Крупнейший экскаватор земли: Баггер 293 – самый большой экскаватор

Содержание

Bagger 288 – самый большой в мире роторный экскаватор.


Самый большой в мире роторный экскаватор

 

 

Bagger 288 – это самая большой механизм в мире, предназначенный для работы с породой.
Роторный экскаватор Bagger 288 создан для работы в открытом карьере по добыче бурого угля.
Этому экскаватору так же принадлежит звание самой большой самоходной установки на планете.
Этот грандиозный механизм был создан немецкой компанией Krupp в 1978 году и до сих пор остается самым крупным роторным экскаватором на планете.
Разработка, проектирование и само производство длилось 5 лет.
Стоимость производства экскаватора составила 100 000 000$
Экскаватором управляет экипаж из 5 человек.
Ходовая часть включает в себя 12 блоков гусениц, этот грандиозный механизм двигается с максимальной скоростью несколько менее 1 км/час.
Подготовка пути от завода до карьера обошлась в 10 000 000$
Интересный факт заключается в том, что полная сборка производилась не на карьере из отдельных блоков, как собирают традиционно подобные механизмы, а именно на заводе компании.

А вот до карьера экскаватор поехал своим ходом. Это движение стало по – настоящему крупным шоу в Германии, да и во всем мире, движение происходило на виду тысяч как праздных наблюдателей, так и корреспондентов и специалистов компании.
Ниже приведены технические характеристики экскаватора, но что бы представить  эти масштабы, приведем некоторые сравнения.
Длинна, эквивалентна длине 2,5 футбольным полям.
Масс приметно такая, как масса джипов, поставленных бампер к бамперу, которая растянулась бы на 100 км.
Объем извлекаемой породы за сутки работы эквивалентен, тому, если бы вырыть яму по размерам футбольного поля и глубиной в 9 – этажный дом.
Добытым углем за сутки наполняется 2400 железнодорожных вагонов.


Технические характеристики роторного экскаватора Bagger 288:

Высота: 104 метра


Длинна: 235 метров
Масса:  45 500 тонн
Давление на грунт: 17,1 Н/см ²
Максимальная скорость передвижения: 0,6 км/ч
Потребляемая мощность: 16,5 мегаватт
Диаметр ковшевого ротора: 21,6 м
Объём одного ковша: 6,6 м³

Скорость вращения ротора: 48 оборотов в минуту.

 

Переезд через шоссе во время транспортировки самостоятельным ходом с завода в карьер

 

Работа экскаватора ночью

 


Транспортировка по специально подготовленной насыпи

 


Похожие статьи:

Bagger 288 – самый большой в мире.: stomaster — LiveJournal

Это чудовище, построенное в 1978 году, зовут Bagger 288. Названный роторный экскаватор на сегодняшний день является самой большой машиной в мире.

 
Вес — 13500 тонн
Длина — 240 метров
высота — 96 метров
ширина — 46 метров
число гусениц — 12
Ширина каждой 3,8 метра
Давление на грунт — 17,1 Н/см ²
Максимальная скорость — 0,6 км/ч
Максимальный наклон подъёма 1:18
Двигатели 16 по 1031 КВт каждый
Потребляемая мощность — 16,5 мегаватт
Диаметр ковшевого ротора — 21,6 метра
Число ковшей — 18
Объём одного ковша 6,6 кубометров
Скорость вращения — 48 оборотов в минуту.
Рабочий радиус — 100м
Производительность — 10 тысяч кубометров породы в час.
Экипаж 4 человека (Это два экскаваторщика, координатор ленточных конвейеров и глава отряда)
 


Зачем нужны такие “монстры”? Придерживаясь правильной терминологии – для вскрышных и добычных работ. А именно, для вскрытия и разработки месторождений полезных ископаемых, например, каменного угля; для рытья траншей под газопроводы, нефтепроводы, кабели связи, трубопроводы канализации и теплофикации. При разработке угольных месторождений необходимо снимать большие пласты грунта, рыть многокилометровые траншеи. Там, где бульдозеры и обычные экскаваторы будут работать несколько месяцев, роторный экскаватор справится в считанные дни.

Для вскрытия глубоко залегающих пластов необходимо очень мощное оборудование, иначе работы будут убыточными. Карьерные роторные экскаваторы вынимают более десяти тысяч кубометров породы в час. Конечно, вывозить такое огромное количество материала с помощью машин невозможно. Да, и не всегда это нужно. Зачастую, траншеи проходят бестранспортным способом, при котором вся порода из карьера выкладывается прямо на борта.

Роторные экскаваторы оснащают специальным конвейером, на который выбрасывается непрерывно вынимаемая порода. Иногда, прямо к концу ленты конвейера прокладывают рельсы железной дороги, и добытый уголь сразу отгружается в вагоны. Роторные экскаваторы, использующиеся на добыче угля, безусловные лидеры по размерам. А немецкий Bagger 288 побил все рекорды. Вес его примерно 13,5 тысяч тонн, длина – 240 метров, высота – 96 метров, ширина – 46 метров. Этот “монстр” по высоте сравним с высотой московских “высоток” с длиной “стрелы” более 200 м, на конце которой находится ротор с ковшами. Сам ротор размером с 8-этажный дом. Но особо внушительный вид создают закрепленные на нем полтора десятка ковшей по 6,6 кубометров каждый. Ну и конечно, дела, которые вершит этот колосс, поражают воображение. За день он перелопачивает 240 тысяч кубометров породы. Это все равно, что заполнить чашу футбольного стадиона на высоту 10-этажного дома.

Чтобы под такой тяжеленной махиной не просаживалась земля, конструкторы оснастили ее 12 гусеницами по 3,8 метра. В результате, создаваемое давление на грунт не превышает давления ступней человека при ходьбе. В результате, он может ездить даже по полям, не испортив почвенный слой. Однако передвигается этот монстр очень медленно – не более 1 километра в час. Чтобы переехать из одного карьера к другому, ему требуется несколько недель.

Одним из любопытных моментов конструкции является энергосбережение. Ведь этой махине для работы требуются десятки мегаватт. Такие же потребности в электроэнергии у небольшого города. У роторного экскаватора Bagger 288 гусеницы, ротор и другие механизмы в действие приводит несколько электромоторов. Они запитываются из промышленной энергосети по специальному кабелю. Около километра такого толстенного кабеля намотаны на катушку, закрепленную на самом экскаваторе. Кстати, обслуживает работу этого экскаватора смена всего в четыре человека. Это два экскаваторщика, сменяющих друг друга, координатор ленточных конвейеров, поставляющих уголь к месту погрузки, и глава отряда. Чтобы во время многочасовой работы им не приходилось спускаться в прямом смысле с небес на землю, прямо внутри конструкции установлена кают-компания с туалетом и кухней, большим запасом воды.

Экскаваторщик сидит на гигантской “руке” сооружения и управляет машиной с помощью джойстиков. При этом он должен следить, чтобы ковши оптимально наклонялись, стенки разреза шли ровно и не обрушивались, чтобы ротор не повредится посторонними включениями, и.т.д.

Старший в рабочей группе разрабатывает “стратегию битвы”. Иногда ему приходится спускаться вниз и “прокладывать путь” для монстра, перемещающегося из одного участка карьера в другой.

До сих пор Bagger 288 по своим размерам и производительности остается вне конкуренции. Однако немало роторных экскаваторов, в том числе и отечественного производства, немногим уступающих немецкому монстру. Добыча угля в таких масштабах, как в нашей стране, больше не ведется нигде в мире, и в большинстве случаев не обходится без роторных экскаваторов. Поэтому, чтобы увидеть это сооружение своими глазами, совсем не обязательно далеко ездить. Скорее всего, достаточно посетить ближайшие угольные разработки.

 

 

 

Роторный экскаватор Bagger-288 – трудяга и достопримечательность: tm_viluy — LiveJournal

В феврале 2001 года, близ города Юлиха (Северный Рейн – Вестфалия) вполне, казалось бы, рядовое событие собрало толпы зевак и попало на первые полосы газет: из одного карьера в другой переезжал экскаватор. Вот только экскаватором этим был Bagger-288 – самый большой экскаватор в мире.

Это чудо инженерной мысли было построено компанией Thyssen Krupp Fordertehnik в 1978 году и занесено в книгу рекордов Гиннеса. Вообще, роторные экскаваторы – это отнюдь не маленькие машины, но Bagger-288, вместе со своим собратом от Tenova TAKRAF – RB293, являются самыми большими экскаваторами в мире. Если сравнивать Bagger 288 и RB-293, то последний “немного” тяжелее – 14200 против 13500 тонн – при той же высоте и длине. Кстати о размерах: длина этого исполина 240 метров, а высота в три раза превышает высоту стандартного 10-ти этажного дома – 96 метров.

Роторный экскаватор Bagger-288 способен передвигается самостоятельно, правда “чуть быстрее черепахи” – его максимальная скорость всего 0,6 км/час или 10 метров в минуту. Но и это довольно резво для “колосса” весом 13,5 тысячи тонн, который перемещается на 12-ти гусеницах, каждая из которых высотой 3 метра. Чтобы земля не разверзлась под этим гигантом, инженерам пришлось увеличивать площадь соприкосновения его “ног” с землёй. Длина каждой гусеницы – 15 метров, а шириной трака 3,8 метра.

Гусеницы скомпонованы в три блока по четыре гусеницы

Благодаря этому, давление на грунт составляет всего 1,7 килограмма на квадратный сантиметр. И вот, обычное поле хоть и “содрогается”, но вполне выдерживает “поступь” этого гигантского экскаватора. Кстати, в 2001 году, Bagger-288 совершил “марш-бросок” с одного карьера в другой, преодолев 22 километра. О том, как он это сделал, читайте на сайте журнала ТЕХНОmagazine, а тут остановимся более подробно на том, что же всё-таки представляет из себя это чудо инженерной мысли германский разработчиков.
Идею роторного экскаватора предложил ещё Леонардо да Винчи в начале 16 века. В отличие от обычного экскаватора, роторные являются машинами непрерывного цикла. Его ковши, укрепленные на постоянно вращающемся колесе – роторе, по очереди черпают породу, которая сразу высыпается на ленту транспортера, проходящего через всю стрелу машины.

Стрела может передвигаться вверх–вниз и вправо-влево, чтобы добраться до нужного слоя вырабатываемой породы. Движения происходят очень медленно и плавно – никому не хочется, чтобы этот гигант “случайно споткнулся”. Поступившая на транспортёр порода подаётся на разгрузочный конвейер, а оттуда в грузовики или вагоны. Пустая же порода не вывозится, а сваливается радом с карьером.

