Колесные экскаваторы отечественные: Продажа колесные экскаваторов российского производства б/у и новых

Содержание

Особенности рынка строительно-дорожной техники. Колесные экскаваторы

Оптимальный выбор землекопа

В большинстве случаев заказчику не принципиально важно, какой экскаватор — гусеничный или колесный будет выполнять заданный объём работ. Главное для заказчика — выполнение землеройных работ в срок и с минимальной стоимостью. Преимущество использования колесного экскаватора на объекте, в первую очередь, чувствует подрядчик. Он может оперативней осуществлять переброску техники с объекта на объект. При равных характеристиках с гусеничной машиной применение колесного экскаватора повышает суммарный заработок подрядчика. Гусеничные машины выигрывают на объемных разработках грунта. При выработке котлованов преимуществом гусеничной машины является ее устойчивость и более равномерное распределение нагрузки на почву. При добыче же природных ресурсов и вскрыше карьеров неоспоримым преимуществом гусеничной машины является большая кубатура ковша.

«Колесный экскаватор имеет неоспоримые преимущества перед гусеничными машинами при работе в городских условиях. Это обусловлено низкой стоимостью перебазировки ­ под него не надо заказывать или приобретать седельный тягач с тралом. Колесный экскаватор перемещается самостоятельно в любое время суток, ­- отмечает

 Роман Осипович, руководитель отдела продаж представительства ООО «Технопарк», официальный дилер Doosan (г. Новосибирск). ­ - Не в каждой зоне города, где требуется проведение землеройных работ, имеются подъездные пути для разгрузки трала с гусеничным экскаватором. Колесный же экскаватор мобилен и может самостоятельно подъехать в любые труднодоступные зоны. Далее. Кубатура ковшей, глубина, высота, скорость копания городских колесных экскаваторов не уступает аналогичным показателям гусеничных экскаваторов. Соотношение же колесного и гусеничного экскаватора в плане технических характеристик можно охарактеризовать в соотношении 60 на 40 в пользу колесного».

Высокая мобильность — важнейшая особенность колесной техники.

«Если рассматривать все виды полноповоротных машин от мини­экскаваторов до карьерных, то становится очевидным преобладание гусениц на данном виде спецтехники. В первую очередь это связанно с проходимостью. По сравнению с колесами траки обеспечивают меньшее удельное давление на грунт. Кроме того, увесистые гусеницы смещают центр тяжести машины вниз, делая экскаватор более устойчивым, что

 позволяет обходиться без аутригеров. Кстати, эта особенность сокращает время рабочего цикла гусеничной техники, если требуется часто перемещаться по площадке. Однако многие клиенты предпочитают именно колесные экскаваторы, и это в первую очередь связанно со спецификой работ и особенностями рабочей площадки. Незаменимые на бездорожье стальные грунтозацепы гусениц ­ недопустимы на асфальте. Да и скорость передвижения «гусянки» оставляет желать лучшего», ­- отмечает Константин Георге, маркетолог ООО «Предприятие «Стройкомплект», официальный дилер JCB».

В результате, если экскаватор эксплуатируется непосредственно в городской черте или если ему приходится часто переезжать с объекта на объект, гусеничная машина становится привязанной к автомобильному тралу – что в свою очередь и хлопотно, и накладно. А если экскаватор еще и «негабарит», придется обратиться к специалистам по перевозке негабаритных грузов. Колесный экскаватор всех этих недостатков лишен. Шины не повреждают асфальт и бережней, чем гусеницы, относятся к грунту. В совокупности со скоростью передвижения 25-30 км/ч это обеспечивает колесной технике «степень свободы», несравнимую с гусеничной, а полный привод и внедорожная резина - достаточную в этих условиях проходимость.

Особенности конструкции колесных экскаваторов предопределяют масштабы и объемы работы и объекты, на которых востребована данная техника. Максим Можейкин, технический эксперт по строительной техники компании «Восточная Техника», официального дилера Caterpillar, отмечает:

«Различие существует, и обусловлено оно спецификой применения разных типов экскаваторов. Гусеничные экскаваторы, имея большую мощность и производительность, используются в основном на крупных проектах, которые требуют выемки большого количества грунта при редких перебазировках, в то время как более универсальные и мобильные колёсные экскаваторы используются в многочисленных краткосрочных проектах, требующих постоянных перебазировок машины.

