрузчиков Doosan клиенты компании обязательно найдут ту модель, которая наилучшим образом удовлетворит их потребности в мощности, эксплуатационной массе и грузоподъемности машины.

    Передает Информационный портал Заполнители

    Фронтальный погрузчик DOOSAN SD 300

    Эта модель оснащается двигателем «Wei chai-Deutz WD10G220E23» мощностью 220 лошадиных сил. Топливосберегающий и экологически чистый низкооборотный двигатель соответствует стандарту Tier–II.

    Идеальная рабочая скорость и угол поворота до 40°, значительно повышают эффективность работы нового фронтального погрузчика.

    Быстро и просто регулируемое окно техобслуживания, открывающееся в сторону на 180°, обеспечивает быстрый и простой доступ для осмотра, значительно сокращая время ежедневной проверки и обслуживания.

    Новая модель Doosan SD300 соответствует международным стандартам экологической безопасности. Высокотехнологичные решения обеспечивают продолжительную и максимально эффективную работу погрузчика.

    Двигатель Wei chai-Deutz
    Модель WD10G220E23
    Объем двигателя, см3 9726
    Мощность, л.с. при об. в мин. 220/2000
    Расход топлива, гр/час на л.с. 165
    Рабочий вес, кг 16850
    Высота разгрузки, при опрокинутом ковше 45%, мм 3127
    Длина разгрузки, при опрокинутом ковше 45%, мм 1215
    Высота по шарниру ковша, мм 4150
    Глубина копания, мм 105
    на земле, гр. 50
    в поднятом положении, гр. 45
    Максимальный угол поворота, гр. 40
    Объем ковша, м3 3,0
    Ширина ковша c бокорезами, мм 2992
    Общая длина, мм 8080
    Общая высота, мм 3470
    Топливный бак, л 300
    Масло двигателя, л 19
    Система охлаждения, л 40
    Гидравлическая система, л 177
    Сила отрыва, т 18,5
    Размер колес 17,5-25-12PR
    Скорость движения, км/ч 40

    Комфорт:

    С самого начала своей деятельности компания Doosan уделяет особоевнимание заботе об операторах машин. Люди должны работать в хорошосконструированной и комфортной среде. Просторная рабочая площадь,хорошая обзорность и удобная посадка оператора. Устройства для проверки и контроля охватывают все функции машины. Для удобства работы водителейночью на машине установлены мощные передние и задние фары.

    Производительность:

    Фронтальный погрузчик Doosan – это мощная, высокоэффективная машина, обеспечивающая превосходную производительность при работе с материалом высокойпрочности. Исключительное тяговое усилие на колесах увеличено еще больше за счет ифференциалов с ограниченной пробуксовкой, устанавливаемых встандартной комплектации.

    Надежность:

    Фронтальные погрузчики имеют большой запас надежности – эта техника рассчитана для работ надлительные промежутки времени. Для фирмы Doosan надежность означаетпрежде всего – прочность, эксплуатационную готовность, легкий доступ для осмотра, ремонта и простоту в работе.

    Техническое обслуживание:

    Техническое обслуживание фронтальных погрузчиков является простым и не занимаетмного времени. Doosan создал погрузчики с точки зрения высокойрентабельности для их пользователей. Каждая конструктивная детальгарантирует оптимальную надежность и уменьшает стоимость затрат натехническое обслуживание.

    Полностью автоматическая коробка передач:

    Переключение передач особенно плавное, а коэффициенты передач подогнаны совершеннымобразом, чтобы обеспечить оптимальную скорость движения. Чтообеспечивает комфорт и в то же время, превосходное сцепление с дорогойпри выполнении работ в любых условиях.

    Двигатель с охлаждением, турбонаддувом и воздушным промежуточным теплообменником:

    В результате многолетнего опыта компании в разработке и производстведвигателей был создан высокоэффективный и очень мощный двигатель – самый мощный в своем классе. Двигатель отличается высокими характеристикамимощности и крутящего момента. В результате чего, гидравлическая системаспособна функционировать для выполнения различных задач без потеримощности и скорости.

    Рулевое управление с электронным гидравлическим усилителем:

    Новая конструкция системы рулевого управления гарантирует плавность поворота даже при очень низких оборотах двигателя.

    LSD (Дифференциал с ограниченной пробуксовкой):

    Дифференциал с ограниченной пробуксовкой, установленный на машине в стандартнойкомплектации, позволяет осуществлять движение на мягком и болотистомгрунте.

    Увеличенная надежность Оси:

    Тормозные диски были перемещены в заднюю часть ходового редуктора, где скоростьниже. В результате диски подвержены меньшим оборотам, выделение тепласнижено, а срок службы дисков значительно увеличен. В конструкциювстроен автоматический регулятор просвета между дисками, и такойдисковый просвет постоянно поддерживается на оптимальном уровне по мереизнашивания диска. Это предупреждает любые задержки в реагированиитормоза. Другой удобной функцией является то, что степень износатормозного диска можно легко измерить, не разбирая ступицу.

    Центральное соединение:

    Центральное соединение фронтального погрузчика Doosan особенно прочно. Онарасположено так, чтобы противостоять нагрузкам на изгиб и кручение.Большое пространство оставлено для того, чтобы обеспечить легкий доступко внутренним узлам и агрегатам.

    Карданный вал:

    На карданный вал установлен защитный кожух для защиты сальников от пыли и механических повреждений.

    Система кондиционирования воздуха и обогрева стекол:

    Двойная очистка воздуха в кабине, воздуховоды, оптимально установленные по всей кабине с пропорционально чувствительными органами управления иустройством рециркуляции воздуха, обеспечивают комфорт, как в легковомавтомобиле

    Doosan представит колесный погрузчик нового поколения на выставке World of Concrete

    Doosan Infracore North America представит новый колесный погрузчик серии -7 на выставке World of Concrete 2021.

    Колесный погрузчик Doosan DL380-7 будет представлен на выставке W1302 в Западном зале конференц-центра Лас-Вегаса с 8 по 10 июня 2021 г.

    Doosan заявляет, что новый внешний вид и совершенно новые, переработанные кабины с повышенными функциями комфорта, увеличенным объемом ковша и новыми технологиями экономии топлива являются отличительными чертами нового поколения колесных погрузчиков Doosan. Каждый колесный погрузчик Doosan серии -5 со временем будет заменен машиной серии -7 — от DL200-7 до DL580-7. Doosan объявила о запуске колесных погрузчиков нового поколения еще в апреле.

    Новый DL380-7 — замена DL350-5 — отличается модернизированной осью, позволяющей клиентам перевозить и поднимать грузы большей грузоподъемности. Это расширяет возможности клиентов в различных традиционных земляных работах. Кроме того, более крупный стандартный ковш обеспечивает до 7% большую вместимость, чем предыдущая модель, для более быстрой и легкой загрузки, что помогает клиентам выполнять свою работу за меньшее количество проходов, говорит Doosan.