Цикл жизни таких машин – порядка 70-100 лет, естественно при надлежащем уходе. На изготовления одного такого “монстра” уходит около 10 (!) лет: 5 лет на производство деталей, около 2,5 лет на их проверку и тестирование и примерно 2,5 года на сборку.
Роторный экскаватор Bagger-288 – это электрическая машина, питание которой происходит от внешней электрической сети. На экскаваторе установлено 16 электродвигателей по 1 031 кВт каждый, так что счета за электричества приходят как за небольшой город. Но и зарабатывает он немало. За сутки, а Bagger-288 и его собраться работают круглосуточно, он перелопачивает 240 тысяч кубометров породы, что хватает на загрузку 2 400 ж.д. вагонов для угля. Если представить этот объём, то породы хватит, чтобы заполнить футбольный стадион на высоту 10-тиэтажного дома. Для подключения экскаватора Bagger-288 к электросети используется кабель большого сечения длиной 1 км, который смотан в барабан. Благодаря этому, роторный экскаватор Bagger-288 имеет относительную свободу передвижения.

Как ни странно, но управляют это махиной не сложно. Поскольку роторный экскаватор Bagger-288 работает круглосуточно, то и люди работают круглосуточно – в три смены по 4 человека: два экскаваторщика, координатор ленточного конвейера и начальник смены. Во время работы экипаж вполне автономен. Для обеда и других житейских нужд, в этом небоскребе на гусеницах устроена кают-компания с туалетом, кухней и большим запасом воды. По части физических усилий работа экскаваторщика на Bagger напоминает компьютерную игру с применением джойстиков как для управления ротором, так и движением всего гигантского агрегата.

В работе экипажу помогают современные системы навигации и видеонаблюдения. Экскаваторщик сидит в маленькой кабинке, расположенной недалеко от ротора, прямо на гигантской «руке» экскаватора, где ему обеспечен максимальный обзор. Работа его ответственна и требует постоянного внимания: нужно следить, чтобы ковши оптимально наполнялись, стенки разреза не обрушивались и были ровными, ротор не повредило посторонними включениями, к примеру, твердыми породами, которые встречаются в пластах. Словом, забот хватает. Но и сменщику в это время некогда прохлаждаться некогда: его обязанность – периодически обходить машину, следит за состоянием и работой механизмов, при необходимости что-то подправлять, чистить.
Шеф команды выступает в роли стратега и координирует работу всей бригады. А еще ему приходится иногда спускаться вниз, чтобы прокладывать путь этому монстру, когда экскаватор перемещается с одного участка карьера на другой.
Такие гиганты как Bagger-288 не просто уникальное и высокоэффективное средство производства, но и настоящая туристическая достопримечательность.

Экскаватор Bagger-288: характеристики и фото

Экскаваторы – тяжелая строительная техника, созданная для того, чтобы рыть землю. Оснащена она ковшом и кабиной на вращающейся платформе. Кабина расположена на вершине машины, может поворачиваться во все стороны, обеспечивая полный обзор и высокую подвижность экскаватора. Это очень важно для агрегата подобного действия.

Тросовый привод механизмов

Тросовый привод экскаватора использует очень прочные и надежные стальные канаты, которые помогают машине выполнять всевозможные манёвры и движения. Все функции гидравлического экскаватора осуществляются с использованием специальной жидкости, с гидравлическими цилиндрами и моторами. В связи с линейной работой цилиндров их режим работы принципиально отличается от такового у тросового приводного экскаватора.

Экскаватор: что это такое? Кто его изобрел

Экскаватор – самый удачный механизм для работы с грунтом, а также углем и прочими полезными ископаемыми. Первые упоминания о подобном землеройном гиганте встречались еще в дневниках Леонардо да Винчи, который спроектировал такую машину и даже апробировал ее.

Однако считается, что создателем данного механизма был все же не он. Подобные конструкции, напоминающие нынешние экскаваторы, использовали еще в Древнем Египте при построении разнообразных храмов и огромных пирамид.

Виды экскаваторов и их предназначение

Экскаваторы – техника, которая используется во многих видах деятельности, таких как выкапывание траншей, возведение фундаментов, рытье ям, всевозможные лесные работы, снос зданий или дамб. Также их используют при озеленительных работах, для добычи разнообразных полезных ископаемых, углубления водоемов и рек, установки габаритных свай.

Везде, где должно быть извлечено и перевезено наиболее экономично и эффективно большое количество полезных пород или обычной земли, для того чтобы получить наиболее глубокие слои сырья, используются самые большие роторные экскаваторы. Так как планы шахт, а также особенности гор могут существенно отличаться, экскаваторы поставляются в разной комплектации. Соответственно, и их работа и управление будут немного отличаться, но суть выполняемых задач обычно всегда остается неизменной. Экскаваторы могут быть соединены с конвейерным специальным мостом, а также связаны с определенным грузовым блоком.

Экскаваторы бывают разных размеров, среди них встречаются и совсем маленькие, и очень большие, но есть определенные лидеры, превзойти габариты которых не может никакая другая машина. Таким механизмам достаточно трудно передвигаться, но объем выполняемых ими работ не может быть превзойден даже десятком более маленьких машин.

Экскаватор Bagger-288: история создания гиганта

Этот механизм, созданный известной на мировом рынке немецкой компанией Krupp для энергетической и горнодобывающей фирмы Rheinbraun, является роторным экскаватором, или мобильной горной машиной. Когда его строительство было завершено (в 1978 году), он был использован НАСА как гусеничный транспортер для переправки ракеты “Аполлон”. Сам механизм производится компанией “Марион Экскаватор” как крупнейшее наземное транспортное средство в мире, вес которого составляет более тринадцати тонн. Это делает как монтаж, так и разборку данной машины невероятно дорогими и сложными. Не увидев вживую этот огромный механизм, просто невозможно понять, что такое Bagger-288.

Преимущества гигантского механизма

Экскаватор гигантских размеров Bagger-288, технические характеристики которого уникальны, был построен для удаленной работы по добыче угля в Германии. Он может поднять около 240 тысяч тонн угля или 240 тысяч кубометров пород в день, что эквивалентно вырытому на 30 м (98 футов) в глубину участку площадью с футбольное поле. Это является невероятным для других экскаваторов, которые не смогут выполнить и половину такой работы за сутки. Уголь, добытый им за один день, наполняет 2400 вагонов, перевозящих сырье на заводы по его переработке. Эксплуатация Bagger требует 16,56 мегаватт подаваемой извне электроэнергии. Это позволяет ему передвигаться со скоростью от 2 до 10 метров в минуту (от 0,1 до 0,6 км/ч). Шасси его основной секции имеет 46 метров (151 фут) в ширину. Большая площадь поверхности гусениц гиганта делает давление на грунт Bagger-288 очень маленьким (17,1 Н/см2 или 24,8 фунтов на квадратный дюйм). Это позволяет экскаватору свободно передвигаться по гравию, земле и даже траве, не оставляя значительных следов, что является очень важным при работе с горными породами. Первоначально у данного экскаватора были запланированы колеса для большей мобильности его движения, но при первых же испытаниях эта идея потерпела катастрофическое поражение, так как машина тут же рухнула, не выдержав собственного веса. Гусеницы стали оптимальным решением данной проблемы. В будущем планируется заменить их на воздушную подушку, что еще сильнее уменьшит давление на поверхность под экскаватором. Минимальный радиус поворота Bagger-288 достигает 100 метров, что является очень хорошим показателем при работе с полезными ископаемыми, добыча которых – чрезвычайно трудоемкое дело.

Достижения экскаватора

К февралю 2001 года Bagger-288 полностью очистил источник угля в шахте Tagebau и стал там больше не нужен. Было решено переместить его в другую шахту. Через три недели экскаватор совершил двадцатидвухкилометровую поездку в Tagebau Garzweiler, проходя по автобану 61, по пути пересекая железнодорожное полотно и несколько маршрутных грунтовых дорог. Эта поездка стоила почти 15 миллионов немецких марок и потребовала помощи команды из семидесяти рабочих, осуществляющих полный контроль над передвижением экскаватора. Для переправы через реку были проложены большие стальные трубы для воды, через которые она могла проходить беспрепятственно. Сверху их засыпали камнями и гравием. Была высеяна специальная трава, чтобы сгладить прохождение экскаватора по особо ценной местности. Несмотря на колоссальные затраты на передвижение Bagger-288, такой способ его перемещения был более экономичным, чем полный демонтаж и перемещение по частям, что потребовало бы много техники и еще больше времени.

Достоинства уникального механизма

Bagger-288 входит в группу экскаваторов аналогичных размеров. В ней состоят Bagger-281 (построен в 1958 году), Bagger-285 (1975), Bagger-287 (1976), Bagger-293 (1995) и другие агрегаты.

Bagger-288 был показан в 2012 году в фильме “Призрачный гонщик: Дух мести”, где Призрачный Гонщик (главный герой картины) использует его, чтобы покорить своих врагов.

Являясь столь известной огромной машиной, экскаватор даже воспет в нескольких песнях американских групп. Многие люди, увидев этот агрегат, тут же задаются вопросом: “Bagger-288 – что это?” Ведь сам вид этой невероятно большой машины внушает всем, кто ее видит, ужас и трепет.

Такая огромная крепкая конструкция требует особого ухода. Более двадцати рабочих занимаются только обслуживанием экскаватора. Каждые два месяца проводится смазка всего механизма, ведь стоимость ремонта в случае поломки будет просто колоссальной. Каждое перемещение должно быть рассчитано и запланировано, особенно когда оно происходит в опасных неустойчивых шахтах, для того чтобы не было что-то задето или снесено. Ведь это может нанести вред как работе, так и самой машине.

Вместо заключения

Этот уникальный механизм – не просто экскаватор, для некоторых людей это целая жизнь. На сегодняшний день многие интересуются экскаватором Bagger-288. Где находится в настоящее время этот гигант, к сожалению, не известно.

Мегаконструкции. Крупнейший в мире экскаватор Bagger 293

Bagger 293 (TAKRAF RB293, TAKRAF SRs 8000) — гигантский роторный экскаватор, построенный в 1995 году промышленной компанией TAKRAF из Лейпцига. По своим размерам Bagger 293 примерно соответствует египетской пирамиде Хеопса по длине/основанию (226 м против 230 м), хотя проигрывает ей по высоте (96 м против 138,8 м). Но если поставить рядом Bagger 293 и пирамиду Хеопса, они будут очень похожи.

Bagger 288, предшественник Bagger 293, чуть уступает ему по длине, но имеет такую же высоту 96 м

Этому гиганту принадлежит мировой рекорд как самому крупному наземному транспортному средству в мире, в таком качестве он был занесён в Книгу рекордов Гиннесса. Интересно, что Bagger 293 совсем немного превзошёл своего легендарного предшественника Bagger 288 по длине, в то время как высота и ширина у них примерно одинаковы. Именно Bagger 288 долгие годы удерживал мировой рекорд как самое большое наземное транспортное средство.