Таким образом, гусеничные машины интересны заказчикам, которые участвуют в долгосрочных, «объёмных» проектах, а колёсные – заказчикам, которые работают с краткосрочными рассредоточенными проектами».

На конкуренцию легким моделям колесных экскаваторов со стороны экскаваторов-погрузчиков обращает внимание Константин Георге:

«По минимальной массе колесных экскаваторов есть «ограничения», порядка 10 тонн. Но эти ограничения диктует рынок. Последнее время к отметке 10 тонн вплотную подбираются популярные экскаваторы­погрузчики. Эти машины не могут похвастаться поворотом стрелы на 360 градусов, но наличие фронтального ковша делает их более универсальными, они не уступают легким полноповоротным экскаваторам по глубине копания и при этом благодаря более простой конструкции — их стоимость ниже».

 

 

Корейский прорыв

По предварительным итогам, 2012 год в сегменте колесных экскаваторов будет одним из самых благоприятных за последние несколько лет.

Согласно статистике, опубликованной в журнале «Строительная техника и технологии», показатели будут не хуже, чем в 2011 году. Сегмент зарубежной импортной техники показывал по итогам трех кварталов весьма впечатляющий рост (+26%). По всей видимости, значительного перераспределения рыночных долей между производителями вряд ли произойдет. Впрочем, расклад в сегменте достаточно интересный. По объемам продаж лидируют две корейские марки – Hyundai иDoosan. Следом, пул западных производителей - JCB, Caterpillar, Volvo, Hitachi, Liebherr и другие зарубежные марки. Хотя еще пять-шесть лет назад расклад был совсем иной.

За последние пять лет в строительном секторе резко возросла численность парка колесных экскаваторов корейских марок – Hyundai и Doosan. Особенно стремителен был взлет продаж Hyundai Heawy Industries, сумевшей продать более 500 машин в 2011 году. Сегодня модельный ряд корейской компании представлен в РФ машинами как 9-ой серии, так и предыдущей 7-ой серией.

Предлагаемый модельный ряд 9-ой серии корейской марки состоит из машин R140W-9S (масса – 14,7 т), R170W-9S (масса - 18,4 т), R210-9S (масса – 20,7 т). На колесные экскаваторы устанавливаются двигатели Cummins и Mitsubishi, электронная система Toshiba. Это гарантирует высокую надежность техники и длительный срок эксплуатации. Для российского рынка поставляются модели с автоматическим подогревом двигателя, что позволяет эксплуатировать его в зимний период при температуре воздуха до – 250С.

«Наиболее востребованной моделью в строительном комплексе России является колесный экскаватор Hyundai R170W­9S, ­- отмечает Андрей Егоров, руководитель Департамента маркетинга и рекламы ЗАО «Техногрейд», официального дистрибьютора Hyun­dai. – Основные отличия машин 9-­ой серии коснулись усовершенствований как силовой установки, так и гидравлики. Изменен внутренний дизайн кабины, он стал более удобен для оператора, улучшена обзорность, кресло настраивается под вес оператора от 50 до 130 кг.

На 20% увеличена мощность кондиционера. Снижен расход топлива на 5% — за счет более точной настройки бортового компьютера».

В гидроприводе основные изменения коснулись увеличения мощности главного гидронасоса Kawasaki увеличенной производительности: улучшено перераспредление гидропотоков, что в свою очередь повлекло уменьшение цикла, а также улучшило плавность производимых операций. Увеличен срок замены смазки и полимерных прокладок. Интервал замены: гидравлического масла – с 2000 м/ч до 5000 м/ч, масляного фильтра с 250 м/ч до 1000 м/ч. Увеличен и гарантийный срок на колесные экскаваторы – с 12 до 24 мес. (или 2000 до 3000 м/ч).

Другой корейский бренд Doosan имеет две линейки техники: Solar, унаследованную корейским гигантом от Daewoo, и новую DX. Текущая линейка серии DXвключает в себя следующие модели: DX140W (13,8-15,6 т), DX160W (15,9-16,7 т), DX 190W (17,8-19,5 т), DX210 (20,4-20,9 т).

