Doosan фронтальный погрузчик: Фронтальные погрузчики Doosan в Москве, купить, цены

Содержание

Фронтальные погрузчики – фронтальный погрузчик Doosan DL300A (Евро2)

Стандартное оборудование  
Двигатель  
Двухступенчатый воздухоочиститель с фильтром грубой очистки и внешним съемным индикатором, как на приборной панели.
Внешние устройства для слива моторного масла и замены охлаждающей жидкости.
Лампочка, предупреждающая о необходимости технического обслуживания.
Гидравлический вентилятор с регулируемой скоростью для экстремальных температур.
Электрическая система  
Генератор (24 В, 60 А)
Рабочее освещение: 2 фонаря спереди и 2 сзади (4 х 70 Вт).
Фары дальнего света: ближний и дальний свет.
Задние фонари, индикаторы, стоп-сигналы, фонари заднего хода.
Сигнализатор заднего хода.
Силовая передача  
Коробка передач, которая может быть выключена при торможении.
Коробка передач с системой диагностики и индикатором состояния, а также заглушка для быстрой регулировки.
Возможность выбора автоматического или ручного режима.
Система безопасного запуска.
Переключатель понижения скорости и выбора направления движения: рычаг слева на рулевом колесе или на джойстике.
Дифференциал с ограниченной пробуксовкой на заднем и переднем мосте.
Двухконтурный тормоз с насосом и аккумулятором.
Шины 23,5 – 25 – 16PR (L3).
Подъемная и гидравлическая система  
Прочная подъемная система из Z-образного профиля
Стандартный ковш общего назначения вместимостью 3,0 м?.
Одинарный джойстик.
Двухсекционный гидравлический регулирующий клапан.
Устройство регулирования подъема стрелы.
Устройство для подъема ковша.
Быстросъемные муфты обратного гидроклапана
Рулевое управление  
Чувствительная к нагрузке система рулевого управления.
Кабина  
Система кондиционирования воздуха и обогрева с функцией рециркуляции.
Система двойной очистки воздуха в кабине.
Сиденье оператора с механической подвеской и ремнем безопасности.
Регулируемая рулевая колонка.
Отделение для канистр.
Коврик.
Тонированные окна.
Левое раздвижное окно.
Стеклоочистители переднего и заднего окна.
Стеклоомыватели переднего и заднего окна.
Солнцезащитный щиток.
Внутреннее освещение кабины.
Внутренние зеркала заднего вида (1).
Наружные зеркала заднего вида (2).
Система контроля машины (индикаторы состояния, управления итехобслуживания, расположенные перед водителем в виде дисков, приборов и лампочек).
Основные переключатели расположены перед водителем.
Переключатели общих функций расположены на правой консоли.
Электрический сигнал.
Прикуриватель
Кассетный проигрыватель и радиоприемник AM / FM.
Наружное оборудование  
Брызговик.
Защитные пластины нижней части машины.
Подъемные крюки.
Замок шарнирного сочленения в положении для транспортировки.
Буксировочное сцепное устройство.
Противооткатные башмаки.
Отделение для инструментов.
Дополнительное оборудование  
Землеройные орудия  
Различные виды ковшей, вильчатые захваты для поддонов, захваты для лесоматериалов и другое дополнительное оборудование.
Шины  
L3, L5 и другие виды от разных производителей.
Гидравлический  
Трехсекционный гидравлический регулирующий клапан.
Одинарный рычаг FNR и 3-й рычаг функций для третьей гидравлической системы.
Два гидравлических рычага с электрическим стандартным проводом 3-ей функции для третьей гидравлической системы.
Два гидравлических рычага с электрическим стандартным проводом 3-ейфункции для третьей гидравлической системы с функцией FNR.
Система отключения груза (LIS).
Насос аварийного рулевого управления, работающий от электродвигателя.
Электрическая система  
Проблесковый маячок
Кабина  
Сиденье на воздушной подвеске с 3 ремнями безопасности.
Камера заднего вида (внутреннее телевидение) и монитор.
Разное  
Полностью защищающий от грязи брызговик.
Топливозаправочный насос.
Комплект инструментов.

Фронтальные погрузчики – фронтальный погрузчик Doosan DL550

Стандартное оборудование  
Двигатель  
Двухступенчатый воздухоочиститель с фильтром грубой очистки и внешним съемным индикатором, как на приборной панели.
Внешние устройства для слива моторного масла и замены охлаждающей жидкости.
Лампочка, предупреждающая о необходимости технического обслуживания.
Гидравлический вентилятор с регулируемой скоростью для экстремальных температур.
Электрическая система  
Генератор (24 В, 60 А)
Рабочее освещение: 2 фонаря спереди и 2 сзади (4 х 70 Вт).
Фары дальнего света: ближний и дальний свет.
Задние фонари, индикаторы, стоп-сигналы, фонари заднего хода.
Сигнализатор заднего хода.
Силовая передача  
Коробка передач, которая может быть выключена при торможении.
Коробка передач с системой диагностики и индикатором состояния, а также заглушка для быстрой регулировки.
Возможность выбора автоматического или ручного режима.
Система безопасного запуска.
Переключатель понижения скорости и выбора направления движения: рычаг слева на рулевом колесе или на джойстике.
Дифференциал с ограниченной пробуксовкой на заднем и переднем мосте.
Двухконтурный тормоз с насосом и аккумулятором.
Шины 23,5 – 25 – 16PR (L3).
Подъемная и гидравлическая система  
Прочная подъемная система из Z-образного профиля
Стандартный ковш общего назначения вместимостью 3,0 м?.
Одинарный джойстик.
Двухсекционный гидравлический регулирующий клапан.
Устройство регулирования подъема стрелы.
Устройство для подъема ковша.
Быстросъемные муфты обратного гидроклапана
Рулевое управление  
Чувствительная к нагрузке система рулевого управления.
Кабина  
Система кондиционирования воздуха и обогрева с функцией рециркуляции.
Система двойной очистки воздуха в кабине.
Сиденье оператора с механической подвеской и ремнем безопасности.
Регулируемая рулевая колонка.
Отделение для канистр.
Коврик.
Тонированные окна.
Левое раздвижное окно.
Стеклоочистители переднего и заднего окна.
Стеклоомыватели переднего и заднего окна.
Солнцезащитный щиток.
Внутреннее освещение кабины.
Внутренние зеркала заднего вида (1).
Наружные зеркала заднего вида (2).
Система контроля машины (индикаторы состояния, управления итехобслуживания, расположенные перед водителем в виде дисков, приборов и лампочек).
Основные переключатели расположены перед водителем.
Переключатели общих функций расположены на правой консоли.
Электрический сигнал.
Прикуриватель
Кассетный проигрыватель и радиоприемник AM / FM.
Наружное оборудование  
Брызговик.
Защитные пластины нижней части машины.
Подъемные крюки.
Замок шарнирного сочленения в положении для транспортировки.
Буксировочное сцепное устройство.
Противооткатные башмаки.
Отделение для инструментов.
Дополнительное оборудование  
Землеройные орудия  
Различные виды ковшей, вильчатые захваты для поддонов, захваты для лесоматериалов и другое дополнительное оборудование.
Шины  
L3, L5 и другие виды от разных производителей.
Гидравлический  
Трехсекционный гидравлический регулирующий клапан.
Одинарный рычаг FNR и 3-й рычаг функций для третьей гидравлической системы.
Два гидравлических рычага с электрическим стандартным проводом 3-ей функции для третьей гидравлической системы.
Два гидравлических рычага с электрическим стандартным проводом 3-ейфункции для третьей гидравлической системы с функцией FNR.
Система отключения груза (LIS).
Насос аварийного рулевого управления, работающий от электродвигателя.
Электрическая система  
Проблесковый маячок
Кабина  
Сиденье на воздушной подвеске с 3 ремнями безопасности.
Камера заднего вида (внутреннее телевидение) и монитор.
Разное  
Полностью защищающий от грязи брызговик.
Топливозаправочный насос.
Комплект инструментов.

Фронтальный погрузчик Doosan DL550-3 Znak CE, год 2013

Wir bieten volle Unterstützung beim Kauf der Maschine (Transport).
Die Möglichkeit der Gutschrift, Leasing – Formalitäten auf unserer Seite!

DOOSAN DL550-3 Radlader

Zusätzliche Information:
Schaufelbreite 3,54
Radio mit MP3, USB, Bluetooth
Klimaanlage, Heizung
4×4
Hochkippschaufel
100% funktionsfähig
Reifen wie neu
CE-Zertifikat

Es ist möglich, die Maschine mit Ihrem Gutachter / Serviceexperten zu überprüfen, der den Zustand und die Laufleistung der Maschine bestätigen kann. Wir haben nichts zu verbergen!

Weitere Informationen zu den Telefonnummern:
+48 604.419 649 EN, PL, WhatsApp
+48 795. 118 653 EN,DE, PL, WhatsApp
600058175

Diese Bekanntmachung dient lediglich der kommerziellen Information und stellt kein Angebot im Sinne von Art. 66 Abs. 1 BGB dar. Der Verkäufer haftet nicht für Fehler oder veraltete Werbung, und die darin enthaltenen Daten dienen nur zu Informationszwecken und können geändert werden.
We offer full assistance in purchasing the machine (transport).
The possibility of crediting, leasing – formalities on our side!

DOOSAN DL550-3 wheel loader

Additional information:
Bucket width 3.54
Radio with MP3, USB, Bluetooth
Air conditioning, heating
4×4
high dump bucket
100% functional
tires like new
CE certificate

It is possible to inspect the machine with your appraiser / service expert who will be able to confirm the condition and mileage of the machine. We have nothing to hide!

More information on the phone numbers:
+48 604. 419 649 EN, PL, WhatsApp
+48 795. 118 653 EN,DE, PL, WhatsApp
600058175

This announcement is only commercial information and does not constitute an offer pursuant to Art. 66 § 1 of the Civil Code. The seller is not responsible for any errors or out-of-date advertising, and the data contained therein are for information purposes only and may be changed.
Ofrecemos asistencia completa en la compra de la máquina (transporte).
¡La posibilidad de acreditar, arrendar – trámites de nuestro lado!

Cargadora de ruedas DOOSAN DL550-3

Información adicional:
Ancho del cazo 3,54
Radio con MP3, USB, Bluetooth
Aire acondicionado, calefacción
4×4
cucharón de descarga alta
100% funcional
llantas como nuevas
certificado CE

Es posible inspeccionar la máquina con su tasador/experto en servicio, quien podrá confirmar el estado y el kilometraje de la máquina. ¡No tenemos nada que ocultar!

Más información en los teléfonos:
+48 604. 419 649 EN, PL, WhatsApp
+48 795. 118 653 EN,DE, PL, WhatsApp
600058175

Este anuncio es solo información comercial y no constituye una oferta de conformidad con el Art. 66 § 1 del Código Civil. El vendedor no se responsabiliza de los errores o de la publicidad desactualizada, y los datos contenidos en ella son meramente informativos y pueden sufrir modificaciones.
Oferujemy pełną pomoc przy zakupie maszyny (transport).
Możliwość kredytowania, leasingu – formalności po naszej stronie!

