Колесные экскаваторы российского производства: Продажа колесные экскаваторов российского производства б/у и новых

Содержание

Колесные экскаваторы России. Обзор специалистов XCMG

Колесные экскаваторы России

8 окт 2019

Колесные экскаваторы России

Китайские колесные экскаваторы от компании XCMG широко распространены в России. Популярность такой спецтехники связана с их функциональностью, надежностью и удобством эксплуатации. Одно из ключевых преимуществ колесных экскаваторов – возможность самостоятельного перемещения по дорогам общего назначения. Это позволяет легко перевозить спецтехнику с одной рабочей площадки на другую, не используя другие транспортные средства для перемещения.

Особенности и сфера применения колесных экскаваторов

Продажа колесного экскаватора в России востребована среди компаний, которые занимаются строительными и земляными работами. С помощью данной спецтехники выполняют следующие технологические операции:

  1. рытье каналов и траншей;

  2. ремонт подземных коммуникаций;

  3. погрузка и разгрузка материалов;

  4. транспортировка щебня, песка, гравия и других сыпучих веществ.

Преимущества колесных экскаваторов, важные для эксплуатации в России

На самом деле у китайских колесных экскаваторов масса достоинств и особенностей, которые прекрасно подходят к условиям российской эксплуатации:

  • Они универсальны за счет использования целого комплекса навесных агрегатов. Покупатель, по сути, приобретает специализированную технику с широкими возможностями.

  • Многие предприниматели и компании желают купить колесный экскаватор в России и из-за их небольших габаритов, ведь не секрет, что зачастую такую технику приходится использовать в стесненных условиях города или загородных коттеджных поселков.

  • Их кабины отличаются прекрасной обзорностью, что очень важно, так как снимает риски развития ошибок оператора.

  • Их мобильность и возможность самостоятельного передвижения по дорогам общего назначения высоко ценятся непосредственными российскими эксплуатантами. Небольшая нагрузка осей машины на грунт позволяет ей передвигаться и в условиях бездорожья. А это важный факт при освоении новых земельных участков, разработке месторождений, строительстве дорог.

Напоминаем, что продажа колесного экскаватора в России нашего производства возможна и в лизинг.

При выборе модели колесного экскаватор следует проанализировать его технические характеристики – производительность (выполняемое количество операций в час), глубина и радиус копания, возможность перемещения по неподготовленной поверхности и преодоление небольших подъемов, мощность двигателя и другие параметры. Если компания регулярно в большом объеме занимается земельными работами, необходимо выбирать спецтехнику с максимальной вместимостью ковша.

Важную роль также играет функциональность и встроенная электроника колесного экскаватора. Эти компоненты серьезно влияют на удобство эксплуатации, сферу применения, плавность и точность управления, комфорт во время работы. Оптимальную модель оснащенности кабины предлагает китайский концерн XCMG. Он представлен в следующем варианте:

  • Регулируемое по высоте кресло с конструкцией, которая поглощает вибрацию.

  • Монитор с первичными настройками управления и дисплеем, отображающим базовые параметры технологического процесса.

  • Техника для поддержания оптимального микроклимат и очистки воздуха от вредных химических веществ и пыли.

  • Кабина из материала, не пропускающего внешний шум и компоненты, выделяющиеся в ходе строительно-земляных работ.

  • Передовая азиатская электроника и программное обеспечение, которое постоянно проверяет механизм на наличие неполадок, помогает осуществлять точное управление ковшом и стрелой, оперативно сообщает о всех ошибках в механизме.

Если вы хотите купить колесный экскаватор в России, обратитесь за помощью к представителю компании XCMG. Он поможет подобрать оптимальную модель под ваши рабочие задачи.

Возврат к списку

Завод Hitachi в России запускает в производство ZX180LCN – 5G

На международной специализированной выставке «Строительная техника и технологии», которая пройдет с 31 мая по 4 июня, будут представлены ведущие модели спецтехники Hitachi. Одним из элементов стенда станет популярная модель экскаватора ZX180LCN-5G, которая начнет выпускаться на заводе Hitachi в России с июля 2016 года.

В рамках СТТ-2016 на стенде компании Техстройконтракт, официального дилера Hitachi Construction Machinery в России, будут представлены самые популярные модели техники Hitachi: гусеничные экскаваторы российского производства ZX330-5G и ZX200LC-5G, колесный экскаватор ZX210W-3, фронтальный колесный погрузчик ZW220-5А, миниэкскаватор ZX33U-5A, гусеничный кран SCX550E, а также разрушитель ZX480LCK-3 и экскаватор с грейферным оборудованием ZX225USRLC-3.

Также на выставке будет представлена популярная на российском рынке модель экскаватора ZX180LCN-5G. Ее массовое производство начнет в июле 2016 года завод Hitachi в России. По качеству и комплектации машина российской сборки будет соответствовать аналогичной модели, собранной в Японии.

Исключительная особенность этой модели – узкая база, благодаря которой машину можно перевозить на трале без спецразрешения. Новые режим ECO и гидравлическая система HIOS III позволили существенно (на 4%) снизить расход топлива и повысить скорость (по сравнению с ZX180LCN-3). Кабина экскаватора стала еще комфортнее: увеличены дверной проем и задняя панель для хранения вещей оператора, установлены новый цветной монитор высокого разрешения (возможно использование камеры заднего вида) и новое сидение с удобным подголовником. Высокоэффективная эксплуатация модели ZX180LCN-5G возможна в любых условиях: в городской и сельской местностях, в лесу, во время снегопада и т.д.

При производстве экскаватора ZX180LCN-5G на заводе Hitachi в Твери будут использованы отечественные комплектующие. Главные из них — ходовая рама, основная рама, рабочее оборудование и противовес, изготовленные из российской стали. На материнском заводе в Японии были проведены всевозможные тесты и испытания, по результатам которых отечественная сталь была признана аналогом японской. По своим свойствам и характеристикам она ничем ей не уступает. Также завод планирует работать в направлении локализации металлических кожухов, пальцев и втулок, коврика в кабину, штамповочных деталей и уплотнений.

«Завод непрерывно работает над расширением линейки и увеличением загруженности производства. Запуск новой модели экскаватора позволит компании Hitachi укрепить позиции в России, а опыт и профессионализм специалистов завода помогут создать качественную и надежную машину, отвечающую запросам местного рынка», — отмечает Сэндзаки Масафуми, генеральный директор завода Hitachi в России.

Особенности рынка строительно-дорожной техники. Колесные экскаваторы

Оптимальный выбор землекопа

В большинстве случаев заказчику не принципиально важно, какой экскаватор — гусеничный или колесный будет выполнять заданный объём работ. Главное для заказчика — выполнение землеройных работ в срок и с минимальной стоимостью. Преимущество использования колесного экскаватора на объекте, в первую очередь, чувствует подрядчик. Он может оперативней осуществлять переброску техники с объекта на объект. При равных характеристиках с гусеничной машиной применение колесного экскаватора повышает суммарный заработок подрядчика. Гусеничные машины выигрывают на объемных разработках грунта. При выработке котлованов преимуществом гусеничной машины является ее устойчивость и более равномерное распределение нагрузки на почву.

При добыче же природных ресурсов и вскрыше карьеров неоспоримым преимуществом гусеничной машины является большая кубатура ковша.

«Колесный экскаватор имеет неоспоримые преимущества перед гусеничными машинами при работе в городских условиях. Это обусловлено низкой стоимостью перебазировки ­ под него не надо заказывать или приобретать седельный тягач с тралом. Колесный экскаватор перемещается самостоятельно в любое время суток, ­- отмечает Роман Осипович, руководитель отдела продаж представительства ООО «Технопарк», официальный дилер Doosan (г. Новосибирск). 

­ - Не в каждой зоне города, где требуется проведение землеройных работ, имеются подъездные пути для разгрузки трала с гусеничным экскаватором. Колесный же экскаватор мобилен и может самостоятельно подъехать в любые труднодоступные зоны. Далее. Кубатура ковшей, глубина, высота, скорость копания городских колесных экскаваторов не уступает аналогичным показателям гусеничных экскаваторов. Соотношение же колесного и гусеничного экскаватора в плане технических характеристик можно охарактеризовать в соотношении 60 на 40 в пользу колесного».

Высокая мобильность — важнейшая особенность колесной техники.

«Если рассматривать все виды полноповоротных машин от мини­экскаваторов до карьерных, то становится очевидным преобладание гусениц на данном виде спецтехники. В первую очередь это связанно с проходимостью. По сравнению с колесами траки обеспечивают меньшее удельное давление на грунт. Кроме того, увесистые гусеницы смещают центр тяжести машины вниз, делая экскаватор более устойчивым, что позволяет обходиться без аутригеров. Кстати, эта особенность сокращает время рабочего цикла гусеничной техники, если требуется часто перемещаться по площадке. Однако многие клиенты предпочитают именно колесные экскаваторы, и это в первую очередь связанно со спецификой работ и особенностями рабочей площадки. Незаменимые на бездорожье стальные грунтозацепы гусениц ­ недопустимы на асфальте. Да и скорость передвижения «гусянки» оставляет желать лучшего», ­- отмечает 

Константин Георге, маркетолог ООО «Предприятие «Стройкомплект», официальный дилер JCB».

В результате, если экскаватор эксплуатируется непосредственно в городской черте или если ему приходится часто переезжать с объекта на объект, гусеничная машина становится привязанной к автомобильному тралу – что в свою очередь и хлопотно, и накладно. А если экскаватор еще и «негабарит», придется обратиться к специалистам по перевозке негабаритных грузов. Колесный экскаватор всех этих недостатков лишен. Шины не повреждают асфальт и бережней, чем гусеницы, относятся к грунту. В совокупности со скоростью передвижения 25-30 км/ч это обеспечивает колесной технике «степень свободы», несравнимую с гусеничной, а полный привод и внедорожная резина - достаточную в этих условиях проходимость.

Особенности конструкции колесных экскаваторов предопределяют масштабы и объемы работы и объекты, на которых востребована данная техника. 

Максим Можейкин, технический эксперт по строительной техники компании «Восточная Техника», официального дилера Caterpillar, отмечает:

«Различие существует, и обусловлено оно спецификой применения разных типов экскаваторов. Гусеничные экскаваторы, имея большую мощность и производительность, используются в основном на крупных проектах, которые требуют выемки большого количества грунта при редких перебазировках, в то время как более универсальные и мобильные колёсные экскаваторы используются в многочисленных краткосрочных проектах, требующих постоянных перебазировок машины. Таким образом, гусеничные машины интересны заказчикам, которые участвуют в долгосрочных, «объёмных» проектах, а колёсные – заказчикам, которые работают с краткосрочными рассредоточенными проектами».