    Doosan также продемонстрирует 14-тонный гусеничный экскаватор DX140LC-5 мощностью 109 л.с. 14-тонная машина является одним из самых популярных экскаваторов в линейке Doosan, особенно для подготовки небольших жилых площадок. По словам Doosan, его размер делает его привлекательным для подрядчиков, которым нужен экскаватор больше, чем мини-экскаватор, но при этом требуется универсальность относительно небольшой гусеничной модели.

    Doosan объявляет список 10 крупнейших дилеров в Северной Америке 2020 года

    В марте этого года Doosan объявила о своих самых эффективных дилерах 2020 года, которые вошли в число более чем 160 дилеров оборудования Doosan в Северной Америке.

    Doosan ежегодно награждает своих дилеров тяжелой техникой, которые добились высочайшего уровня продаж, запасных частей и обслуживания клиентов на своих рынках. В ТОП-10 дилеров Doosan 2020 года вошли следующие предприятия:

    • Barry Equipment Co. (Вебстер, Массачусетс)
    • Bobcat of Mandan Inc (Мандан, Северная Дакота)
    • Промышленные продажи Брауна (Ллойдминстер, Альберта)
    • Компьютерное оборудование (Гвельф, Онтарио)
    • Береговая техника (Пенсакола, Флорида)
    • Оборудование Восток, ООО.(Дракут, Массачусетс)
    • Коммерческий отдел G. Stone (Миддлбери, Вермонт)
    • Hartington Farm Services Ltd. (Хартингтон, Онтарио)
    • Theco Inc. (Биг-Лейк, Миннесота)
    • Оборудование Wilson (Центральная точка, Орегон)

    ————

    ИСТОЧНИК: Doosan

    Колесные погрузчики Doosan серии Dash-7

    Колесные погрузчики Doosan серии Dash-7 включают семь обновленных моделей мощностью от 180 до 394 лошадиных сил с рабочим весом от 34 552 фунтов до 74 494 фунтов.

    Вместимость стандартного ковша варьируется от 3,7 до 7,6 кубических ярдов

    Кабина колесного погрузчика была полностью переработана, а важные и часто используемые элементы управления перемещены. Общая площадь остекления на 14% больше, чем у предыдущих моделей, а цельностеклянная дверь улучшает обзор с левой стороны. Камера заднего вида входит в стандартную комплектацию, изображение выводится на 8-дюймовый дисплей Doosan Smart Touch.

    Вместимость ковша увеличена на 7 процентов на колесных погрузчиках Doosan DL320-7, Doosan DL380-7, Doosan DL480-7 и Doosan DL580-7.Модели имеют более прочные, большие оси и усиленную коробчатую раму. Большие центральные подшипники и самоцентрирующиеся двухконические роликоподшипники распределяют вертикальные и горизонтальные нагрузки по большей площади. Подшипники имеют пылезащитные уплотнения и крышки, а также вентиляцию для предотвращения переполнения смазкой. Новые оси обеспечивают лучшую тормозную способность, что продлевает срок службы тормозных дисков.

    Стандартный реверсивный вентилятор имеет гидравлический привод с переменной скоростью, которая пропорциональна рабочей температуре.Он легко складывается для очистки радиатора.

    Стандартная технология на колесных погрузчиках Doosan Dash-7

    • Телематика DoosanCONNECT.
    • Технология ситуационной осведомленности отслеживает работу и регулирует мощность двигателя в соответствии с требованиями гидравлической системы и трансмиссии в режиме реального времени
    • Система интеллектуального управления Doosan анализирует манеру вождения оператора и предоставляет советы во время работы на дисплее Doosan Smart Touch для повышения их эффективности.
    • Усовершенствованная система изоляции нагрузки повышает устойчивость колесного погрузчика во время движения, что может сократить время цикла, повысить производительность и повысить эффективность использования топлива.
    • Новая система взвешивания Doosan Smart Load сообщает оператору вес материала в ковше.

    Технические характеристики колесного погрузчика Doosan серии 7

    Дусан DL280-7

    • Мощность: 189 лошадиных сил
    • Рабочий вес: 34 552 фунта
    • Емкость ковша: 3.7 куб. ярд
    • Высота разгрузки: 9 футов 3 дюйма
    • Высота шарнирного штифта: 12 футов 11 дюймов
    • Статическая нагрузка на наконечник (прямо): 27 064 фунта

    Doosan DL320-7

    • Мощность: 271 л.с.
    • Рабочий вес: 43 506 фунтов
    • Емкость ковша: 4,2 куб. ярд
    • Высота отвала: 10 футов
    • Высота шарнирного штифта: 13 футов 8 дюймов
    • Статическая нагрузка на наконечник (прямой): 34 496 фунтов

    Doosan DL380-7

    • Двигатель: 271 л.с.
    • Рабочий вес: 44 919 фунтов
    • Емкость ковша: 4.8 куб. ярд
    • Высота разгрузки: 9 футов 11 дюймов
    • Высота шарнирного штифта: 13 футов 8 дюймов
    • Статическая нагрузка на наконечник (прямой): 36 198 фунтов

    Doosan DL420-7

    • Двигатель: 345 л. с.
    • Рабочий вес: 51 553 фунта
    • Емкость ковша: 5,5 куб. ярд
    • Высота отвала: 10 футов
    • Высота шарнирного штифта: 13 футов 11 дюймов
    • Статическая нагрузка на наконечник (прямой): 42 719 фунтов

    Doosan DL480-7

    • Двигатель: 345 л.с.
    • Рабочий вес: 58 354 фунта
    • Вместимость ковша: 6.3 куб. ярд
    • Высота разгрузки: 10 футов 7 дюймов
    • Высота шарнирного штифта: 14 футов 9 дюймов
    • Статическая нагрузка на наконечник (прямо): 45 323 фунта

    Doosan DL550-7

    • Двигатель: 380 л.с.
    • Рабочий вес: 70 599 фунтов
    • Емкость ковша: 6,8 куб. ярд
    • Высота разгрузки: 11 футов 3 дюйма
    • Высота шарнирного штифта: 15 футов 7 дюймов
    • Статическая нагрузка на наконечник (прямой): 53 273 фунта

    Doosan DL580-7

    • Двигатель: 394 л.с.
    • Рабочий вес: 74 494 фунта
    • Вместимость ковша: 8. 4 куб. ярд
    • Высота разгрузки: 10 футов 5 дюймов
    • Высота шарнирного штифта: 15 футов 8 дюймов
    • Статическая нагрузка на наконечник (прямой): 60 550 фунтов (27 465 кг)

    Колесные погрузчики нового поколения Doosan предлагают большую производительность и интеллектуальные технологии

    Doosan Infracore North America

    Doosan Infracore North America, LLC запускает колесные погрузчики нового поколения серии -7 в США и Канаде. Совершенно новые переработанные кабины с первоклассными функциями комфорта, увеличенным объемом ковша и новыми технологиями экономии топлива являются отличительными чертами моделей следующего поколения.