Роторный экскаватор — это экскаватор непрерывного действия на гусеничном или шагающе-рельсовом ходовом оборудовании, разрабатывающий грунт с помощью рабочих элементов (ковшей, скребков или резцов), укреплёнными на роторном колесе.

У экскаватора Bagger 293 простой принцип работы. Он снимает слой породы ковшами на роторном колесе — и порода передаётся по транспортной ленте к месту загрузки. Процесс организован примерно таким образом, как на иллюстрации.

Bagger 293 стал очередным и самым крупным в ряду похожих роторных экскаваторов, среди которых Bagger 281 (построен в 1958 году), Bagger 285 (1975 год), Bagger 287 (1976 год), Bagger 288 (1978 год), Bagger 291 (1993 год) и др.

Сейчас гигантская машина копает бурый уголь в большом открытом карьере (разрезе) Tagebau Hambach рядом с карьером Tagebau Garzweiler около городов Эльсдорф, Гревенброх и других городов в Северной Рейн-Вестфалии (Германия) — сложно точно привязать карьеры к городам, потому что они расширяются то в сторону одного города, то другого, в зависимости от того, в каком месте разреза более активно работают экскаваторы.

Но эта область добычи угля находится южнее Дюссельдорфа и западнее Кёльна.

Разрез Tagebau Garzweiler именуется по названию деревни, которая раньше находилась на этом месте. Соседний карьер Tagebau Hambach открыт в 1978 году и тоже является рекордсменом — это один из самых больших и глубоких разрезов в мире, его глубина составляет около 370 м, а площадь 33,89 км2. Согласно первоначальным планам, разрез планировалось расширить до площади 85 км2. Планы могут не реализоваться, если Германия будет по примеру других стран согласно международной договорённости отказываться от угольных электростанций, снижать выбросы углекислого газа в атмосферу и вводить в строй энергостанции на возобновляемой энергии.

Bagger 293 — полноценное транспортное средство. Оно передвигается на гусеницах со скоростью около 0,6 км/ч. Нельзя сказать, что это очень высокая скорость, но за несколько недель экскаватор может переехать из одного карьера в другой. Например, в 2001 году инженеры решили перевезти Bagger 288 в соседний разрез — и за три недели он туда таки доехал.

А вот более крупный Bagger 293, судя по всему, вовсе никуда ещё не ездил после того как добрался с завода, где его собрали, до карьера, где ему предстояло работать.

 

Технические характеристики карьерных роторных экскаваторов TAKRAF SRs 8000

Производительность в день: 240 000 м3
Высота: 96 м
Длина: 226 м
Максимальное расширение роторного колеса: 72,2 м
Расстояние до центра экскаватора: 138,75 м
Диаметр роторного колеса: 21,6 м
Объём каждого ковша: 6,6 м3
Количество ковшей на роторном колесе: 18

Вес: 14200 т

Bagger 293 до сих пор трудится там, куда его отправили после производства. Место работы экскаватора можно увидеть на спутниковых фотографиях: 50° 55′ 17″ N, 6° 30′ 30″ E; 50.921389, 6.508333, ссылка на Google Maps и OpenStreetMaps.

Каждый такой экскаватор за день добывает угля, чтобы загрузить примерно 2400 вагонов поезда. Экипаж экскаватора состоит из пяти человек.

Похожие роторные экскаваторы TAKRAF работают по всему миру. Компания начала производство этих гигантов почти сто лет назад. Что интересно, самый первый экземпляр роторного экскаватора TAKRAF был отправлен в 1926 году для работы в Намибии по заказу компании Consolidated Diamond Mines. С тех пор сотни этих машин разошлись по разным континентам. Сейчас компания гордится тем, что более 50% всей руды в мире добывается с помощью её техники.

Гиганты вроде Bagger 288 и Bagger 293 не просто очень эффективны. Они ещё и демонстрируют брутальную красоту промышленного дизайна — мощь современной техники.

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К НАМ В СОЦСЕТЯХ:

Краткий обзор горнодобывающего оборудования – Основные средства

Трудяги-добытчики

С древних времен человек вынужден был добывать те или иные полезные ископаемые. Без этого ни о каком прогрессе не могло идти и речи – ведь полученная медь или железо шли на изготовление новых орудий труда и инструментов, серебро и золото использовались для украшений и денег. Таким образом, люди извлекали из земли, перерабатывали и применяли материалы, которые позволили первобытному человеку стать развитым существом. Именно так и появилось горное дело – тяжелейшая отрасль промышленности, которая и в наши дни играет важнейшее значение для всего человечества.

Горные экскаваторы

Современная горнодобывающая промышленность по методу добычи полезных ископаемых разделена на два основных направления: открытый способ добычи, когда материалы добываются в карьере, и подземный, с сооружением шахт. Так же делится и техника, применяемая в горном деле – для каждого вида работ используются свои, часто очень специфические машины. Переходя по цепочке оборудования сверху вниз, на первом месте стоят вскрышные экскаваторы, применяемые для выемки пород и полезных ископаемых на открытых горных разработках. Наиболее крупные из них – драглайны, или шагающие экскаваторы, например, такие как мод. 8750 от компании Сaterpillar.

Эта модель одна из самых больших, только емкость ковша в зависимости от комплектации составляет от 76 до 129 м

3, а это ни много ни мало половина объема плавательного бассейна длиной в 25 м. Экскаватор доступен в двух модификациях, версия с традиционным приводом переменного тока обладает увеличенным временем работы на линии и благодаря использованию бесщеточных электродвигателей переменного тока проще в обслуживании. Конфигурация с прямым приводом переменного тока потребляет меньше электроэнергии, производит меньше тепла, газов и шума, являясь экологическим инструментом по сравнению с другими машинами для выемки вскрышной породы. На драглайн установлена система приводов AC IGBT, обеспечивающая прогнозируемость и без­опасность работы.

Сaterpillar 8750 – наибольшая модель в линейке драглайнов компании, обеспечивает для пользователей высочайшую производительность при минимальных затратах на тонну.

В 2010 г. Caterpillar приобрел компанию Bucyrus – одного из лидеров в строительстве вскрышных экскаваторов – и стал крупнейшим производителем техники в этом сегменте.

Среди отечественных компаний, наладивших серийный выпуск экскаваторов для горной промышленности, выделяется «Уралмашзавод», в линейке техники которого нашлось место и для драглайнов, насчитывающих 13 моделей с длиной стрелы от 75 до 130 м и емкостью ковша от 11 до 100 м3. Почти половина из предложенных экскаваторов имеют низкое удельное давление на грунт. ЭШ-100.125 – самый крупный экскаватор «Уралмашзавода», вместимость ковша составляет 100 м3 при длине стрелы 125 м. Сама стрела представляет собой трехгранную пространственную конструкцию из трубчатых элементов, ее верхний пояс предварительно сжат усилием, превышающим усилия растяжения от рабочих нагрузок, что значительно повышает усталостную прочность конструкции, ее надежность и долговечность.

Горнодобывающим компаниям будет особенно важно то, что данная модель «уральского гиганта» проста в монтаже – и опорная рама, и поворотная платформа состоят из отдельных секций, которые соединяются с помощью болтов. В зависимости от конкретных условий работы в том или ином карьере управлять экскаватором можно как с правой, так и с левой стороны машины. Гидравлический механизм «шагания» экскаватора обеспечивает плавное перемещение и высокую маневренность машины. Экскаватор массой 10 000 т создан для добычи полезных ископаемых открытым способом, без применения транспорта, добытую породу он укладывает на борт разреза или прямо в выработанное пространство. Радиус черпания равен 52 м, высота черпания – 56 м, а наибольший радиус разгрузки составляет 118 м.

Гидравлический экскаватор все чаще можно увидеть в карьере, один за другим горнодобытчики отказываются от устаревших тросовых экскаваторов, так называемых «механических лопат» – до недавнего времени наиболее распространенного вида выемочно-погрузочных машин на открытых разработках всего мира. Когда-то именно с них начинались любые работы, например, по добыче угля, но с годами такой вид техники стал проигрывать по техническим параметрам гидравлическим моделям.

Гидравлический гигант Liebherr R 9800 – крупнейший горнодобывающий экскаватор в мире, способен справиться с большим объемом горных работ и может работать на любой поверхности. Эта модель весом 810 т оснащается двумя 16-цилиндровыми двигателями мощностью 1492 кВт каждый, их суммарная мощность составляет более 4000 л.с., а расход топлива порядка 20 000 л дизтоплива за одну смену. Тем не менее этот показатель считается низким, так как экскаватор от Liebherr на 30% больше по размеру аналогичных экскаваторов, но при этом его расход топлива всего на 15% превышает расход других экскаваторов.

По сравнению с конкурентами R 9800 обеспечивает более быстрые циклы загрузки и внушительную землеройную силу, он прекрасно работает в связке с 200–300 тонными самосвалами, которые легко загружает чуть больше чем за 1 минуту. Емкость ковша составляет 42 м3, и за один раз он способен поднять горную породу, щебень или песок массой 75 т. Благодаря высокому качеству материалов и качественной сборке Liebherr R 9800 обеспечивает снижение эксплуатационных простоев и, несомненно, является самым производительным и мощным горным гидравлическим экскаватором для добычи полезных ископаемых.

Когда объемы работ не такие большие, используют горные экскаваторы меньшего класса. К такой технике относится гидравлический экскаватор Komatsu PC3000. Сердце машины – 12-цилиндровый двигатель собственной разработки компании с водяным охлаждением и прямым впрыском топлива с высокой производительностью. Для использования всей мощности мотора, минимизации гидравлических потерь в процессе работы и оптимизации расхода топлива на машине установлена гидросистема HydrauMind с электронным управлением, закрытым центром и двумя насосами переменной подачи. Топливный бак экскаватора вмещает 4500 л горючего, потребление топлива у Komatsu PC3000 довольно скромное и составляет при легких работах порядка 62–68 л/ч, а при тяжелых – 112–145 л/ч.

Вместимость стандартного ковша экскаватора Komatsu PC3000 – 1,4 м3, максимальная глубина копания – 8,2 м, а высота выгрузки равна 7,49 м. Полная масса экскаватора – 31,6 т, удельное давление на грунт – 0,6 кг/cм2, а скорость передвижения – 2,4 км/ч. Komatsu PC3000 имеет оригинальную конструкцию, для которой характерны высокое качество элементов и повышенная надежность в сочетании с максимальной производительностью и простым обслуживанием. Экскаватор изначально разрабатывался так, чтобы количество узлов и деталей, для которых требуется техническое обслуживание, было минимальным, а сам процесс осмотра и ремонта сделан предельно легким и быстрым, что позволяет сократить простои и тем самым выиграть время для работы техники.