На конкуренцию легким моделям колесных экскаваторов со стороны экскаваторов-погрузчиков обращает внимание Константин Георге:

«По минимальной массе колесных экскаваторов есть «ограничения», порядка 10 тонн. Но эти ограничения диктует рынок. Последнее время к отметке 10 тонн вплотную подбираются популярные экскаваторы­погрузчики.

Эти машины не могут похвастаться поворотом стрелы на 360 градусов, но наличие фронтального ковша делает их более универсальными, они не уступают легким полноповоротным экскаваторам по глубине копания и при этом благодаря более простой конструкции — их стоимость ниже».

 

 

Корейский прорыв

По предварительным итогам, 2012 год в сегменте колесных экскаваторов будет одним из самых благоприятных за последние несколько лет. Согласно статистике, опубликованной в журнале «Строительная техника и технологии», показатели будут не хуже, чем в 2011 году. Сегмент зарубежной импортной техники показывал по итогам трех кварталов весьма впечатляющий рост (+26%). По всей видимости, значительного перераспределения рыночных долей между производителями вряд ли произойдет. Впрочем, расклад в сегменте достаточно интересный. По объемам продаж лидируют две корейские марки – Hyundai иDoosan. Следом, пул западных производителей - JCB, Caterpillar, Volvo, Hitachi, Liebherr и другие зарубежные марки. Хотя еще пять-шесть лет назад расклад был совсем иной.

За последние пять лет в строительном секторе резко возросла численность парка колесных экскаваторов корейских марок – Hyundai и Doosan. Особенно стремителен был взлет продаж Hyundai Heawy Industries, сумевшей продать более 500 машин в 2011 году. Сегодня модельный ряд корейской компании представлен в РФ машинами как 9-ой серии, так и предыдущей 7-ой серией.

Предлагаемый модельный ряд 9-ой серии корейской марки состоит из машин R140W-9S (масса – 14,7 т), R170W-9S (масса - 18,4 т), R210-9S (масса – 20,7 т). На колесные экскаваторы устанавливаются двигатели Cummins и Mitsubishi, электронная система Toshiba. Это гарантирует высокую надежность техники и длительный срок эксплуатации. Для российского рынка поставляются модели с автоматическим подогревом двигателя, что позволяет эксплуатировать его в зимний период при температуре воздуха до – 250С.

«Наиболее востребованной моделью в строительном комплексе России является колесный экскаватор Hyundai R170W­9S, ­- отмечает Андрей Егоров, руководитель Департамента маркетинга и рекламы ЗАО «Техногрейд», официального дистрибьютора Hyun­dai. – Основные отличия машин 9-­ой серии коснулись усовершенствований как силовой установки, так и гидравлики. Изменен внутренний дизайн кабины, он стал более удобен для оператора, улучшена обзорность, кресло настраивается под вес оператора от 50 до 130 кг. На 20% увеличена мощность кондиционера. Снижен расход топлива на 5% — за счет более точной настройки бортового компьютера».

В гидроприводе основные изменения коснулись увеличения мощности главного гидронасоса Kawasaki увеличенной производительности: улучшено перераспредление гидропотоков, что в свою очередь повлекло уменьшение цикла, а также улучшило плавность производимых операций. Увеличен срок замены смазки и полимерных прокладок. Интервал замены: гидравлического масла – с 2000 м/ч до 5000 м/ч, масляного фильтра с 250 м/ч до 1000 м/ч. Увеличен и гарантийный срок на колесные экскаваторы – с 12 до 24 мес. (или 2000 до 3000 м/ч).

Другой корейский бренд Doosan имеет две линейки техники: Solar, унаследованную корейским гигантом от Daewoo, и новую DX. Текущая линейка серии DXвключает в себя следующие модели: DX140W (13,8-15,6 т), DX160W (15,9-16,7 т), DX 190W (17,8-19,5 т), DX210 (20,4-20,9 т). При этом до сих пор у сибирских строителей востребована линейка техники Solar.

«Наибольшим спросом в нашем регионе пользуются колесные экскаваторы DOOSAN серии Solar 180 W­V с объёмом ковша 0,93 куб.м и Solar 210 W­V с объемом ковша 1,17 куб. м, оборудованные двигателем DB 58TIS с механическим ТНВД, ­- отмечает Роман Осипович, руководитель отдела продаж представительства ООО «Технопарк», официальный дилер Doosan (г. Новосибирск). ­- Активно продвигаются на рынок региона новейшие колесные экскаваторы серии DX. Отличительнойчертой серии DX от серии Solar является более высокий технологический уровень их исполнения, хотя и уровень предыдущего модельного рядаSolar в полной мере удовлетворяет потребностям строителей региона. Машины серии DX более производительны, быстры, комфортабельны для оператора. Недоброжелатели могут сказать о том, что двигатели данной линейки машин, в отличие от предыдущей, снабжены системой «Common Rail», которую так не хвалят эксплуатирующие организации за высокую требовательность к качеству топлива. Мы не отрицаем этого факта. Но компания ООО «Технопарк» и концерн Doosan Infracore взяли на себя высокие обязательства перед клиентами и поставили в качестве эксперимента данную технику в регион. На данное время колесные экскаваторы работают без нареканий, пережили смену летней солярки на зимнюю без единой поломки. Заказчики довольны экскаваторами Doosan серии DX и планируют в дальнейшем закупать только данную серию».

Экскаваторы Doosan комплектуются как моноблочной, так и двухзвенной стрелой, на выбор также рукояти различной длины, бульдозерный отвал и много других опций и навесных элементов.

 

 

Отечественные новинки

Сейчас отечественное экскаваторное производство холдинга RM-Terex сосредоточено только на Тверском экскаваторном заводе. За три квартала прошлого года в Российской Федерации было выпущено, по данным издания СТТ, 322 экскаватора, в основном колесных. Модельная линейка тверского экскаваторного завода хорошо известна на строительных площадках региона.

Современные российские колесные экскаваторы, такие как ЕК-18-90 или ЕК-14-90, имеют большую глубину копания — около 6 метров и достаточно большой ковш объемами 0,8 - 1 куб. м. Они успешно выполняют различные работы как на внутригородских строительных площадках, так и на строительных объектах вне города.

Колесные экскаваторы отечественного производства — многофункциональные строительно-дорожные машины с широкими технологическими возможностями, позволяющие работать с большим набором сменного оборудования: ковши различной ёмкости, грейферы копающие, грейфер погрузочный, рыхлитель, гидроножницы, брёвно-захват с ротатором и самый востребованный инструмент на сегодняшний день — гидромолот DELTA F.

Температурный режим эксплуатации всех модификаций экскаваторов от -40 до +50 градусов. Данные модели экскаваторов оснащены гидросистемой BOSH-REXROTH, применение которой не уступает импортным аналогам.

Наиболее востребованы полноповоротные колесные экскаваторы ТВЭКС ЕК-18-90ЕК-14-90. Это современные модели, в конструкции которых применяются импортные комплектующие в гидросистемах, силовой установке, поэтому они практически ничем не уступают импортным аналогам.

В последние два года конструкторы Группы ГАЗ-РМ занимались разработкой новой модели. Новинкой 2013 года, как указано на сайте производителя, стал колесный экскаватор TVEX 140W. Это первая модель новой серии колесных экскаваторов ТВЭКС. Она является логическим продолжением развития линейки 90-й серии экскаваторов из Твери. Как утверждает сайт Группы РМ, в модели повышена прочность и надежность конструкции, управление стало более легким и удобным, увеличена производительность, повышена проходимость и маневренность. Экскаватор оснащен двигателем мощностью 90 кВт, мостами и трансмиссией Zahndarfabrik, высококачественным гидрообрудованием, механизмом поворота Bosch-Rexroth. Машина оборудована новой просторной кабиной с удобным рабочим местом оператора.

 

 

Колесный world-class

Колесные экскаваторы Caterpillar и JCB также активно присутствуют на строительном рынке Сибири. Мировой лидер — производитель специальной строительной техники Caterpillar свою колесную технику производит на немецком предприятии. Модельный ряд представлен пятью экскаваторами. На них устанавливаются двигатели собственного производства. Колесные экскаваторы имеют моноблочную или двухзвенную стрелу.

«В нашем регионе наиболее популярными являются следующие модели: М313D, (массой 14,0­16,2 т), двигатель ­ 129 л.с.; M316D (17,6­19,8 т, 160 л.с.) и M318D, (18,2­20,1 т, 169 л.с.), ­- говорит Максим Можейкин, технический эксперт по строительной технике компании «Восточная Техника», официального дилера Caterpillar. ­- В 2012 году CAT обновил линейку колесных экскаваторов серии D, выпускаемых для рынка стран СНГ, усовершенствовав программное обеспечение электронных блоков машин и оптимизировав настройку гидросистемы экскаваторов. Результатом этого стало небольшое увеличение гидравлической мощности, оптимизация рабочей силовой установки и повышение производительности машин».

Британская марка JCB — мировой лидер в производстве экскаваторов-погрузчиков имеет серьезные намерения по продвижению колесных экскаваторов на российский рынок. Модельный ряд колесных экскаваторов JCB включает в себя такие машины как JS130WJS145WJS160WJS175W и JS200W.

Наибольшей популярностью пользуется экскаватор JS160W – эта машина массой 17 с лишним тонн (у европейцев принято занижать индекс модели, косвенно указывающий на массу. Диапазон применения JS160W очень широк — от предприятий коммунальной сферы до компаний, ведущих карьерные работы.Буквально несколько месяцев назад один крупный холдинг приобрел оснащенный скальными ковшами 160-й для работы на медном руднике. В базовых комплектациях экскаватор JCB JS160W оснащаться ковшами 0. 7 либо 0.9 м3 и передним отвалом. По желанию клиента машина может быть дополнена высокопоточной гидроразводкой для работы с гидромолотом».

Однако многие клиенты обращают внимание и на более компактную модель – JS145W. Эта машина оснащается мотором JCB Dieselmax мощностью 130 л.с. Глубина копания JCB JS145W может достигать 5675 мм. Оборудованный ковшом 0,45 куб. м или 0,63 куб. м, экскаватор незаменим для муниципальных организаций, а также в сфере аренды. Есть примеры, когда 145-ая модель приобреталась исключительно для работы гидромолотом.