    В настоящее время доступны семь моделей мощностью от 189 до 394 л.с. и рабочим весом от 34 552 до 74 494 фунтов. и предлагает стандартную вместимость ковша от 3,7 до 7,6 куб. ярдов Они предлагают высоту разгрузки от 9 футов 3 дюймов до 11 футов 3 дюймов и статическую нагрузку на опрокидывание (прямую) от 27 064 до 60 550 фунтов.

    Пять дополнительных моделей с объемом ковша от 2,6 до 3,3 куб. ярдов планируется запустить в начале 2022 года. Колесные погрузчики, которые будут запущены в 2022 году, будут включать в себя версии держателей инструментов для двух моделей.

    «Несмотря на то, что за последние 15 лет мы усовершенствовали наши колесные погрузчики, это важная веха в продукции Doosan», — говорит Аарон Кляйнгартнер, дилер и менеджер по маркетингу продукции. «Новые колесные погрузчики серии -7 представляют собой результат более чем десятилетия исследований и разработок, а также учитывают отзывы наших клиентов».

    Doosan Infracore North America

    Новый внешний вид и новые кабины

    В дополнение к новому внешнему дизайну, в компоновке кабины погрузчика важные и часто используемые элементы управления перемещены для более простого и интуитивно понятного использования.Все модели серии -7 имеют одинаковые настройки управления для простоты использования при переходе от машины к машине.

    Для улучшения обзора из кабины общая площадь остекления увеличена на 14 % по сравнению с предыдущими моделями, а цельностеклянная дверь улучшает обзор с левой стороны. Большие зеркала расширяют обзор оператора сбоку и сзади машины. Камера заднего вида является стандартной и появляется на 8-дюймовом. Умный сенсорный дисплей. Операторы могут поднимать или опускать дисплей на удобную высоту без инструментов.

    Система отопления и охлаждения переработана по сравнению с предыдущими поколениями, с новыми отверстиями для оптимизации потока воздуха в кабине. Увеличено пространство для ног, а рядом с USB-портом для зарядки добавлено дополнительное место для хранения в кабине.

    Электрическое рулевое управление доступно в качестве опции для некоторых моделей 7-й серии. В моделях с этой функцией электронный джойстик, который операторы могут настроить в соответствии со своими предпочтениями, встроен в левый подлокотник.

    «Нашим клиентам становится все труднее нанимать операторов тяжелой техники, — говорит Кляйнгартнер. «Наши инвестиции в комфорт оператора позволили создать исключительную кабину, в которой приятно проводить долгие дни в кабине. Мы убеждены, что кабины сегодня являются одними из самых удобных операционных станций, и мы надеемся, что это поможет нашим клиентам сохранить своих операторов». Doosan Infracore North America

    Увеличенная вместимость ковша и новые функции безотказной работы

    Вместимость ковша моделей DL320-7, DL380-7, DL480-7 и DL580-7 на 7 % больше, чем у предыдущих моделей. Для обеспечения большей грузоподъемности эти модели оснащены более прочными и крупными осями и усиленной коробчатой ​​рамой.Большие центральные подшипники и самоцентрирующиеся двухконические роликоподшипники распределяют вертикальные и горизонтальные нагрузки по большей площади. Подшипники имеют пылезащитные уплотнения и крышки, а также вентиляцию для предотвращения переполнения смазкой.

    Новые оси обладают улучшенной тормозной способностью, что продлевает срок службы тормозных дисков. Другие улучшения, повышающие надежность, включают новый радиатор с расстоянием между ребрами на 40% больше, чем у предыдущих поколений. Это более широкое расстояние делает радиатор менее склонным к засорению и его легче очищать от грязи, пыли и другого крупного мусора.

    Стандартный реверсивный вентилятор, регулируемый с помощью сенсорного экрана Smart Touch, дополнительно повышает производительность системы охлаждения. Вентилятор имеет гидравлический привод с переменной скоростью, которая пропорциональна рабочей температуре. Он легко складывается для очистки радиатора.

    Автоматическая система смазки — это новая заводская опция для всех моделей -7, на которую распространяется полная гарантия. Система подает смазку в середину пальцев и втулок для лучшего распределения.

    Нагружен интеллектуальными технологиями

    Колесные погрузчики Doosan серии -7 имеют стандартные технологические характеристики, в том числе:

    • Телематика DoosanCONNECT позволяет владельцам легко контролировать свой автопарк Doosan и управлять техническим обслуживанием, чтобы снизить эксплуатационные расходы. С помощью смартфона, планшета или компьютера владельцы могут проверить местонахождение машины, часы работы, расход топлива, время работы двигателя на холостом ходу, коды ошибок, температуру моторного и гидравлического масла и другие данные.
    • Технология ситуационной осведомленности автоматически отслеживает работу машины и регулирует мощность двигателя колесного погрузчика в соответствии с требованиями гидравлической системы и трансмиссии в режиме реального времени.
    • Система Smart Guidance System анализирует манеру вождения оператора и предоставляет советы во время работы на дисплее Doosan Smart Touch для повышения их эффективности.
    • Усовершенствованная система изоляции нагрузки повышает устойчивость колесного погрузчика во время движения, что может сократить время рабочего цикла, повысить производительность и повысить эффективность использования топлива.
    • Новая система взвешивания Smart Load сообщает оператору вес материала в ковше. Все меню и настройки встроены в экран Doosan Smart Touch.
    • Смарт-ключ — это брелок, с помощью которого можно отпереть кабину и запустить двигатель с помощью кнопки. Doosan Infracore North America

    «Мы предлагаем широкий спектр моделей колесных погрузчиков для удовлетворения потребностей наших клиентов, — говорит Кляйнгартнер. «Наш модельный ряд из 12 моделей предлагает клиентам различные варианты мощности и емкости, которые наилучшим образом соответствуют их задачам.Клиенты используют колесные погрузчики Doosan в сельском хозяйстве, строительстве, переработке, добыче полезных ископаемых, уборке снега и лесном хозяйстве. В этих областях клиенты могут ожидать, что колесные погрузчики Doosan будут производительными и долговечными».

    Полностью переработанные колесные погрузчики Doosan появились в США

    Новые колесные погрузчики Doosan серии DL-7 были переработаны внутри и снаружи, что представляет собой первую крупную модернизацию погрузчиков компании более чем за десятилетие.