Ładowarka kołowa DOOSAN DL550-3

Dodatkowe informacje:
Szerokość łyżki 3.54
Radio z MP3, USB, Bluetooth
Klimatyzacja, ogrzewanie
4×4
łyżka wysokiego wysypu
100% sprawna
opony jak nowe
Certyfikat CE

Istnieje możliwość oględzin maszyny ze swoim rzeczoznawcą/ekspertem z serwisu, który będzie mógł potwierdzić stan i przebieg maszyny. Nie mamy nic do ukrycia!

Więcej informacji pod numerami telefonu:
+48 604.419 649 EN, PL, WhatsApp
+48 795. 118 653 EN,DE, PL, WhatsApp
600058175

Niniejsze ogłoszenie jest wyłącznie informacją handlową i nie stanowi oferty w myśl Art. 66. § 1. Kodeksu Cywilnego. Sprzedający nie odpowiada za ewentualne błędy lub nieaktualność ogłoszenia, a dane w nim zawarte mają jedynie charakter informacyjny i mogą ulec zmianie.
Мы предлагаем полную помощь в покупке машины (транспорта).
Возможность кредитования, лизинга – формальности на нашей стороне!

Колесный погрузчик DOOSAN DL550-3

Дополнительная информация:
Ширина ковша 3,54
Радио с MP3, USB, Bluetooth
Кондиционер, отопление
4х4
ковш с высокой разгрузкой
100% функциональный
шины как новые
сертификат СЕ

Возможен осмотр машины с вашим оценщиком/специалистом по обслуживанию, который сможет подтвердить состояние и пробег машины. Нам нечего скрывать!

Дополнительная информация по телефонам:
+48 604.419 649 EN, PL, WhatsApp
+48 795. 118 653 EN,DE, PL, WhatsApp
600058175

Настоящее объявление является исключительно коммерческой информацией и не является офертой в соответствии со статьей 66 § 1 Гражданского кодекса. Продавец не несет ответственности за какие-либо ошибки или устаревшую рекламу, а данные, содержащиеся в ней, носят исключительно информационный характер и могут быть изменены.

Самый большой фронтальный погрузчик в мире

Обзор российского рынка

Колесные погрузчики принадлежат к широко распространенному виду спецтехники, представляющему значительную ценность для дорожно-строительных, горнорудных фирм, а также для сельхоз-предприятий. Одним из главных «аргументов» погрузчика является огромный ковш, в котором транспортируют материалы к месту складирования. А при необходимости ковш легко меняют на другой специальный инструмент, выбор которого на рынке впечатляет.

Общие черты современных фронтальных погрузчиков

Фронтальные погрузчики на колесном ходу уже с середины 1960-x гг. не только прочно занимают место в различных отраслях индустрии, но и постоянно теснят бульдозерную и экскаваторную технику. Ведущие производители погрузчиков стараются обновлять отдельные модели и целые модельные ряды каждые 2–4 года, максимально используя все новейшие конструкторские решения, появляющиеся в мире. Тенденцией последних лет на рынке спецтехники и погрузчиков, в частности, особенно в странах ЕС, США, Японии, стала борьба за выполнение высоких экологических требований по токсичности отработавших газов. В России пока экологические нормативы не столь жесткие, поэтому наша техника работает с двигателями, в которых экологическая «планка» находится на более низком уровне, но, несомненно, в перспективе европейские нормативы придут и к нам.

Безусловно, безопасность работ – направление, являющееся приоритетным для большинства производителей. Повышение безопасности и улучшение условий труда операторов стали для некоторых брендов главными критериями при создании новых моделей. Тем более, что комфортные условия труда прямо влияют на увеличение производительности. К чертам, характеризующим современный погрузчик на нынешнем этапе его развития, относится упрощение технического обслуживания, автоматизация контроля работы различных систем машин, увеличение межсервисных периодов. Конечно, остро стоит и вопрос экономичности. Показатель расхода топлива актуален для всех видов спецтехники, и погрузчики не исключение.

Что касается классов машин, то неизменным спросом у наших потребителей пользуются погрузчики грузоподъемностью (г/п) 3–5 т с ковшами вместимостью от 1,5 до 3 м3.



Самый большой японский погрузчик Komatsu WA1200-3

Погрузчик KOMATSU WA1200-3 выпускается на колесной базе. Из всех погрузчиков, выпускаемых KOMATSU, у него самый большой ковш, размеры которого можно посмотреть в таблице и увидеть на видео самого большого погрузчика в мире японских производителей. Этот погрузчик с самой мощной тягой и отрывной силой ковша, это обеспечивает высокую производительность, рекордную среди погрузчиков японских моделей.

1715
Грузоподъемность, т72,574
ДвигательDetroit 16V Series 4000.
Объем ковша, м. куб40,52
Глубина копания, м0,25
Клиренс, м0,5
Длинна корпуса, м20,3
Колесная база, м7,88
Масса, т262,176

Таблица 2 — Технические характеристики погрузчика Komatsu WA1200-3

Ковш, м. куб18,00
Мощность, кВт1165
Габариты, м18,840×5,710×6,865
Масса, т210,100
Высота выгрузки, м7,07
Ширина ковша, м6,40
Скорость, км/ч19,8

Качество «неевропейских» погрузчиков растет, а вместе с ним и их присутствие в России

Надо признать, что с каждым годом конкуренция на рынке погрузчиков обостряется, и большую роль в этом процессе играют компании из стран, вышедших на мировой рынок со спецтехникой собственного производства относительно недавно. Например, уже успевшая зарекомендовать себя на российском рынке турецкая компания HIDROMEK. Компания работает в России с 2004 г., и ее дилерская сеть охватывает всю Россию, за исключением разве что Дальневосточного региона, а в 2013 г. было открыто представительство «Хидромек Рус» в Краснодаре. Основу модельного ряда HIDROMEK составляют экскаваторы и экскаваторы-погрузчики, но производственная программа предприятия растет: в 2013 г. был начат серийный выпуск трех моделей автогрейдеров, а в 2020 г. компания уже демонстрировала колесный погрузчик мод. HMK 640 WL с шарнирно-сочлененной рамой.

Особенностью машин HIDROMEK является активное использование в конструкции узлов собственной разработки и агрегатов от ведущих мировых брендов. Вот и в погрузчике HMK 640 WL установлены дизель с турбонаддувом MTU MERCEDES-BENZ 6R1100 мощностью 242 кВт, мосты и 5-ступенчатая автоматическая КПП, предназначенные для тяжелых условий работы, производства ZF. Погрузчик массой 26,3 т комплектуется ковшом вместимостью 4,2 м3, а максимальное усилие отрыва ковша достигает 19 975 кгс.

В HMK 640 WL используется гидравлическая система с закрытым центром, которая комплектуется регулируемым аксиально-поршневым насосом с изменяемым рабочим объемом, производительность которого может варьироваться в зависимости от нагрузки на гидросистему, благодаря чему обеспечивается плавное перемещение рабочих органов при сохранении необходимой мощности. В кабине оператора созданы комфортные условия: кроме остекления, открывающего отличный обзор, камеры заднего вида и светодиодного освещения, в распоряжении оператора имеется цветной сенсорный ЖК-дисплей, на котором отображается информация о работе агрегатов. В кабине есть холодильник, кондиционер, сиденье оператора имеет пневмоподвеску и подогрев. Электроподогревом снабжены также внешние зеркала, и оператор может настраивать их положение кнопками в кабине. Уют в кабине дополняет радиоприемник.

Приобретая спецтехнику, покупатель рассчитывает на ее продолжительную эксплуатацию, и сегодня все чаще наши специалисты, принимая решение о покупке фронтального погрузчика, делают выбор в пользу китайского оборудования. В Китае только крупных компаний, выпускающих этот вид оборудования, около сотни, а в целом число предприятий и заводов, занимающихся производством спецтехники, перевалило за тысячу.

Машиностроительные бренды Поднебесной очень серьезно работают как над совершенствованием конструкций своих погрузчиков, внедряя решения, появляющиеся в любых концах света, так и над качеством материалов, безукоризненным изготовлением деталей и уровнем сборки агрегатов.

На нашем рынке китайских брендов, зарекомендовавших себя положительно, не так уж много. Среди них компания XCMG, который год входящая в число лидеров по поставкам фронтальных колесных погрузчиков в Россию. Производитель предлагает около 20 моделей погрузчиков массой от 4 до 51 т и г/п от 1,5 до 12 т.

Одной из наиболее востребованных моделей в России в XCMG называют LW300 г/п 3 т, предлагаемую как с обычной, так и с удлиненной стрелой. Модель отличается большим выбором двигателей, устанавливаемых на погрузчик по желанию заказчика, надежными мостами XCMG, высотой выгрузки 3,22 м, вместимостью ковша 1,8 м3, низким расходом топлива. В качестве опции предлагаются управление джойстиками и дополнительный трехсекционный гидрораспределитель для навесного оборудования. А также очень привлекает соотношение цена-качество.

Не менее популярны у нас и фронтальные погрузчики известного производителя из провинции Шаньдун – компании SDLG. С 2005 г. машины SDLG поступают во все уголки России. В ассортименте, созданном китайскими инженерами, 12 моделей. Самой легкой является мод. LG918 массой 6,2 т, максимальной г/п 1,8 т. Шарнирно-сочлененная рама с гидроприводом позволяет совершать маневры на очень ограниченном пространстве. Машина выполняет полный рабочий цикл всего за 9 сек. Самая мощная модель в линейке – LG968N – имеет массу 18,4 т. Модель проста в управлении. Объем стандартного ковша – 3,5 м3, а г/п – 6 т.

На все машины линейки устанавливаются выносливые двигатели китайского производства Yuchai и Weichai Power. Но покупатель может заказать машину с мотором Cummins либо Steyr, лицензионным либо оригинальным. Также наряду с использованием трансмиссии китайского производства LG-50 и ее аналогов по согласованию с заказчиком машины могут комплектоваться трансмиссиями ZF. Наши покупатели чаще покупают модели с удлиненной базой, обозначаемые индексом L. Несмотря на то, что стоимость их выше стоимости «стандартных» машин, выбирают эти модели, учитывая их более высокую устойчивость.

Нельзя не сказать о компании Shandong Engineering Machi­nery Co. Ltd, которая производит уже более полувека фронтальные погрузчики SEM на одном из крупнейших в КНР машиностроительном предприятии. В 2008 г. Shandong SEM Machinery Co., Ltd со штатом в 3000 сотрудников, перешла в собственность концерна Caterpillar. Но выпуск колесных погрузчиков SEM компактных и средних размеров, как и других видов спецтехники, не был приостановлен.

В Китае продукция SEM продается через сеть из 60 дилеров, а за пределами страны техника реализуется исключительно по собственным каналам сбыта SEM. Продукция, ориентированная на клиента со средней покупательной способностью, считается в КНР лучшей в своем классе благодаря надежности и прочности конструкции, а также доступности запчастей.

В серию «600» вошли шесть погрузчиков с массой от 5,4 до 20 т и г/п 1,6–6 т. На машинах устанавливаются стандартные ковши вместимостью от 0,9 м3 (в мод. SEM 616B) и до 4 м3 в наиболее крупной модели SEM 660 D. В машинах установлены китайские двигатели Yituo 4105G, WD10G210, WD10G240, а также лицензионные Deutz TD 226B.