При этом до сих пор у сибирских строителей востребована линейка техники Solar.

«Наибольшим спросом в нашем регионе пользуются колесные экскаваторы DOOSAN серии Solar 180 W­V с объёмом ковша 0,93 куб.м и Solar 210 W­V с объемом ковша 1,17 куб. м, оборудованные двигателем DB 58TIS с механическим ТНВД, ­- отмечает Роман Осипович, руководитель отдела продаж представительства ООО «Технопарк», официальный дилер Doosan (г. Новосибирск). ­- Активно продвигаются на рынок региона новейшие колесные экскаваторы серии DX. Отличительнойчертой серии DX от серии Solar является более высокий технологический уровень их исполнения, хотя и уровень предыдущего модельного рядаSolar в полной мере удовлетворяет потребностям строителей региона. Машины серии DX более производительны, быстры, комфортабельны для оператора. Недоброжелатели могут сказать о том, что двигатели данной линейки машин, в отличие от предыдущей, снабжены системой «Common Rail», которую так не хвалят эксплуатирующие организации за высокую требовательность к качеству топлива.

Мы не отрицаем этого факта. Но компания ООО «Технопарк» и концерн Doosan Infracore взяли на себя высокие обязательства перед клиентами и поставили в качестве эксперимента данную технику в регион. На данное время колесные экскаваторы работают без нареканий, пережили смену летней солярки на зимнюю без единой поломки. Заказчики довольны экскаваторами Doosan серии DX и планируют в дальнейшем закупать только данную серию».

Экскаваторы Doosan комплектуются как моноблочной, так и двухзвенной стрелой, на выбор также рукояти различной длины, бульдозерный отвал и много других опций и навесных элементов.

 

 

Отечественные новинки

Сейчас отечественное экскаваторное производство холдинга RM-Terex сосредоточено только на Тверском экскаваторном заводе. За три квартала прошлого года в Российской Федерации было выпущено, по данным издания СТТ, 322 экскаватора, в основном колесных.

Модельная линейка тверского экскаваторного завода хорошо известна на строительных площадках региона.

Современные российские колесные экскаваторы, такие как ЕК-18-90 или ЕК-14-90, имеют большую глубину копания — около 6 метров и достаточно большой ковш объемами 0,8 - 1 куб. м. Они успешно выполняют различные работы как на внутригородских строительных площадках, так и на строительных объектах вне города.

Колесные экскаваторы отечественного производства — многофункциональные строительно-дорожные машины с широкими технологическими возможностями, позволяющие работать с большим набором сменного оборудования: ковши различной ёмкости, грейферы копающие, грейфер погрузочный, рыхлитель, гидроножницы, брёвно-захват с ротатором и самый востребованный инструмент на сегодняшний день — гидромолот DELTA F.

Температурный режим эксплуатации всех модификаций экскаваторов от -40 до +50 градусов. Данные модели экскаваторов оснащены гидросистемой BOSH-REXROTH, применение которой не уступает импортным аналогам.

Наиболее востребованы полноповоротные колесные экскаваторы 

ТВЭКС ЕК-18-90ЕК-14-90. Это современные модели, в конструкции которых применяются импортные комплектующие в гидросистемах, силовой установке, поэтому они практически ничем не уступают импортным аналогам.

В последние два года конструкторы Группы ГАЗ-РМ занимались разработкой новой модели. Новинкой 2013 года, как указано на сайте производителя, стал колесный экскаватор TVEX 140W. Это первая модель новой серии колесных экскаваторов ТВЭКС. Она является логическим продолжением развития линейки 90-й серии экскаваторов из Твери. Как утверждает сайт Группы РМ, в модели повышена прочность и надежность конструкции, управление стало более легким и удобным, увеличена производительность, повышена проходимость и маневренность. Экскаватор оснащен двигателем мощностью 90 кВт, мостами и трансмиссией Zahndarfabrik, высококачественным гидрообрудованием, механизмом поворота Bosch-Rexroth. Машина оборудована новой просторной кабиной с удобным рабочим местом оператора.