    Внешний вид был отмечен наградами в Европе и Южной Корее, где в прошлом году была запущена новая серия, за обтекаемый и плавный внешний вид. Рынок США является следующей остановкой глобального развертывания компании: семь моделей уже готовы к продаже, а еще пять появятся в следующем году.

    «Несмотря на то, что за последние 15 лет мы усовершенствовали наши колесные погрузчики, это важная веха в продукции Doosan», — говорит Аарон Кляйнгартнер, дилер и менеджер по маркетингу продукции. «Новые колесные погрузчики серии -7 представляют собой результат более чем десятилетия исследований и разработок, а также учитывают отзывы наших клиентов».S. имеют объем ковша от 3,7 до 8,4 кубических ярда и мощность от 189 до 394 лошадиных сил. Они заменят модели компании DL-5.

    Кабины были переработаны для увеличения пространства, комфорта и облегчения управления оператором. В них на 14 % больше стекла, чем в предыдущих моделях, что обеспечивает улучшенную видимость и более стильный вид. Обзорность дополнительно улучшается за счет цельностеклянной двери, больших боковых зеркал и зеркал заднего вида, а также стандартной камеры заднего вида. Изображение с камеры отображается на 8-дюймовом сенсорном экране, высота которого регулируется без инструментов.

    В кабине Doosan больше места для ног и места для хранения вещей, чем у предшественников. Система отопления и охлаждения была переработана с новыми выходными отверстиями для улучшения потока воздуха. Основные элементы управления были перемещены для более удобной работы. По словам компании, электрическое рулевое управление является опцией для некоторых моделей, в которых электронный джойстик расположен на левом подлокотнике и может быть настроен в соответствии с предпочтениями оператора.

    DL280-7Doosan также добавила в погрузчики DL-7 множество новых технологий.Брелок Doosan Smart Key отпирает кабину и позволяет оператору запустить машину нажатием кнопки.

    Технология Situation Awareness автоматически регулирует мощность двигателя «в соответствии с требованиями гидравлической системы и трансмиссии в режиме реального времени», — говорит Дусан.

    Новая система Smart Load отображает вес материала в ковше. Изоляция нагрузки обеспечивает устойчивость погрузчика во время движения, что повышает производительность и топливную экономичность. А система Smart Guidance анализирует привычки оператора, а затем отображает советы по повышению эффективности.

    В Южной Корее некоторые погрузчики DL-7 оснащаются первым в отрасли прозрачным ковшом Doosan, в котором используется технология фронтальной проекции для устранения слепых зон для операторов при поднятом ковше. Компания заявила, что планирует выпустить их и по всему миру, но пока не сообщается, когда они появятся на рынке США.

    Для подрядчиков, которым требуется более высокая производительность, четыре модели — DL320-7, DL380-7, DL480-7 и DL580-7 — получают увеличение емкости ковша на 7 %.По словам Дусана, эти модели также имеют более крупные и прочные оси и усиленную коробчатую раму. Новые оси также повышают мощность и срок службы тормозов. Они также имеют большие центральные подшипники и самоцентрирующиеся двухконические роликоподшипники для распределения вертикальных и горизонтальных нагрузок на большую площадь, говорится в сообщении компании. Подшипники также имеют пылезащитные крышки и уплотнения, а также вентиляцию для предотвращения переполнения смазкой.

    Радиатор новых тяжелых погрузчиков на 40 % шире, чем в предыдущих моделях, что делает его более устойчивым к засорению и более легким для очистки.Скорость реверсивного вентилятора с гидравлическим приводом можно регулировать с помощью сенсорного экрана в соответствии с рабочей температурой, и его можно сложить, чтобы очистить радиатор.

    Doosan также предлагает новую заводскую автоматическую систему смазки, которая смазывает середину штифтов и втулок для лучшего распределения, сообщает компания.

    DL480-7Погрузчики поставляются с системой телематики DoosanConnect, которая позволяет владельцам использовать смартфон, планшет или компьютер для проверки местоположения машины и таких данных, как часы работы, расход топлива, время работы двигателя на холостом ходу, коды ошибок, температура двигателя и гидравлического масла. .

    В 2022 году Doosan планирует выпустить в США оставшиеся пять моделей новой линейки колесных погрузчиков. Эти модели будут иметь стандартный объем ковша от 2,6 до 3,3 кубических ярда, а две из них будут инструментальными.

    Проверить технические характеристики ярд
  • Высота разгрузки: 9 футов.3 дюйма
  • Высота шарнирного пальца: 12 футов 11 дюймов
  • Статическая нагрузка на наконечник (прямой): 27 064 фунта
  •   DL320-7 (заменяет DL300-5) 90710

  • Двигатель:
  • Эксплуатационная масса: 43 506 фунтов.
  • Вместимость ковша: 4,2 куб. ярд
  • Высота свалки: 10 футов.
  • Высота шарнира: 13 футов. 8 В.
  • Статический наконечник нагрузки (прямой): 34,496 фунт
  • DL380-7 (заменяет DL350-5)

    • Двигатель: 271 л.с.
    • Эксплуатационная масса: 44 919 фунтов.
    • Емкость ковша: 4,8 куб. ярд
    • Высота разгрузки: 9 футов 11 дюймов
    • Высота шарнирного пальца: 13 футов 8 дюймов
    • Статическая нагрузка на наконечник (прямой): 36 198 фунтов

      DL420-7 (заменяет DL420-45)

    • Двигатель: 345 л. с.
    • Эксплуатационная масса: 51 553 фунта
    • Объем ковша: 5,5 куб. ярд
    • Высота разгрузки: 10 футов
    • Высота шарнирного пальца: 13 футов 11 дюймов
    • Статическая нагрузка на опрокидывание (прямая): 42 719 фунтов

      DL480-7 (заменяет DL450-5)

    • Двигатель: 345 л.с. ярд
    • Высота разгрузки: 10 футов 7 дюймов
    • Высота шарнирного пальца: 14 футов 9 дюймов
    • Статическая нагрузка на опрокидывание (прямая): 45 323 фунта

     

    • Двигатель: 380 л.с.
    • Эксплуатационная масса: 70 599 фунтов
    • Вместимость ковша: 6.8 куб. ярд
    • Высота разгрузки: 11 футов 3 дюйма
    • Высота шарнирного пальца: 15 футов 7 дюймов
    • Статическая нагрузка на опрокидывание (прямая): 53 273 фунта

     

    • Двигатель: 394 л.с.
    • Эксплуатационная масса: 74 494 фунта
    • Объем ковша: 8,4 куб. ярд
    • Высота разгрузки: 10 футов 5 дюймов
    • Высота шарнирного пальца: 15 футов 8 дюймов
    • Статическая нагрузка на опрокидывание (прямая): 60 550 фунтов

      Хорошее строительное оборудование играет решающую роль на строительной площадке. Когда у вас есть колесный погрузчик с превосходной грузоподъемностью, грузоподъемностью и грузоподъемностью, вы увидите значительное увеличение производительности и сокращение времени рабочего цикла. В Synergy Equipment мы продаем колесные погрузчики Doosan, потому что мы считаем, что эти машины обладают наилучшей производительностью, надежностью и комфортом, которые работают на то, чтобы сэкономить ваши деньги на каждой работе и в долгосрочной перспективе. Прочитав о каждом из этих факторов, смело обращайтесь в один из наших дилерских центров во Флориде, чтобы обновить свой автопарк.