«Старая гвардия» терять позиции не намерена

Конечно, владельца бренда SEM, машиностроительного гиганта Caterpillar, вытеснить с рынка практически невозможно: такого широкого ассортимента колесных погрузчиков, а это около 60 моделей, пожалуй, не предлагает ни один современный производитель. Эксплуатационная масса моделей охватывает диапазон от 5,6 до 191,9 т, а мощность двигателей – от 48,5 до 1160 кВт. Вместимость ковша в самой мощной мод. Cat 994H приближается к 20 м3. Покупатель может подобрать колесный погрузчик класса «мини», а также модели малого, среднего и тяжелого классов, предназначенные для выполнения задач, стоящих перед потенциальным заказчиком.

К тому же, особенно в последние годы, значительное внимание в компании уделяют проблемам повышения производительности и эффективности работы машин, снижению эксплуатационных расходов и минимизации расхода топлива, сочетая эти показатели с оптимальной металлоемкостью конструкций и компактными габаритами машин. Расход топлива двигателей Cat® с технологией ACERT на 3–5% ниже, чем расход в двигателях конкурентов аналогичного класса машин. Этот показатель достигается за счет более полного сгорания топлива в цилиндрах. В свою очередь электронные системы диагностики, установленные на погрузчиках, бдительно следят за состоянием узлов и агрегатов машины.

Одним из весомых аргументов при выборе погрузчика Cat для покупателей является предлагаемый огромный ассортимент качественного навесного оборудования Caterpillar. Например, ресурс ковша Cat на погрузчиках при правильной эксплуатации составляет 6–7 тыс. моточасов. Это намного выше, чем у фирм-конкурентов. А такой немаловажный аспект, как замена навесного оборудования: благодаря использованию встроенных устройств для быстрой смены инструмента в машинах Cat оператору требуется для операции всего 30 сек. Этот параметр также большая часть конкурентов Cat превзойти не может.

Компания Case Construction Equipment в настоящее время предлагает в России семь моделей фронтальных погрузчиков серии F, начиная с самой малой мод. 521F массой 10,34 т с двигателем мощностью 104 кВт. Наиболее массивная мод. 1021F массой 24,4 т использует двигатель с турбонаддувом производства Fiat Powertrain Technologies мощностью 255кВт, соответствующий стандарту Tier 2. Семейство погрузчиков Case серии F производится уже более пяти лет, и за прошедший период машины получили высокую оценку российских специалистов.

Машины серии F оснащаются новыми, более мощными и экономичными двигателями, чем те, что использовались в предыдущей серии E. Максимальный крутящий момент силового агрегата достигается при очень низких оборотах двигателя, что гарантирует высокую надежность и долговечность даже при эксплуатации в максимально сложных условиях. Новые погрузчики Case не только мощнее предшественников, но и экономичнее, они потребляют на 17% меньше топлива. Трансмиссия управляется электроникой и может работать как в режиме автоматического, так и в режиме ручного переключения передач. Машины с такой 5-ступенчатой трансмиссией на 8% экономнее, чем такая же машина с 4-ступенчатой трансмиссией.

В погрузчиках серии F обеспечивается необходимая очистка выхлопных газов с помощью системы SCR (Selective Catalytic Reduction). За счет повышенной температуры сгорания уменьшается выброс твердых частиц, это позволяет отказаться от использования дизельных сажевых фильтров. Во всех машинах серии применяется Z-образный механизм подъема ковша. Дополнительно, например, в мод. 721F, может использоваться «параллельный» подъемный механизм, в который встроена система быстрой смены ковшей или другого навесного оборудования.

Надо отметить, что в 2020 г. бренд Case продемонстрировал рынку уже новую линейку колесных погрузчиков серии G. Это семь моделей, мощность двигателей в которых осталась прежняя, от 104 до 255 кВт, но основным направлением модернизации стало дальнейшее сокращение доли вредных примесей в выхлопных газах, а также заметное снижение эксплуатационных затрат, не затрагивающее производительности работ.

Лидер, которому нет равных

И самым впечатляющим на сегодняшний момент является фронтальный погрузчик LeTorneau L-2350, который не только достоин своего первого места, но и вряд ли его упустит в ближайшее время. Машина настолько масштабна, что был создан даже специальный компьютерный симулятор, который предназначен для обучения новых операторов. И прежде, чем взяться за управление этого погрузчика, придется учиться на компьютере.

Диаметр одного колеса составляет четыре метра, а в коше могут спокойно стоять взрослые мужчины, так как он имеет одну только ширину 7 метров, и под 2 метра высоту, что и обеспечивает огромные возможности. За один «укус» этот погрузчик способен набрать 75 тонн грунта. Конечно, такая машина требует и серьезного обслуживания, и расход топлива малым назвать нельзя. Сутки работы погрузчика LeTorneau L-2350 ознаменуется полным опустошением бака, а это почти 5 тысяч литров. Однако это окупается мощностью двигателя, составляющей 2300 лошадиных сил.

Несомненно, спецтехника с каждым годом совершенствуется, и появляются новые модели, способные за минимальные сроки выполнить огромный объем сложных работ. Поэтому в будущем этот список лидеров пополнится новыми уникальными погрузчиками, но на данный момент эти модели имеют явное преимущество.

Традиционные лидеры на российском рынке

Все модели фронтальных погрузчиков Liebherr, представленные на российском рынке, отличаются экономичным расходом топлива, низкими эксплуатационными затратами и высокой производительностью по перевалке материалов. Использование системы Liebherr Power Efficiency координирует работу двигателя, трансмиссии и гидравлической системы, обеспечивая режим оптимальной мощности и снижая расход топлива. Тесты показали, что сегодня погрузчики Liebherr расходуют до 30% меньше топлива, нежели модели компании, предлагаемые всего несколько лет назад.

Сборка шести предлагаемых моделей серии XPower рабочей массой от 10,4 до 33,7 т и тщательный технический контроль качества производятся на предприятиях Liebherr в Германии. В компании считают, что погрузчики серии XPower опережают свое время, и используют в работе технологии будущего. Поток мощности от двигателя, отвечающего стандарту Tier 4 Final, распределяется на два привода, гидростатический и механический. Гидростатический привод является наиболее эффективным при медленном движении машины, например, по склону вниз, а механический привод оптимален во время подъема машины на высокой скорости. Распределение на два привода значительно снижает нагрузку на трансмиссию, позволяет увеличить ее надежность и увеличить ресурс.

В силовых установках моделей этой серии используют технологию SCR, поэтому установка дополнительных дизельных сажевых фильтров (DPF) не нужна, как и использование системы рециркуляции выхлопных газов (EGR). Новые двигатели, используемые в серии, мощностью от 86 до 260 кВт, при работе на низких оборотах от 1100 до 1300 об/мин развивают оптимальную мощность, но с пониженным расходом топлива.

Еще в 1949 г. компания JCВ внесла вклад, который вполне можно назвать революционным, в структуру рынка сельхозтехники, представив покупателям свой фронтальный погрузчик Major Loader. С тех пор регулярное обновление моделей в компании JCB, и в том числе колесных погрузчиков, практически стало традиционным.

Мини-погрузчики JCB 403 и JCB 406, несмотря на небольшую массу 19,9 и 4,93 т, многофункциональны. Они обладают значительным клиренсом, что улучшает проходимость и подвижность на ограниченном пространстве. В обеих машинах используются двигатели Kohler мощностью 28 и 34,4 кВт, гидростатическая трансмиссия, отдельные гидромоторы установлены на каждом колесе. Объемы ковшей – 0,3 и 0,8 м3, причем в мод. JCB 406 может одновременного использоваться навесное оборудование, установленное как с фронтальной стороны, так и смонтированное на тыльной стороне кузова.

Более массивная мод. JCB 426 комплектуется 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом Cummins QSC мощностью 123 кВт. Погрузчик массой 14,73 т оснащен функцией отключения трансмиссии, что позволяет максимально использовать производительность гидросистемы и снижать скорость до оптимальной при погрузке. На эту модель и на более массивные модели линейки устанавливают автоматическую трансмиссию JCB Powershift, рассчитанную на создание повышенного тягового усилия.

Исходя из того, что фронтальный погрузчик – это машина многофункциональная, для решения различных задач конструкторы JCB создали два типа стрел. Покупатели моделей JCB 426, JCB 436, JCB 456 могут выбрать стрелу типа ZX, стандартную с Z-образным механизмом подъема ковша, обеспечивающим радиальную геометрию подъема и максимальное вырывное усилие. Им также предлагается стрела типа HT, тоже стандартная, но с параллельной геометрией подъема ковша и с увеличенной высотой подъема. Стрела типа HT наиболее эффективна при работе погрузчика с различным навесным оборудованием.

Самой мощной моделью, реализуемой в России компанией JCB, является JCB 467 ZX эксплуатационной массой 23,8 т. Двигатель Cummins мощностью 216 кВт создает максимальное усилие отрыва ковша в 188 кН, поднимающего до 7,5 т груза на высоту до 3,965 м. Погрузчик оснащен электрогидравлическим сервоуправлением, в том числе и благодаря этому мод. JCB 467 относится к одним из самых долговечных погрузчиков модельного ряда. Популярности машины способствуют и сервисный интервал в 500 моточасов, удобный доступ к точкам контроля и возможность обслужить погрузчик просто и оперативно.

Активно развивается в JCB и направление создания колесных погрузчиков, предназначенных для сельскохозяйственных работ. Одна из новых моделей на нашем рынке – погрузчик тяжелого класса JCB 434 S AGRI. Однако несмотря на солидную массу в 13,4 т, технические характеристики машины позволяют получить одно из лучших соотношений мощности к общей массе модели, обгоняя по этому показателю большинство конкурентов.

Компания Volvo CE предлагает нашим покупателям 12 моделей массой от 11 (мод. L60F) до 56 т (мод. L350H). Погрузчики прославленной фирмы оснащаются системой OptiShift, которую можно назвать уникальной: в ее основе реверсирование через торможение и блокировка гидротрансформатора. В системе используется сцепление Lock-Up для непосредственного соединения двигателя с входным валом КП без потерь мощности в гидротрансформаторе. Функция Reverse by Braking (RBB), или «реверсирование через торможение», – запатентованная система Volvo. Это автоматическое включение тормозов при смене направления движения. Конкуренты Volvo используют в основном конструкции, в которых функцию замедления машины осуществляет гидротрансформатор, а схема, предложенная конструкторами Volvo CE, идеальна для работы с короткими циклами загрузки, когда оператор часто меняет направление. Система управления Comfort Drive Control (CDC) позволяет оператору использовать небольшой рычаг-джойстик вместо рулевого колеса. Система RBB позволяет избежать воздействия пиковых нагрузок на гидротрансформатор и трансмиссию, обеспечивая возможность плавного изменения направления движения, что также отражается на экономии топлива.

