Экскаватор-погрузчик Volvo качество надежности

Экскаваторы-погрузчики –  это достаточно  новый продукт, который отвечает высоким эталонам качества и владеет рядом неповторимых способностей.

Экскаваторы-погрузчики марки Volvo сделаны при прямом участии потребителей схожих машин по всему нашему миру и владеют всеми свойствами, которые те желали бы их видеть.

Типичная простота и надежность такого ковшового погрузчика, присуща только колесным погрузчикам Volvo. Их мощность и производительность оборудованной обратной лопаты, характерна для большинства экскаваторов данной марки. Функциональность и удобство рабочего места оператора, обычные для всей техники Volvo. В конце концов, это наибольшая простота и удобство обслуживания, дозволяющие надеяться на продолжительную, эффективную жизнь настолько универсальных машин.

На сегодня техника специального назначения, очень нужна на русском рынке. В основном она представляет страны Евросоюза, США и Юго-Восточной Азии, в этих местах создание техники доведено до совершенства. Наглядным примером может служить специальный экскаватор-погрузчик Volvo, который непревзойденно зарекомендовали себя в нашей стране.

Еще не так давно почти все русские предприниматели отдавали предпочтение достаточно низкокачественным авто китайского производства, надеясь сэкономить свои средства. Но уже чрезвычайно скоро почти все из их удостоверились, что даже любой экскаватор-погрузчик марки Volvo более надежный, чем низкокачественная техника с Китая. К тому же, стоит учесть,  с развитием способа интернет-торговли приобрести подходящий продукт стало еще проще. Сейчас не нужно покидать собственного кабинета, ведь оформление заказа возможно сделать на веб-сайте.

Экскаватор-погрузчик производимый всемирно известной маркой Volvo сочетает в себе огромное количество функций. Кроме обычных погрузочных работ он может осуществлять еще огромное количество строительных, монтажных, земельных и других видов. Также с помощью данного устройства  вы сможете проводить погрузочно-разгрузочные работы с дальнейшей транспортировкой, поскольку экскаватор-погрузчик Volvo оборудован объемным ковшом и дополнительной системой стабилизации, которая позволяет держать ему равновесие даже при значительных нагрузках  на переднюю ковшовую часть.

Данный тип погрузчика подойдет как для обычных несложных домашних работ на открытом пространстве, так и для промышленного использования или погрузке на складе.

osnpred.ru

Экскаватор-погрузчик Volvo

Новейшим продуктом концерна Вольво является экскаватор – погрузчик, данная техника соответствует самым высоким стандартам качества, и позволяет своему оператору только стандартные, для данной техники операции, но и некоторые уникальные действия.

В процессе создания новых экскаваторов, Вольво опиралась на мнения потребителей данной продукции, а так же стремилась воплотить в жизнь все их пожелания.

Их инженерное решение объединяет в себе всю простоту и надежность стандартного ковшевого погрузчика, которые присущи простым погрузчикам Вольво. Производственная мощность и высокая производительность труда позаимствованы у экскаваторов Volvo. Также новой технике присуща та функциональность и высокий комфорт для оператора коими славится все детища концерна Вольво. Ну и конечно же инженеры не могли обойти стороной вопрос технического обслуживания, а потому разместили ключевые узлы так, чтобы машины были максимально удобны в обслуживании, а это гарант того что техника прослужит долго.

Компактные экскаваторы Вольво.

Та щепетильность с которой инженеры Вольво относятся к деталям конструкции позволило осуществить им такой амбициозный проект как компактный экскаватор, обладающей самой эргономичной и просторной кабиной в своем классе.

Просто сев в кресло оператора вы сможете почувствовать, что все элементы системы управления расположены для создания максимального комфорта в процессе работы. Их передавая модель VOLVO EC55B имеет непревзойденный показатель силы отрыва, среди представителей своего класса.

Простота в обслуживании в купе с выдающимися техническими характеристиками делают возможным применение данной техники в самых тяжелых рабочих условиях.

Колесный экскаватор VOLVO.