      Производительность

      Колесные погрузчики Doosan — это больше, чем просто строительное оборудование, которое поднимает, перевозит и загружает. Они разработаны с невероятной мощностью, толкающими способностями и крутящим моментом, чтобы обеспечить одни из лучших показателей в отрасли. Используя технологию Tier 4, Doosan применяет внутренние модификации двигателей и технологии последующей обработки, чтобы поддерживать высокую производительность этих машин при одновременном сокращении выбросов. Это приводит к повышению эффективности, что не только означает, что вы сэкономите деньги на дизельном топливе, но также означает, что вы можете проводить больше времени на работе и меньше на заправке.Вы также получаете повышенную эффективность благодаря интеллектуальным технологиям, таким как системы автоматического холостого хода и автоматического отключения, которые экономят топливо в тех небольших местах, которые складываются. Что касается мощности, вы можете быть уверены, что для Doosan не существует непосильной работы. Различные модели имеют мощность от 160 до 380 лошадиных сил, что позволяет быстро справляться с любыми условиями работы. Коробка передач с четырьмя передними и тремя задними скоростями также помогает вам работать на передаче, наиболее подходящей для каждого применения. Соедините эту мощность с увеличенной высотой подъема и грузоподъемностью ковша, и вы получите строительное оборудование, которое может значительно сократить эти циклы.Независимо от того, хотите ли вы купить одну машину или обновить весь парк, эти машины — идеальный выбор для универсальной и мощной работы.

      Техническое обслуживание

      Мощность и производительность велики, но ни одна машина не стоит того, если вы не можете рассчитывать на нее в долгосрочной перспективе. Вот почему колесные погрузчики Doosan рассчитаны на долгий срок службы, просты в обслуживании и оснащены одними из самых надежных деталей, которые вы когда-либо встречали в строительной технике. Этот превосходный дизайн начинается с Doosan Telematics, которая предоставляет обновления дилерским центрам, Doosan и, конечно же, владельцу.Вы можете увидеть эту информацию на веб-сайте CoreTMS, который предоставляет ценную информацию о состоянии вашего автопарка, часах работы, количестве использованного топлива, местоположении и ряде других важных моментов. Строительной бригаде необходимо следить за своим парком и оборудованием, поэтому эта технология имеет решающее значение для долговечности ваших транспортных средств. Но даже несмотря на то, что вы будете получать обновленную информацию о состоянии вашего строительного оборудования, вы можете быть уверены, что качественные компоненты выдержат самые суровые условия работы. Двигатель защищен металлическими панелями доступа и крыльями, а машины оснащены двойными роликовыми подшипниками на шарнирных соединениях. Также имеются высококачественные штифты, втулки и увеличенный подшипник центральной трансмиссии, которые наверняка прослужат дольше, чем стандартные компоненты. Наконец, благодаря эффективной системе охлаждения двигатели колесных погрузчиков Doosan остаются работоспособными в течение часа напряженной работы.

      Комфорт

      Наконец, хотя строительное оборудование предназначено для высокопроизводительного и более доступного использования, Doosan понимает, что комфорт оператора является ключом к повышению эффективности на стройплощадке.Конечно, работа, которую вы выполняете, может быть тяжелой, но когда ваши работники смогут управлять этими колесными погрузчиками с помощью джойстиков FnR, сидя в кабине с максимальным обзором, их моральный дух повысится, и они сделают больше в процессе. Также имеется высококачественный обогреватель и кондиционер с двойной системой фильтрации, которые помогают вам и вашим работникам чувствовать себя комфортно в течение долгого рабочего дня.

      Для лучшей работы требуется лучшее строительное оборудование, и если вы выберете колесный погрузчик Doosan, вы можете быть уверены, что получите превосходную производительность, надежность и комфорт оператора.Все эти факторы играют огромную роль в производительности, поэтому зайдите в Synergy Equipment, чтобы ознакомиться с нашим выбором. У нас есть представительства в Дейтона-Бич, Форт-Майерс, Джексонвилле, Майами, Орландо, Палатке, Помпано-Бич, Сент-Огастин и Тампе, Флорида.

      Doosan запускает новую линейку колесных погрузчиков DL-7

      Представление нового поколения машин с более высокой производительностью и повышенным комфортом

      Компания DOOSAN Infracore Europe запустила новую линейку колесных погрузчиков DL-7, представив полную линейку машин нового поколения с отмеченным наградами дизайном, оснащенными новыми двигателями, соответствующими стандарту Stage V, и обеспечивающими более высокую производительность, повышенную топливную экономичность и низкую стоимость. собственности.

      На первом этапе внедрения линейки DL-7 выпускаются семь новых моделей – DL280-7, DL320-7, DL380-7, DL420-7, DL480-7, DL550-7 и DL580-7, с еще четыре модели — DL200-7, DL220-7, DL250-7 и DL420CVT-7 добавятся в 2021 году.

      Чарли Парк, главный исполнительный директор Doosan Infracore Europe, сказал: «Doosan выпустила свои первые колесные погрузчики в 1989 году. За прошедший 31 год компания постоянно инвестировала, чтобы сохранить свою позицию ведущего мирового бренда в отрасли колесных погрузчиков. .Все это время инженеры Doosan не прекращали внедрять инновации и развивать модельный ряд колесных погрузчиков.

      ‘Наши новые модели DL-7 являются результатом этих усилий и были переработаны с нуля. Мы внимательно выслушали потребности наших европейских клиентов и пересмотрели каждый отдельный аспект конструкции нашего существующего колесного погрузчика, чтобы предложить решения, которые они хотели.

      «В результате новые колесные погрузчики Doosan DL-7 выведут удовлетворенность клиентов на новый уровень в отрасли с точки зрения комфорта оператора, экономии топлива, производительности и долговечности. Инновационные технологии, которые мы использовали в линейке DL-7, также четко отличают нашу продукцию от продукции наших конкурентов». 