Карьерные самосвалы

Для работы в паре с экскаваторами и для перевозки добытой породы в карьере не обойтись без специальных карьерных самосвалов. Довольно большое количество производителей выпускают подобные машины, но четко прослеживаемая тенденция последних лет – экономическая выгода, которую обеспечивают модели повышенной грузоподъемности, и вот тут не все автозаводы могут похвастаться наличием самосвалов-гигантов в своей линейке продукции. Одним из тех, кто вовремя сориентировался в ситуации, был «БЕЛАЗ». С выпуском своей мод. 75710 белорусский завод застолбил за собой титул производителя самого большого карьерного самосвала в мире. Автомобиль г/п 450 т, дебютировавший осенью 2013 г., активно эксплуатируется на угольных разрезах России.

В сравнении с машинами-конкурентами меньшей грузоподъемности один БЕЛАЗ-75710, несмотря на большую цену и затраты на обслуживание, обеспечивает наиболее низкую себестоимость транспортировки 1 т породы среди всех карьерных самосвалов. Дизельных двигателей мощностью по 2332 л.с. рабочим объемом 65 л у машины два, каждый из них работает в паре со своим генератором, все системы, отвечающие за обеспечение работы моторов, у каждого из них независимые. Для рамы самосвала применена особенно прочная шведская сталь Weldox, в конструкцию вписали два мощных шарнирных элемента, на которых и поворачиваются гигантские управляемые мосты. Каждое колесо оснащено двухдисковыми тормозами с гидравлическим приводом и дополнительно для торможения в загруженном состоянии у БЕЛАЗ-75710 имеется еще одна электродинамическая тормозная система.

В базовой комплектации система мониторинга «мертвых» зон, кондиционер, сигнализация о приближении к высоковольтной линии, а также системы пожаротушения. Самый большой карьерный самосвал в мире может работать в карьерах при температуре от –50 до +50 °С. Восемь колес самосвала, снабженные бескамерными шинами, позволяют тяжелой машине без труда передвигаться по технологическим дорогам.

Японские карьерные самосвалы производства Hitachi всегда отличались высоким качеством и оригинальными техническими решениями. Мод. EH5000AC-3 является самой мощной и большой среди всех машин компании. Грузоподъемность и мощность самосвала отвечают самым современным требованиям горнодобывающей отрасли. Его грузоподъемность равна 296 т, а электросиловая установка вместе с дизельным двигателем обеспечивает высокую проходимость и скорость до 56 км/ч. Система управления приводом собственной разработки на базе переменного тока обеспечивает великолепную управляемость машины. Помогает этому наличие датчиков на каждом колесе с функцией обратной связи с рулевой колонкой, приводом и иными узлами.

Кузов снабжен ребрами жесткости, которые обеспечивают дополнительную прочность самосвалу. Благодаря им достигается равномерное распределение нагрузок и ни на одном участке машины не возникает избыточного напряжения. Система Aerial Angle отвечает за обнаружение объектов вокруг машины и предупреждает об опасном сближении или опасности столкновения. Когда грузовик едет, режим фронтального обзора использует миллиметрово-волновой радар и предупреждает оператора о возможном столкновении в зависимости от местоположения объекта и скорости самосвала.

Кроме стандартной конфигурации карьерного самосвала компания предлагает троллей-технологию Hitachi, которая использует ток, идущий по воздушным линиям электропередачи, для подъема самосвалов в гору. Когда водитель грузовика подключается к линии, привод переключается на троллей-мощность, что дает увеличение скорости подъема против той, что обеспечивается только мощностью двигателя. Это повышает производительность и снижает затраты, а также уровень шума и загрязненности выхлопных газов дизельных двигателей. В качестве опции система Trolley Truck доступна для всех машин Hitachi с переменным током.

Там, где требуется перевозить большие объемы сыпучих грузов на небольшие расстояния в сложных рельефных условиях карьера, применяют шарнирно-сочлененные самосвалы – именно к таким машинам относится продукция компании Bell Equipment. Южноафриканская компания для европейского рынка изготавливает свои самосвалы повышенной проходимости на заводе в Германии. Благодаря оригинальной конструкции рамы с универсальным шарниром, балансирной подвеске и специальным шинам самосвалы Bell гарантированно не завязнут в грязи и не застрянут на неровной местности. Новая мод. B45E с колесной формулой 4х4 расширила и без того внушительную линейку «сочлененников» компании.

На машину установлен двигатель Mercedes-Benz мощностью 530 л.с., который агрегатирован с 7-ступенчатой АКП Allison. Такой тандем обеспечивает грузовику выдающиеся ходовые качества и низкий расход топлива. Полностью изолированные двухконтурные маслопогруженные дисковые тормоза обеспечивают превосходную эффективность торможения и длительный срок службы, необходимые для внедорожных условий, а в сочетании с моторным тормозом Jacobs позволяет производить многоступенчатое программируемое автоматическое замедление. Стандартная кабина Bell со звукоизоляцией оснащена средствами управления, усовершенствованной бортовой системой диагностики и герметичным модулем для удобного контактного управления многочисленными функциями.

Повышенная полезная нагрузка, ускоренные транспортные циклы и лидирующие показатели по топливной экономичности позволяют перевозить больше материалов с меньшими затратами на тонну. Кузов вместимостью 25 м3 широкий, с плоским дном подходит для транспортировки до 41 т добытых материалов и имеет лучшие характеристики наполнения, чем более длинные кузова самосвалов-конкурентов аналогичной емкости. К тому же грузовик от Bell с конфигурацией 4х4 за счет более короткой колесной базы превосходит по маневренности грузовики с колесной формулой 6х6.

Погрузчики и бульдозеры

Для погрузки и перевозки разрыхленных горных пород в карьерах нашлось место и фронтальным погрузчикам. Они применяются в горнодобыче с 1970-х гг. как на вскрышных работах, так и в качестве дополнительного погрузочного и вспомогательного оборудования. Конечно, карьерные фронтальные погрузчики значительно отличаются по размерам от своих младших собратьев. Машины, работающие в карьере, могут загрузить самосвал всего за два прохода, как, например, тяжелый L260H от Volvo, который с помощью ковша Volvo Rock справляется не только с камнем, но и с песком, а при установке ковша Volvo Rehandling вместимостью более 10 м3 загрузка самосвала осуществляется еще быстрее.

Машина оснащена полностью автоматической коробкой передач, блокировкой дифференциала и гидравлической системой высокого давления, повышающей эффективность использования топлива на 10%. Двигатель с высоким крутящим моментом стал менее шумным и увеличил мощность на 5%, что положительно сказалось на расходе топлива и минимизировало выбросы.

В отличие от предыдущих моделей фронтальных погрузчиков от Volvo в L260H не используются гидравлические насосы для опускания стрелы, а применяется комбинированный гравитационный эффект от силы тяжести стрелы и ковша, таким образом достигается более щадящая эксплуатация гидросистемы. Конструкция комфортной и функциональной кабины обеспечивает хорошую видимость, дополнительный обзор обеспечивают видеокамеры, выводящие изображения на дисплей. Просторный кондиционированный салон изолирован от шума и вибраций.

Бульдозеры в карьерах обычно используют для послойной разработки горных пород, перемещения пород при зачистке пластов полезных ископаемых, а также при планировке площадок и трасс, на отвалах и других вспомогательных работах. В далеком 1983 г. с конвейера «Челябинского тракторного завода» сошел первый гигантский карьерный бульдозер Т-800. Сверхтяжелый трактор с потрясающей производительностью являлся одним из самых больших выпускаемых в Европе. Рабочая масса «русского гиганта» равна 106 т, в движение махину приводил двигатель мощностью в 820 л.с., развивающий скорость до 14 км/ч вперед и 10,6 км/ч назад.

Трансмиссия гидромеханическая, с карданной передачей, трехколесным одноступенчатым гидротрансформатором и модулем поворота, коническим редуктором и остановочным тормозом. Коробка передач на бульдозере обеспечивает две передачи заднего и четыре передачи переднего хода. Двухместная кабина объемом более 3 м3 сделана из металла с теплозвукоизоляционной облицовкой и двойным остеклением. Для повышения комфорта в работе от рамы машины ее отделяют резиновые амортизаторы.

Отвал бульдозера имеет внушительный объем 26 м3, а максимальное тяговое усилие составляет 140 т. Применение бульдозера Т-800 допускает полный отказ от использования взрывного метода в горных разработках, что очень важно при добыче драгоценных материалов, например алмазов, исключая возможность появления микротрещин, которые возникают при осуществлении взрывов.

Прочее оборудование

В части карьеров присутствуют залежи крепких горных пород, для последующей их разработки требуется специальная техника – буровые станки, именно их применяют при одной из основных технологических операций буровзрывных работ – бурении взрывных скважин. К сожалению, в последнее время условия горнодобычи твердых пород значительно усложнились, и часто затраты на бурение достигают 30–35% от общих затрат на производство горных работ. Среди компаний – производителей буровых станков пальма первенства, безусловно, принадлежит оборудованию компании Atlas Copco.

Мод. ROC L8 отлично зарекомендовала себя на горных разработках по всему миру, эта установка подходит для крупномасштабных производственных работ, предварительного раскалывания, взятия проб с помощью комплекта RC при разработке открытым способом и для крупномасштабных карьерных разработок. Производительность и свобода действий данной установки превосходит аналогичные параметры обычных буровых установок для горных и карьерных работ. Гусеничная буровая установка с погружным пневмоударником обладает лучшей производительностью благодаря увеличению рабочего давления и новой гениальной цилиндровой системе подачи. Улучшает соотношение количества руды и количества отходов за счет двухступенчатой выработки и процедуры предварительного раскалывания.

При разработке карьеров есть возможность взятия проб с помощью обратной промывки. Оборудование рассчитано на бурение скважин диаметром от 110 до 203 мм на глубину до 54 м. ROC L8 массой чуть более 22 т приводится в действие двигателем, мощность которого в зависимости от конфигурации машины составляет от 440 до 539 л.с. и может передвигаться по карьеру со скоростью до 3,5 км/ч.

Для измельчения крупных кусков горной породы или камня в карьерах используют дробильно-сортировочное оборудование. С его помощью, к примеру, прямо на месте можно получить щебень нужных фракций, избавив от необходимости транспортировки добытого материала к заводу по производству щебня. Существующие на рынке дробильные комплексы используют автоматизированное управление, что сказывается на увеличении продуктивности добычи и снижает эксплуатационные расходы.

Сразу вспоминается техника компании Sandvik. Мод. QJ341 – одна из популярных благодаря удачному сочетанию ряда преимуществ, среди которых наличие щековой дробилки, экономичного двигателя и гусеничного шасси, обеспечивающего мобильность дробильно-сортировочного оборудования. Большое загрузочное отверстие размером 1200×750 мм дает высокую скорость дробления, позволяя производить материал с потрясающим коэффициентом измельчения. Установка с гидравлически регулируемыми зазорами между дробилкой и лентой способна измельчать различные материалы и может запускаться под нагрузкой, что гарантирует максимальное время безотказной работы и высокую производительность.