Новое поколение колесных экскаваторов от Вольво являются наследниками предыдущих моделей техники данного класса. Но это не мешает им представать к нам в совершенно новом свете в виду объединения в их конструкции как проверенные временем технических решений, так и передовые технологии.

Новые модели колесных экскаваторов Вольво оснащены новой моделью двигателя, обладающего модернизированной гидросистемой, а также обладающего целым рядом инновационных функций. Которые, позволяют максимально эффективно справляется со всеми задачами, встающими перед техникой, будь то рытье котлованов, или поднятие и перемещение грузов. Данные модели экскаваторов превосходно подходят как для выполнения поставленных задач на дорогах, так и в условиях бездорожья.

Органичное сочетание традиционно высокого качества и эффективности в купе с новаторскими технологиями делают экскаваторы ВОЛЬВО неоспоримым лидером в своем классе.

Гусеничные экскаваторы от Вольво

Когда перед концерном Вольво встала задача выпустить в свет новое поколение гусеничных экскаваторов, они подошли к данной задаче со свойственной им ответственностью. Инженеры тщательно изучили каждый узел, а так же его влияние на общую производительность, надежность конструкции, комфорт для оператора, у разумеется на его доступность и удобство для технического обслуживания, опираясь на полученные данные они поставили своей задачей максимально увеличить данные характеристики.

В результате новые гусеничные экскаваторы получили спроектированные для них двигатели, которые отличаются повышенной надежностью и как нельзя лучше сочетающиеся с гидравлической системой, что максимально увеличивает производительность. Все органы управления были расположены максимально эргономично, и отличаются высокой чувствительностью к действия оператора. Новые кабины предлагают оператором повышенную, в сравнению с другими представителями техники, комфортность. Также были максимально упрощены операции по техническому обслуживанию техники, благодаря чему техника будет радовать своих владельцев долгой и качественно работой.

Сочлененные самосвалы вольво

Одной из передовых разработок концерна ВОЛЬВО являются сочлененные самосвалы. Они представляют собой класс универсальных машин рассчитанных на перемещение грузов по малопроходимой местности в экстремальных климатических условиях.

Само концепция данных самосвалов была создана еще в 1955 году в Швеции. Концерн Вольво в полной мере оценил перспективы эксплуатации подобной техники и уже с 1966 года наладил серийное производство данной техники. С тех пор в свет вышли более 45000 единиц подобной техники. Сейчас Вольво выпускает данную технику, опираясь на более чем полувековой опыт и вкупе с передовыми инженерными и промышленными технологиями, благодаря чему и является лидером в данной области.

Самоходные грейдеры от ВОЛЬВО

Концерном Вольво предоставлен наиболее широкий ассортимент как авто грейдеров, так и широкий ассортимент дополнительного навесного оборудования.

Первые грейдеры были выпущены концерном еще в 1875 году, и продолжает выпускать уже более ста лет. Предлагаемая ими конструкция совершенствуется в ходе их эксплуатации на стройках и обслуживании дорого по всему миру. Вольво тщательно следит за отзывами ка экспертов о технике, так и рядовых пользователей которые работают и их техникой, благодаря этому они постоянно ищут пути для реализации пожеланий пользователей. Грейдеры от Вольво отличаются огромным запасом выносливости, огромной производственной мощности, комфортабельности для оператора и впечатляющей производительностью данной машины, кроме того совершенствуется и служба сервисного обслуживания данной техники.

Кроме того широкий выбор дополнительного навесного оборудования значительно расширяет сферу использования самоходных грейдеров VOLVO.