 

 

Колесный world-class

Колесные экскаваторы Caterpillar и JCB также активно присутствуют на строительном рынке Сибири. Мировой лидер — производитель специальной строительной техники Caterpillar свою колесную технику производит на немецком предприятии. Модельный ряд представлен пятью экскаваторами. На них устанавливаются двигатели собственного производства. Колесные экскаваторы имеют моноблочную или двухзвенную стрелу.

«В нашем регионе наиболее популярными являются следующие модели: М313D, (массой 14,0­16,2 т), двигатель ­ 129 л.с.; M316D (17,6­19,8 т, 160 л.с.) и M318D, (18,2­20,1 т, 169 л.с.), ­- говорит Максим Можейкин, технический эксперт по строительной технике компании «Восточная Техника», официального дилера Caterpillar. ­- В 2012 году CAT обновил линейку колесных экскаваторов серии D, выпускаемых для рынка стран СНГ, усовершенствовав программное обеспечение электронных блоков машин и оптимизировав настройку гидросистемы экскаваторов. Результатом этого стало небольшое увеличение гидравлической мощности, оптимизация рабочей силовой установки и повышение производительности машин».

Британская марка JCB — мировой лидер в производстве экскаваторов-погрузчиков имеет серьезные намерения по продвижению колесных экскаваторов на российский рынок. Модельный ряд колесных экскаваторов JCB включает в себя такие машины как JS130WJS145WJS160WJS175W и JS200W.

Наибольшей популярностью пользуется экскаватор JS160W – эта машина массой 17 с лишним тонн (у европейцев принято занижать индекс модели, косвенно указывающий на массу. Диапазон применения JS160W очень широк — от предприятий коммунальной сферы до компаний, ведущих карьерные работы.Буквально несколько месяцев назад один крупный холдинг приобрел оснащенный скальными ковшами 160-й для работы на медном руднике. В базовых комплектациях экскаватор JCB JS160W оснащаться ковшами 0. 7 либо 0.9 м3 и передним отвалом. По желанию клиента машина может быть дополнена высокопоточной гидроразводкой для работы с гидромолотом».

Однако многие клиенты обращают внимание и на более компактную модель – JS145W. Эта машина оснащается мотором JCB Dieselmax мощностью 130 л.с. Глубина копания JCB JS145W может достигать 5675 мм. Оборудованный ковшом 0,45 куб. м или 0,63 куб. м, экскаватор незаменим для муниципальных организаций, а также в сфере аренды. Есть примеры, когда 145-ая модель приобреталась исключительно для работы гидромолотом.

И, наконец, флагман колесных экскаваторов JCB модель - JS200W (массой 24 655 кг), уже вплотную приближающаяся по характеристикам к гусеничным машинам. Примечательно, что 200-й часто заказывают в версии Wastemaster – перегружатель металлолома, мусора и т.д. В этом случае JS200W получает в качестве рабочего оборудования грейферный захват или магнитную плиту. Из дополнительных опций стоит отметить цельнолитые не боящиеся проколов колеса, а также дополнительную стальную защиту лобового стекла и крыши кабины. Сама же кабина с помощью гидравлики может подниматься над платформой на несколько метров.

Недавно линейка колесных экскаваторов JCB пережила небольшую модернизацию. Основное изменение - переход на двигатели собственного производства - JCB Dieselmax, вместо Isuzu 4JJ1KDieselmax имеет почти на 1.5 литра больший объем, чем у «японца», что позволило не только увеличить крутящий момент, но и снизить обороты мотора.

Обзор рынка экскаваторов-погрузчиков – Основные средства

Универсальная машина, нужная индустрии

Сегодня практически все крупные мировые производители землеройного оборудования считают обязательным иметь в ассортименте продукции линейку экскаваторов-погрузчиков. Эти универсальные машины уверенно занимают все больше места в рядах строительно-дорожной и коммунальной техники в Европе, Америке и Азии. Безусловно, и в России тоже. Прочные позиции на отечественном рынке экскаваторов-погрузчиков удерживают зарубежные производители, и надо отметить, их положение с течением времени только укрепляется.