В стандартной комплектации гидравлический механизм подъема и опускания главного конвейера. Многочисленные функции, такие как самоблокирующийся бункер или датчик уровня загрузки с управлением скоростью подачи материала, сводят к минимуму необходимость вмешательства оператора, тем самым повышая безопасность при работе. Предусмотрено также реверсивное дробление для измельчения липкого материала или устранения засорения. Система управления с программируемым логическим контроллером выводит значения всех рабочих параметров установки на цветной экран Danfoss, благодаря им дробилка может быть подготовлена к работе с уровня земли.

Большое количество основных и вспомогательных операций при работе в шахтах выполняют проходческие комбайны. Они легко справляются с механизированным разрушением горных пород, а также с погрузкой полученной горной массы в вагонетки, на конвейер или перегружатель. По типу действия они разделяются на машины избирательного и непрерывного действия, в первом случае обработка забоя происходит последовательно слой за слоем, во втором обработка всех слоев происходит одновременно.

Польская компания FAMUR более 100 лет выпускает технику для горнодобывающей промышленности. Разработанный компанией проходческий комбайн марки FR 160 – современная машина, сочетающая в себе самые передовые технологии, оригинальные технические решения и высококачественные комплектующие. Комбайн оборудован несколькими системами, среди которых система передачи данных, система наведения для точной работы оператора, система радиоконтроля и дистанционного управления с места оператора комбайна.

Система диагностики следит за параметрами работы оборудования, предусмотрена функция мониторинга на поверхности шахты, все это обеспечивает безаварийные и безопасные условия при эксплуатации техники. Проходческий комбайн FR 160 предназначен для работ по добыче полезных ископаемых в шахтах, в том числе содержащих метан, с продольным наклоном до ±18° и поперечным до 5°, при температуре окружающей среды до +40 °C. Машина отлично работает на проходке коридорных выработок с величиной крепи 9–13/15 в породах, характеризующихся сопротивлением на сжатие до 95 МПа.

При подземных горных работах для погрузки и транспортировки отделенной горной породы используют погрузочно-доставочные машины. По своей конструкции они могут быть с погрузочно-транспортным ковшом или с ковшовым погрузочным рабочим органом и кузовом-бункером. Учитывая специфику работы под землей, ковшовые модели получили более широкое распространение.

Известный немецкий производитель такого рода техники Hermann Paus Maschinenfabrik GmbH уже много десятилетий поставляет машины, специально разработанные для эксплуатации в шахтах. Свой многолетний опыт компания воплотила в мод. PFL 8 Z с учетом работы предыдущих версий в высокогорных шахтах, что позволило оптимально адаптировать машину к экстремальным нагрузкам. Несмотря на скромные габариты и вес в порожнем состоянии 5,3 т, грузоподъемность машины составляет 1,8 т, а ковш вместимостью 0,8 м3 отлично подходит для применения в сложных условиях стесненных пространств шахт. Дизельный двигатель Deutz мощностью 94 л.с. отличается высокой степенью экономии топлива и улучшенными характеристиками выбросов выхлопных газов.

Оптимизированная геометрия ковша и Z-образный рычажный механизм машины позволяют существенно сократить циклы загрузки и разгрузки ковша, что в свою очередь повышает экономичность и производительность машины. Высокоэффективный силовой привод Paus автоматически адаптирует тяговое усилие и скорость выполнения рабочих операций к соответствующим условиям черпания и разгрузки ковша. Инновационная система привода хода машины позволяет минимизировать износ покрышек и тормозов, существенно сокращая расходы на ее эксплуатацию и техническое обслуживание. PFL 8 Z может быть оснащен сменным оборудованием и кроме использования в качестве погрузочно-доставочной машины может применяться как вилочный погрузчик.

При разработке месторождений полезных ископаемых и транспортном строительстве на работе под землей применяют специальные самосвалы. Обычно это небольшие по габаритам машины, часто шарнирно-сочлененные, с большой грузоподъемностью, маневренностью и возможностью движения вперед и назад без необходимости разворота. Последняя особенность движения обеспечивается наличием дублирующих систем управления. На многих моделях подземных самосвалов предусмотрено по два руля и две приборные панели, симметрично расположенные относительно поворачивающегося на 180° кресла оператора.

Компания Bergmann из Германии выпускает несколько моделей таких шарнирно-сочлененных машин, старшая в линейке мод. 5025 HK PLUS отлично работает в стесненных условиях подземных забоев, особенно в тоннелях небольшого сечения при проходке выработок, перевозя породу, грузы или оборудование и передвигаясь по принципу челнока – вперед-назад без разворотов. Габаритные размеры машины по ширине и высоте минимальны, грузоподъемность составляет 25 т, вместимость кузова равна 15 м3. Двигатель мощностью 263 л.с. дает возможность самосвалу двигаться на скорости до 40 км/ч и преодолевать уклоны. Шарнирное соединение обеспечивает прохождение поворотов радиусом 7–8 м, поворот передней секции относительно задней на угол до 45° обеспечивают силовые гидроцилиндры.

 

Будучи главным поставщиком сырьевых ресурсов, горнодобывающая промышленность является базовой отраслью народного хозяйства, настоящим фундаментом для развития основных отраслей экономики любой страны. Эффективная добыча полезных ископаемых требует эксплуатации специализированного оборудования для работы на поверхностных и глубинных слоях.

Компаний – производителей горной техники огромное количество, но не стоит забывать, что парк техники для каждого отдельно взятого карьера подбирается сугубо индивидуально, в зависимости от стоящих перед разработчиком производственных задач.

JCB ОТКРЫВАЕТ НОВЫЙ КРУПНЕЙШИЙ В МИРЕ ЗАВОД ЭКСКАВАТОРОВ-ПОГРУЗЧИКОВ

28 апреля 2009

Председатель Совета Директоров JCB Сэр Энтони Бамфорд (Sir Anthony Bamford) официально открыл новый модернизированный и укрупненный завод по производству экскаваторов-погрузчиков в Индии.  Стоимость проекта 60 млн. долларов США и теперь новый завод стал самым крупным в мире.

Мощность завода в Баллабгаре, Фаридабад  была удвоена, что теперь позволит компании JCB производить в Индии 100 экскаваторов-погрузчиков в день. 

Сэр Энтони Бамфорд сказал: «Когда первая очередь завода была запущена в 1979 году, это было  производство, расчитанное на небольшие объемы.  Сегодня это самый большой в мире завод по производству экскаваторов-погрузчиков, что является огромным достижением, позволяющим испытывать чувство гордости».

Он также отметил, что позиции JCB на  рынке Индии будут укрепляться не только за счет экскаваторов-погрузчиков, но также за счет роста продаж тяжелых экскаваторов, производство которых было начато в Индии в 2007 году. На заводе экскаваторов в г. Пуна производятся модели экскаваторов JS80, JS140, JS200 и JS210, а также фронтальные колесные погрузчики и уплотнительное оборудование. Все образцы техники были представлены во время церемонии открытия в Баллабгаре.

Сэр Энтони добавил: «Наши заводы в Индии одни из самых лучших в мире  и на них выпускаются  наилучшие образцы техники. Я ожидаю, что наши экскаваторы-погрузчики и тяжелые экскаваторы будут создавать ландшафт Индии в ближайшие 30 лет и далее».

Во время церемонии официального открытия нового завода экскаваторов-погрузчиков к Сэру Энтони присоединился Генеральный Директор компании JCB Мэтью Тейлор (Matthew Taylor).

Мэтью Тейлор сказал: «То, что произошло здесь 30 лет назад стало начинанием  во многих смыслах. Это был первый завод JCB за пределами Великобритании, Первая построенная машина стала самым первым экскаватором-погрузчиком, произведенным на земле Индии»,

«Экскаватор-погрузчик JCB остается первым в своем сегменте – экскаватор-погрузчик номер один в Индии от ведущего индийского производителя строительного оборудования. Это машина номер один в мире, так как каждый третий экскаватор-погрузчик, проданный в любой части света, выходит с завода JCB.

«Экскаватор-погрузчик останется флагманом нашей продукции в Индии. Однако мы ожидаем роста спроса на тяжелые экскаваторы в Индии в связи с развитием страны и увеличивающейся потребностью в тяжелом оборудовании. Инвестиции JCB в заводы в г. Пуна, составившие 75 млн. долларов, позволяют нам занять очень выгодную позицию в условиях растущей потребности в экскаваторах, колесных погрузчиках и уплотнительной технике»

Площадь существовавшего ранее завода экскаваторов-погрузчиков составляла 24000 кв.м. Сейчас она равняется 33574 кв.м. и включает в себя сборочную линию, окрасочный цех, цех обработки металла, трансмиссионный цех, логистику, коммунальные службы, службу предпродажной проверки и зону «горячего тестирования» машин. На церемонии открытия также присутствовали клиенты JCB, руководители правительства, поставщики, дилеры и прочие почетные гости, включая Британского Верховного Комиссара в Индии Сэра  Ричарда Стагга (Sir Richard Stagg KCMG, CMG), а также высшее руководство компании JCB India во главе с г-ном Випином Сондхи (Vipin Sondhi), управляющим исполнительным директором JCB India Ltd.

Для справки:

JCB India это подразделение компании, полностью принадлежащее компании JC Bamford Excavators Limited, UK. В Индии расположены три завода; один в г. Баллабгар (Харьяна) и два завода в г. Пуна (Махараштра).

Компания JCB является пионером в данной области и достигла рекордных показателей роста. Компания JCB прошла долгий путь – от 9 дилеров и 12 точек продаж в 1987 г. до 48 дилеров и свыше 320 точек продаж в 2009 г. наряду с сетью сервисной поддержки клиентов мирового класса. JCB India выпускает широкую линейку продукции, которая включает в себя экскаваторы-погрузчики, колесные погрузчики, гусеничные экскаваторы, телескопические погрузчики, уплотнительную технику и погрузчики с бортовым поворотом.  JCB также имеет завод по обработке металла в г. Пуна и является наиболее быстрорастущей компанией в сфере землеройных работ и строительной техники в Индии.

Насколько велик самый большой экскаватор в мире? – СидмартинБио

Насколько велик самый большой экскаватор в мире?

Bucyrus Rh500, который сейчас принадлежит Caterpillar, считается самым большим гидравлическим экскаватором в мире. Этот монстр представляет собой экскаватор с прямой лопатой и весит около 980 тонн. он также имеет ширину ходовой части 8,6 метра (28 футов) и длину гусеницы 10,98 метра (36 футов).

Какой самый большой экскаватор Caterpillar?

Bucyrus Rh500
Bucyrus Rh500, принадлежащий компании Caterpillar, является крупнейшим в мире гидравлическим экскаватором.Первоначально он был запущен Terex в Германии в 1997 году, но Bucyrus приобрела подразделение горнодобывающего оборудования Terex в 2010 году. Bucyrus была приобретена Caterpillar в 2011 году.