      Новый модельный ряд DL-7 является кульминацией первой за 10 лет полной модернизации модельного ряда колесных погрузчиков Doosan. В частности, внешний дизайн претерпел полную трансформацию и был применен ко всем моделям серии DL-7 для создать семейный образ,

      Модернизированный ковш с увеличенной на 7 % вместимостью гарантирует, что семь новых колесных погрузчиков Doosan DL-7 обеспечивают более легкую и быструю погрузку с максимальной вместимостью ковша от 2.от 8 до 6,4 куб. Это обеспечивает повышенную производительность для очень широкого спектра операций по обработке материалов, песка, заполнителей, вторичной переработки, сноса, добычи полезных ископаемых и разработки карьеров. Doosan также предлагает более широкий выбор опций, чтобы предоставить больше рабочих инструментов для лучшего соответствия приложениям, еще больше увеличивая производительность.

      Z-кинематический подъемный рычаг обеспечивает высокое усилие отрыва и грузоподъемность, особенно для тяжелых материалов, а также большой угол разгрузки для эффективной разгрузки липких материалов.Если требуется большая высота разгрузки и повышенная универсальность, доступна дополнительная стрела с высоким подъемом.

      Погрузчики DL-7 также имеют плавную и отзывчивую гидравлику и вспомогательные гидравлические соединения. Все новые колесные погрузчики DL-7 в стандартной комплектации оснащены третьим золотниковым клапаном с регулируемым потоком и функцией фиксации, что обеспечивает постоянный поток для навесного оборудования с гидравлическим приводом. Операторы могут легко и удобно управлять гидравлическим навесным оборудованием с помощью пропорционального переключателя на джойстике.

      Различные варианты диагональных и радиальных шин также доступны от ведущих мировых производителей, чтобы охватить самый широкий спектр условий и областей применения. Кроме того, новые колесные погрузчики можно заказать с различными противовесами — варианты включают 300 кг, 400 кг или 500 кг, в зависимости от применения.

      Сообщается, что новая кабина предлагает значительно улучшенное поле обзора для оператора, с минимальными слепыми зонами вокруг кабины и увеличенной на 14% площадью остекления по сравнению с предыдущими моделями DL-5.Колесные погрузчики DL-7 также могут быть оборудованы зеркалами заднего вида с электроприводом для повышения безопасности.

      В кабине установлены полностью светодиодные рабочие фары

      (по четыре спереди и сзади в стандартной комплектации, с возможностью установки по шесть спереди и сзади). Для большей безопасности пешеходов светодиодные фонари на задней части капота имеют функцию автоматического стробоскопа, которая сигнализирует о движении колесного погрузчика задним ходом.

      В качестве опции доступен воздушный компрессор с воздуходувкой. Этот мощный инструмент, установленный в кабине для легкого доступа, можно использовать для очистки кабины при необходимости.

      Внутри кабины колесные погрузчики DL-7 предлагают значительно повышенный комфорт работы, усовершенствованную систему рулевого управления и усовершенствованное электронное управление. Используя новую систему Doosan Smart Key на панели управления в кабине, оператор может запустить машину с помощью устройства без ключа, что помогает предотвратить кражу машины. Система Smart Key обеспечивает дистанционное управление дверью, запирание и отпирание двери, отпирание двери, поиск и другие функции. На панели управления также есть два разъема USB.

      Новая кабина оснащена сиденьем Grammer Actimo XXL с полностью регулируемыми настройками горизонтальной и вертикальной подвески, пневматической функцией поясничной опоры и обогревом сиденья в стандартной комплектации.На новом 8-дюймовом сенсорном мониторе Doosan Smart Touch и на приборной панели с новой компоновкой и антибликовым стеклом есть трехточечный ремень безопасности со значками сигналов тревоги.

      Новый джойстик EMCV (Electric Main Control Valve), полностью интегрированный в подлокотник, является еще одной стандартной функцией кабины, обеспечивающей оператору более плавное и точное управление стрелой и навесным оборудованием на колесных погрузчиках. Функции, доступные через систему EMCV, включают автоматический возврат к копанию, откидывание ковша при наклоне, положение остановки ковша и предотвращение ударов для повышения комфорта оператора.

      Чувствительность эргономичного джойстика, предназначенного для обеспечения более точного управления оператором за счет более короткого хода рычага и снижения утомляемости, можно устанавливать и изменять в соответствии с предпочтениями оператора с помощью нового сенсорного монитора Doosan Smart Touch. Удобный для пользователя и легко читаемый в любых условиях новый сенсорный экран предоставляет все важные настройки и информацию, необходимую оператору, в одном месте.

      Информация на кончиках пальцев оператора на сенсорном экране включает данные с камеры заднего вида, системы взвешивания, элементов управления HVAC (отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха), радио и устройств Bluetooth (потоковая передача музыки, громкая связь). ) и функцию помощи оператору.

      В целом обновленный интерьер обеспечивает более просторное, тихое и удобное рабочее место оператора. Оператор также имеет увеличенное пространство для ног, увеличенное пространство для хранения и место для холодильника, а также улучшенную систему кондиционирования воздуха (с оптимизированной циркуляцией воздуха).

      LIS (система изоляции нагрузки) обеспечивает более плавную езду и повышенный комфорт для оператора, а также более высокую производительность благодаря повышенной устойчивости при движении колесного погрузчика. Подъемный рычаг амортизируется гидропневматическим аккумулятором, соединенным с гидравлической системой подъема и выполняющим роль амортизатора.Преимущества включают сокращение времени цикла, более высокую производительность и лучшую топливную экономичность при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.
       
      Благодаря автоматической пятиступенчатой ​​трансмиссии с переключением под нагрузкой, усиленным мостам HDL в стандартной комплектации и усиленной тяге с гидравлической блокировкой дифференциала (DHL) колесные погрузчики DL-7 работают исключительно хорошо, особенно в условиях высокой нагрузки. Дифференциальная гидравлическая 100% блокировка может автоматически включаться при полном крутящем моменте без каких-либо действий со стороны оператора.

      Дополнительные независимые контуры масляного радиатора для передней и задней оси обеспечивают низкую температуру масла, обеспечивают фильтрацию масла и продлевают срок службы компонентов оси, особенно для тяжелых условий эксплуатации, таких как погрузка на большие расстояния и перевозка в условиях высокой температуры окружающей среды.

      В трансмиссию были внесены улучшения, чтобы предоставить операторам лучшую в своем классе управляемость и более быстрое вождение, позволяя быстро и безопасно достигать максимальной скорости 40 км/ч.

      Модернизированная гидравлическая система и основные детали обеспечивают значительно повышенную надежность и ремонтопригодность.Обеспечивая повышенное спокойствие для клиента, надежность и качество новых колесных погрузчиков DL-7 подкрепляются стандартной полной гарантией на три года или 5000 часов.

      Благодаря мощности, обеспечиваемой новыми шестицилиндровыми двигателями Doosan и Scania, колесные погрузчики DL-7 обеспечивают до 5% большую топливную экономичность по сравнению с машинами предыдущего поколения, обеспечивая при этом высокие уровни выходной мощности и крутящего момента.