Система сцепления Lock-Up очень эффективно действует при транспортировке материалов в ковше на относительно большие расстояния. При включенном сцеплении Lock-Up вся мощность двигателя передается на трансмиссию, облегчая погрузчику процесс транспортировки. Появляется возможность увеличить скорость движения, преодолевать крутые подъемы, что существенно повышает производительность. Внедрение Optishift позволило повысить эффективность выполнения всех видов работ, выполняемых погрузчиками Volvo.

Komatsu WA1200-6

Технические характеристики

  • Габариты, мм — 18 305×5720×6975
  • Эксплуатационная масса, кг — 217 200
  • Двигатель — Komatsu SSDA16V160E-2 1790 л. с. при 1800 об/мин
  • Трансмиссия — гидромеханическая
  • Высота разгрузки, мм — 6310 — 7070
  • Вылет при максимальной высоте подъема, мм — 2890 — 3135
  • Ковш, м3 — 18,0 — 35,0
  • Максимальная скорость, км/ч — 18,7

Погрузчик WA1200-6 оснащен высокопроизводительным малотоксичным двигателем SSDA16V160E-2 с электронным регулятором частоты вращения, обеспечивающим низкий расход топлива. Машина снабжена шарнирными сочленениями, изготовленными из высокопрочных стальных профилей Z-образного сечения, которые обеспечивают максимальную прочность конструкций и максимальное вырывное усилие.

Машина оснащена усовершенствованной системой рулевого управления с помощью джойстика (AJSS). Просторная кабина с защитным навесом ROPS/FOPS имеет хорошую звукоизоляцию, низкий уровень вибрации и шума. Безопасность и комфортную работу обеспечивают надежная запатентованная конструкция Komatsu, высокопрочные рамы, удобное сиденье оператора. Возможна установка дополнительного сиденья инструктора.

Японские погрузчики работают как японские часы: тихо и надежно

Финансово-промышленная группа Hitachi Ltd сегодня одна из самых крупных мировых многопрофильных корпораций, в которую входит более 1100 компаний. Hitachi предлагает серию фронтальных погрузчиков ZW, в которой собрано 10 основных моделей колесных погрузчиков эксплуатационной массой от 6,95 т, с вместимостью ковша 1,1 м3 (мод. ZW100) до самой крупной модели серии ZW550 массой 45,96 т, с ковшом вместимостью 10 м. Последняя модель относится к крупному сегменту колесных погрузчиков, она создавалась для работы в горнодобывающей отрасли, но, как и все машины Hitachi, является универсальной. Оптимизированный двигатель сохраняет минимальный расход топлива даже в сложных условиях эксплуатации.

Фронтальные погрузчики Hitachi, безусловно, одни из самых качественных на отечественном рынке. Машины отличаются хорошей обзорностью: оператор за счет оригинальной конфигурации элементов кузова контролирует рабочую зону полностью. Также машины данной серии отличает многоуровневая звукоизоляция двигателя, эти погрузчики относятся к одним из самых малошумных на рынке. Три режима работы и три режима движения, которыми наделены все машины серии, повышают производительность и удобство эксплуатации. Погрузчики, оснащенные гидростатическим приводом, обладают возможностью быстро перемещаться в сочетании с высокой устойчивостью к износу основных агрегатов машин.

Удобное расположение фильтров упрощает ежедневный контроль их состояния и замену, а увеличенная емкость системы смазки снижает расходы на замену масла, сокращая время простоев.

Еще одна легендарная японская компания Komatsu Group, состоящая из 188 дочерних компаний и 42 более мелких фирм, обладающих правами долевого участия, предлагает нашему покупателю 11 моделей фронтальных погрузчиков серии WA, рассчитанных на транспортировку груза в ковше вместимостью от 1,5 до 35 м3. Самая популярная модель на российском рынке – WA430-6 мощностью 236 л.с., с объемом ковша 3,5 м2. Основными покупателями этой модели являются фирмы, работающие в карьерах, и дорожно-строительные компании. Данная машина отличается легким управлением благодаря джойстиковым PPC и автоматической трансмиссии. Легкость в обслуживании достигается за счет откидных боковых дверей и откидной решетки радиатора. Экономичный режим работы снижает расход топлива на 5–7%. Кабина оснащена системой защиты ROPC – защиты оператора при опрокидывании. Также на погрузчике установлена система самодиагностики, которая дублирует неисправности через систему удаленного мониторинга Komtrax, тем самым владелец техники может получать информацию и осуществлять контроль удаленно через Интернет.

На данный момент компании предлагают заказчикам множество типов и модификаций фронтальных погрузчиков. Выбор велик, и чтобы не ошибиться с ним, необходимо знать, что из себя представляет данная спецтехника и для чего предназначена.

Выбирая фронтальный погрузчик следует с самого начала выяснить, какие у него параметры производительности и расходы на обслуживание и покупку горючего. У подавляющего большинства современных моделей выросла топливная экономичность. Поэтому критерием выбора сейчас должен быть не столько расход горючего, сколько соотношение производительности и расхода топлива.

Нередко клиенты ошибаются при выборе типоразмера. Производительность техники должна быть точно согласована с объемом выполняемой работы. Большое воздействие на экономичность техники оказывает конструкция трансмиссии. Гидротрансформатор дает возможность намного повысить крутящий момент при выполнении земляных работ. Его блокировка превращает его в прямую передачу, повышая КПД при движении на высоких скоростях.

Если выполнять погрузку с перевозкой, тогда блокирование гидротрансформатора дает возможность сократить расход горючего на двадцать процентов. К примеру, фронтальные погрузчики Volvo моделей L110H и L120H расходуют топливо меньше на восемнадцать процентов.

Погрузчики Komatsu имеют функцию SmartLoaderLogic, управляющая блокировкой гидротрансформатора, что позволяет погрузчику уверенно трогаться с места, преодолевать подъемы, увеличить максимальную скорость и экономить горючее.

Если техника будет заниматься перевозкой грузов и преодолевать подъемы, лучше всего приобрести фронтальный погрузчик с 5-ступенчатой трансмиссией. Например, модели Case821F921F имеют 5-ступенчатую трансмиссию с блокируемым гидротрансформатором, что позволяет им снизить расход топлива на двадцать процентов.

Стоит сказать, что гидростатические трансмиссии тоже совершенствуются. Электронные системы управления обеспечивают контроль мощности трансмиссии, благодаря чему достигается максимальная скорость движения погрузчика независимо от оборотов силовой установки.

При выборе фронтального погрузчика не стоит забывать и о шинах. Самые известные сейчас радиальные. Они имеют более долгий срок эксплуатации, чем диагональные. Иногда погрузчик оснащается сплошными шинами. Они подойдут для плотного грунта и твердого покрытия.

Выбор ковша

Ковш – самый важный элемент фронтального погрузчика. От коэффициента наполнения ковша зависит экономичность работы техники и ее производительность. Для правильного выбора ковша, необходимо знать плотность материала, с которым будет работать фронтальный погрузчик. Если техника будет работать с различными по плотности материалами, ее можно оснастить адаптером для сменных ковшей и менять их.

Быстродействующий адаптер позволяет расширить возможности погрузчика и использовать его для выполнения многих работ.

Увеличенная высота подъема

Стрелы, которые обеспечивают увеличенную высоту разгрузки ковша могут быть полезны для выполнения ряд работ. Они удобны для загрузки грузовиков, дробилок. С такой стрелой радиус рабочей зоны техники увеличивается. При копании грунта она обеспечивает защиту шасси от повреждения обломками скальной породы и твердого грунта.

Оборудование для комфортной работы в кабине

Еще несколько десятков лет назад о комфорте водителей подобной техники не могло быть и речи. Операторам погрузчиков приходилось терпеть холод в зимнее время года, палящую жару и повышенную влажность летом. Машины не имели никаких систем кондиционирования и отопления. Производительность была низкой и срок работы техники также оставлял желать лучшего. Шло время, менялись требования по безопасности и сейчас оператору вовсе не хочется работать в стеснённых условиях, терпя неудобства. Поэтому производители стараются сделать все возможное, чтобы обеспечить им комфортные условия.

Чем меньше устает оператор, тем выше производительность труда и скорость выполнения поставленных задач. Все чаще в кабинах устанавливают сиденья с пневматической подвеской. Их можно отрегулировать по высоте, они хорошо гасят толчки и вибрации при работе погрузчика.

Ряд производителей предлагают сразу полный комплект оборудования, куда входит пневмоподвеска, подогрев сиденья; электрообогреватель кабины, отопитель; аудиоаппаратура с Bluetooth; вентилятор с автоматическим реверсом, зеркала заднего вида с электроподогревом. Такие комплекты можно увидеть на моделях Hitachi и Doosan

Почти на всех новых моделях фронтальных погрузчиков устанавливают джойстики, которые делают работу оператора более удобной. Такое управление уменьшает напряжение водителя техники.

Системы электронного управления

Новейшие электронные системы обеспечивают точность расхода топлива, контроль состояния мотора и прочих узлов. К примеру, фронтальные погрузчики Doosan оснащены автоматической трансмиссией с гидротрансформатором с электронной системой управления.

За счет таких систем у оператора есть возможность устанавливать разнообразные мощностные режимы работы, тем самым увеличивая производительность и топливную экономичность.

Бортовая система взвешивания

БСВ позволяет в полной мере оценить производительность фронтального погрузчика. Она дает возможность отследить, сколько материала загружено в транспортное средство и сколько загружено за рабочую смену. Проводя оценку выработки и расхода горючего можно узнать, сколько именно топлива тратится на тонну груза и видеть, какой груз для техники является наиболее оптимальным. Это позволяет по максимуму задействовать потенциал базовой машины.

К примеру, компанией John Deere разработана БСВ Loadrite L2180, которая устанавливается на всех моделях фронтальных погрузчиков. L2180 передает информацию о величине полезного груза через телематическую систему JohnDeereJDLink.

Системы «плавного хода»

Системы «плавного хода», демпфирующие раскачивание погрузчика в продольном направлении в процессе езды, улучшают комфорт работы водителя, снижают нагрузку на раму, рычаг ковша и стрелу. Тем самым увеличивается срок эксплуатации фронтального погрузчика.

Систему «плавного хода» чаще всего можно встретить на больших фронтальных погрузчиках. Она полезна и при перевозке большого объема материала, позволяя избежать его просыпания из ковша.

Телематическое оборудование

Телематические системы дают возможность получить данные о функционировании техники. Оператор может следить за тем, какое количество горючего расходует базовая машина. Информация отображается на цветном мониторе с сенсорным управлением.

На фронтальных погрузчиках Caterpillar оно обеспечивает доступ к собранной информации при помощи системы VisionLink. Благодаря ей оператор может получить отчеты, которые в дальнейшем используются для улучшения конструкции и технических параметров техники.

Системы смазки и быстрой замены масла

Благодаря таким системам резко сокращается время на техническое обслуживание спецтехники. У фронтальных погрузчиков больших типоразмеров Volvo установлена система «быстрой замены моторного масла» ROX. В погрузчиках Doosan системой дистанционного слива моторного масла и охлаждающей жидкости оснащены все модели серии DL.