Где находится самый большой в мире экскаватор?

Он используется на открытом буроугольном руднике Garzweiler с 2001 года, до этого он использовался для добычи угля на шахте Hambach в 22 километрах от него. Когда Bagger 288 был построен в 1978 году, он был самым большим роторным экскаватором в мире и до сих пор остается одним из самых больших наземных транспортных средств.

Где производятся погрузчики Komatsu?

Komatsu — второй в мире производитель строительной и горнодобывающей техники после Caterpillar. Однако в некоторых областях (Япония, Китай) Komatsu имеет большую долю, чем Caterpillar. Производственные мощности компании расположены в Японии, Азии, Америке и Европе.

Сколько стоит новый экскаватор CAT 320?

Новый CAT 320 стоит от 230 000 до 270 000 долларов.

Какой самый дорогой экскаватор?

Имея высоту 310 футов и вес 15 500 тонн, Bagger 288 в настоящее время используется на шахте Хамбах в Германии для добычи угля.ThyssenKrupp потребовалось 4 года, чтобы построить разрушитель земли, и покупка обошлась покупателю примерно в 100 миллионов долларов.

Сколько весит CAT 390f?

1 фунтов
Гири

Максимальная эксплуатационная масса 1 фунтов 86275 кг
Максимальный вес без передней части 147710 фунтов 67000 кг

Насколько глубоко может копать кошка 349?

25,1 фута 7660 мм
Рабочие диапазоны и усилия

Максимальная глубина копания 25. 1 фут 7660 мм
Максимальный радиус действия на уровне земли 38,5 футов 11730 мм
Максимальная высота среза 35,5 футов 10820 мм
Максимальная высота загрузки 24,4 фута 7430 мм
Минимальная высота загрузки 9 футов 2750 мм

Кто производит экскаваторы Komatsu?

Komatsu Ltd.
Komatsu Ltd. (株式会社小松製作所, Kabushiki-gaisha Komatsu Seisakusho) или Komatsu (コマツ) (TYO: 6301) — японская многонациональная корпорация, производящая строительное, горнодобывающее, лесозаготовительное и военное оборудование, а также дизельное топливо. двигателей и промышленного оборудования, такого как прессы, лазеры и термоэлектрические генераторы.

Хороши ли экскаваторы Cat?

Независимо от того, какую работу вы выполняете — земляные работы, рытье траншей или погрузку самосвалов — экскаваторы Cat® обеспечивают высочайшую производительность, непревзойденную универсальность и отличную топливную экономичность. Простое управление, непревзойденная надежность и новейшие функции безопасности и технологий помогут вам вывести свой бизнес на новый уровень.

Какие самые большие гидравлические карьерные экскаваторы находятся в эксплуатации?

Mining-technology.com составил рейтинг десяти самых больших гидравлических карьерных экскаваторов, находящихся в настоящее время в эксплуатации, на основе их эксплуатационной массы.Bucyrus Rh500, принадлежащий Caterpillar, является крупнейшим в мире гидравлическим экскаватором. Первоначально он был запущен Terex в Германии в 1997 году, но Bucyrus приобрела подразделение горнодобывающего оборудования Terex в 2010 году.

Какой самый большой экскаватор в мире?

Экскаватор Liebherr R 9800 — самый большой гидравлический экскаватор в мире. Экстремальная 800-тонная машина-монстр R 9800 от Liebherr с объемом ковша 47,5 м³ и мощностью 4000 л.с. работает на угольной шахте Burton Peabody в Австралии и эксплуатируется компанией Thiess. Видео показывает экскаватор R 9800 в действии, дает представление о технологии и эксплуатации.

Какой экскаватор номер 6 в мире?

Liebherr R 996 B Модель R 996 B, производимая производителем оборудования Liebherr, занимает шестое место в мире. 7. Hitachi EX5600-6 Выпущенный в 2012 году гидравлический карьерный экскаватор Hitachi EX5600-6 является седьмым по величине гидравлическим карьерным экскаватором на планете.

Какой самый большой экскаватор в парке Hitachi?

EX8000-6, самый большой экскаватор в парке Hitachi, может быть оснащен 43-м экскаватором.Ковш обратной лопаты 3 м3 или погрузочная лопата 40 м3. Имея эксплуатационную массу до 837 тонн, он может заполнить самый большой самосвал Hitachi (Eh5000AC-3) всего за пять проходов.

Топ-10 самых больших экскаваторов в мире » AutoJournalism

Топ-10 самых больших экскаваторов в мире

Вот список Топ-10 самых больших экскаваторов в мире , ⭐⭐⭐⭐⭐ Экскаваторы длиной более 20 метров и весом более 800 тонн, которые используются для погрузки большого количества материала на грузовики при крупномасштабных горнодобывающих работах. это 10 самых больших и мощных экскаваторов в мире.

Экскаваторы — это огромные многоцелевые машины, которые используются для перемещения крупных предметов, таких как почва и другие земные ресурсы. Они являются важной частью флота любого крупного проекта, поскольку они широко используются в горнодобывающей промышленности, строительстве дорог и зданий, а также при сносе.

Гусеничные погрузчики, драглайны, всасывающие экскаваторы, экскаваторы с бортовым поворотом и экскаваторы с большим вылетом стрелы входят в число множества доступных размеров и видов. Каждый из них обладает уникальной силой, которую можно использовать в самых разных ситуациях, и она специализирована для конкретных задач, которым только помогает множество полезных приспособлений.

Список 10 крупнейших экскаваторов в мире

10: Doosan DX800LC-7 (Лучший экскаватор) Топ-10 самых больших экскаваторов в мире

Это южнокорейский экскаватор с бензобаком на 235 галлонов или 890 литров, созданный для работы в тяжелых условиях. Это 43 фута или 13 метров в длину, 15,7 футов или 4,8 метра в высоту и весит 79,5 тонн.

Он оснащен двигателем мощностью 548 лошадиных сил, который может развивать скорость 3 мили в час (4.8 километров в час) и ковш объемом 162 кубических фута (4,6 кубических метра), который может копать на максимальную глубину 25,2 фута (7,7 метра). Он имеет грузоподъемность 37 тонн и известен своей превосходной производительностью при меньшем потреблении энергии.

9: Kobelco SK850LC-10 (Лучший экскаватор) Топ-10 самых больших экскаваторов в мире

Это экскаватор, сделанный в Нидерландах и предназначенный для выполнения работ в короткие сроки. Он имеет бензобак на 253 галлона или 960 литров и имеет размеры 45.6 футов или 13,9 метра в длину и 12 футов или 3,7 метра в высоту. Он весит 80 тонн и имеет размеры 45,6 футов или 13,9 метра в длину и 12 футов или 3,7 метра в высоту.

Он оснащен двигателем мощностью 510 лошадиных сил, который может развивать скорость 1,6 мили или 2,7 километра в час. Его ковш имеет объем 190 кубических футов или 5,4 кубических метра и грузоподъемность 39 тонн. Максимальная глубина копания составляет 27 футов или 8,3 метра.

8: John Deere 870G LC (Лучший экскаватор) Топ-10 самых больших экскаваторов в мире

Это экскаватор американского производства, который должен повысить производительность при одновременном снижении эксплуатационных расходов.Он имеет 237-галлонный или 900-литровый бензобак и имеет размеры 48,5 футов или 14,8 метра в длину и 15,4 фута или 4,7 метра в высоту. Он весит 85 тонн и имеет размеры 48,5 футов или 14,8 метра в длину и 15,4 фута или 4,7 метра в высоту.

Он оснащен двигателем мощностью 512 лошадиных сил, который может развивать скорость 2,9 мили или 4,7 километра в час; его ковш имеет емкость 205 галлонов или 5,8 кубических метра и грузоподъемность 36 тонн; и максимальная глубина копания составляет 29 футов или 8,8 метра.

7: Volvo EC950-F (Лучший экскаватор) Топ-10 самых больших экскаваторов в мире

Это шведский экскаватор с бензиновым баком на 333 галлона или 1260 литров, предназначенный для обеспечения высокой производительности и эффективности. Он измеряет 48 футов или 14,6 метра в длину на футы или 4,2 метра в высоту и весит 92 тонны.

Он имеет грузоподъемность 37 тонн и может копать на глубину до 23 футов (7 метров). Он оснащен двигателем мощностью 600 лошадиных сил, который может развивать скорость 1,7 мили или 2,8 километра в час. Его ковш может вместить до 211 кубических футов или шести кубических метров, а его компоненты долговечны и износостойки.

6: Hyundai R1200-9 (Лучший экскаватор) Топ-10 самых больших экскаваторов в мире

Это южнокорейский экскаватор, созданный для работы с исключительной точностью и производительностью.Его длина составляет 48 футов (14,6 метра), а высота — 20,3 фута (6,2 метра).

Он весит 118 тонн и имеет топливный бак на 383 галлона или 1450 литров. Он оснащен двигателем мощностью 740 лошадиных сил, который может развивать скорость 2 мили или 3,2 километра в час. Он имеет грузоподъемность 43 тонны, максимальную глубину копания 26 футов или 8 метров и объем ковша 236 кубических футов или 6,7 кубических метра.

5: Caterpillar 6060 (Лучший экскаватор) Топ-10 самых больших экскаваторов в мире

Это крупногабаритный экскаватор, произведенный в Соединенных Штатах, размером 41 фут или 12.5 метров в длину и 29 футов или 8,8 метра в высоту, весит 570 тонн и имеет топливный бак на 3 434 галлона или 13 000 литров.

У него двигатель мощностью 3000 лошадиных сил, который может развивать скорость 1 миля (1,6 км) в час. Его ковш имеет вместимость 1200 кубических футов (34 кубических метра) и может копать на максимальную глубину 29 футов (8,5 метра). Его кабина оборудована по последнему слову техники и имеет грузоподъемность 67 тонн.

4: Komatsu PC8000-6 (Лучший экскаватор) Топ-10 самых больших экскаваторов в мире

Это японский экскаватор, предназначенный для погрузки карьерных самосвалов весом более 240 тонн.Он имеет длину 46 футов и высоту 31,5 фута, весит 770 тонн и имеет топливный бак на 3 700 галлонов или 14 000 литров.

Он имеет два двигателя общей мощностью 4 000 лошадиных сил и может двигаться со скоростью 1,5 мили в час (2,4 километра в час). Его ковш имеет вместимость 1480 кубических футов (42 кубических метра) и может копать на максимальную глубину 26,2 фута (8 метров). Он используется для добычи полезных ископаемых в крупных карьерах из-за его высокой мощности и производительности.

3: XE7000 (XCMG) (Лучший экскаватор) Топ-10 самых больших экскаваторов в мире

Это самый грузоподъемный гидравлический экскаватор Китая, его размеры составляют 77 футов или 23.5 метров в длину, 31 фут или 9,4 метра в высоту, весит 672 тонны и оснащен топливным баком на 3600 галлонов или 13600 литров.