      Новые двигатели соответствуют нормам выбросов Stage V без необходимости рециркуляции отработавших газов (EGR) благодаря использованию технологий дополнительной обработки селективного каталитического нейтрализатора, дизельного катализатора окисления и дизельного сажевого фильтра (DPF).Цикл очистки сажевого фильтра от сажи увеличился до более чем 6000 часов, а оператор получает полную информацию о состоянии сажевого фильтра с помощью индикатора уровня сажи на новом сенсорном дисплее в кабине.

      При отсутствии необходимости в рециркуляции отработавших газов и наличии нового выбора режимов мощности — SAT2, Standard или Power — система управления питанием нового поколения Situation Awareness Technology (SAT2) автоматически сканирует деятельность машины и регулирует мощность двигателя в соответствии с анализом в реальном времени. давление штанги, давление насоса и выходной вал.

      Интеллектуальная система вождения Doosan (DSGS) — это новая функция, которая анализирует манеру вождения и поведение оператора и помогает ему добиться максимальной экономии топлива. DSGS предоставляет оценку и руководство (Score-Graph) схемы вождения оператора, чтобы показать экономию топлива, эффективность и долговечность по категориям.

      Score-Graph показывает уровень эффективности: Оранжевый, 0–50% = настоятельно рекомендуется улучшение настроек; Желтый, 50–70 % = рекомендуется улучшить настройки; Зеленый, 70–100 % = хорошая работа и настройки.

      Колесные погрузчики DL-7 оснащены на заводе новейшей современной беспроводной системой мониторинга автопарка DoosanCONNECT TMS2.0. Система DoosanCONNECT — это инструмент, разработанный специально для модельного ряда Doosan, предоставляющий исчерпывающую информацию о производительности машины в двойном режиме (спутниковая связь, мобильная сеть). Система предлагает веб-решение по управлению парком и активами для управления производительностью и безопасностью машин, а также для проведения профилактического обслуживания.

      Doosan представляет новые колесные погрузчики

      Юрий Булгаков был заказан швейцарской фирмой по переработке и торговле Vipa Lausanne S.А. связать восстановленное волокно, произведенное в регионах с избытком лома, с покупателями бумажных фабрик в Центральной и Южной Америке.

      Булгаков, который является региональным директором Vipa в Латинской Америке и Скандинавии, в интервью Recycling Today в 2019 году выразил оптимизм, что эта модель торговли многообещающая, и сказал, что он встречает первые успехи Vipa.

      Примерно 17 месяцев спустя Recycling Today снова посетил Булгакова, который говорит, что, несмотря на (а в некоторых случаях из-за) пандемию, модели торговли восстановленным волокном между Соединенными Штатами и Европой и Латинской Америкой укрепились, создав возможности для Vipa обслуживать динамично развивающийся сектор бумажных фабрик в этом регионе.

      Recycling Today : Каково было пытаться продавать макулатуру в Латинскую Америку в прошлом году, если смотреть на 2020 год в целом?

      Юрий Булгаков (ЮБ): Одним словом, если сравнить этот год с позапрошлым, мы увеличили объемы в три раза. Это невероятно. Время пандемии определенно дало нам возможность расти. Благодаря правильным людям, правильному процессу в компании и правильному контексту, который мы [начали] незадолго до того, как разразилась пандемия, мы получили огромные возможности для роста.Пока бизнес жалуется, что все так плохо (т.е. нет лома), для нас это была совсем другая история.

      В 2020 и 2021 годах, в марте этого года, мы достигли рекорда как компания. Vipa выросла на 33% в годовом исчислении. Это невероятно. Последние пять лет я работаю с Vipa, она растет.

      Когда мы встретились в Чикаго в ноябре 2019 года, мы открыли офисы: два офиса в США — в Лос-Анджелесе и Бостоне. Сейчас у нас есть офис в Техасе, то есть у нас три офиса, которые охватывают восточную, западную и южную части США.S.

      Потом мы выяснили, как я, находящийся в России, общаюсь с США и со своими людьми в Латинской Америке. Zoom помогает, и мы наладили хорошие процессы. Американская команда была очень сосредоточена на получении объемов для Vipa, которые мы частично перенаправили из Индии. Мы взяли его с собой в Латинскую Америку, потому что последний год для нас был годом, когда мы увеличили наши продажи там. Мы посетили каждую фабрику в каждой стране, чтобы предложить материал.

      Весь прошлый год я звонил через Zoom всем поставщикам — Гаити, Гондурасу, Гватемале — всем этим странам.Мы были там, лица моих коллег все время были перед поставщиками, [чтобы] завоевать огромное доверие и с этими поставщиками.

      Я применил тот же подход, что и со своей командой в США. Я считаю своего поставщика своим коллегой. Это дало нам невероятную возможность для роста. Вот почему мы видим 300-процентный рост в годовом исчислении.

      RT : Осуществляется ли латиноамериканский бизнес Vipa по производству макулатуры в основном при посредничестве России?

      YB: Количество макулатуры во всем мире уменьшилось.Сбор сократили везде, и Россия не стала исключением. Но количество, которое мы вывезли из России, я думаю, в 2020 году было безусловно рекордным. Но в 2021 году, в этом году, она снижена. Коллекция умерла здесь. Но 2020 год стал абсолютным рекордом. В прошлом году мы сделали 28 000 тонн из России. Большая часть этого груза отправилась в Латинскую Америку. Но мы нанимаем всевозможные суда — используем все доступные контейнеры. Это было очень хорошее время.

      В прошлом году мы тоже сделали что-то действительно уникальное, я думаю.Мы привезли материал из Японии в Латинскую Америку. Я не думаю, что кто-то еще делал это раньше, но мы сделали это. Я думаю, что мы сделали некоторые поставки из Африки и в Латинскую Америку.

      Самые большие объемы были отгружены, от самых больших до самых маленьких, в Эквадор, Колумбию, Чили и, я хочу сказать, в Мексику, но Мексика становится все больше. В прошлом году он был не слишком большим [для нас]. Я думаю, что Мексика все еще была больше, чем Парагвай. Но в 2020 году мы также открыли несколько хороших стран. Например, Vipa никогда не вела дела с Парагваем или Бразилией, но в прошлом году мы это сделали. Это новый канал Vipa начал. Я уверен, что мои конкуренты делали это, но я также уверен, что 2020 год был очень плохим годом для некоторых конкурентов.

      Мы стремимся приносить пользу клиентам и доставлять им необходимые материалы. Большая проблема прошлого года, и я думаю, почему некоторые конкуренты потеряли позиции на рынке, заключается в том, что цена изменилась. Сбор падал, а спрос рос, потому что рулоны бумаги нужны были всем. Учитывая, что сбор падает и происходит на рынке, трейдеры договорились с бумажными фабриками об объеме, скажем, 1000 тонн по 200 долларов.Затем на следующий день предложение трейдеру на этом объеме было недоступно из-за такого быстрорастущего тренда цены. Таким образом, учитывая, что большинство поставщиков находятся в режиме выживания, некоторым из них пришлось не уважать соглашения с трейдерами, чтобы пойти на более высокую цену.