Особенно выгодны такие системы, когда персоналу приходится обслуживать большой парк базовых машин. Система удаляет масло из масляных фильтров, и когда механик откручивает фильтры, из них не вытекает масло. Исключается вероятность получения механиками ожогов горячим маслом и попадание в свежее масло загрязнений.

Централизованные системы смазки позволяют сократить время на техническое обслуживание техники. Подобные системы могут быть установлены на месте работы погрузчиков. К примеру, Hyundai уже закладывает в конструкцию своих фронтальных погрузчиков централизованную автоматическую систему смазки. Производитель Doosan также поставляет погрузчики серии DL с централизованной смазкой в стандарте.

Отдельного внимания заслуживают фронтальные погрузчики Yanmar (Япония). Они оснащены мощным гидростатическим блоком питания, который обеспечивает превосходные тяговые качества. Гидросистема быстросъема дает возможность оператору установить навесное оборудование, не выходя из кабины. Сочленённое соединение между передней и задней рамы в сочетании с осциллирующей задней осью гарантирует устойчивость при движении по неровной поверхности.

Для комфорта оператора кабина имеет панорамный обзор на 360 градусов, систему отопления и кондиционер. Управление осуществляется многофункциональным джойстиком, пневматическое сиденье имеет систему регулировки. Подвижная задняя ось позволяет без проблем маневрировать в труднодоступных местах.

Низко расположенный центр тяжести препятствует опрокидыванию техники Z-образная кинематика улучшает вырывное усилие ковша и увеличивает высоту загрузки материалов. Силовая установка имеет низкий уровень выхлопа, шума, расход топлива.

Выбор фронтального погрузчика для сельского хозяйства

У фронтальных погрузчиков для сельхозкомпаний есть свои особенности. Особое внимание стоит уделить техническому обслуживанию техники. Каждый день следует проверять герметичность уплотнений картеров мостов. В случае обнаружения утечки, уплотнение необходимо сразу заменить. Кроме этого, нужно регулярно чистить уплотнения от грязи, так увеличивается срок эксплуатации техники. При выборе такой техники стоит узнать, какое дополнительное оборудование может предложить производитель, чтобы из базовой машины можно было сделать многофункциональный комплекс.

Таким образом, выбор фронтального погрузчика зависит от множества параметров, которые следует учитывать. Кроме этого, необходимо выбрать и профессионального поставщика спецтехники, гарантирующего качество поставляемого товара и профессиональное сервисное обслуживание.

Одним из ведущих поставщиков спецтехники и навесного оборудования к ней является компания Стартех, предлагающая заказчикам большой выбор фронтальных погрузчиков от ведущих мировых производителей по выгодным расценкам и гарантирующая профессиональное сервисное обслуживание.

Корейские погрузчики ни в чем не уступают европейским

В 2005 г. компания Doosan приобрела известную компанию Daewoo Heavy Industries & Machinery, и с этого момента началось продвижение Doosan на рынке строительной техники. Сегодня южнокорейское предприятие находится на седьмом месте в мире по выпуску землеройной и дорожно-строительной техники. А то, что качество корейской техники не хуже качества лучших мировых образцов, убедительно доказывает Doosan своей продукцией, в частности качеством фронтальных погрузчиков. Сегодня предприятие предлагает шесть базовых моделей и созданных на их основе более двадцати модификаций с вместимостью ковша от 1,6 до 6,5 м3, мощностью двигателей 73–290 кВт, массой от 8,6 до 31 т. В качестве привода инженеры Doosan выбрали двигатели Doosan DL, но также устанавливают моторы Cummins и Scania.

Погрузчики оснащают современными электронными системами управления, сложными гидравлическими агрегатами, в машинах действуют электронные системы самодиагностики, которые позволяют снизить выброс токсических веществ, уменьшить расход топлива, автоматически контролировать работу гидронасосов и двигателя. В стандартную комплектацию погрузчиков Doosan включено рулевое управление с гидравлическим и электронным усилителем, полностью автоматическая КП, система обогрева стекол и кондиционер.

Надо отметить, что в 2005 г. руководство Doosan параллельно с покупкой компании Daewoo Heavy Industries, основало в КНР предприятие Doosan Infracore China Corp. Эта китайская «дочка» Doosan уже в 2007 г. «обзавелась» заводом по производству погрузчиков Doosan Infracore (Shandong) Co., Ltd (сокращенно – DISD). В 2012 г. на заводе было запущено полноценное серийное производство фронтальных погрузчиков серии SD. В серии 4 модели, масса мод. SD200 и SD200N – 10,3 и 10,4 т соответственно, а мод. SD300 и SD300N по 16,5 т.

В движение ходовую часть и рабочие органы погрузчиков приводят надежные дизельные топливосберегающие низкооборотистые двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском, изготовленные китайской компанией Weichai по лицензии Deutz. В мод. SD200 и SD200N используются моторы мощностью 92 кВт, а в более массивных SD300 и SD 300N – двигатели мощностью 162 кВт. Такой подбор главных приводов позволяет машинам развивать транспортную скорость до 38 км/ч и преодолевать подъемы до 58%. Обеспечивается тяговое усилие не менее 9,8 т (мод. SD200, SD200N) и 16 т (мод. SD300, SD300N). Инженеры DISD утверждают, что тяговые усилия, обеспечиваемые их моделями, превышают на величину до 20% параметры «одноклассников» других марок.

Для работы в зимних условиях погрузчики этой серии оснащаются устройством электроподогрева дизтоплива и огневым предварительным нагревом воздуха. Проблему затрудненного зимнего пуска также позволяет решить увеличенный ток холодного запуска (ССА), подаваемый со штатной АКБ.

Практически все узлы погрузчиков DISD характеризуются повышенной прочностью. Так, для увеличения надежности и эксплуатационного ресурса в конструкции использован усиленный карданный вал с соединительным болтом, комплектуемый самоконтрящейся гайкой. Уникальная система охлаждения, запатентованная специалистами DISD, гарантирует защиту двигателя от перегрева даже в условиях круглосуточной работы при температуре окружающего воздуха выше 45 °С! А специальная задняя усиленная решетка радиатора надежно защищает его от любых внешних повреждений. Повышает безопасность работ интегральная конструкция рам машин. А использование инновационных звукоизолирующих и амортизационных материалов в конструкции машин позволило разработчикам снизить шумовой фон до 82 дБ, и это самый низкий уровень шума в отрасли, создаваемый подобной спецтехникой.

Еще один гигант – южнокорейский многопрофильный концерн Hyundai Heavy Industries – за год продает в нашей стране около 2000 экскаваторов и фронтальных погрузчиков. В отдельные годы поставки колесных погрузчиков в Россию составляли до 30% от всего объема импорта погрузчиков.

В производственной линейке полтора десятка моделей, начиная от мод. Hyundai HL730-9S массой 9,7 т, с емкостью ковша 1,8 м3 и заканчивая мод. Hyundai HL780-9S Marble массой 33,4 т с ковшом 4,8 м3. Высота разгрузки погрузчиков Hyundai находится в диапазоне 2,7–3,3 м. В моделях используются дизельные двигатели Cummins, которые обеспечивают транспортную скорость до 40 км/ч. Гидравлическая система полностью адаптирована к российским морозам, по­этому механизмы подъема сохраняют работоспособность даже при –40 °C. Корпуса погрузчиков изготавливаются из стали, они проходят тщательную антикоррозионную обработку.

Возможно, совместные проекты – наше будущее

Чуть больше года назад на отечественном рынке появились фронтальные погрузчики мод. TL 150 , объединяющей сразу четыре машиностроительных , «Брянский арсенал», «Челябинские строительно-дорожные машины» и «Заволжский завод гусеничных тягачей». Презентация состоялась в Калуге, на международном форуме «Дорожное строительство в России: инновации, технологии, качество», и показ возможностей новой модели погрузчика был очень кстати. Более 250 специалистов дорожно-строительной отрасли посетили мероприятия в Калуге.

Это первая модель фронтального погрузчика, созданного инженерным центром компании. Модель собирается на челябинской производственной площадке «РМ-Терекс». Компактная машина рассчитана на перемещение по дорогам общего пользования. В сочетании с мотором мощностью 140 кВт производства ЯМЗ, маневренностью и значительной, до 3,34 м, высотой погрузки в сегменте отечественных погрузчиков г/п до 5 т погрузчик уже на стадии проектирования был «обречен» на популярность и успешную реализацию.

Если добавить к плюсам удобное эргономичное кресло оператора, регулируемый наклон рулевой колонки, климатическую систему «зима/ лето», камеру заднего вида с выводом изображения на дисплей перед оператором, системы автоматического позиционирования и стабилизации ковша и еще ряд инновационных технических решений, а также 3-летнюю гарантию на машину, то становится понятной твердая уверенность, прозвучавшая в заявлении генерального директора «РМ-Терекс», сделанном в мае 2020 г. на форуме в Калуге: «Новый фронтальный погрузчик – модель, которая будет пользоваться устойчивым спросом».

В рамках одной статьи сложно уделить внимание даже всем лидерам рынка, не говоря уже о в производстве фронтальных погрузчиков. Известные всему миру бренды John Deere, Kramer Allrad, LiuGong Dressta Machinery, Kawasaki, «Амкодор» и др. постоянно совершенствуют модели, разрабатывают новые технические приемы и делают настоящие открытия, наращивая эффективность и производительность своей техники, создавая комфортные условия работы оператору.

Рынок меняется стремительно, и отечественные производители порой за ходом «процесса» не совсем успевают. Смогут ли они в перспективе конкурировать с нынешними лидерами – вопрос, как говорится, открытый, но нужный потенциал у нас все же есть.

ООО ТехСтройКом – дилер и поставщик погрузочной, дорожно строительной и складской техники техники

Погрузочная и строительная техника ТехСтройКом

Компания «ТехСтройКом» давно (9 лет на рынке дорожно-строительной техники) зарекомендовала себя на отечественном рынке в качестве надёжного дилера и продавца запасных частей и навесного оборудования для профессиональной строительной техники. Начало коммерческой деятельности – 2012 г. Спустя год, в 2013 году, штат компании расширился выездной бригадой – специалистами, которые выезжали на объект клиента для проведения сервисного обслуживания оборудования и техники брендов Hyundai, Doosan. Через два года ассортимент «ТехСтройКом» пополняется новыми известными производителями.

С 2016 года в каталоге компании появляются бренды Bobcat, Sunbear, Helli, Hidromek и другиe.

С 2017 года в каталоге компании появляются бренд Disd

С 2018 года в каталоге компании появляются бренд Locust

С 2019 года в каталоге компании появляются бренды New Holland, Sani, XCMG, SDLG

С 2020 года появляются электрогенераторы HERZ

К 21021 году компания Техстройком готова предложить к продаже технику таких именитых брендов как Doosan, Disd, Bobcat, Hidromek, Locust, New Holland, Kobelco, Sani, XCMG, SDLG, HERZ. Краны и краны манипуляторы разных брендов.

Вся техника этих брендов представлена в каталоге этого сайта.