Он имеет два двигателя общей мощностью 3 600 лошадиных сил и может двигаться со скоростью 0,93 мили (1,5 км) в час. Его ковш имеет вместимость 1200 кубических футов (34 кубических метра) и может копать на максимальную глубину 12,5 футов (3,8 метра). Он поставляется с интеллектуальной системой мониторинга неисправностей и самодиагностики, а также множеством функций безопасности.

2: Hitachi EX8000-6 (Лучший экскаватор) Топ-10 самых больших экскаваторов в мире

Это японский экскаватор с топливным баком на 3940 галлонов или 14 900 литров. Он имеет размеры 73 фута или 22,3 метра в длину и 32,5 или 10 метров в высоту, весит 837 тонн и имеет топливный бак на 3940 галлонов или 14 900 литров.

Он имеет два двигателя мощностью в лошадиные силы и может двигаться со скоростью 1,2 мили (2 километра) в час. Его ковш имеет вместимость 1520 кубических футов (43 метра) и может копать на максимальную глубину 27.5 футов (8,4 метра). Его огромная емкость и мощность позволяют быстро выполнять масштабные проекты по добыче полезных ископаемых.

1: Liebherr R9800 (Лучший экскаватор) Топ-10 крупнейших экскаваторов-в-мире

Это крупногабаритный горный экскаватор немецкого производства длиной 78,4 фута (23,9 метра) и высотой 38,4 фута (11,7 метра), весом 800 тонн и топливный бак емкостью 4 620 галлонов (17 500 литров).

Имеет два двигателя общей мощностью 4 000 лошадиных сил и может двигаться со скоростью 1.6 миль в час (2,6 километра в час). Его ковш имеет вместимость 1590 кубических футов (45 кубических метров) и может копать на максимальную глубину 30 футов (9 метров). Его размер и грузоподъемность позволяют быстро и эффективно загружать транспортные средства, обеспечивая максимальную производительность.

Спасибо за прочтение.
СЛЕДУЮЩИЙ
 Би-би-си 
Топ-10 лучших маленьких электромобилей в мире
10 самых больших паромов в мире – [ паромы RoPax ]

Liebherr R9800 — самый большой в мире экскаватор

Вы уже знаете, приятель кранпедия, самые большие экскаваторы в мире, созданные человеком? Yaps, Liebherr R9800 может быть правильным ответом на настоящее.Потому что позже могут появиться гораздо более крупные экскаваторы от Liebherr R9800.

Ну а теперь давайте обсудим про расхваленный в этом мире экскаватор, какой формы? Какие компании могут это сделать? как характеристики? а как у вас способ сборки? Хорошо, пора нам рассказать об экскаваторе R9800.

Liebherr Group — крупный немецкий производитель оборудования, базирующийся в Швейцарии и специализирующийся на кранах, деталях самолетов и горнодобывающей промышленности. Штат сотрудников составляет 35 333 человека, и он состоит из более чем 130 компаний во всех странах.В 2007 году крановая компания LIEBHERR стала крупнейшим в мире краном.

На картинке выше вы, конечно, уже можете представить, каковы ваши размеры этого гигантского экскаватора. Следующая спецификация Liebherr R9800:

  • Двигатель: 2 x 1492 кВт/2000 л.с. 16-цилиндровый V-образный двигатель (2 машины!)
  • Мощность двигателя: 2984 л.с. кВт / 4000
  • Эксплуатационная масса: от 800 000 до 810 000 кг (1763700–1785700 фунтов стерлингов)
  • Вместимость ковша обратной лопаты: 42,00 м3 или 1,8 т/м3 (54.9 ярдов3)
  • Вместимость ковша: 42,00 м3 или 1,8 т/м3 (54,9 ярда3)
  • Сфера деятельности: Горное дело

По сравнению с очень большими размерами потребление дизельного топлива в 20 000 литров в день может быть очень низким. Размер Liebherr R 9800 на 30% больше, чем у других экскаваторов Liebherr. Несмотря на то, что он значительно больше, расход топлива всего на 15% больше, чем у других моделей. Обладая огромной мощностью и высокой производительностью, этот карьерный экскаватор безусловно, является одним из самых мощных экскаваторов для горных работ.

Liebherr R 9800 обеспечивает более быстрые циклы погрузки, превосходные дробилки и силу копания. Этот экскаватор отлично работает с 200-300-тонными самосвалами, особенно с самым мощным в мире грузовиком Liebherr T 282 C. Наконец, часть этого карьерного экскаватора изготовлен из высококачественных и прочных материалов.

Добыча полезных ископаемых сопряжена с риском несчастных случаев не только в результате стихийных бедствий, но и из-за крупного горнодобывающего оборудования. Когда по сравнению с другими моделями карьерных экскаваторов Liebherr R9800 предназначен для обеспечения высокой защиты и безопасности для всех работников на мой участок. Например, верхняя конструкция предназначена для облегчения доступа к безопасным и высоким перилам лестницы под определенным углом. Кроме того, R 9800 оснащен дополнительными служебными фонарями, расположенными в каждой точке обслуживания.

Как, вы заинтересованы в использовании и покупке самых больших экскаваторов в мире? Не забудьте подготовить его парковочное место 🙂

Управление крупнейшим в мире экскаватором с помощью Control+

Автор: Адам Уайт, 7 октября 2019 г. |

Ранее в этом месяце был выпущен самый большой и дорогой набор LEGO® TECHNIC.Liebherr R 9800 — один из самых больших экскаваторов в мире, он также послужил источником вдохновения для создания одного из самых полезных наборов LEGO Technic. Этот набор, созданный на базе Technic Control+, довольно продвинут и обладает многими функциями реального автомобиля, на котором он основан. Это вдохновило на идею использовать Control+ для управления настоящим экскаватором Liebherr. Используя специально созданные приспособления Technic, установленные по всей кабине Liebherr, которые затем были подключены к приложению Control+. В результате крупнейший в мире экскаватор управляется одним и тем же приложением, которое может оживить различные наборы LEGO Technic.Control+ уже доступен для загрузки, и хотя вы можете использовать его для управления строительной техникой, вы можете использовать его для управления LEGO Technic Liebherr R 9800 и другими наборами LEGO Technic. Чтобы узнать, как это произошло, загляните на Sariel.pl, чтобы посмотреть закулисные фрагменты и видео.

Гениальное устройство LEGO® Technic™, управляемое приложением, приводит в движение один из самых больших экскаваторов в мире

Доказательство того, что с LEGO® Technic™ вы можете строить по-настоящему, и в ознаменование запуска нового набора LEGO® Technic™ Liebherr R 9800, наши дизайнеры LEGO решили сложную, но интересную задачу: управлять одним из самых больших в мире экскаваторы Liebherr R 9800, используя только элементы LEGO Technic и приложение LEGO CONTROL+.

Благодаря новому интуитивно понятному приложению LEGO® TECHNIC™ CONTROL+ новая копия одного из самых впечатляющих гидравлических экскаваторов в мире подарит вам колоссальные впечатления от сборки и игры LEGO. С помощью приложения вы можете изучить революционное цифровое управление совершенно новым набором экскаваторов LEGO® Technic™ Liebherr R 9800.

Нильс Хенрик Хорстед, директор по маркетингу LEGO Group, сказал:
«Мы хотели поставить перед собой сложную задачу и испытать приложение CONTROL+ в реальных условиях и посмотреть, сможем ли мы дистанционно управлять огромным экскаватором Liebherr, как мы сделать с новым набором LEGO Technic.Наша команда дизайнеров и инженеров придумала впечатляющее решение, создав подвижные механические руки и ноги, установленные на органах управления и педалях внутри кабины экскаватора, используя приложение для перемещения огромной машины. Еще раз доказывая, что с LEGO Technic можно строить по-настоящему».

Грегори Шух, менеджер по маркетингу Liebherr-Mining Equipment Colmar, сказал:
«Когда команде LEGO Technic пришла в голову эта идея, мы сразу же были в восторге от этого невероятного проекта. Мы уже разработали собственные концепции дистанционного управления нашими машинами, но управлять R 9800 с помощью решения LEGO Technic мы не были уверены, что это достижимо.Мы в Liebherr привыкли сталкиваться с большими трудностями, но это была особенная… Мы быстро поняли, что творческий подход инженеров LEGO в сочетании с дружелюбным и профессиональным коллективом Liebherr обеспечит успех проекта. Подводя итог этому партнерству, я бы сказал, что обе компании разделяют основную ценность: «страсть во всем, что мы делаем». И это делает все возможным».

Откройте для себя новый набор LEGO® Technic™ Liebherr R 9800

Разработанная в сотрудничестве с Liebherr, эта модель экскаватора R 9800, состоящая из 4108 деталей, оснащена множеством реалистичных деталей и функций, знакомящих строителей LEGO с передовыми инженерными элементами, а приложение LEGO TECHNIC CONTROL+ знакомит строителей с полный контроль.
Сложная технология приложений обеспечивает сверхточные движения и невероятную функциональность, а также предоставляет бесконечные аутентичные цифровые игровые комбинации с помощью четырех различных экранов управления: многофункциональный, в одно касание, настраиваемый и вызовы и достижения.
Многофункциональный экран управления в приложении позволяет пользователям управлять экскаватором во всех направлениях, поворачивать надстройку, выдвигать и поднимать стрелу, открывать и наклонять ковш, воспроизводить реалистичные звуковые эффекты и получать обратную связь в реальном времени, например, стрелу положение, энергопотребление и пройденное расстояние.
С помощью экрана One-touch фанаты LEGO могут использовать шаблоны перетаскивания для управления стрелой, рукоятью и ковшом, а экран настраиваемых движений позволяет им выбирать предустановленные команды или записывать действия модели для создания сложных последовательностей движений. Наконец, на экране «Вызовы и достижения» пользователи могут выполнять задания, чтобы разблокировать значки наград.

Новаторское цифровое управление

Приложение CONTROL+, впервые запущенное в августе 2019 года, представляет собой новую платформу для подключения к смарт-устройствам, которая обеспечивает более богатые и захватывающие впечатления от игры и сборки LEGO для поклонников LEGO Technic независимо от возраста, заменяя систему Power Function.
«Мы хотели подарить фанатам еще более аутентичный опыт, когда они строят по-настоящему с элементами LEGO Technic. Этот новый способ управления вашим набором LEGO Technic соединяет физический и цифровой мир и делает вас еще ближе к копиям реальных моделей, которые вы создаете», — сказал Нильс. В наборе
CONTROL+ используются новые электронные компоненты и бесплатное связанное приложение, созданное специально для создаваемого вами набора, что дает поклонникам еще более аутентичный и реалистичный игровой опыт. Приложение также отображает данные обратной связи от модели.