PM-TEREX TLB 825 – американский экскаватор-погрузчик российского производства

Еще несколько лет назад ЗАО «Тверской экскаватор» не входило в число производителей экскаваторов-погрузчиков, но тесная работа с крупнейшим в мире концерном Terex позволила начать в 2015 г. серийный выпуск отечественной мод. TLB 825. Кроме компании «РМ-ТЕРЕКС», пожалуй, только ОАО «Липецкий трактор» и ОАО «Ковровский электромеханический завод» сегодня реально производят российские экскаваторы-погрузчики.

Американский концерн TEREX имеет огромный опыт в области производства экскаваторов-погрузчиков. На своих заводах концерн собирает как легкие машины эксплуатационной массой 3,9–7 т, относящиеся к классу «мини», так и промышленные модели массой от 9,2 до 17, 6 т.

В «тверской» модели массой 7,6 т использованы все последние наработки специалистов TEREX, перенесенные на отечественный конвейер. В качестве главного привода использован двигатель Perkins мощностью 67,5 кВт. Трансмиссия машины позволяет эксплуатировать ее как в заднеприводном режиме 2 WD, так и в полноприводном 4WD. В сочетании с отличной управляемостью мод. TLB 825 демонстрирует впечатляющую маневренность. За счет возможности торможения одним бортом и без того сверхмалый радиус поворота машин сокращается еще более чем на 1 м. А благодаря высокому дорожному просвету и внедорожным шинам, использованию балансирной подвески переднего моста с большим углом качания машина приобретает повышенную устойчивость, хороший контакт с опорной поверхностью и, как следствие, великолепную проходимость.

В базовой комплектации на машине устанавливается стандартная рукоять, позволяющая работать ковшом со смещаемой осью копания на глубине до 4,7 м. Но конструкция предполагает и использование телескопической рукояти, увеличивающей глубину выемки грунта до 5,8 м. Покупателю, кроме штатного погрузочного оборудования – челюстного универсального ковша «7-в-1» и экскаваторного ковша 0,18 м3, предлагается дополнительно устройство для быстрой смены рабочих органов, а также специально разработанный под TLB 825 навесной инструмент – гидромолот, вилы на ковш, земляной бур со «смещенной опорой», с диаметром бура от 150 до 900 мм.

Case Construction настаивает на первенстве

Корпорация CNH сегодня объединяет 12 брендов. Два из них, Case Construction Equipment и New Holland Construction, производят экскаваторы-погрузчики, которые пользуются спросом во многих странах, не исключая и Россию.

Более 170 лет производит землеройное оборудование компания Case, причем специалисты компании утверждают, что именно Case 60 лет назад выпустила первый в мире экскаватор-погрузчик. С того момента в компании постоянно идет работа над новыми моделями машин, совершенствуются уже имеющиеся модели.

Несколько лет назад Case обновила линейку экскаваторов-погрузчиков серии M, выведенную на рынок в 2000 г. Модели этой серии имели просто «революционные» усовершенствования, включая систему Pro Control System или уникальную гидравлическую сцепку обратной лопаты, кабину с улучшенным обзором и увеличенную подъемную силу.

В 2010 г. на рынке появилась серия T, в которой наибольшим спросом стали пользоваться модели Case 580T, классический универсальный экскаватор-погрузчик на разновеликих колесах, и Case 695ST – самая мощная в линейке универсальная машина с автоматической трансмиссией Powershift и всеми колесами одного диаметра. В этом году серию T из шести моделей компания презентовала на выставке Samoter 2017. Модели были представлены в комплектации с новыми двигателями мощностью от 63 до 81 кВт, отвечающими эконормам Tier 4 Final. В машинах улучшен внешний и внутренний дизайн, внесены заметные изменения в различные системы конструкции.