spec-technix.ru

Как управлять экскаватором погрузчиком вольво видео

Как я управлял космическим грузовиком Volvo

Мои дети любят играть в стройку. Они катают по полу игрушечные экскаваторы, бульдозеры, краны и грузовики. Хоть я и играю с ними, но мне это уже не так интересно – не мой размерчик, а вот когда мои друзья из Volvo предложили мне порулить настоящими экскаваторами, фронтальными погрузчиками и новенькими грузовиками, то детство победило, и я поехал в шведский Гётеборг в действующий карьер.
Целый день я играл в тестового пилота и остался в полном восторге. Современный Volvo лишь снаружи выглядит как грузовик, а на самом деле внутри него спрятан целый космический корабль. Я постоянно ловил себя на мысли, что управляю не длиннющим самосвалом, груженным 40 тоннами (!!!) щебня, а детской игрушкой на радиоуправлении. Машина все делала за меня. Мне оставалось лишь крутить одним пальчиком руль, похожий на штурвал океанского лайнера.
Я люблю пробовать все новое. Вертолетом я уже управлял, катером тоже, на воздушном шаре летал, для полного счастья мне остается лишь порулить грузовиком и поездом. Позавчера я стал на целый шаг ближе к своему счастью…
Мой друг, с которым я отдыхаю каждые выходные в Дубне, когда не путешествую, работает в дорожно-строительном подразделении компании Volvo. Месяца 2 назад, за “чашечкой чая”, он рассказывал, что у Volvo Trucks появился новый революционный строительный грузовик FMX и что они организуют тест-драйв для журналистов. Мне пришлось “надавить на него” и договориться о месте в группе журналистов ведущих российских автомобильных изданий.

В Гётеборге мы провели 2 дня. В первый вечер нам лишь показали новый грузовик:
2.
После того, как вуаль спала, журналисты с интересом стали разглядывать каждую деталь:
3.
Не думал, что грузовик может вызывать такой неподдельный интерес:
4.
После ужина, на закате, нам показали шоу грузовиков. Гигантские машины носились в хороводе вокруг экскаватора, смахивая на стадо носорогов:
5.
6.
В шоу участвовал и сочлененный самосвал:
7.
Эти машины творят настоящие чудеса. Поворачивают они не колесами, а за счет изменения угла сочленения. Но самое удивительное то, как они могу завалить свой кузов набок. Посмотрите хотя бы начало этого короткого ролика, который я снял на следующий день:

8.
В конце шоу все машины выстроились в ряд и поприветствовали нас, задрав хоботы:
9.
Следующим утром мы опять приехали в карьер. Нам дали поочередно попробовать проехать на 19 различных модификациях нового FMX в различных строительно-карьерных условиях:

10.
Ощущение такое, как будто управляешь игрушечной машинкой, при этом у меня в кузове было до 40 тонн (!!!) гравия:
11.
Водительское сидение установлено на пневмоподвеске. Когда машина ехала по кочкам, я плавно покачивался, словно на волнах:
12.
Для большей маневренности у грузовика поворачиваются не только передние колеса, но и следующие:
13.
Чтобы лучше понять, на что эти машины способны, посмотрите ролик о том, как их тестировали. В течение 7 месяцев несколько машин наматывали круги по полигону 24 часа в сутки. Водители работали в 3 смены. За это время машины прошли столько же, сколько за 15 лет обычной эксплуатации:
14.
Кроме грузовиков, еще мне доверили экскаватор. Он оставил, пожалуй, самое яркое впечатление. Управляется двумя джойстиками. У каждого 4 степени свободы. Один отвечает за разворот кабины вправо/влево и за стрелу к себе/от себя, второй – за стрелу выше/ниже и за открытие/закрытие ковша:
15.
Управлять им очень прикольно. Не сразу запомнил, какой джойстик за что отвечает, но уже минут через 5 копал как заправский профи. В голове все время крутились кадры из “Ну, Погоди!”, где волк управлял краном, дергая рычаги:
16.
Следующим в программе был фронтальный погрузчик:
17.
Управляется он тоже джойстиками. Под правой рукой их 2 – один отвечает за поднятие/опускание ковша, а второй – за поднятие/опускание стрелы. Работать ими надо одновременно, для чего необходима определенная сноровка.
Рулить можно либо рулем (простите за тавтологию), либо джойстиком. Мой инструктор предпочитал убрать руль и пользоваться левым джойстиком. Ну, полная аналогия с машинкой на радиоуправлении, только сам находишься не рядом с машинкой, а внутри нее:
18.
На всех машинах стоят камеры заднего вида, связанные с рулевым управлением. На экране рисуется траектория движения в помощь “комбайнеру”:
19.
Последним в программе был сочлененный грузовик. Он может двигаться, практически, по любой поверхности:
20.
21.
22.
Его кузов может поворачиваться чуть ли не на 90 градусов, а кабина при этом будет неподвижна (надеюсь, что вы посмотрели первый ролик):
23.
24.
В заключение, хочу сказать, что я давно не испытывал такой детский восторг. Управлять этой техникой – сплошное удовольствие. Также я был реально впечатлен количеством технологий, спрятанных в грузовике. Их здесь гораздо больше, чем в легковых машинах.
Спасибо компании Volvo Trucks за предоставленную возможность опять окунуться в детство.
<center><a href=”http://sergeydolya.livejournal.com/168635.html” title=”Космический грузовик Volvo”><img src=”http://www.4sync.com/web/get/s.dolya/blog/Volvo/20100524_volvo_013.jpg” /></a>
<a href=”http://sergeydolya.livejournal.com/168635.html”><strong>Космический грузовик Volvo</strong></a></center>
Метки: volvo, Швеция, авто