И, наконец, флагман колесных экскаваторов JCB модель - JS200W (массой 24 655 кг), уже вплотную приближающаяся по характеристикам к гусеничным машинам. Примечательно, что 200-й часто заказывают в версии Wastemaster – перегружатель металлолома, мусора и т.д. В этом случае JS200W получает в качестве рабочего оборудования грейферный захват или магнитную плиту. Из дополнительных опций стоит отметить цельнолитые не боящиеся проколов колеса, а также дополнительную стальную защиту лобового стекла и крыши кабины. Сама же кабина с помощью гидравлики может подниматься над платформой на несколько метров.

Недавно линейка колесных экскаваторов JCB пережила небольшую модернизацию. Основное изменение - переход на двигатели собственного производства - JCB Dieselmax, вместо Isuzu 4JJ1KDieselmax имеет почти на 1.5 литра больший объем, чем у «японца», что позволило не только увеличить крутящий момент, но и снизить обороты мотора.

Экскаваторные заводы России - полный список производителей

Выпуском экскаваторов – самоходных землеройных машин, предназначенных для разработки мягких горных пород, выемки, погрузки и перемещения грунта, - в России заняты экскаваторные заводы либо специализированные производства на заводах транспортного и тяжелого машиностроения.

Современные экскаваторные заводы – это в основном крупные комплексы, состоящие из механообрабатывающего, кузнечно-штамповочного, сварочного, литейного, термического, слесарно-сборочного и др. производств. На многих из них сложились собственные конструкторские и технологические школы, разрабатывающие новые образцы экскаваторной техники, предназначенной для применения в градостроении, мелиорации, на строительстве шоссейных и железных дорог, туннелей, каналов и дамб, при прокладке нефте- и газопроводов, разработке карьеров и в других сферах хозяйственной деятельности.

Землеройная техника, производимая на экскаваторных заводах, классифицируется по типу двигателя – дизельная и электрическая, способу перемещения – сухопутная и плавучая. Выпускаются экскаваторы колесные и гусеничные, многоковшовые (роторные и цепные) и одноковшовые (драглайн, механическая лопата).

Около 60% мирового экскаваторного парка составляют строительные одноковшовые экскаваторы, которых на сегодня насчитывается более 200 моделей.

Кроме разработки, производства и реализации экскаваторов, предприятия осуществляют выпуск запасных частей и узлов, а также сменных видов оборудования для землеройной техники – погрузочных ковшей, гидромолотов, гидроножниц, грейферов, позволяющих использовать экскаватор в качестве универсальной многофункциональной машины.

Впервые в России выпуск неполноповоротных железнодорожных одноковшовых экскаваторов был начат в 1902 г. на Путиловском заводе. После Октябрьской революции, несмотря на грандиозный размах строек первых пятилеток и большую потребность в землеройной технике, экскаваторы в СССР не производились до 1930 г.

Сегодняшний рынок данного вида спецтехники в наибольшей степени зависит от темпов роста строительства в России. По данным Союза машиностроения РФ, после заметного спада в 2008-2009 г. в январе-феврале 2010 г. произошло резкое увеличение производства экскаваторов - на 320% по сравнению с тем же периодом 2009 г.

Производство экскаватора Hitachi ZX400LCH-5G в России

Старт сборки Hitachi ZX400LCH-5G состоится в феврале 2021 года. Ранее машины данной модели поставлялись в Россию из Японии.

Экскаватор ZX400LCH-5G эксплуатационной массой 38 тонн оборудован двигателем мощностью 184 кВт. Новинка оснащена ковшом вместимостью 1,9 куб. м, а также усиленными рабочим оборудованием и ходовой рамой, изготовленными на российском заводе компании. Машина предназначена для эксплуатации в тяжелых условиях при выполнении общестроительных работ и экскавации горной породы высокой плотности, металлического мусора и пр.

Спецификация модели ZX400LCH-5G, изготовленной на заводе Hitachi в Тверской области, будет идентична ранее импортировавшейся из Японии. Однако после получения обратной связи от клиентов возможны локальные изменения, позволяющие лучше адаптировать технику для российского рынка.

Для запуска производства экскаватора ZX400LCH-5G на заводе была установлена новая технологическая оснастка для сборочных работ, введены в эксплуатацию грузозахватные приспособления и транспортные средства для межцеховых перемещений. Данное оснащение позволит унифицировать производственную площадку для изготовления 35-40-тонных машин, увеличить загрузку мощностей, а также нарастить объемы производства техники при повышении спроса.

«Мы рады сообщить, что российский завод Hitachi Construction Machinery Eurasia очередной раз расширяет производство. Объем выпуска экскаваторов ZX400LCH-5G в 2021 году запланирован небольшой – в количестве до 20 единиц. В случае повышенного спроса со стороны клиентов, эксплуатирующих технику в тяжелых условиях, мы готовы оперативно нарастить объем производства. Кроме того, возможен экспорт новинки в страны СНГ», – рассказывает Коива Томоюки, директор производственного дивизиона завода Hitachi Construction Machinery Eurasia.

Справкаокомпании Hitachi Construction Machinery Eurasia:

Hitachi Construction Machinery входит в семёрку мировых лидеров среди производителей строительного и горнодобывающего оборудования*. Hitachi Construction Machinery Eurasia поставляет на рынок России и стран СНГ широкий ряд техники: гидравлические гусеничные экскаваторы эксплуатационной массой от 800 кг до 800 тонн, колесные гидравлические экскаваторы, фронтальные колесные погрузчики, самосвалы с жесткой рамой, гусеничные краны и технику специального применения.

В 2013 году в Тверской области начал работу завод по производству гидравлических экскаваторов. Общая площадь комплекса составляет 40 гектаров, площадь предприятия – 37 000 кв. м. Производственная мощность завода – 2000 гидравлических экскаваторов среднего размера (эксплуатационной массой 18-35 тонн) в год. На данный момент на заводе Hitachi Construction Machinery Eurasia производятся восемь моделей экскаваторов.Компания имеет офис продаж и склад запчастей в Москве, а также широкую дилерскую сеть с более чем 60 филиалами

Поделиться статьёй

Bobcat локализовал производство экскаватора-погрузчика в РФ

Продукция компании Bobcat, занимающая лидирующие позиции в сфере проектирования, выпуска и продаж компактной спецтехники, давно пользуется популярностью в мире, и Россия не является исключением.

Машины с рысью на логотипе завоевали сердца российских потребителей и места в их автопарках благодаря сочетанию мощности, надежности, производительности, маневренности, долговечности и эксплуатационного удобства. К настоящему моменту Bobcat занимает первое место на отечественном рынке среди производителей погрузчиков с бортовым поворотом и мини-погрузчиков на гусеничном ходу, а на долю концерна приходится более половины продаж в указанных нишах.

Совсем недавно отношения Bobcat и рынка спецтехники РФ, которые длятся уже более 35 лет, вышли на принципиально новый уровень. Так, первый раз за 60 лет деятельности концерна на мировой арене было налажено локализованное производство продукта под брендом Bobcat на территории РФ.

Речь идет об экскаваторе-погрузчике Bobcat B780, который теперь будут изготавливать на расположенном в Елабуге предприятии АО «ПО ЕЛАЗ». Пресс-тур по производственной линии для представителей профильных СМИ прошел 22 января 2020 года.

Данное событие стало серьезной, стратегически важным этапом в жизни Bobcat, входящей в состав машиностроительной корпорации Doosan Company. Собственно, Bobcat на английском означает «рысь», а слоган концерна, "One Tough Animal", переводят как «Непобедимый зверь». И это не просто красивые слова. С момента основания компания идет по пути инновационного развития и планомерного покорения мирового рынка, производя и поставляя универсальные, сильные и ловкие, как рыси, машины.

Чтобы отстаивать звание лидера, бренд регулярно пополняет продуктовый портфель новыми моделями, а также расширяет зоны присутствия, налаживая не только каналы сбыта в разных странах, но и открывая новые производства. Так, еще в 2000 году Bobcat купил французский завод телескопических погрузчиков, а в 2016 году руководство компании решает расширить линейку еще одним стратегически важным и востребованным продуктом – экскаваторами-погрузчиками.

Первым этапом на пути реализации этой амбициозной цели стало заключение соглашения о сотрудничестве с турецким холдингом Çukurova Group, владеющим заводом по изготовлению экскаваторов-погрузчиков в городе Тарсус (Турция). Затем инженеры обеих компаний совместно доработали и улучшили конструкцию машин в соответствии со стандартами Bobcat, после чего на мощностях предприятия стали выпускать экскаваторы-погрузчики первого поколения с рысью на логотипе, соответствующие экологическому стандарту Stage III. Уже начиная с 2016 года, изготовленные на турецком предприятии машины, стали поставляться на рынки стран Ближнего Востока, Африки, Латинской Америки, Юго-Восточной Азии. В 2017 году экскаваторы-погрузчики Bobcat появились на рынке РФ.

Ввиду увеличенного спроса среди российских потребителей на экскаваторы-погрузчики Bobcat, а также возросшего утилизационного сбора было решено локализовать производство этой техники на территории нашей страны. Вопрос оставался только в выборе партнера, впрочем, и он решился достаточно быстро.

В этих целях был организован тендер. Елабуга, где находится особая экономическая зона «Алабуга», предложила компании наиболее выгодные условия для ведения бизнеса. Плюсом стал и тот факт, что с 2013 года на самом заводе ЕлАЗ в тандеме с уже озвученной выше компанией Çukurova, которая является и партнером Bobcat, изготавливают экскаваторы-погрузчики под марками Tarsus и ELAZ-BL. Кроме этого, производство ЕлАЗ сертифицировано по стандарту ISO 9001-2015, что соответствует высоким требованиям холдинга Bobcat.

Поэтому переговоры компании Bobcat с заводом ЕлАЗ о совместном выпуске экскаваторов-погрузчиков Bobcat, начавшиеся в 2018 году, были вполне закономерны и привели к решению о запуске локализации производства этих машин.

Как сообщила представителям СМИ во время пресс-тура менеджер продуктовой линейки экскаваторов-погрузчиков Bobcat Гюль Налчаджи, отечественный рынок в данном сегменте дорожно-строительных машин обладает для компании серьезными перспективами и потенциалом для роста. По словам руководства концерна, именно благодаря локализации производства B780 Bobcat сможет не только увеличить долю на отечественном рынке, но и заключать контракты с государственными и муниципальными организациями, и, кроме этого, фирмами, оказывающими услуги по аренде спецтехники.

Выгодным новый проект стал и АО «ПО ЕлАЗ». Как поведал журналистам генеральный директор завода Камиль Галимов, изготовление машин под брендом Bobcat на мощностях предприятия способствуют повышению качества собственной продукции ЕлАЗа и помогает поддерживать статус социально ориентированного предприятия.