Но сегодня компания предлагает уже машины новой серии N. Это мод. Case 580N, 580 Super N, 580 Super N Wide Track (с широкой колеей) и 590 Super N. Модели N series, по замыслу руководителей Case, должны заменить на рынке предшественников из M Series 3. Главной изюминкой новой серии, пожалуй, можно назвать то, что все модели оснащаются функцией Power Lift, которая позволяет оператору нажатием клавиши в нужный момент направить всю мощность главного привода на привод главного гидронасоса. Это, в свою очередь, делает возможным при работе обратной лопаты увеличить грузоподъемность на 39% от номинальной. Безусловно, повышение грузоподъемности влечет за собой и необходимость усиления конструкции стрелы по сравнению со стрелами машин аналогичного класса. К тому же в машинах N series покупатель может выбрать для любой модели опцию с увеличенной длиной стрелы, которая расширяет возможности машин при выемке земли, погрузке, выполнении других операций.

Конструкторы Case в новой серии использовали несколько типов трансмиссий. В частности, задействованы коробки передач трех типов: Powershift S-Type, Powershift H-Type или Powershuttle. Причем КП типа Powershuttle обеспечивает движение с четырьмя передними передачами и тремя задними, а КП типа Powershuttle позволяет двигаться как вперед с четырьмя, так и назад с четырьмя скоростями. В новой серии работа оператора становится еще более безопасной. Для этого в кабине все стенки, включая заднюю, прозрачны, а мощное боковое освещение позволяет оператору при работе отлично ориентироваться на площадке. Удобное, настраиваемое под оператора кресло, а также система кондиционирования воздуха, герметичное закрытие дверей, эргономичное расположение приборов и органов управления, отличная звукоизоляция, отсекающая звуки, громкость которых превышает 72 дБ, – все это также способствует повышению производительности при эксплуатации машин N series.

Как и другие мировые лидеры, работающие в сфере производства экскаваторов-погрузчиков, Case предлагает покупателям большой выбор навесных агрегатов, благодаря которым машина может решать многочисленные задачи, возникающие на объектах дорожного, гражданского и промышленного строительства, в сельском хозяйстве, при работе коммунальных служб и в других отраслях экономики.

В компании New Holland хоть и не претендуют на первенство в вопросе выпуска первого экскаватора-погрузчика, но утверждают, что весь технический опыт, приобретенный с момента основания компании в 1895 г. , был использован при разработке машин, серийный выпуск которых начался NH в 1966 г. Уже более 20 лет NH успешно поставляет в Россию свою продукцию, в числе которой и экскаваторы-погрузчики мод. В90.В, В100.В, В110.В и В115.В. Серия отличается высокой маневренностью, а также экономичностью: расход топлива снижен не менее чем на 10% по сравнению с аналогами благодаря использованию специального топливного насоса компании Danfoss, который автоматически и очень точно регулирует уровень подачи топлива в зависимости от нагрузки и режима работы машины.

Надежность моделей серии B обусловлена использованием увеличивающих ресурс двигателя систем Common Rail, износостойких тормозных систем с масляным охлаждением Power Brake, применением задних мостов компании Corraro, проверенной в эксплуатации КП с четырьмя передними и тремя задними скоростями, установкой механизма блокировки задней оси, монтажом ответственных узлов, поставляемых ведущими мировыми производителями. Для повышения устойчивости и проходимости экскаваторы-погрузчики NH опционно оснащаются 20-дюймовыми передними покрышками. Это увеличивает дорожный просвет, заметно улучшает тяговые показатели.

С целью повышения производительности на всех машинах NH применяется система Glide Ride, или система горизонтального выравнивания ковша при движении с грузом. Даже при езде по неровному ландшафту Glide Ride сглаживает колебания ковша и не дает рассыпаться его содержимому. Для увеличения выработки продумана даже обзорность: капот «приобрел» наклонную форму, чтобы не мешал обзору перед моторным отсеком. А система освещения обеспечивает оператору хорошую видимость даже при полном отсутствии дневного света. Машины в базовой комплектации имеют многоцелевой ковш погрузчика и, естественно, экскаваторное оборудование. Есть выделенная гидролиния для питания навесного оборудования и переходная панель для быстрой смены навесного инструмента. С ее помощью за несколько минут можно стандартный ковш поменять на гидромолот, вилы или же ковш другого типа и объема.

Caterpillar: только получила признание серия F, но уже внедряется серия F2

Компания Caterpillar свой первый экскаватор-погрузчик собрала на заводе в Великобритании более 30 лет назад. И на всех этапах, от создания первой A-series подобных машин до самой последней серии F2, состоящей из шести моделей, инженерный состав компании делал все, чтобы машины Cat были удобны при эксплуатации, надежны, экономичны.