Клиенты имеют возможность приобретать не только технику для городского и промышленного строительства, но и запасные части и комплектующие:

  • навесное оборудование;
  • быстросъемные и переходные плиты;
  • гидромолоты, гидровращатели, гидробуры, гидроножницы;
  • вибропогружатели;
  • мульчеры;
  • харвестеры и процессоры;
  • челюстные захваты, захват для бревен, грейферные захваты;
  • магнитные шайбы, вилы, разрушители;
  • люльки, понтоны, гусеницы;
  • мультипроцессоры, щетки, дополнительное коммунальное оборудование;
  • квик каплер (quick coupler).

«ТехСтройКом» является официальным дилером южнокорейского бренда Doosan. Прямое сотрудничество с мировым производителем позволяет предлагать клиентам выгодные цены на профессиональную технику без лишней накрутки и переплат НА ВСЕЙ ТЕРРИТОРИИ РОССИИ с доставкой до места их эксплуатации. Экскаваторы гусеничные серии DX, экскаваторы колесные серии DX, погрузчики фронтальные серии DL, погрузчики DISD серии SD – все это поставляется напрямую от завода-производителя.

Кроме вышеприведенных моделей техники, у нас можно заказать комплексные поставки дополнительных типов спецмашин:

  • грузовые;
  • автобусные;
  • коммунальные;
  • дорожно-ремонтные;
  • строительные.

Корейская техника Doosan соответствует мировым и отечественным критериям безопасности и экологичности, что подтверждается сертификатами и документацией установленного образца. А также всем требованиям и мировым стандартам соответствует техника реализуемая компанией Техстройком, такая как техника самых крупных заводов в Китае Sani, XCMG, SDLG, Disd. И Хорватского Locust. Итальянского New Holland. Американского Bobcat. Турецкого Hidromek.

Услуги по обслуживанию техники

Штат сотрудников «ТехСтройКом» – профессиональные инженеры и конструкторы, которые имеют навыки по работе с манипуляторами, погрузчиками, крановым оборудованием, экскаваторами.

Мы поможет осуществить правильный ввод новой техники в эксплуатацию, проведем обучение управлению для будущих операторов. Наши специалисты готовы выполнить инжиринговую доработку техники под бизнес-задачи поставленные бизнес-задачи и требования клиентов.

Гарантийные обязательства

Особое место в деятельности «ТехСтройКом» уделяет безопасности и качеству предоставляемых услуг, товаров. На все навесное оборудование и инжиринговые доработки предоставляется официальная гарантия. На погрузчики и экскаваторы Doosan она составляет 2 года или 3000 моточасов. Кроме этого, бригада компании проводит официальное гарантийное и послегарантийное обслуживание машин и комплектующих.

Сервис и убеждения компании

Высокотехнологичная дилерская компания «ТехСтройКом» предоставляет услуги полного цикла: подбор, продажа, доработка и обслуживание техники.

Мы ориентируемся на нужды клиента, а также тщательно отслеживаем тенденции строительного рынка. Это помогает предлагать заказчику максимально функциональные современные технические решения для выполнения разнообразных строительных и промышленных работ. Задача компании – удовлетворить требования самых требовательных клиентов без лишних переплат. «ТехСтройКом» работает с физическими и юридическими лицами.

Для оформления заказа и уточнения наличия интересующего товара, свяжитесь по телефону или с помощью формы обратной связи с менеджером компании. Мы готовы без промедления доставить необходимое оборудование, технику любым удобным способом в заранее оговоренные сроки.

Бесплатные услуги по поиску выгодных Лизинговых программ

Компания Техстройком авторизована и сотрудничает с девятью Лизинговыми компаниями ВТБ лизинг, Сбербанк лизинг, Балтийский лизинг, Альянс лизинг, Элемент лизинг, Альфа лизинг, Рессо лизинг, Газпромбанк лизинг, Европлан.

Предлагаем персональный подход, индивидуальные условия, спецпрограммы в том числе и государственные, низкие ставки и первоначальный взнос, быстрое оформление, минимальный пакет документов.

Doosan достигает рубежа производства колесных погрузчиков и экскаваторов: CEG

Doosan Infracore North America LLC отмечает важную веху производства более 400 000 экскаваторов и колесных погрузчиков для рынков по всему миру с тех пор, как компания вышла на рынок строительной техники в 1978 году.

Doosan имеет производственную историю, которая восходит к 1937 году. Известный в то время как Chosun Machine Works , это был первый крупный машиностроительный завод в Корее с первым заводом, построенным в Инчхоне, Южная Корея.Завод выпускал изделия оборонного назначения, горнодобывающую технику, литье и стальное литье. В 1958 году Doosan начала производство судовых дизельных двигателей.

В 1978 году компания Doosan начала производить и поставлять гусеничные экскаваторы серии DH со своего завода по производству экскаваторов в Инчхоне, который открылся годом ранее. Компания продолжала совершенствовать свои экскаваторы и в 1985 году выпустила новую серию Solar . Всего два года спустя компания произвела уже более 10 000 единиц.

В начале 1990-х компания начала производство своих колесных погрузчиков — серии DL . В 1992 году Doosan представила свои колесные погрузчики Mega серии , а год спустя компания выпустила экскаваторы Solar-III серии

. 1993 год также ознаменовался важной вехой для экскаваторов — было произведено 30 000 единиц. В 1994 году Doosan вышла на рынок Северной Америки.

В середине 1990-х компания продолжила разработку экскаваторов и колесных погрузчиков.В 1996 году была выпущена новая серия колесных погрузчиков Mega-III . В 1997 году Doosan выпустила экскаваторы Solar-V серии , и компания получила сертификат ISO14001. Два года спустя Doosan выпустила 50 000 экскаваторов.

На рубеже веков компания Doosan представила новые колесные погрузчики Mega-V серии . В 2005 году Doosan переименовала свое подразделение строительной техники в Doosan Infracore Ltd. и выпустила серию экскаваторов DX и серию колесных погрузчиков DL .В 2007 году Doosan успешно завершила слияние и приобретение трех брендов Ingersoll Rand (включая Bobcat и Doosan Portable Power). После приобретения компании Bobcat компания Doosan Infracore вышла на седьмое место среди мировых производителей строительной техники.

В 2016 году компания Doosan Infracore достигла важного рубежа, заняв шестое место в мировом сегменте строительной техники. 4 июня 2017 года компания Doosan Infracore отпраздновала свое 80-летие, ознаменовав основание компании Chosun Machine Works.Сегодня Doosan Infracore продолжает производить свои экскаваторы и колесные погрузчики на заводах Doosan в Инчхоне и Кунсане, Южная Корея. Doosan производит 13 моделей гусеничных экскаваторов, три модели колесных экскаваторов и 11 моделей колесных погрузчиков. Компания также производит погрузчики бревен и перегружатели материалов для использования в лесном хозяйстве и переработке отходов соответственно. Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой Doosan производятся на заводе Doosan недалеко от Эльнесвогена, Норвегия, с 1974 года.

Для получения дополнительной информации посетите DoosanEquipment.ком.

Колесный погрузчик Doosan DL220 | Конестога Подрядная группа

Описание

Колесный погрузчик Doosan DL220 в аренду

Conestoga Contracting Group сдает в аренду парк из трех колесных погрузчиков Doosan DL220. Колесные погрузчики #doosan будут доступны для аренды только с 1 мая по 30 октября каждого года. Мы полностью используем наши колесные погрузчики в зимние месяцы. Чтобы увидеть, как мы используем колесные погрузчики, посмотрите это видео: Doosan DL220 на YouTube с CCG

.

О машинах:

  • 160 Н.стр.
  • Ковш на 3 ярда в комплекте
  • Дополнительные вилки на 1000 долларов США в месяц + HST
  • Дополнительные 55 долларов США в час сверх лимита часов в каждом семестре. *Применяются условия.
  • Дополнительные технические характеристики колесного погрузчика Doosan см. на странице Doosan DL220-5 Spec’s
  • .
  • Дополнительное оборудование:
      • Вилки — 1000 долларов в месяц + HST
      • Стрела 5000 фунтов — 750 долларов США в месяц + HST
      • Конвейерный ковш объемом 1,5 куб. ярда — 1800 долл. США в месяц + HST

Посуточная аренда

  • 750 $/день + доставка + HST
  • Требуется депозит
  • Максимум 8 часов

Еженедельная аренда

  • 2250 долларов США в неделю + доставка + HST
  • Требуется депозит
  • Максимум 45 часов
  • Всего за 7 дней

Ежемесячная арендная плата

  • 6750 долларов США в месяц + доставка + HST
  • Требуется депозит
  • Максимум 180 часов
  • Всего 4 недели

Доставка

  • В пределах 100 км от региона Ватерлоо — 155 долларов США в час

Гарантийный депозит

Техническое обслуживание

Плата за обслуживание в размере 350 долларов США за каждый месяц эксплуатации для завершения комплексной смазки, осмотра и выполнения любого обслуживания

Повреждения

Ответственность за ущерб несет арендатор. Весь ремонт будет производиться дилером. Нормальный износ будет указан в договоре аренды.

 

 

Колесный погрузчик Doosan DL580-5 Stage IV, соответствующий стандарту Scania

Колесный погрузчик Doosan DL580-5 и Scania DC13. Оранжевый на оранжевом…

Колесный погрузчик Doosan DL580-5 соответствует стандарту Stage IV. Машина 5,7 м 3 оснащена двигателем Scania DC13 087A , 6-цилиндровым рядным, из них 12.Рабочий объем 7 литров, геометрия Variabile turbo и общая топливная рампа XPI, управляемая EMS, системой управления двигателем Scania. На Tier IV Final EGR и SCR по-прежнему работают без DPF. Scania объявила на выставке Bauma 2016, что EGR будет удалена из архитектуры двигателя Stage V. Дизельный двигатель объемом 12,7 л развивает мощность 283 кВт при 1800 об/мин и 1765 Нм при 1300 об/мин.

SCANIA DC16 И ЦИКЛ МИЛЛЕРА

Тепловой двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач ZF . Из Пассау также ось ZF Type II с автоматической блокировкой гидравлического дифференциала (HDL).

Колесный погрузчик Doosan DL580-5 с объемом ковша 5,7 м 3 внешне похож на существующую модель DL550-5, но отличается прочными конструктивными элементами и усовершенствованной двухконтурной системой охлаждения оси, что обеспечивает идеальное решение для таких задач, как подъем блоков и других задач по перемещению тяжелых материалов в промышленности, строительстве, переработке, горнодобывающей промышленности и разработке карьеров.

Колесный погрузчик Doosan DL580-5 имеет вес 36030 кг

Чтобы соответствовать этим требованиям, DL580-5 имеет рабочий вес 36030 кг и более высокие статические опрокидывающие нагрузки (прямо/полный поворот на 40°) 29700 и 26200 кг соответственно. Как и все колесные погрузчики Doosan, модель DL580-5 оснащена системой блокировки гидротрансформатора, которая при активации включается автоматически. Блокировка обеспечивает прямой привод между двигателем и трансмиссией, обеспечивая 100% передачу крутящего момента без каких-либо потерь от 2-й -й передачи до 5-й высшей -й передачи.

«Семейное чувство» Doosan в последнюю очередь связано с гидравлической системой с регулированием по нагрузке , посредством которой регулируемый аксиально-поршневой насос создает поток по запросу в количестве, необходимом для выполнения работы.