Локализованный выпуск техники Bobcat в России на руку и экономике РФ в целом, так как благодаря этому сотрудничеству многие отечественные компании получили заказы. Плюс к этому, согласно постановлению правительства РФ, локализованные транспортные средства имеют право на участие в тендерах по закупкам на средства из государственного и муниципальных бюджетов.

70%

К настоящему моменту локализовано около 70% элементов нового экскаватора-погрузчика. Преобладающая часть деталей и узлов гидросистемы произведено российскими компаниями, РВД изготавливает непосредственно сам ЕлАЗ, из зарубежных элементов остались только гидронасосы и гидрораспределитель.

Каркас кабины на сегодняшний день изготавливается на ЕлАЗе из сложного профиля, выпускаемого на турецком заводе. Причина – в том, что при замене профиля на российский необходимо будет вновь пройти процедуру сертификации по ROPS/ FOPS, что связано с рядом сложностей. При этом большая часть пластиковых компонентов также изготавливается в РФ, как и стекла и вся светотехника.

Сиденья, отвечающие требованиям комфорта и безопасности, изготавливает российская компания ТИС, которая базируется в Елабуге. В настоящее время рассматривается вопрос о сотрудничестве с ТИС в сфере выпуска сидений для другой техники Bobcat, которая изготавливается на европейских заводах. Так, в 2018 году в лаборатории Bobcat уже были успешно проведены испытания кресел ТИС, оснащенных поворотным механизмом.

Шины для модели Bobcat B780 изготавливают в Барнауле, диски – воронежским предприятием, жгуты электрических проводов – на мощностях завода КАМАЗ в Набережных Челнах. Технические жидкости также выпускаются в РФ.

Из зарубежных компонентов сейчас остаются только не имеющий аналогов в классе по производительности и экономичности турбированный силовой агрегат Perkins мощностью 100 л. с., а также трансмиссия Powershift и мосты (но карданные валы произведены в РФ).

Впрочем, по сообщениям специалистов Bobcat, уже с мая 2020 года планируется выпускать экскаваторы-погрузчики, оснащенные локализованной в России силовой установкой Cummins.

Перед тем, как приступить к сборке модели Bobcat В780 в Елабуге, руководство Bobcat провело масштабный комплекс работ, направленных на всестороннюю подготовку к локализации производства. Сейчас выпуск экскаваторов-погрузчиков Bobcat В780 на заводе ЕлАЗ происходит в соответствии с требованиями законодательства от 2018–2019 годов по локализации, а утилизационный сбор полностью компенсируется госбюджетом.

Благодаря этому рекомендуемая рыночная стоимость у новых машин будет ниже, чем у импортируемых моделей. Выпускать экскаваторы-погрузчики Bobcat на мощностях ЕлАЗа начали в 2019 году, выделив для этих целей отдельную линию с шестью постами, работающую в одну смену по полному циклу.

Специально для того, чтобы журналисты могли лично оценить оснащенность цехов, им провели экскурсию по производственной линии. На представителей СМИ произвел впечатление царящий на линиях порядок, хорошая вентиляция и отопление помещений. Также журналистами отмечена высокая компьютеризация производственной линии и оснащение. Так, перед тем, как запустить новую линию, завод приобрел новое сварочное и покрасочное оборудование, соответствующее требованиям и стандартам Bobcat.

Пока еще линия сборки функционирует не в полную мощность, но перед ЕлАЗом и Bobcat стоит цель брать качеством, а не количеством. Поэтому первостепенная задача на текущий 2020 год – гарантировать стабильно высокий уровень качества выпускаемой продукции, подтвердить локализацию уже выпускаемых в РФ компонентов, наладить бесперебойные поставки запчастей, а также обучить специалистов компаний-дилеров технологиям продаж, сервиса, обслуживания, диагностики и ремонта, принятым в Bobcat. Только после того, как эти процессы будут отлажены, планируется приступать к наращиванию объемов.

Сборкой машин занимается персонал, прошедший специальные обучающие курсы на находящемся в Чехии заводе Bobcat. От остальных сотрудников завода ЕлАЗ, которые, к слову, не имеют допуска к линии Bobcat, сборщиков машин Bobcat также отличает особая униформа.

Все сотрудники на линии получают инструкцию с четко прописанными требованиями по выполнению операций, а также спец. инструмент. Выполнив предписанную работу, сборщик оставляет подпись в паспорте сборки, которым снабжаются все без исключения единицы техники.

Совершаемые работниками манипуляции фиксирует камера, а также происходит замер затраченного на каждую задачу времени. Затем специальная программа анализирует движения сотрудника и предлагает решения, которые помогут снизить потери рабочего времени из-за различных недочетов, к примеру, далеко находящегося инструмента. Это позволит оптимизировать рабочий график и уже вскоре выйти на нормальный темп сборки.

Первые результаты заметны уже сейчас. Так, если в начале запуска производства на изготовление одной единицы техники уходило 918 нормо/часов, то на текущий момент этот процесс занимает чуть больше 600 нормо/часов.

Служба контроля качества ЕлАЗа проверяет качество сборки машин Bobcat на каждом сборочном посту, а также дважды у каждой модели в сборе – первый раз после установки всех внутренних узлов и элементов на раму до монтажа панелей корпуса, а второй раз уже после схода полностью собранного экскаватора-погрузчика с конвейера.

Но важно понимать, что требования Bobcat, предъявляемые к контролю качества продукции, существенно разнятся с установленными на ЕлАЗе нормами и являются более строгими. Чтобы выпускаемая продукция соответствовала высоким стандартам бренда, сборка экскаваторов-погрузчиков Bobcat на елабужском заводе также контролируют двое инженеров по качеству Bobcat, прошедших обучение в Чехии. Также для контроля завод систематически посещают инженеры Bobcat из Европы.

Проверка качества 8 часов вместо 3-х

Помимо этого, абсолютно все сошедшие с конвейера единицы техники подвергаются всесторонней проверке качества и рабочих функций на протяжении восьми часов, тогда как обычно этот процесс занимает три часа. В ходе испытаний проверяются экскаваторные способности машин, эксплуатация с гидромолотом, с ковшом и не только. Примечательно, что испытание всех 100% продукции для Bobcat уникально, как и восьмичасовые смены. Проводить проверку на протяжении столь длительного временного промежутка потребовали дилеры.

Теперь обратим внимание собственно на виновника торжества. Примечательно, что экскаватор-погрузчик модели B780 – это первый локализованный в Российской Федерации продукт Bobcat, который получил право маркировки «Сделано в России». По словам директора по продуктовой линейке погрузчиков Doosan Bobcat EMEA Ярослава Фишера, получение этого сертификата позволит Bobcat еще больше концентрироваться на удовлетворении потребностей отечественных потребителей, снабжая их высокотехнологичными машинами. Выбор для локализации конкретно этой модели не был случайным, так как, оснащаясь равновеликими колеса, В780 является совершенно уникальным для РФ. Ниша экскаваторов-погрузчиков с разными колесами на отечественном рынке занята множеством техники других брендов с более низкой рыночной ценой, из-за чего конкуренция в этом сегменте представляет сложности для Bobcat. В то же время равноколесных моделей с крабовым ходом, да еще и с такими преимуществами, как у Bobcat В780, практически нет. Отличие выпускаемого на ЕлАЗе Bobcat В780 от этой же версии, изготавливаемой в Турции, заключается в применение компонентов, деталей и элементов отечественного производства. Конструктивные особенности и технические характеристики при этом идентичны и соответствуют высокому стандарту Bobcat.

Чем же примечательна модель Bobcat В780?

Машина, как и вся техника бренда, отличается высокой производительностью, надежностью, эксплуатационным удобством и продуманной эргономикой. Залогом исправной службы при интенсивной эксплуатации, в том числе при повышенных нагрузках и в сложных российских специфических условиях, является силовой агрегат Perkins с мощностью 100 л.с., соответствующий экологическому классу Stage III и обеспечивающий экономичный расход топлива.

Вся продукция Bobcat традиционно славится продуманными с учетом комфорта и безопасности условиями труда для оператора. Bobcat В780 также комплектуется просторной кабиной с хорошей обзорностью, удобным подрессоренным креслом, отопителем и кондиционером. За счет серво-джойстика обеспечивается удобное, легкое управление, не требующее оператора прилагать много усилий и помогающее ему достигать наилучших показателей точности и продуктивности в процессе работы. Вся информация о состоянии узлов и систем машины отражается на приборной панели. При этом рабочие органы техники характеризуются большей точностью движения, чем у экскаваторов-погрузчиков брендов-конкурентов.

Также сейчас для моделей В780, которые планируется использовать в северных регионах нашей страны с суровым климатом, в партнерстве с ЕлАЗом происходит адаптация автономного дополнительного обогревателя на экскаваторы-погрузчики непосредственно на предприятии Eberspächer Hydronic (Германия), занимающемся изготовлением отопительного оборудования.

Следующее отличие Bobcat В780 от схожих моделей других брендов – полностью автоматическая трансмиссия. За счет трех режимов рулевого управления машина демонстрирует отличную маневренность. Исходя из обстановки, условий площадки и стоящих перед ним задач оператор может задействовать при повороте только передние колеса, двигаться всеми четырьмя колесами «след в след» или включать «крабовый ход». Поскольку нередко экскаваторы-погрузчики эксплуатируются на тотальном бездорожье, да и сами по себе российские дороги оставляют желать лучшего, машина оснащается системой демпфирования колебаний стрелы при движении, за счет чего передвижение машины становится более плавным и комфортным для водителя, а также минимизируются риски рассыпания перевозимого груза.

Дополнительно для расширения функционала машины предлагается сменное навесное оборудования, включая экскаваторные ковши разного объема, многофункциональный ковш погрузчика, вилочные захваты для поддонов и другие устройства собственного производства Bobcat. Электронная система управления осуществляет автоматическую настойку на взаимодействие техники с агрегатами, а монтажная рама особой конструкции облегчает смену навесок.

Чтобы дать журналистам возможность лично оценить характеристики первой локализованной машины, представители Bobcat не стали ограничиваться рассказом и презентацией, а устроили тест-драйв машины в зимних условиях. В процессе испытаний В780, находясь на покрытой снегом площадке, без труда выкопал яму, набрал грунт и снег в ковш, а также с легкостью передвигался на покрытой льдом и неровностями поверхности. Положительной оценки от журналистов, поднимавшихся в кабину, удостоились интуитивно-понятные рычаги управления, комфортное кресло и оптимальная температура внутри кабины, а также отличная обзорность.