      Мне все равно пришлось покупать, чтобы поддерживать свой личный имидж и имидж моей компании. Были некоторые отрицательные результаты; но, учитывая, что мы увеличили объем в больших количествах, это все равно было очень большим плюсом.

      Итак, мы выросли в три раза и установили хорошие отношения с поставщиками — это было ключевым моментом.Если у вас нет хороших отношений с поставщиками, то вам конец. Вы не можете поставлять на бумажные фабрики.

      RT : Существуют ли проблемы с продажей макулатуры в Латинскую Америку? Многие страны Латинской Америки сильны в производстве первичной целлюлозы, так как же продавать ее странам, которые имеют хорошие запасы целлюлозы?

      YB: Бумажные фабрики используют специальную бумагу, им требуются специальные коробки, возможно, ящики для фруктов или табака. Для этого людям нужна мякоть. Однако за последние 5-10 лет многие бумажные фабрики были перенастроены на работу с переработанным волокном.

      Собственно, в прошлом году старая гофротара (ОКС) была нужна всем. Двухслойная гофротара (ДЛК) была нужна всем. Всем нужна была сортированная офисная бумага (СОП), потому что по какой-то причине людям нужно было больше туалетной бумаги. OCC и DLK необходимы для производства коробок. И, вы знаете, интернет-компании, такие как Amazon, делали много поставок людям, которые заказывали товары на дом. Я думаю, именно поэтому бумажные фабрики выигрывают. В 2020 году им пришлось выживать за счет множества дорогих OCC. Но прямо сейчас они продают свои коробки, сделанные из OCC., и продавать [их] по такой высокой цене. Я не слежу за ценами на бумажные рулоны, но если не ошибаюсь, это несколько сотен долларов.

      Я думаю, что в целом бумага пользуется большим спросом как отрасль. Бумага сейчас нужна всем: для письма, для коробок, для салфеток.

      Конечно, часть изготавливается из [первичной] целлюлозы. Но это совсем другой продукт. Салфетки из первичной целлюлозы, я думаю, намного дороже, чем салфетки из переработанной бумаги.

      Я думаю, что в 2020 году, когда некоторые семьи приходили в супермаркет и смотрели на полку, я не думаю, что они хотели покупать дорогие салфетки, изготовленные из [девственной] целлюлозы.Если и покупают, то покупают по удобной для них цене, которая является переработанной, а не супербелой. В 2020 году и сейчас он пользуется большим спросом.

      RT: Каков в последнее время спрос на рекуперированную бумагу среди латиноамериканских фабрик? Они в основном хотят OCC, SOP и смешанную бумагу? Каковы рынки OCC в Латинской Америке?

      YB: Я думаю, что существует огромный дисбаланс между спросом и предложением. Спрос намного превышает предложение. Думаю, так было и на протяжении большей части 2020 года.Поскольку цена достигла такого высокого уровня прямо сейчас, я думаю, что бумажные фабрики, просто из-за неопределенности, закупили так много материала в первом квартале этого года, что, я думаю, они прекратят производство в мае. Просто потому, что бумажные фабрики хотели быть в безопасности, они покупали все больше и больше и заполняли или даже расширяли свои склады. Большинство моих клиентов сказали мне в начале этого года, что они купили в два раза больше, чем может хранить их склад. Затем они поставили OCC в полях рядом с заводом. Они точно делают это с декабря или ноября [2020 года] — наращивают. Поэтому спрос был намного выше.

      Сбор был на самом деле намного меньше, поэтому предложение было меньше. Теперь все изменится. С мая бумажные фабрики [в регионе] сократят потребность в макулатуре. Я не верю, что это будет реализовано за один месяц, но в мае спрос значительно снизится. Тем не менее, предложение не будет превышать спрос, пока во многих странах не будут сняты ограничения, связанные с COVID-19. Пуэрто-Рико и Доминиканская Республика являются туристическими направлениями, но поскольку туристов там нет, объем сбора в Доминикане очень мал, даже по сравнению с Пуэрто-Рико.Как только люди начнут путешествовать, количество образующегося лома возрастет, особенно в Латинской Америке — это место для туризма.

      RT : Как насчет рынков СОП в Латинской Америке?

      YB: Спрос на SOP определенно очень высок в Колумбии и очень высок в Мексике. Он силен даже в Эквадоре. Что касается Чили, то я обращался к ткацкой фабрике, но, насколько я знаю, они все покупают на месте. Но в таких местах, как Колумбия, Эквадор, Сальвадор и Гватемала, спрос на СОП есть.В Мексике фабрики вроде Kimberly-Clark продолжают покупать.

      Из-за того, что люди стали меньше ходить в офисы, сократился сбор СОП. Логично, что существует слабость со стороны предложения, а спрос на ткани, изготовленные с использованием СОП, очень высок.

      RT : Расширяют ли какие-либо фабрики в Латинской Америке мощности по потреблению макулатуры?

      YB: Насчет новых мельниц не знаю. Я был так сосредоточен на торговом бизнесе, но когда я разговариваю со своими клиентами в Латинской Америке, никто из них не говорит, что расширяет машины или выполняет модернизацию.Возможно, в Бразилии, но мы только начали бизнес с этой страной.

      RT : Какова в последнее время доставка в Латинскую Америку? Как вы справляетесь с проблемами логистики?

      YB: Мы выросли в Vipa, а это значит, что мы хорошо разбираемся в каждой судоходной линии как компании. У нас есть отделы, которые поддерживают связь с судоходными компаниями — с ними постоянно встречаются Zoom. Каждый момент времени мы не позволяли им думать о ком-то другом.

      Если у вас нет хороших отношений с логистическими компаниями, то у вас слабы линии доставки в определенных местах. Мы донесли эту идею до каждого специалиста, который у нас есть, чтобы развивать эти отношения каждый божий день. С судоходными линиями у нас все в порядке, но я не могу сказать, что все обошлось без проблем. Конечно, у нас иногда нет контейнеров. Мы пропускаем бронирования. Линия отменяет судно. У нас есть дополнительные расходы на хранение. Мы проходим через каждый трудный момент, который у нас был, потому что у нас хорошие отношения с судоходными линиями на всех уровнях.

      Основная история в том, что морские грузоперевозки растут. Контейнеров нет, особенно в этом году. Был китайский Новый год, и контейнеры из Китая в Латинскую Америку не путешествовали. Суэцкий канал был заблокирован на неделю, поэтому по этому маршруту не было ни судов, ни контейнеров.