Tags: Как, управлять, экскаватором, погрузчиком, вольво, видео

Экскаватор-погрузчик Volvo BL 71, 2008 г.в. Двухчелюстной ковш. Земляные работы в г. Бирск. т. 8-987-03-12-122.

Полигон Volvo Construction Equipment в Швеции

В детстве каждое лето я стандартно проводил в деревне. И жил по соседству дядя Иван тракторист, который работал на К-700. Иногда он развлекал ребятишек и катал нас в кабине. Мы были в восторге. Я хорошо помню ту душную и пыльную кабину, в которой нужно было хорошенько за что-нибудь держаться, когда трактор ехал по деревенской дороге. Еще было шумно. У лобового стекла вился рой слепней.
Если несколько десятилетий назад главными требованиями к подобной технике были их мощность, маневренность и производительность, то сейчас не меньше внимания уделяется комфорту водителя, экологичности и безопасности. Как и в автомобильной промышленности, прогресс в развитии строительной техники не стоит на месте.

Недавно я посетил демонстрационный полигон Volvo Construction в Швеции, где я управлял большим карьерным самосвалом, загрузил его с помощью экскаватора и поработал на погрузчике. Я не подозревал, что управлять такими огромными монстрами может быть также комфортно, как и легковой машиной…
1. Сегодня в Volvo CE выпускается более 220 моделей различной строительной техники. Чтобы удовлетворить запросы рынка, каждый год разрабатываются и выходят десятки новых моделей. Например, в 2012 году модельный ряд пополнился на 60 новых моделей.

2. Сочлененные самосвалы издалека похожи на обычные карьерные грузовики. Но это совершенно другая техника по своей конструкции. Всё равно, что часы с ручным заводом и с батарейкой – вроде почти то же самое, но начинка совершенно разная.
3. Вот так выглядел первый в мире сочлененный самосвал, который выпускался в 1966 году. По нему прекрасно видно его, так сказать, генезис. Это по сути трактор без передних колес, плюс кузов, соединенные управляемым сочленением.

4. Вот примерно в такой кабине я катался в детстве по полям.
5. А так выглядит кабина современного сочлененного самосвала Volvo CE.
6. Эти грузовики используются в качестве альтернативы автосамосвалам на работах в условиях бездорожья. Они применяется при земляных работах и строительстве дорог, на угольных и рудных карьерах.
7. Идея в том, что, если добывающая компания делает ставку в своей работе не на традиционные карьерники, а на сочлененники, то она
заметно экономит на строительстве технических дорог — для сочлененных самосвалов дороги могут быть неровные (у карьерников на таких в итоге разрушается рама) и более закрученные, узкие. В тесных шахтных разработках сочлененники и вовсе незаменимы.
8. Ещё один побочный плюс сочленёнников — безопасность. Даже если самосвал переворачивается — из-за неправильной загрузки, на пересеченной местности, или, как здесь, ковшом экскаватора, то он переворачивается не полностью.
9. Проходимость техники впечатляет.
10.
11. Обычный же карьерный самосвал — это мощнейшая рама, на которой монтируется двигатель, кузов, кабина и прочее. Из конструкции вытекают очевидные плюсы сочлененников. Они долговечнее (не ломается рама, которой нет), маневреннее и проходимее. 30-40-тонный сочлененник сопоставим по цене с подобной рамной карьерной машиной. Большим плюсом является его мобильность — переброска с объекта на объект намного легче у сочлененного самосвала. По этой причине сочлененники вытеснили рамники в Европе в сегменте 30-40 тонн.
12.
13. Сочленение выглядит так. Здесь проходит карданный вал, передающий крутящий момент на заднюю ось. Само сочленение имеет все возможные степени свободы и является управляемым влево-вправо.