Еще одна фирменная черта бренда Bobcat – комплексное послепродажное сопровождение техники. В России сервисное обслуживание, ремонт, поставки запасных частей осуществляются через дилерскую сеть. К примеру, компания «НАК Машинери», на протяжении многих лет являясь официальным дилером Bobcat. Реализует широкий модельный ряд техники Bobcat , оригинальные запчасти, комплектующие и сменное оборудование, а такжн предоставляет сервисное сопровождение за счет собственной развитой филиальной сети, полностью укомплектованных складов запчастей и хорошо отлаженных связей с заводом Bobcat.

Согласно плану руководства компании, в течение текущего 2020 года на мощностях ЕлАЗа планируется произвести, а затем реализовать порядка 100–120 единиц экскаваторов-погрузчиков. При этом в первом полугодии порядка 80 единиц будут комплектоваться двигателями Perkins, а уже во втором полугодии планируется оснащать машины локализованными силовыми установками Cummins. В целом же до 2025 года Bobcat рассчитывает увеличить долю на российском рынке экскаваторов-погрузчиков до 15% и занять место ТОП-3 среди производителей в данном сегменте.

Производители экскаватора колесного из России

Продукция крупнейших заводов по изготовлению экскаватора колесного: сравнение цены, предпочтительных стран экспорта.

  1. где производят экскаватор колесный
  2. ⚓ Доставка в порт (CIF/FOB)

Страны куда осуществлялись поставки из России

  • 🇰🇿 КАЗАХСТАН (96)
  • 🇹🇯 ТАДЖИКИСТАН (61)
  • 🇩🇪 ГЕРМАНИЯ (54)
  • 🇰🇬 КИРГИЗИЯ (18)
  • 🇺🇿 УЗБЕКИСТАН (17)
  • 🇺🇦 УКРАИНА (13)
  • 🇬🇪 ГРУЗИЯ (9)
  • 🇹🇲 ТУРКМЕНИЯ (8)
  • 🇦🇿 АЗЕРБАЙДЖАН (7)
  • 🇬🇧 СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО (5)
  • 🇵🇱 ПОЛЬША (3)
  • 🇦🇲 АРМЕНИЯ (3)
  • 🇲🇩 МОЛДОВА, РЕСПУБЛИКА (3)
  • 🇰🇷 КОРЕЯ, НАРОДНО-ДЕМОКРАТИЧЕСКАЯ РЕСПУБЛИКА (3)
  • 🇱🇹 ЛИТВА (3)

Выбрать экскаватор колесный: узнать наличие, цены и купить онлайн

Крупнейшие экспортеры из России, Казахстана, Узбекистана, Белоруссии, официальные контакты компаний. Через наш сайт, вы можете отправить запрос сразу всем представителям, если вы хотите купить экскаватор колесный.
🔥 Внимание: на сайте находятся все крупнейшие производители экскаватора колесного

Поставки экскаватор колесный оптом напрямую от завода изготовителя (Россия)

Крупнейшие заводы - кто можете изготовить экскаватор колесный

лопаты механические

Изготовитель машины полноповоротные

Поставщики погрузчики одноковшовые фронтальные

Крупнейшие производители пульты

Экспортеры Реле на напряжение не более В на силу тока более А

Компании производители тракторы (кроме тракторов товарной позиции )

  зубчатые колеса

Щетки

Части

Двигатели гидравлические силовые

бульдозеры с неповоротным и поворотным отвалом

Шины и покрышки для транспортных средств и машин

Гайки с внутренним диаметром более мм

Валы

Алексей
Продажа товара: Азия, ЕС, Африка, Америка СНГ

Экспорт за рубеж, подбор надежных поставщиков
Почта: [email protected] WhatsApp

Лена Еременко
эксперт по ВЭД

Таможенное оформление, сертификация продукции
Почта: [email protected]

Доставка экскаватора колесного за границу

Часть портов, куда наиболее часто осуществляется импорт экскаватора колесного из России. Вы можете получить цену FOB/CIF в портах ниже. Или прислать наиболее подходящий порт для Вас. Продажа будет осуществляться напрямую между заводом изготовителем и покупателем

  1. Gdynia (Poland)
  2. Poti (Georgia)
  3. Izmail (Ukraine)
  4. Giurgiulesti (Moldova)
  5. Bautino (Kazakhstan)
  6. Botinge (Lithuania)
  7. Qaradag (Azerbaijan)
  8. Berndshof (Germany)
  9. Guanghai (China)
Заполнить контактные данные

Отправить

Hidromek: продукция для строительного рынка России

Экскаватор-погрузчик HMK 102 S Alpha.

HİDROMEK, чье более 45 000 станков работает в более чем 100 странах на пяти континентах, продолжает активно рекламировать свою продукцию за рубежом. Компания HİDROMEK, которая в апреле приняла участие в bauma Munich 2019, одной из крупнейших выставок отрасли и привлекла большое внимание своими инновационными машинами, готовится к выставке bauma CTT Russia 2019 без замедления.

bauma CTT Russia 2019 состоится 4-7 июня 2019 года в Москве, Россия. На стенде F-1/20 компания HİDROMEK представит свои экскаваторы-погрузчики и мини-экскаваторы-погрузчики, а также награжденные за дизайн колесные и гусеничные экскаваторы, автогрейдеры и колесные погрузчики.

Компания HİDROMEK, которая придает большое значение России на экспортных рынках, удовлетворяет потребности своих клиентов в России через Международный центр продаж и послепродажного обслуживания HİDROMEK RUS, созданный в 2013 году, для послепродажного обслуживания, запасных частей, технического обслуживания и ремонта.Кроме того, HİDROMEK осуществляет управление своими дилерами в России через этот центр, расположенный в городе Краснодаре.

586 КОМПАНИЙ ИЗ 26 СТРАН УЧАСТВОВАЛИ В ВЫСТАВКЕ В 2018 ГОДУ

Ярмарка проводится ежегодно с 1999 года в Москве, Россия. В 2018 году в ярмарке приняли участие 586 фирм из 26 стран, а Bauma CTT посетили около 23000 человек из 59 стран. На выставке будет представлено строительное оборудование, изделия из строительных материалов, дробильно-сортировочное оборудование, запчасти и сопутствующие услуги.Экскаватор-погрузчик HMK 102 B Alpha.

HİDROMEK представит свою продукцию: мини-экскаватор-погрузчик HMK 62 SS, экскаватор-погрузчик HMK 102 B Alpha и HMK 102 S Alpha, колесный экскаватор HMK 140 W, гусеничный экскаватор HMK 220 LC, колесный погрузчик HMK 640 WL и автогрейдер HMK 600 MG. в Bauma CTT Russia.

ВЫСОКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ И НИЗКИЙ РАСХОД ТОПЛИВА С ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМИ ПОГРУЗЧИКАМИ

Экскаваторы-погрузчики HİDROMEK, изготовленные с использованием передовых технологий и имеющие высокое усилие отрыва, повышают эффективность за счет высокой производительности за счет меньшего расхода топлива. Экскаваторы-погрузчики HİDROMEK обеспечивают простоту управления и высокий уровень комфорта благодаря широкому обзору сзади и эргономичной рабочей среде благодаря усиленным мостам, увеличивающим грузоподъемность и долговечность.

МАКСИМАЛЬНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И ВЫСОКИЙ КОМФОРТ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМИ ЭКСКАВАТОРАМИ

Колесный экскаватор HMK 140 W и гусеничный экскаватор HMK 220 LC, удостоенный награды Gen Series, выделяются своей удобной кабиной, полностью отвечающей потребностям оператора. Экскаваторы HİDROMEK обеспечивают высокую производительность даже в тяжелых полевых условиях благодаря своей усиленной сверхпрочной конструкции, изготовленной с использованием высоких технологий.

БОЛЬШЕ НАГРУЗКИ ЗА КОРОТКОЕ ВРЕМЯ С HMK 640 WL

HMK 640 WL с рабочим весом 26,3 тонны и объемом ковша 4,2 м 3 с двигателем Mercedes мощностью 324 л.с. и крутящим моментом 1600 Нм обеспечивает пользователю высокий грузоподъемность при низком расходе топлива за короткое время цикла. Погрузчик HMK 640 WL для тяжелых условий эксплуатации обеспечивает высокое усилие отрыва и отличную управляемость. Он предлагает долговечность и эффективность в течение многих лет благодаря осям и компонентам, специально используемым для тяжелых условий работы.Благодаря эргономичной кабине оператора с сертификатами ROPS / FOPS комфорт и высокий уровень безопасности являются приоритетом. Более того; Он обеспечивает простоту обслуживания благодаря функции наклона на 35 градусов. Колесный погрузчик HMK 640 WL, получивший международные награды за дизайн, такие как Reddot Award, German Design Award, Good Design и Automotive Brand Contest, часто используется в горнодобывающей промышленности и карьерах, на бетонных заводах и в промышленности.

Фронтальный погрузчик HMK 640 WL.

ПРОСТОТА ЭКСПЛУАТАЦИИ И МАКСИМАЛЬНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ С HMK 600 MG

Автогрейдер HMK 600 MG, изготовленный в классе 18 тонн, обеспечивает высокую тягу даже при низких крутящих моментах и ​​обеспечивает низкий расход топлива благодаря двигателю Mercedes (MTU).HMK 600 MG, тонкое переднее шасси которого позволяет оператору иметь широкий обзор отвала и передних колес, обеспечивает безопасную и простую работу благодаря управлению как рулевым колесом, так и джойстиком, а также широким углом обзора шестиугольной кабины. Автогрейдер HMK 600 MG, удостоенный таких международных наград, как Reddot Award, German Design Award и Good Design Award, является предпочтительным для многих областей применения, начиная от выравнивания и рытья грунта и заканчивая выемкой берегов, рытьем траншей и вспахиванием снега.

SDLG представляет новые колесные погрузчики серии F для российского рынка

Глобальный производитель строительной техники SDLG представил три новых колесных погрузчика для российского рынка в рамках своей новой серии F. L953F, L956FH и L968F - все они отличаются современным дизайном и множеством технических усовершенствований, в результате чего ассортимент превосходит требования клиентов.

Новый модельный ряд был представлен на 18 -й выставке в Москве, на знаменитой выставке Строительной техники и технологий (СТТ), входящей в сеть bauma.В прошлом году CTT посетило около 21 000 посетителей из 59 стран, на выставке участвовали 524 компании.

«Мы рады вернуться в CTT Moscow с новой линейкой машин серии F, которые обладают более высокой производительностью и большей эффективностью, чем предыдущие поколения колесных погрузчиков», - говорит Ю Мэншенг, генеральный директор SDLG, в преддверии выставки. показывать. «Поскольку надежность является краеугольным камнем нашего бренда, каждое продвижение направлено на повышение времени безотказной работы и производительности, а также на максимальную отдачу от инвестиций для наших клиентов.”