Система выхлопа и доочистки двигателя установлена ​​с левой стороны машины , а компоненты для технического обслуживания сгруппированы с правой стороны. Вся ежедневная проверка манометров может выполняться с уровня земли, что обеспечивает быстрый и безопасный процесс.Doosan также установила автоматическую систему смазки в стандартную комплектацию, чтобы сократить рабочее время и повысить комфорт работы. Чтобы облегчить доступ и мобильность на машине, несколько поручней гарантируют, что у оператора всегда будет прочная опора, за которую он может держаться.

Запираемая стальная крышка для масляного фильтра

Колесный погрузчик оснащен новой запираемой стальной крышкой заливной горловины трансмиссионного масла, форма которой была изменена, чтобы ее можно было запирать навесным замком. Когда заливная горловина трансмиссионного масла закрыта, трансмиссионное масло не может быть загрязнено другими маслами или жидкостями, пылью и другими веществами.Это также является дополнительной гарантией безопасности для заказчика.

ВЕСЬ АВТОМОБИЛЬ DOOSAN В ОДИН КЛИК

Эффективная полностью алюминиевая система охлаждения отделена от моторного отсека, чтобы предотвратить попадание теплого и пыльного воздуха и обеспечить лучший контроль над впуском воздуха. В стандартную комплектацию входит реверсивный вентилятор с автоматическим регулированием скорости вращения, обеспечивающий наилучшее охлаждение при одновременном снижении расхода топлива. Вентилятор радиатора имеет гидравлический привод и управляется ЭБУ . Изменение направления вентилятора для очистки радиатора можно выполнить вручную из кабины, не выключая двигатель. Интервалы реверса вентилятора (от 30 минут до 2 часов) можно установить в меню.

2020 Колесные погрузчики Doosan DL220-5

Информация

2020 Колесные погрузчики Doosan DL220-5

Получите высокую производительность.

Погрузочно-разгрузочные работы соответствуют требованиям колесного погрузчика Doosan® DL220-5. Он имеет идеальный размер, чтобы соответствовать требованиям многих штатов, округов и муниципалитетов.

Характеристики производительности включают трансмиссию Powershift с оптимизированными гидравлическими насосами, несколько режимов мощности, Z-образную стрелу, возврат к копанию и дифференциалы повышенного трения на передней и задней осях.

Идеально подходит для нескольких работ.

С опцией высокого подъема вы получите дополнительную высоту подъема и радиус действия. Легко загружайте такие материалы, как цемент, уголь, зерно, удобрения или отходы, в грузовики с высокими бортами, бункеры или миксеры. Высокий подъем идеально подходит для перерабатывающих заводов, предприятий по переработке металлолома и сельскохозяйственных работ.

Непревзойденная мощность.

Для экономии ценного дизельного топлива, автоматический холостой ход и автоматическое отключение входят в стандартную комплектацию. Автоматический режим холостого хода автоматически снижает обороты двигателя до режима холостого хода, если рулевое колесо или рычаг управления джойстиком не используются в течение нескольких секунд. Если эта функция включена, автоматическое отключение остановит двигатель, когда будет достигнуто заданное время простоя.

Выберите режим питания, стандартный режим, экономичный режим и автоматический режим ожидания.

  • Экономичный режим: минимизирует расход топлива и уровень шума двигателя при погрузке и перевозке.
  • Стандартный режим: Обеспечивает оптимизированный расход топлива для обычных работ.
  • Режим повышенной мощности: обеспечивает высочайший уровень производительности при выполнении ресурсоемких задач.
Следите за своим окружением.

Кабина с продуманной конструкцией позволяет легко сосредоточиться на работе. Вы окружены большим пространством для ног, лучшим в своем классе обзором, автоматическим кондиционированием воздуха и эргономично расположенными элементами управления джойстиком. Стандартный цветной ЖК-дисплей отображает полезную информацию о техническом обслуживании и мониторинге, включая датчик расхода топлива.

Эффективная система охлаждения с полностью алюминиевым реверсивным вентилятором и резиновыми опорами, снижающими вибрацию.

Больше комфорта при работе

Кабина с продуманной конструкцией позволяет легко сосредоточиться на работе. Вы окружены большим пространством для ног, лучшим в своем классе обзором, автоматическим кондиционированием воздуха и эргономично расположенными элементами управления джойстиком. Стандартный цветной ЖК-дисплей отображает полезную информацию о техническом обслуживании и мониторинге, включая датчик расхода топлива.

Эффективная система охлаждения с полностью алюминиевым реверсивным вентилятором и резиновыми опорами, снижающими вибрацию.

Снижение эксплуатационных расходов благодаря простоте обслуживания.

Техническое обслуживание колесного погрузчика DL220-5 выполняется быстро и легко. Удобный доступ к отверстиям для отбора проб масла и проверки давления, а также к сливным отверстиям двигателя и охлаждающей жидкости. Контролируйте свое тяжелое оборудование Doosan и управляйте техническим обслуживанием, чтобы снизить эксплуатационные расходы, с трехлетней подпиской на Doosan Connect Telematics.

Doosan представляет двухзаходный фронтальный погрузчик DL580-5

Новый колесный погрузчик DL580-5 от Doosan Infracore North America предлагает клиентам двухзаходную машину для заполнения внедорожных грузовиков грузоподъемностью 24 тонны.

Фронтальный погрузчик DL580-5 предназначен для обслуживания клиентов в горнодобывающей и агрегатных работах, а также способен тяжелых строительных работ.

Погрузчик способен перемещать большое количество абразивного материала, обеспечивая операторам комфорт и увеличивая время безотказной работы.

Кроме того, DL580-5 также служит оператору и владельцу благодаря своей эффективности, предлагая выбор двухзаходного заполнения и ковша, которые рассчитаны на работу в тяжелых условиях погрузочно-разгрузочных работ.

«Этот колесный погрузчик сочетает в себе эффективность и производительность с комфортом оператора и дает нашим операторам дополнительную производительность, необходимую им для перемещения большего количества материала, особенно для работы с агрегатами», — сказал Аарон Кляйнгартнер, Doosan Infracore North America менеджер по маркетингу и дилерскому маркетингу. «Эта модель станет ценным дополнением к нашей линейке колесных погрузчиков, особенно при работе с заполнителями и горнодобывающей промышленностью».

Ключевой особенностью нового колесного погрузчика DL580-5 является его способность загружать 24-тонный внедорожный грузовик всего за два прохода.

Кроме того, фронтальный погрузчик оснащен усиленной передней рабочей группой с усиленным Z-образным стержнем, увеличенным профилем стрелы и геометрией подъемного цилиндра, которые совместно улучшают грузоподъемность и производительность.

Загрузчик также имеет больший объемный насос рулевого управления и цилиндры, которые помогают поддерживать эффективность рулевого управления с большими нагруженными весами. Кроме того, Doosan предлагает более тяжелые противовес для компенсации большей грузоподъемности.

Для повышения эффективности торможения с большей загруженной массой DL580-5 имеет более тяжелые переднюю и заднюю части оси с шестидисковыми подвесными тормозами на каждой ступице.Стандартные двухконтурные осевые охладители повысить долговечность и эффективность торможения, а также защитить от перегрев узлов моста за счет активного охлаждения и двойных радиаторов, включая автоматическое регулирование температуры на основе датчиков.

Электрическое рулевое управление входит в стандартную комплектацию DL580-5 и может регулироваться с помощью левого регулятора. Машина оснащен шинами с более низким профилем на большем диаметре и более широким ободом для усиленная тяга. Камера заднего вида также входит в стандартную комплектацию.

Опции ковша

В сочетании с новым колесным погрузчиком DL580-5 владельцы могут выбрать один из трех новых ковшей для инертных материалов, которые можно использовать с машиной, чтобы максимально увеличить скорость перемещения материала.Их максимальная вместимость по SAE включает 6 116, 6 881 и 7 645 литров кубических ярдов.

Новые ковши для заполнителей предназначены для использования с новой моделью с целью перемещения больших объемов заполнителя и сконструированы так, чтобы выдерживать абразивную природу материала.

Три ковша для инертных материалов, одобренные для использования с DL580-5, изготовлены из высокопрочной легированной стали, что обеспечивает большую вместимость и долговечность.

Они обеспечивают 100-процентную производительность SAE; однако конструкция ковшей допускает 110-процентное переполнение — для учета плотности влаги материала для более влажного субстрата.

СВЯЗАННЫЕ: Metso представляет свои последние инновации для агрегатов на ConExpo

Ковши также имеют конструкцию с плоским дном, которая улучшает проникновение сваи за счет меньшего движущего усилия, что обеспечивает экономию топлива для оператора и владельца.

А также бортик ковша конструкция профиля имеет арочную структуру, которая улучшает удержание материала с помощью меньше пролива. Доступны режущие кромки с болтовым креплением по всей ширине для максимальный срок службы и дополнительный внутренний износостойкий вкладыш для улучшения износа защита от абразивных материалов.

Умное взвешивание

В наличии в качестве опции для нового колесного погрузчика Doosan DL580-5 предлагается Trimble Loadrite L3180 SmartScale. LoadRite SmartScale использует интеллектуальное взвешивание и полупроводниковые датчики для более точного и точного и более быстрая загрузка. Он также может подключать машины и устройства для сбор и синхронизация данных через встроенный WiFi с отчетами InsightHQ портал. InsightHQ объединяет оперативную оперативную информацию от Trimble Устройства LoadRite на погрузчиках, экскаваторах и конвейерах по всей площадке для предоставлять практически в реальном времени отчеты о производительности и производительности для извлечения, обработка и разгрузочные работы.

Добавление к текущему модельному ряду колесных погрузчиков Doosan DL580-5 — это 12-я модель -й модели , доступная в Категория продукта.

Технические характеристики колесного погрузчика
  • лошадиных сил: 380 HP
  • 9005 kg
  • Вместимость ведра
  • 6 900 литров
  • Высота свалки
  • 3,18 метров
  • Штаный шарнир Высота: 4,78 метра
  • Статический наконечник нагрузка (прямая): 29 690 кг

Doosan представляет новые колесные погрузчики

Отрасль по переработке и переработке отходов в течение нескольких лет признавала то, что подтверждается национальной статистикой: количество несчастных случаев с серьезными травмами и смертельным исходом (SIF) в этом секторе несоразмерно его размеру.

Торговые группы, включая Национальную ассоциацию отходов и переработки (NWRA), Североамериканскую ассоциацию твердых отходов (SWANA) и Институт промышленности по переработке металлолома (ISRI), создали программы и образовательные материалы, пытаясь значительно сократить количество таких трагических инцидентов.

Кристен Белл, партнер калифорнийской компании Krause Bell Group из Охай, говорит, что такие компании, как ее, и отрасль в целом могут не иметь полного консенсуса в отношении того, как решить эту проблему. Однако она комментирует: «Из исследований мы узнали, что если вы хотите предотвратить смертельные случаи — а это обычно первая цель — необходимо уделять особое внимание ситуациям, которые приводят к смертельным случаям и инцидентам, изменяющим жизнь.