SANY открывает крупнейший в мире завод по производству экскаваторов: CEG

экскаватора SANY ожидают отправки с завода в Линганге, Китай.

SANY открыла крупнейший и самый современный в мире завод по производству экскаваторов недалеко от Шанхая, Китай, который, по словам производителя, может производить экскаватор каждые пять минут.

Промышленный парк Линган насчитывает 10. 7 миллионов квадратных футов общей площади, из них 5,9 миллиона квадратных футов производственных площадей. Строительство объекта обошлось в 818,5 миллиона долларов. Завод использует компьютеризированную систему управления производством для максимальной эффективности, управляя всем процессом, от необработанного стального листа до сварки конструкций, компонентов и окончательной сборки. Конструкции и компоненты экскаватора автоматически транспортируются из подземных тоннелей для оптимизации производства. Завод в основном будет производить экскаваторы массой от 20 до 30 тонн (от 18 до 27 тонн).

Объект уникален своими садами площадью 43 000 кв. футов, отражающими бассейнами, бамбуковыми стендами и мраморными патио, обрамляющими сборочные линии внутри объекта. В садах есть пальмы, цветы, трава и фонтаны.

«Наш завод в Линганге является самым передовым и мощным заводом по производству экскаваторов в мире, и SANY производит больше экскаваторов по всему миру, чем оборудование большинства других брендов, — сказал Тим Франк, председатель SANY America Inc. , «Что в этом для меня?» Все просто: прочные и надежные конструкции, вырезаемые и свариваемые с помощью точных, полностью автоматизированных систем, собранные специальной командой.

«Наша команда экскаваторов имеет опыт производства почти такого количества экскаваторов в год, которое продается в Соединенных Штатах всеми производителями вместе взятыми», — сказал Франк. «Добавьте к этой надежной базе тот факт, что у нас есть сборка и поставка компонентов из США на нашем предприятии за пределами Атланты. Вы получаете отличную машину по отличной цене. Это часть культуры передового опыта SANY в области эффективности производства и нашего плана стать мировым лидером в производстве экскаваторов».

Помимо экскаваторов, произведенных в Линганге для продажи в Китае, SANY производит базовые комплекты экскаваторов, которые отправляются на сборочное предприятие SANY America в Пичтри-Сити, штат Джорджия.Комплекты собираются там, добавляя опции и функции, предпочитаемые покупателями из Северной Америки.

SANY является мировым лидером в производстве и продаже грузоподъемного оборудования (гусеничные, автомобильные, вездеходные и вездеходные краны), бетонных машин (бетононасосы, укладчики стрел, автобетоносмесители и бетоноукладчики), дорожной техники (автогрейдеры , катки, асфальтоукладчики и асфальтобетонные заводы), портовое оборудование (ричстакеры для контейнеров, перегружатели пустых контейнеров, тяжелые вилочные погрузчики и козловые краны), экскаваторы, горнодобывающее оборудование (карьерные самосвалы, проходческие комбайны, карьерные машины, системы очистных забоев и комбайны непрерывного действия) , сваебойные машины и ветряные турбины.

SANY America Inc. продает, распределяет и поддерживает гусеничные краны от 110 до 550 тонн (от 99 до 499 тонн), краны для пересеченной местности от 40 до 85 тонн (от 36 до 77 тонн), гидравлические экскаваторы от 7,5 до 33,5 тонн, порт ричстакеры с максимальной грузоподъемностью 99 200 фунтов. (44 996 кг) и манипуляторы для порожних контейнеров с максимальной нагрузкой 19 850 фунтов. (9000 кг). SANY America имеет центр эксплуатации, сборки, исследований и разработок в Пичтри-Сити, штат Джорджия.

Для получения дополнительной информации посетите сайт www.sanyamerica.com.

фактов о Liebherr R 9800 — самом большом карьерном экскаваторе в мире

Liebherr R 9800 — самый большой карьерный экскаватор в мире. Он предназначен для крупнотоннажных горных работ и может работать на любой поверхности. Liebherr R 9800 способен справиться с самыми сложными горнодобывающими задачами. Этот карьерный экскаватор оснащен двумя 16-цилиндровыми V-образными двигателями мощностью 1492 кВт каждый. Суммарная мощность составляет 2 984 кВт (4 000 л.с.), а максимальная эксплуатационная масса агрегата составляет 810 000 кг.Для поддержания работы двух двигателей и эффективной работы Liebherr R 9800 требуется 20 000 литров дизельного топлива. Этот карьерный экскаватор   был разработан с единственной целью – высокой производительностью. Ниже приведены некоторые менее известные факты об этом экскаваторе-монстре.

Повышение производительности – Liebherr R 9800 обеспечивает более быстрые циклы погрузки, невероятное усилие отрыва и копания. Этот экскаватор отлично работает с самосвалами грузоподъемностью 200-300 тонн, особенно с самым мощным самосвалом в мире Liebherr T 282 C.Кроме того, самый большой в мире карьерный экскаватор обеспечивает сокращение времени простоя, а также простоту, безопасность и эргономичность обслуживания. Например, все жидкости можно быстро заправить только через одну сервисную точку. Наконец, навесное оборудование этого карьерного экскаватора изготовлено из высококачественных и прочных материалов.

Ужасающий расход топлива – По сравнению с его огромными размерами расход дизельного топлива в 20 000 литров в день может быть очень низким. Liebherr R 9800 на 30 % больше других экскаваторов Liebherr.Несмотря на то, что он значительно больше, он потребляет всего на 15% больше топлива, чем другие модели. Обладая такой огромной мощностью и высокой производительностью, этот карьерный экскаватор, безусловно, является одним из самых мощных экскаваторов для горных работ.

Безопасность – Горные работы сопряжены с риском несчастных случаев не только из-за стихийных бедствий, но и из-за крупного горнодобывающего оборудования. По сравнению с другими моделями карьерных экскаваторов Liebherr R9800 спроектирован так, чтобы гарантировать высокую степень защиты и безопасности для всех рабочих на руднике.Например, верхняя конструкция предназначена для легкого доступа с закрепленной лестницей и высокими перилами под определенными углами. Кроме того, R 9800 оснащен дополнительными служебными индикаторами, расположенными в каждой точке обслуживания.

Два различных варианта двигателя — Liebherr предлагает свой карьерный экскаватор R 9800 с двумя различными вариантами двигателей: Cummins 16V QSK 60 и MTU 12V серии 4000. Хотя вариант с дизельным двигателем более предпочтителен, Liebherr также предлагает электрическую версию самого большого карьерного экскаватора в мире.

Liebherr R 9800 разработан, чтобы превзойти любого конкурента в своем классе на горнодобывающих предприятиях. Этот карьерный экскаватор сочетает в себе высокую производительность и невероятную гибкость, чтобы удовлетворить ожидания любого клиента.

Самый большой экскаватор Volvo, EC950F, теперь доступен в Северной Америке

Гусеничный экскаватор EC950F грузоподъемностью 100 тонн (90 тонн) от Volvo Construction Equipment (Volvo CE) предлагает идеальное сочетание мощности и устойчивости для работы с высокой производительностью в самых тяжелых условиях.

Оснащенная двигателем Volvo D16 Tier 4 Final мощностью 603 л.с. (450 кВт), обеспечивающим высокий крутящий момент при низких оборотах, эта машина предназначена для быстрого и эффективного производства на месте. Использование EC950F в сочетании с сочлененным самосвалом Volvo A60H позволяет клиентам реализовать огромный потенциал производительности. EC950F заполняет 60-тонный самосвал объемом 33,6 м³ (43,9 ярда³) всего за четыре прохода ковша при среднем времени цикла 20–25 секунд.

Пиковая производительность

Оптимизированная гидравлика Volvo обеспечивает постоянное высокое давление на каждом этапе цикла копания и подъема. Гидравлическая система увеличивает мощность насоса для быстрой и плавной работы, а электрогидравлическая система регулирует расход по требованию и снижает внутренние потери в гидравлическом контуре. EC950F также поставляется с приоритетным клапаном поворота стрелы, который регулирует приоритет гидравлического потока между поднятием стрелы и поворотом, чтобы время цикла загрузки самосвала можно было настроить в соответствии с рабочими условиями загрузки самосвала.

Уникальный режим ECO от Volvo помогает EC950F достичь выдающейся топливной экономичности, а встроенный рабочий режим позволяет операторам выбирать наилучший рабочий режим для выполняемой задачи: выберите из I (холостой ход), F (высокое качество), G (общий) и H. (Тяжелый).

Для повышения универсальности машины система управления навесным оборудованием может сохранять настройки для 20 различных навесных приспособлений, что позволяет оператору предварительно устанавливать гидравлический поток и давление с помощью монитора в кабине.

Выбор оператора

Надежная и надежная машина с широкой колеей, длинной гусеницей и убирающейся ходовой частью с оптимизированным противовесом, который можно снять для облегчения транспортировки.

Интеллектуальные функции, такие как опциональная система помощи при копании на базе Volvo Co-Pilot, помогают оператору копать более эффективно.Просторная и малошумная кабина с прямой педалью хода еще больше повышает комфорт. Для дополнительной видимости EC950F оснащен камерой заднего вида и может быть оснащен системой Volvo Smart View, которая обеспечивает обзор на 360°.

Удобство и безопасность повышены благодаря большому входу, в том числе хорошо видимым поручням и удобно расположенным ступенькам, а также противоскользящим пластинам. Опциональные FOG (защита от падающих предметов) и FOPS (конструкция для защиты от падающих предметов) обеспечивают дополнительное спокойствие при работе в тяжелых условиях.

Максимальное время безотказной работы

Защиту машины обеспечивают усиленные стрела и рукоять, прочная конструкция рамы, усиленная нижняя пластина и плавающие штифты на соединении ковша, а также опциональный защитный кожух гусеницы по всей длине. Как и на все экскаваторы Volvo, на EC950F распространяется пожизненная гарантия Volvo на раму и конструкцию, которая распространяется на раму, стрелу и рукоять в течение всего начального периода владения.

Для продления срока службы ковша Volvo предлагает ряд быстроизнашивающихся деталей.Чтобы сократить время простоя до минимума, новая зубчатая система Volvo позволяет менять зубья за считанные минуты: просто поставьте, нажмите и защелкните. К основным точкам технического обслуживания легко получить доступ через широко открывающиеся и удобно расположенные двери отсеков, используя центральные и окружающие проходы.

EC950F имеет право на бесплатную годовую подписку ActiveCare Direct™ на новые покупки. Служба удаленной телематики Volvo обеспечивает активный мониторинг машин в режиме 24/7/365 и отчеты об использовании парка непосредственно от Volvo.Если машина требует внимания, Volvo связывается напрямую с местным дилером, чтобы он мог быстро отреагировать. Кроме того, клиенты получают отчет, в котором определяются области для повышения эффективности работы, предотвращения незапланированных простоев и выявления проблем до их возникновения.