Повышение производительности

Новые колесные погрузчики серии F отличаются значительными улучшениями, которые приводят к повышению производительности, повышению энергоэффективности и простоте эксплуатации.

Новый модельный ряд включает ковш L953F вместимостью 3,0 м 3 , L956FH вместимостью 3,2 м 3 и ковш L968F вместимостью 3,5 м 3 (также доступен с ковшом вместимостью 5,0 м 3 ). Высокое усилие отрыва и новая конструкция ковша обеспечивают повышенную производительность и простоту использования.Кроме того, доступен широкий выбор навесного оборудования, обеспечивающего универсальность.

Все три новых погрузчика оснащены шестицилиндровым двигателем Weichai и оснащены новыми задними ведущими мостами, которые установлены на поворотной раме вместо вспомогательной рамы (как в моделях серии L компании), что может продлить срок их службы. до 50%. Двигатель L953F и L956FH имеет выходную мощность 162 кВт, а двигатель L968F - 178 кВт.

L953F и L956FH оснащены проверенной трансмиссией SDLG BX50, а L968F оснащен новой трансмиссией SDLG VRT200, которая обеспечивает на 8% повышение общей эффективности по сравнению с моделями предыдущего поколения.

Обновления серии F также делают упор на повышение комфорта водителя и обзор внутри автомобиля. Модернизированная кабина оснащена изогнутым передним стеклом, которое на 15% больше, чем у предыдущих моделей, и имеет на 20% больше остекления для улучшения обзора, безопасности и эффективности. В дополнение к улучшенному кондиционированию воздуха кабина оснащена цифровой панелью управления и одним джойстиком, которые обеспечивают обновление статуса в реальном времени и позволяют легко управлять стрелой погрузчика и ковшом.

Крупнейший в России поставщик погрузчиков

Оборудование SDLG было впервые представлено на российском рынке 13 лет назад, и с тех пор компания стала крупнейшим поставщиком колесных погрузчиков в стране.

«Россия - один из наших важнейших рынков, и за эти годы мы наладили прочные отношения с местными дилерами и клиентами», - сказал Ю.

Ярким примером этого являются обширные отношения SDLG с московским RBA, одним из крупнейших дилеров оборудования в России, который заключил партнерство с SDLG на CTT 2017.

Благодаря сильной дилерской сети по всей стране SDLG стала номером один из поставщиков колесных погрузчиков в Россию в 2009 году, что сделало его одним из самых успешных китайских производителей оборудования в России на сегодняшний день.

«Наш успех в стране связан с нашим стремлением поставлять на рынок надежные машины», - заключает Ю. «SDLG гордится своим техническим опытом в машиностроении и своей способностью предоставлять первоклассную поддержку нашим российским клиентам».

CONEXPO Россия наращивает рубли

Огромные инвестиции в новую и существующую транспортную инфраструктуру России открыли множество коммерческих возможностей для крупных производителей строительного оборудования, как обнаружил Гай Вудфорд на недавней выставке CTT 2012 / CONEXPO Russia

Увеличение числа посетителей на 20% Число участников выставки 5848 CTT 2012/5847 CONEXPO в России в этом году и увеличение на 15% числа участников по сравнению с показателями 2011 года продемонстрировали привлекательность крупных инфраструктурных проектов в России для крупнейших мировых компаний по производству строительного оборудования.

Крупные мировые бренды, такие как 255 JCB, John Deere, 2394 Volvo Construction Equipment (CE), 2300 Komatsu, 718 Liebherr и 2395 Wirtgen, были среди 911 компаний-производителей строительной техники из 28 стран, присутствовавших на пятидневном мероприятии, охватывающем более чем 124 000 м² в МВЦ «Крокус Экспо» в Москве с 29 мая по 2 июня.

Среди нового оборудования, представленного более чем 30 000 посетителям выставки, были:

  • Экскаватор-погрузчик JCB 5CX и 24-тонный колесный погрузчик 467 - первый самый мощный, а второй самый большой в своем классе, когда-либо созданный британской фирмой
  • Prototypes из 257 первых гусеничных экскаваторов John Deere, E210LC и E240LC, которые должны появиться в продаже не ранее 2013 г .; обновленные версии экскаваторов-погрузчиков американской фирмы 325K и 710K; и мини-погрузчик 320D с поворотным отвалом
  • 1261 Бульдозер Chetra’s T11 с гидростатической трансмиссией; фронтальный колесный погрузчик PK120 и гусеничные экскаваторы EGP 230 и EGP 200
  • 2714 Асфальтоукладчик SUMITOMO, впервые представленный на российском рынке HA60C-7CE

Выступая на выставке, Тим Бернхоуп, директор JCB по инновациям и развитию, сказал: « В частности, в России быстро развивается рынок экскаваторов-погрузчиков, и нашим клиентам нужна модель с более высокой мощностью, способная сократить время в пути, более короткие циклы погрузки и повысить эффективность.С 5CX компания JCB снова занимает лидирующие позиции в секторе экскаваторов-погрузчиков, предлагая подходящую машину, которая соответствует ожиданиям наших клиентов и превосходит их ».

5CX оснащен двигателем JCB Dieselmax Tier 2 мощностью 120 л.с., а модель 467 с пятиступенчатой ​​коробкой передач, по заявлению JCB, на 30% производительнее ближайшей конкурентной модели. В настоящее время у JCB 80 дилеров в России.
Выступая на пресс-конференции, посвященной запуску новых машин, директор John Deere в России и странах СНГ Эндрю Кристофер сказал, что Россия является «ключевым стратегическим рынком» для компании, при этом чистые продажи John Deere в России в 2011 году увеличились на 135% по сравнению с 2010 годом.

«В 2011 году мы удвоили наши [производственные] мощности в нашем центре в Домодедово и планируем сохранить темпы роста. В 2011 году мы увеличили штат на 25% и планируем увеличить штат на 20% в 2012 году. За последние три года было создано 40 представительств по продаже строительной техники и сервисных центров, и в ближайшем будущем мы планируем увеличить это количество. число до 50 ».

О заметном присутствии Chetra на выставке CTT 2012 / CONEXPO Russia Юлия Сергеева, руководитель проектов экспортных продаж российской компании, сказала: «CTT / CONEXPO Russia очень важна для нашего профиля на российском рынке и для продаж.Во время выставки мы проявили большой интерес к нашим машинам. Имея здесь экскаваторы и фронтальные колесные погрузчики, мы демонстрируем, что у нас более широкий ассортимент машин ».

Тем временем менеджер по корпоративным коммуникациям Volvo CE Стив Скиннер заявил, что шведские гиганты строительной техники надеются удвоить свои продажи в России к 2015 году. Недавно компания начала строительство нового завода по производству экскаваторов в Калуге, в 150 км к юго-западу от Москвы, с первая из машин, начиная от 20-тонного EC200 и заканчивая 48-тонным EC480, сошла с конвейера в следующем году.

«У нас есть очень сильный дилерский партнер - 5066 Ferronordic Machines. В настоящее время у них есть 55 дилерских филиалов и амбициозная программа инвестиций и расширения, в результате которой количество филиалов увеличится примерно до 100. Это создаст разветвленную дилерскую сеть по всей России ».

Скиннер сказал, что сделка два с половиной года назад, по которой Volvo CE стала основным акционером китайской компании 5316 SDLG, специализирующейся на колесных погрузчиках для российского рынка, стала важным коммерческим шагом.

Он также указал на огромный коммерческий потенциал в России для компаний, производящих строительное оборудование, благодаря устойчивому объему проектов транспортной инфраструктуры по всей стране, таких как 650 км платной автострады между Москвой и Санкт-Петербургом. Планируется, что первая часть проекта будет завершена к 2013 году.

Компания Dana, занимающаяся трансмиссией, уплотнением и терморегулированием, открыла московский офис и представила свои новейшие системы трансмиссии на российском рынке во время CTT 2012 / CONEXPO Russia.

Интегрированная система трансмиссии для 15-тонных фронтальных погрузчиков включает новую для России трансмиссию с переключением под нагрузкой Spicer TZL16, карданные валы Spicer Model 2040 Compact Series и промышленные планетарные жесткие мосты Spicer 114.

В другом месте на CTT 2012 / CONEXPO Russia, 172 Bomag 217 Fayat заявила, что стремится расширить свою существующую 30% долю российского рынка однобарабанных катков и получить новые заказы по всему портфелю строительной техники.

«Мы единственная компания, которая представила на выставке полный спектр продукции, включая асфальтовый завод и новый финишер BF 800», - сказал управляющий директор BOMAG Fayat Russia Дмитрий Карелин.

Другая немецкая компания, 167 Benninghoven, продемонстрировала широкий спектр асфальтосмесительных установок и установок для вторичной переработки асфальта, а также свои системы добавок для асфальта. «У нас только что был очень хороший год в России. У страны гораздо больше денег для вложений. Например, во Франции мы продаем от трех до четырех заводов в год, а в России мы продаем 20 заводов в год », - сказал представитель Ральф Порт.

Ассоциация производителей оборудования 1100 (AEM) помогла с планированием поездок и логистикой экспонентов CONEXPO в России, а также предложила экономичные варианты выставок.

«Наши производители осознают непреходящую ценность ведения бизнеса в России, и выставка предоставила дополнительные возможности для внедрения технологий их продукции в регион и продажи оборудования», - сказала Мелисса Магестро, директор выставки CONEXPO в России.

Колесные экскаваторы с низкими ступенями

Автор: CE 13 февраля 2014 г. Просмотреть профиль

Возможно, одна из самых узнаваемых машин на любой строительной площадке. Экскаваторы имеют уникальный дизайн, который делает их идеальными для таких задач, как снос, погрузочно-разгрузочные работы, земляные работы, профилирование и дноуглубление.От компактных моделей весом всего 2 тонны до массивных 36-тонных гигантов - экскаваторы зарекомендовали себя как незаменимый инструмент для подрядчиков во всем мире.

Хотя нет никаких сомнений в том, что экскаваторы были обязательными машинами в течение многих лет, все больше подрядчиков теперь открывают свои умы для другого типа машин, чем гусеничная или «гусеничная» версия, которая обычно встречается по всей Северной Америке. Колесный экскаватор уже много лет пользуется популярностью в Европе, а в США он начинает набирать обороты.