Слова и дела

Поскольку индустрия отходов и переработки выпускает материалы и сообщения для решения вопросов безопасности на рабочем месте, слово «культура» широко применяется к списку факторов, которые могут обеспечить необходимые улучшения.

Белл говорит, что создание сильной культуры безопасности — это процесс, в котором участвуют все: руководители, руководители объектов, сотрудники и даже клиенты и поставщики.

«Что не совсем понятно, так это то, как каждый человек связан с уменьшением риска в своей организации или созданием этой культуры.Людям это может быть трудно понять», — говорит она.

Внимание всей отрасли к безопасности, к счастью, привело к более частым встречам, посвященным этой теме, говорит Белл. Однако, если сотрудники предприятия «утром проводят беседу о безопасности», а затем остаток дня беседуют о соблюдении расписания и о том, «как быстро мы можем обработать этот материал», то второе сообщение — это то, что сотрудники усвоят, говорит она.

«У каждого человека в организации есть роль в создании безопасного рабочего места, — говорит Белл.«Все подключены к нему, даже люди за пределами компании». При этом руководители могут иметь возможность влиять на безопасность способами, которые они не всегда рассматривают, признает Белл.

Bell предлагает в качестве примера найм на должность управления операциями или объектами, не спрашивая о квалификации кандидата в области безопасности или намерениях делать упор на безопасность. «Одним из самых важных решений, которые руководитель или менеджер может принять в отношении безопасности, является то, кого они нанимают — это очень важно», — говорит Белл, указывая на то, что Краузе Белл выполнял работу на безвозмездной основе для ISRI, относящуюся к его программе Circle of Safety Excellence, которая признает компаний-членов за выдающуюся приверженность безопасности своих сотрудников.

Согласно исследованию, проведенному Краузе Беллом, компания, которая нанимает менеджера, который является превосходным руководителем в области безопасности, скорее всего, также будет довольна его лидерством в целом. Однако это не всегда работает наоборот.

«Тот же тип сотрудников, который чувствует себя в безопасности и поддерживается своим руководством, также совпадает с типом, который приложит все усилия, чтобы бизнес процветал», — говорит Белл. Она добавляет: «Это важно. Уверенность в том, что усилия, направленные на повышение безопасности, принесут пользу бизнесу в целом, имеет большое значение.[Это происходит] через культуру».

Однако мотив получения прибыли далеко не единственный, который заставит сотрудников обращать пристальное внимание на предотвращение несчастных случаев с СИФ.

Четкий мотив

Награды и другие формы признания часто являются частью корпоративных и организационных программ безопасности, и некоторые предпочитают подкреплять или стимулировать это финансовым вознаграждением.

Когда дело доходит до признания, Белл говорит, что ее компания действительно считает полезным признание хороших методов обеспечения безопасности и послужного списка, «особенно когда люди изо всех сил стараются поступать правильно.

Что касается финансовых стимулов, Белл говорит: «Они очень, очень сложны». Она продолжает: «Вы можете легко стимулировать неправильное поведение, и вам не нужно платить людям или давать взятки, чтобы они работали безопасно».

Дело о (безопасных) понедельниках

Национальная ассоциация отходов и переработки (NWRA) из Арлингтона, штат Вирджиния, рассылает своим членам электронные письма «Понедельник безопасности» в рамках программы, организованной Комитетом по безопасности NWRA и спонсируемой в часть принадлежит хьюстонской компании Waste Management Inc.

В последней версии электронного письма были отмечены побочные эффекты недавнего изменения времени «пружинного вперед». В сообщении утверждалось, что в первый понедельник после перехода на летнее время увеличивается количество дорожно-транспортных происшествий. Увеличение числа несчастных случаев, возможно, может быть связано с потерей водителем опыта сна.

Еще одно недавнее сообщение о безопасности в понедельник подчеркивает важность хорошей уборки, отмечая важность чистых полов и незагроможденных рабочих зон в таких аспектах, как предотвращение пожаров, несчастные случаи со скольжением и падением и борьба с вредителями.

Точно так же базирующийся в Вашингтоне Институт промышленности по переработке металлолома (ISRI) каждый понедельник рассылает электронные письма с обновлениями EHS (Охрана окружающей среды и безопасность). Информация в этом продукте может касаться самых разных тем: от предотвращения теплового удара до безопасного обслуживания мобильного оборудования и защиты от вируса COVID-19.

В то время как пандемия COVID-19 создала новый набор соображений по охране здоровья и безопасности для членов ISRI, организация продолжает выпускать напоминания о поведении, которое может привести к более традиционным случаям серьезных травм и смертельных случаев на рабочем месте (SIF).

В конце 2020 года ISRI напомнил водителям коммерческого транспорта, работающим в сфере утилизации и утилизации, что «водители грузовиков, не пристегнутые ремнями безопасности, подвергают себя и других риску. Если водитель попал в аварию и водитель не пристегнут ремнем безопасности, он может быть выброшен с водительского места и от органов управления, необходимых для предотвращения катастрофических повреждений».

Скорее Белл говорит о сотрудниках всех уровней: «Мы уже мотивированы защищать себя и друг друга. Мы хотим защитить людей и уберечь их от травм. По крайней мере, мы собираемся сохранить людей целыми и живыми и не получив травм, способных изменить их жизнь».

Поскольку эта мотивация является по существу внутренней, Белл говорит, что опыт ее фирмы показывает, что стимулы, такие как подарочные карты или содержание лотереи, «на самом деле не нужны и могут быть вредными».

Бюджеты и внимание, возможно, лучше сосредоточить на последовательном обмене сообщениями, которые создают культуру безопасности сверху донизу. «Каждая минута каждого дня посылает сообщение о безопасности», — говорит Белл.«Мы хотим повысить осведомленность о влиянии наших сообщений на людей и о том, как они слышат [эти сообщения]».

Для руководителей и менеджеров: «Это означает, что мы создаем культуру каждый раз, когда взаимодействуем с кем-то», — продолжает Белл. «Это довольно сложно для лидера. Подразумевается, что у нас есть огромная власть, и мы можем не осознавать, как мы влияем на людей».

Общение внутри организации по вопросам безопасности или любой другой теме не является улицей с односторонним движением. Хотя руководители компаний могут одобрить сообщение о безопасности, они не могут создать культуру в одиночку.

Цикл обратной связи

В секторе отходов и переработки все ассоциации, включая NWRA, SWANA и ISRI, производят и распространяют материалы, предоставляемые компаниям и организациям-членам. Однако размещение и распространение таких материалов может быть лишь полумерой.

«Наш опыт показывает, что [работодатели] рассылают много таких материалов, но нужно больше слушать», — заявляет Белл.

Она советует руководителям и операторам объектов быть в курсе того, что говорят сотрудники компании: «Больше сосредоточьтесь на том, что вы слышите от других людей; сосредоточьтесь на получении сообщений от ваших сотрудников.Это поможет улучшить вашу безопасность и вашу культуру».

Важность прислушивания распространяется на ежедневные или еженедельные совещания по вопросам безопасности, говорит Белл. «Вы хотите, чтобы собрание по безопасности было разговором. В идеале, вы не будете ждать до конца вопросов. Вы бы оформили это как диалог».

Большинство клиентов Krause Bell проводят такие встречи «каждый божий день и перед каждой важной задачей», — говорит Белл.

Менеджеры, которые ищут и слышат о проблемах безопасности, могут с большей вероятностью помнить об этой теме в течение своего рабочего дня.В этом случае внимание к безопасности может быть более легко распространено не только на персонал объекта, но и на обычных посетителей объекта.

Белл говорит: «Каждое взаимодействие с курьером или покупателем — это возможность повлиять на них. Что они видят у ворот? Что они слышат от человека в будке [дома с весами]? Для продавца это может быть то, что есть в контракте [на что они обращают внимание]. Каждое взаимодействие — это шанс повлиять».

Говоря о культурных аспектах, Белл говорит, что компании должны четко осознавать, в чем заключаются риски SIF.«Действительно отличный способ начать с того, что высшее руководство задаст вопрос: насколько сильно мы подвержены SIF?»

Это может быть особенно важно, если смотреть с точки зрения сотрудников, «которые только начинают свою карьеру», — говорит Белл. «На нашем веб-сайте посетители могут скачать главу книги по этой теме».

Несмотря на усилия, направленные на то, чтобы сделать безопасность на рабочем месте в центре внимания в последние годы, национальная статистика SIF на рабочих местах слишком часто демонстрировала, что секторы отходов и переработки остаются опасным местом для работы.Указывая на нефтегазовую промышленность в качестве одного из примеров, Белл добавляет: «Хорошая новость заключается в том, что другие отрасли проложили путь к повышению безопасности; мы можем применить то, чему мы научились».

Эта статья впервые появилась в апрельском номере Waste Today. Автор является старшим редактором Recycling Today Media Group, с ним можно связаться по адресу [email protected]

Doosan разрабатывает защитный комплект для колесных погрузчиков для тяжелых условий эксплуатации

Группа по переработке пластмасс Британской федерации приветствовала недавние действия Главного таможенного управления Китая (GAC) по ужесточению импорта определенных материалов, включая пластиковый лом, чтобы предотвратить ввоз иностранных отходов под видом пластмасс.

В релизе BPF говорится, что приветствует внедрение драйверов для повышения качества сортировки пластиковых отходов для переработки. Существующие возможности для экспорта низкокачественного отсортированного материала не позволяют многим компаниям по переработке сосредоточиться на повышении качества материала, собранного в Великобритании. Это означает, что переработчики в Англии должны тратить ресурсы на сортировку материала, даже если он уже прошел процесс сортировки. прежде чем они смогут его переработать. Эта дополнительная сортировка также снижает доход компании.

Роджер Бэйнхэм, председатель группы по переработке BPF, говорит: «Стандарт качества для всех материалов, поступающих в поток переработки пластика, независимо от того, перерабатывается ли он в Великобритании или экспортируется, обеспечит равные условия и позволит британским предприятиям конкурировать за материал. Это также уменьшит любые последствия, которые может оказать на рынок такая инициатива, как «Меч пограничных ворот 2017».

«Этот стандарт должен применяться ко всем частям индустрии переработки пластика, включая упаковку, отходы электрического и электронного оборудования (WEEE), автомобили с истекшим сроком службы и строительство.” 

BFP отмечает, что заявление GAC также показывает важность наличия устойчивых рынков для вторичной переработки пластика в Великобритании и не полагаться исключительно на экспорт для конечных рынков пластикового лома. В связи с ужесточением контроля над импортом в Китай и более строгим регулированием объектов в стране рынок переработки британского пластика в Китае, вероятно, сократится.

«Устойчивый рынок переработки пластика в Великобритании обеспечит доступность этого ценного материала для США.K.-основные производители, которые помогут внести свой вклад в местную экономику замкнутого цикла. Это также помогло бы поддержать рабочие места в Великобритании в этих отраслях, обеспечивая при этом ресурсы для страны», — добавляет Бейнхэм.

«BPFRG уже много лет призывает к реформе Указания по восстановлению упаковки (PRN) в качестве инструмента, обеспечивающего равные условия для экспорта, и рассматривает объявление GACC как дополнительный мотив для пересмотра текущей системы PRN.