14. Поворот руля меняет давление в гидроцилиндрах и самосвал складывается. Колеса же всегда стоят в своих нишах ровно.
15.
16. В задней части установлена видеокамера, которая транслирует изображение на монитор в кабину водителя.
17. Кстати, первыми самосвалами, у которых появилась подвеска, были самосвалы именно Volvo. Это позволило не только сохранить спины водителей, но и существенно увеличить скорость возврата пустой техники. Также первый ремень безопасности был установлен на автомобилях Volvo.
18. Один из вариантов стандартной добывающей команды выглядит так — бульдозер, экскаватор и самосвал. Первый перемещает породу, второй грузит её в кузов, третий вывозит. Сейчас эту тройку частенько заменяют парой фронтальный погрузчик + сочлененный самосвал.
19. Например, этот фронтальный погрузчик L220G играючи поднимает булыжник весом в 10 тонн.
20. Фронтальный колесный погрузчик выполняет зачистку забоя и погрузку горной массы в самосвалы.
21. Несмотря на размеры, управлять погрузчиком очень просто. Можно научиться за один день, главное — привыкнуть к габаритам.
22.
23. Коллега Сергей tersan за рулем погрузчика.

24.
25. Управление погрузчика осуществляется посредством «перелома» рам, что хорошо сказывается на маневренности.
26. Максимальная грузоподъемность погрузчиков Volvo CE — 15 тонн для L350F (при работе c ковшом).
27. Интерьер кабины погрузчика. Здесь есть все для комфортной работы оператора — панорамное остекление, удобное сидение и органы управления, кондиционер, магнитола, шторки на окнах.
28.
29. Еще мне удалось поуправлять экскаватором EC700C. С непривычки все движения выходят медленнее, но в целом оказалось, что управлять такой техникой совершенно несложно.
30. Кстати, 14 мая 2013 года Volvo Construction Equipment отпраздновала открытие завода по производству экскаваторов в России — в Калужской области. Об этом подробнее расскажет Илья varlamov.ru.
31. Оказывается, что при поворотах лучше опираться на ковш, а не поворачивать с помощью разной скорости вращения гусениц — на рыхлом грунте экскаватор быстро закапывается.
32. Когда я залихватски дергал рычаги, как на танке — один вперед, второй назад — инструктор скрипел зубами. Теоретически так можно, но лучше не надо. Для гусениц вредно буксовать на огромных булыжниках, да и так толком не повернешь, можно только закопаться в породу.
33.

34. Сегодня в мире ежегодно продается 850 000 единиц строительной техники. На долю России приходится 35 000 в то время, как на рынке Китая продается почти 200 000 единиц.
35. Большое спасибо компании Volvo CE за организацию поездки и представленную возможность поуправлять тяжелой техникой!
В ближайшее время Илья Варламов выложит рассказ про завод Volvo CE в Эскильстуне, а также про новый завод в Калужской области по сборке экскаваторов.
Каталог всех моих записей в блоге

Экскаватор-погрузчик Volvo BL61B – Ferronordic Machines

Экскаватор-погрузчик Volvo BL61B купить у официального дилера. … Удобство управления, Многофункциональность, Производительность, Безопасность. BL61B с удобным … Видео: экскаваторы-погрузчики Volvo. Компания Volvo …

Экскаватор Volvo BL71. Поломка. – YouTube

Экскаватор-погрузчик Вольво BL71, 2010 г.в.Подменил машиниста на одну смену. Через 3 часа произошла поломка. Это видео создано …

uvlechenie.info