«Сейчас мы видим больше колесных экскаваторов в эксплуатации в городских районах, таких как Нью-Йорк, - говорит Винсент Уилан, менеджер по продажам продукции компактных экскаваторов JCB. «Тем не менее, подавляющее большинство стран Северной Америки в настоящее время управляется с помощью гусеничных машин. Вероятно, это связано с тем, что заявки здесь обычно включают расчистку и рытье земли в неосвоенных районах. Гусеничные машины обеспечивают более высокое тяговое усилие и более низкое давление на грунт, чтобы они не проваливались в мягкие поверхности.Колесные экскаваторы идеально подходят для работы в более городских районах, поэтому они так широко используются в таких местах, как Европа ».

Колесные и гусеничные
В отличие от своих североамериканских коллег, большинство европейских подрядчиков не используют гусеничные экскаваторы до тех пор, пока им не понадобится мощность копания 20-тонной машины среднего размера. Вместо этого они предпочитают использовать колесные экскаваторы, прежде всего из-за их универсальности, мобильности и скорости.

«Европейская клиентская база JCB во многом определяется собственником-оператором», - добавляет Уилан.«Поскольку колесные экскаваторы могут плавно передвигаться по дорогам с твердым покрытием, владельцы-операторы, использующие эти машины в пределах 20–30 километров [12–18 миль] от их базирования, могут просто отвезти их на работу, при необходимости буксируя навесное оборудование и другие материалы».

Колесные экскаваторы

также могут двигаться в семь раз быстрее, чем гусеничные модели аналогичного веса, когда речь идет о максимальной скорости. В то время как гусеничный экскаватор буквально ползет со скоростью от 4 до 6 миль в час, колесная модель может двигаться со скоростью до 22 миль в час.И наоборот, гусеничные экскаваторы необходимо транспортировать на грузовике с прицепом, даже если вы просто пересекаете дорогу с твердым покрытием. Колесные модели имеют больше стандартных функций и большую универсальность, что делает их почти такими же, как большие держатели инструментов. «Полная гидравлическая система трубопроводов для работы с молотами, ножницами, шнеками, трубоподъемниками, селекторными захватами, погрузчиками кирпичей и блоков является стандартной комплектацией колесных экскаваторов», - говорит Уилан. «Колесные модели также обычно оснащаются бульдозерным отвалом, который увеличивает площадь, занимаемую машиной, при одновременном повышении ее устойчивости и подъемных характеристик.”

Гусеничные машины будут иметь так называемую цельную «монострелу», в то время как колесные машины в Европе будут оснащены тройной шарнирно-сочлененной стрелой (TAB) - двухсекционной стрелой с дополнительной секцией, содержащей гидроцилиндр, который позволяет операторам уменьшить общая длина их машин. Благодаря этой способности уменьшать длину машины подрядчики могут использовать ее по дорогам на большинстве европейских рынков.

«Если вы ездили на колесном экскаваторе по дороге, вы понимаете, почему TAB важен», - объясняет Уилан.«Он приближает вес к машине и облегчает управление по городу благодаря компактным размерам. Конструкция TAB также улучшает обзор с правой стороны машины, которая обычно является слепой зоной для пользователей экскаваторов ».

Что касается мощности копания, гусеничные экскаваторы могут иметь небольшую кромку из-за их большей устойчивости. На колесной машине это можно исправить, развернув дополнительный бульдозерный отвал или стабилизирующие опоры. Колесные машины получают признание за более легкое обслуживание, поскольку в них меньше деталей, подверженных износу.На гусеничных машинах производители предписывают заменять гусеничные диски, цепи, ролики и звездочки после стольких часов отслеживания и после воздействия на определенные типы поверхностей. На колесной машине можно просто поменять шины.

Выбор машины
Учитывая все различные различия и сходства между гусеничными и колесными экскаваторами, как подрядчики узнают, какой из них им подходит? Мобильность является основным отличительным фактором между этими машинами, но рабочие поверхности, окружающая среда и основное применение также играют важную роль в принятии окончательного решения о покупке или аренде колесной или гусеничной машины.

«Хороший продавец-дилер спросит вас о типичных рабочих площадках и попытается понять все различные задачи, которые вам необходимо выполнить», - говорит Уилан. «Отсюда относительно просто выбрать подходящую машину и, что не менее важно, правильное навесное оборудование, которое поможет вам работать максимально продуктивно».
Колесный экскаватор может быть разумным выбором из-за уникальной работы, которую выполняют подрядчики по коммунальному хозяйству. Подрядчикам коммунальных предприятий часто приходится прорваться через улицы и шоссе, чтобы добраться до водопроводных, газовых или электрических сетей в городских районах, а использование колесного экскаватора предотвратит повреждение земли вокруг выкопанной территории.Подрядчики, работающие над проектами инженерных сетей, также часто копают многочисленные участки вдоль проезжей части. В этом случае скорость колесного агрегата может быть большим преимуществом, поскольку он может двигаться по асфальту с относительно быстрой скоростью. Гусеничную модель необходимо будет загрузить и отвести к следующему месту раскопок.

Хотя цена колесного экскаватора часто на 20–30 процентов выше, чем цена гусеничной машины аналогичного размера, колесные агрегаты могут служить многим другим целям, если они оснащены подходящим навесным оборудованием и гидравлическим быстроразъемным соединением.А поскольку колесные экскаваторы можно подъехать к месту работ, они потенциально могут снизить транспортные расходы.

Тем не менее, когда работа требует высокопроизводительных земляных работ, гусеничные экскаваторы, как правило, являются предпочтительной машиной. Большая часть этих работ - снос, карьерные работы, расчистка земель - выполняется на открытых площадках на более мягких и неровных поверхностях, для которых гусеничные экскаваторы гораздо лучше подходят. После принятия решения о покупке экскаватора - колесного или гусеничного - выбор наиболее подходящей модели зависит не только от типа работы, которую необходимо выполнить, но и от объема этой работы.

«Мы задаем нашим клиентам вопросы о размере труб, которые они будут поднимать, или о длине траншеи, которую вы будете рыть», - объясняет Уилан. «В Европе самыми распространенными колесными экскаваторами JCB являются модели 15T и 18T. Однако в Северной Америке дороги шире и в целом больше места, поэтому более крупный JCB 22T может быть лучшим выбором. Как и при покупке любой машины, очень важно выбрать экскаватор, обладающий мощностью и радиусом действия, которые понадобятся вам для выполнения самой сложной работы ».

Приезжаете в Америку?
Очевидно, что как колесные, так и гусеничные экскаваторы имеют явные преимущества в зависимости от типа работы, которую необходимо выполнить подрядчику.Означает ли это, что скоро мы увидим больше колесных экскаваторов на нашей стороне пруда? Уилан так считает.

«Северная Америка предоставляет нам одну из самых больших возможностей роста для этих машин», - говорит он. «Если вы посмотрите на мир, то большинство пользователей колесных экскаваторов проживают в развитых, густонаселенных регионах, таких как Европа, Япония, Южная Корея и запад России. В Северной Америке штатам, городам и поселкам нужны машины, которые могут поддерживать инфраструктуру, которая развивалась годами, а также строить новую инфраструктуру, которая необходима по мере роста населения.Колесные экскаваторы идеально подходят для этой цели ».

Линетт фон Минден, старший советник по связям с общественностью компании Swanson Russell, базируется в Линкольне, штат Небраска.

Теги: Экскаваторы, JCB, Колесные экскаваторы

История - Hitachi Construction Machinery

1990
  • Приобретены права управления производителем сельскохозяйственной техники Toyosha Co., Ltd. (ныне Hitachi Construction Machinery Tierra Co., Ltd.).
  • Начаты продажи дорожно-строительной техники.
  • Создание компании Siam-Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. в Таиланде.
  • Выпущена серия гидравлических экскаваторов Super Landy EX-2 с электронным управлением.
1991
  • Выпущена серия мини-экскаваторов Landy KID EX, разработанная совместно с HOKUETSU INDUSTRIES CO., LTD., Что знаменует собой полномасштабный выход на рынок мини-экскаваторов.
  • Основание P.T. Hitachi Construction Machinery Indonesia в Индонезии.
1993
  • Запущена мобильная дробилка HR420, ознаменовавшая выход на рынок экологически чистых продуктов.
  • Запущена серия фронтальных погрузчиков LX-2.
1994
  • Запущена новая серия гидравлических экскаваторов Super Landy EX-3.
  • Спущен на воду гусеничный кран CX500.
  • Разработал гидравлический экскаватор, использующий метод проводного дистанционного управления, и использовал его во время автономных работ по удалению породы вдоль реки Мидзунаси на горе Ундзен (получил в 1995 году премию Председателя от Японской ассоциации строительной техники и строительства).
  • Запущены мини-экскаваторы серии EX-2.
1995
  • Создание Hitachi Construction Machinery Operators Training Center Co., Ltd. (ныне PEO Construction Machinery Operators Training Center Co., Ltd., дочерняя компания по методу долевого участия) в префектуре Сайтама.
  • Создание компании Hefei Hitachi Excavators Co., Ltd. (ныне Hitachi Construction Machinery (China) Co., Ltd.) в провинции Аньхой, Китай.
1996
  • Запущена серия гидравлических экскаваторов Landy V EX-5.
  • Сделал CablePrice Limited в Новой Зеландии дочерней компанией, находящейся в полной собственности.
  • Выпущен на рынок сверхбольшой гидравлический экскаватор EX3500-3 (получил премию Ичимура и премию Председателя Японской ассоциации строительной техники и строительства).
  • Выпущен на рынок гидравлический экскаватор EX200-5X EFCT Level Master, который полуавтоматизирует операции передней секции с помощью системы управления.
1997
  • Спущен на воду гидравлический экскаватор EX225USR-5 с малым обратным радиусом поворота.
  • Инициированное участие в капитале P.T. Hexindo Adiperkasa Tbk в Индонезии.
  • Запущена серия фронтальных погрузчиков LX-3.
  • Президент Рюичи Сегучи получил награду VE Manager.
  • Разработан сверхбольшой гидравлический экскаватор EX5500, самый большой в мире (в то время).
  • Завод
  • Tsuchiura Works получил сертификат системы экологического менеджмента ISO 14001.
1998
  • Создание компании Hitachi Construction Machinery Southern Africa Co., (Pty) Ltd. в Южной Африке.
  • Создана компания Yungtay-Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. (дочерняя компания по методу долевого участия) через совместное предприятие с Yungtay Engineering Co., Ltd. на Тайване.
  • Приобретены права управления канадской компании Euclid-Hitachi Heavy Equipment, Inc. (ныне Hitachi Construction Truck Manufacturing Ltd.).
  • Создание компании Hitachi Construction Machinery (Shanghai) Co., Ltd. в Шанхае, Китай.
1999
  • Создание Hitachi Kenki Fine Tech Co., Ltd., которая занимается производством и продажей прецизионных инструментов, устройств ультразвуковой визуализации и другого оборудования в Токио.
  • Основание компании Hitachi Construction Machinery Australia Pty., Ltd. в Австралии.
  • Основание компании Hitachi Kenki Business Frontier Co., Ltd., занимающейся информационным бизнесом, в Цутиура-си, префектура Ибараки.
2000
  • Инициированное участие в капитале индийской Telco Construction Equipment Co., ООО
  • Создание компании Hitachi Furukawa Construction Machinery Co., Ltd., занимающейся производством колесных погрузчиков, в префектуре Тотиги.
  • Создание компании Elsys Co., Ltd. (ныне Hitachi Construction Machinery Leasing Co., Ltd.), которая отвечает за финансовые услуги, в Токио.
  • Запуск серии гидравлических экскаваторов ZAXIS, первых в мире, оснащенных функцией спутниковой связи (e-Service, теперь известный как Global e-Service) (получил главный приз в 2000 году Nikkei Superior Products and Services Awards и награду председателя от Японская ассоциация строительной техники и строительства).
  • Выпущены на рынок сверхбольшие гидравлические экскаваторы EX2500-5 и EX3600-5.
2001
  • Запущен на рынок большой гидравлический экскаватор EX1200-5.
  • Сотрудничал с TCM Corporation и Furukawa Co., Ltd. в разработке и производстве колесных погрузчиков. Выпущено семь моделей колесных погрузчиков под единой концепцией.
  • Достигнуто соглашение с Deere & Company об интеграции торговых предприятий Северной, Центральной и Южной Америки.
  • Выпущена серия мини-экскаваторов ZAXIS U с малым обратным радиусом поворота.
  • Выпущен на рынок сверхбольшой гидравлический экскаватор EX5500-5.
2002
  • Hitachi Construction Machinery (Europe) N.V. открыла Амстердамский завод в Нидерландах и начала производство.
  • В модельный ряд ZAXIS добавлены гидравлические экскаваторы со сверхмалым радиусом поворота и малым обратным радиусом поворота.
  • Выпущена серия мини-экскаваторов ZAXIS UR со сверхмалым радиусом поворота.
  • Выпущен на рынок сверхбольшой гидравлический экскаватор EX1900-5.
  • Основана компания Hitachi Sumitomo Heavy Industries Construction Crane Co., Ltd. (ныне Sumitomo Heavy Industries Construction Cranes Co., Ltd., дочерняя компания по методу долевого участия) в Токио.
  • Создание Hitachi-Furukawa Loaders Europe S.A.S. во Франции.
2003
  • Запущена серия колесных погрузчиков среднего и большого класса LX-7.
  • Создание компании Hitachi Construction Machinery Thailand Co., Ltd. в Таиланде.
  • Получил награду Miles Award в корпоративной категории от Общества инженеров ценностей Японии.
  • В серию ZAXIS добавлены колесные гидравлические экскаваторы и запущены в производство.
2004
  • Разработан сверхбольшой гидравлический экскаватор EX8000, самый большой из произведенных в Японии и один из крупнейших в мире.
2005
  • Сделано Tadakiko Co., Ltd., которая производит и продает гидравлическое оборудование и детали для строительной техники в префектуре Тиба, находящейся в полной собственности дочерней компании.
  • Изготовлено Hitachi Construction Machinery (Малайзия) Sdn.Bhd. дочерняя компания, находящаяся в полной собственности.
2006
  • Запущена серия больших гидравлических экскаваторов ZAXIS-3.
  • Запуск серии колесных погрузчиков ZW-3 (получил награду Good Design Award 2006).
  • Создание компании Hefei Rijian Shearing Co., Ltd. в провинции Аньхой, Китай, в качестве компании-поставщика запчастей.
  • Выпущены на рынок гидравлические экскаваторы серии ZAXIS-3 (удостоены награды Good Design Award 2006 и iF Design Award 2007).
  • Открытие подразделения Hitachi Construction Machinery Sales and Service France S.A.S. во Франции.
  • Создание компании Qingdao Chengri Construction Machinery Co., Ltd. в Китае.
2007
  • Произведено в Великобритании Heavy Construction Machinery LTD (ныне Hitachi Construction Machinery (UK) Ltd.) дочерняя компания, находящаяся в полной собственности.
  • Создание компании Hitachi Construction Machinery Leasing (China) Co., Ltd. в Китае.
2008
  • Выпущена серия сверхбольших гидравлических экскаваторов EX-6.
  • Объединение арендного бизнеса в Японии и основание Hitachi Construction Machinery REC Co., Ltd.
  • В Хитачинака-ши, префектура Ибараки, был основан завод Hitachinaka-rinko в качестве производственной площадки для горнодобывающего оборудования, а также был основан завод Hitachinaka Works в качестве завода по производству оборудования и компонентов.Оба объекта начали работу.
  • Создан Eh4500AC-II, один из крупнейших самосвалов с жесткой рамой японского производства. В Eh4500AC-II использовалась система привода переменного тока, приводимая в действие колесным двигателем, с электрической мощностью, получаемой от генератора через двигатель.
2009
  • Консолидированные торговые операции в Японии и реорганизация в Японское подразделение.
  • Made Канадская компания Wenco International Mining Systems Ltd., которая занимается системами управления автопарком, является консолидированной дочерней компанией.
  • Made Shin Tohoku Metal Co., Ltd. в префектуре Акита, которая производит и продает литые изделия для строительной техники и других изделий, является консолидированной дочерней компанией.

Модифицированные машины Volvo оживляют лесосплав на севере России

В 1500 км к северо-востоку от Санкт-Петербурга, Архангельская область России характеризуется обширными хвойными лесами из сосны, ели и лиственницы. Наряду с рыболовством, лесное хозяйство было основным экономическим двигателем провинции с конца 1800-х годов, но его традиционные методы транспортировки древесины с трудом соответствуют сегодняшнему спросу.

Архангельская область известна своей удаленностью, многие районы недоступны по дороге. Вместо этого лесовозы региона связывают бревна в плоты и буксируют их по руслам Северной Двины. Эти плоты могут быть огромных размеров. Для Архсплава, одного из ведущих лесопромышленных предприятий Архангельской области, на плоту может поместиться до 2 500 м 3 древесины.

Раньше компания собирала лесные плоты с использованием плавкранов, но флот устарел, а затраты росли.В 2014 году Архсплав обратился к Volvo Construction Equipment (Volvo CE) в поисках альтернативы, которая могла бы перенести погрузочные операции в современную эпоху.

Индивидуальные решения

Через дилерскую сеть Volvo и в сотрудничестве с квалифицированными партнерскими организациями Volvo CE предлагает клиентам возможность модифицировать свои проверенные машины для создания специальных прикладных решений, адаптированных к их конкретным потребностям. Решением в данном случае стал гусеничный экскаватор Volvo EC250 с модифицированной 20-метровой стрелой, работающий в тандеме с колесным погрузчиком L120 - оба оснащены грейфером.

Основатель

Архсплава Александр Федулов с самого начала участвовал в разработке нестандартной стрелы для EC250. «Я сам принимал участие в этой первой разработке», - говорит он. «Первая версия стрелы работает уже три года».

Колесный погрузчик Volvo L120 складывает бревна на берегу реки, а экскаватор EC250 формирует плот. Гусеничные гусеницы экскаватора позволяют повысить безопасность на неустойчивой почве. «У него хорошая проходимость», - говорит оператор EC250 Сергей Лукин. «И хорошая обзорность - даже с защитной решеткой.«

Остальные плавкраны все еще находятся в эксплуатации, но машины Volvo снизили затраты на погрузку Архсплава в пять раз. Машины Volvo также повысили производительность. «В среднем плавкраны нагружают в среднем 100 000 м 3 , тогда как этот экскаватор уже прошел 150 000 м 3 за сезон», - восторгается Федулов. «Пиковая нагрузка зимой составляла до 4 000 м 3 в сутки, и оборудование с ней справлялось. Фактический предел пока неизвестен.«

Непревзойденное время безотказной работы

Помимо практичности, еще одной важной составляющей успеха оборудования является его высокая продолжительность безотказной работы и низкая утомляемость оператора. «В общем, не ломается. Это надежная вещь», - говорит Лукин. «У него удобное сиденье и идеальная шумоизоляция. Двигатель работает почти бесшумно. Приборы запускаются, вы видите бегущие цифры и понимаете, что двигатель запустился».

Машины Volvo также помогли сократить время простоя при погрузке и разгрузке.Раньше Архсплав отправлял по реке два плота в день. Теперь он может отправлять восемь - и были построены новые дороги, чтобы поддержать увеличение объемов. «Допустим, это улучшило культуру производства», - утверждает Федулов.

При таком значительном сокращении времени и стоимости погрузки говорят даже о «оживлении» лесосплавов в Архангельской области. Архсплав планирует включить в свою деятельность больше машин Volvo для специальных приложений, а экскаваторы и колесные погрузчики станут обычным явлением на берегах Северной Двины, где традиции встречаются с инновациями.

Посмотрите видео, чтобы увидеть машины Volvo в действии и услышать больше отзывов клиентов.

Колесные экскаваторы

| Строительное оборудование CASE (ЕС)

Наклон рулевой колонки бесступенчато регулируется для оптимального рабочего положения оператора; элементы управления настраиваются индивидуально в соответствии с их предпочтениями; регулируемое сиденье с пневмоподвеской и подогревом в сочетании с эргономичным дизайном подлокотников и ножных педалей обеспечивают наилучшее рабочее место.Тонированное безопасное стекло, солнцезащитные шторки и прозрачная защита от дождя над передним стеклом обеспечивают комфортные условия работы, а автоматический кондиционер поддерживает комфортный микроклимат в кабине для более продуктивной работы. Горячий и прохладный бокс, множество отсеков для хранения вещей, радио с поддержкой USB, микрофон для разговора по громкой связи, aux на передней панели. порт и вспомогательная розетка 12 В дополняют удобное рабочее место оператора.

Расположение органов управления спроектировано так, чтобы снизить утомляемость, все функции движения и переключатели легко доступны и сгруппированы на рулевой колонке.Информация о машине легко доступна и понятна на мониторе в кабине, поэтому оператор может сосредоточиться на работе. Новая шкала выбора оборотов двигателя и режима работы позволяет оператору легко настроить машину в любой рабочей ситуации. Циферблат обеспечивает низкие обороты холостого хода, два режима подъема и три режима работы Eco. Он также обеспечивает доступ к тяжелому режиму для максимальной производительности копания.