Конструкцией предусмотрено, что для снижения расхода топлива оператор может выбрать режим ECO, и машина будет продолжать работать с высокой эффективностью и точностью, но обороты двигателя снизятся до уровня, при котором будет обеспечиваться максимальная экономия горючего. В зависимости от модели в серии используются двигатели мощностью от 53 до 71 кВт. Новые мод. 428F2, 432F2, 434F2 и 444F2 комплектуются в зависимости от модели двигателями ACERT™ Cat C4.4 с селективным каталитическим восстановлением (SCR) в системе выпуска отработавших газов. Система очистки SCR – это проверенная, надежная и широко используемая технология сокращения выбросов азота (NOx). А кроме того, во время процесса каталитического восстановления вступает в игру жидкость-реагент DEF для системы выпуска дизельного двигателя. DEF – это 32,5%-ный раствор на основе аммиака и воды, который используется для уменьшения вредных выбросов. Дизельные двигатели Cat оснащаются небольшими резервуарами, в которые заливается несколько литров DEF, и во время работы двигателя малое количество DEF распыляется в потоке выхлопных газов. Жидкость вступает в реакцию с катализатором и выхлопными газами. Протекающая химическая реакция преобразует вредные вещества в менее разрушительные, и при этом оператору не нужно вмешиваться в работу системы, достаточно регулярно дополнить уровень DEF в резервуаре.

Последней из разработанных для серии стала мод.  Cat 427F2. Главным приводом в ней стал двигатель Cat C3.4B мощностью 55 кВт. Этот мотор не потребовалось оснащать системой SCR, поскольку для выполнения им требований стандарта Stage IIIB в выхлопной системе достаточно использования только сажевого фильтра. Модель опционно комплектуется автоматической КП 6F/3R Autoshift с блокировкой гидротрансформатора, что позволяет двигаться машине на высокой скорости. Кроме того, 427F2 отличается очень низким расходом топлива, примерно на 10% ниже, чем сжигается при работе мод. Cat 428F2. Такая экономичность часто решает вопрос в пользу приобретения покупателями именно этой модели или взятия ее в аренду.

Кабина в машинах серии F2 – это отличная обзорность, качественное освещение, удобное сиденье с пневмоподвеской и подогревом, хороший радиоприемник и т. д., а также система управления, которая предполагает продуманное устройство, функциональность и расположение джойстиков, которые стали еще более удобными по сравнению с прежними сериями. Существенно увеличена производительность гидросистемы. Если в экскаваторах-погрузчиках, выпускаемых ранее, поток в гидросистеме достигал 132 л/мин, то в машинах серии F2 этот параметр составляет 163 л/мин, что, безусловно, позволяет рабочим органам двигаться быстрее, более точно выполнять команды оператора. Глубина копания, которую обеспечивает экскаваторная установка машин серии F2, составляет от 4,28 до 6,16 м, а максимальная грузоподъемность погрузочного ковша вместимостью 1,03–1,15м3 находится в диапазоне от 2,82 до 4,66 т.

Турецкие машины успешно конкурируют с европейскими

Дорожно-строительная техника под торговой маркой Tarsus сегодня поставляется турецкой компанией Cukurova Makina Imalat ve Ticaret A.S более чем в 20 стран мира. Компания прошла сложный путь, начав с производства литья и изготовления запчастей для строительной и горной техники и заканчивая созданием собственного производства различных видов спецтехники. В 2001 г. на предприятии начали конструировать собственный экскаватор-погрузчик, и уже в 2003-м были изготовлены опытные образцы, а с 2004 г. на заводе Cukurova было запущено серийное производство мод. 883. В последующие годы модельный ряд увеличился до четырех моделей: 880, 883, 885 и 888. В России экскаваторы-погрузчики компании Cukurova реализуются под маркой Tarsus Elaz.

Самая компактная мод. Tarsus-880 с помощью экскаваторного ковша 0,24 м3 может производить выемку грунта с глубины до 4,8 м при выдвинутой телескопической рукояти. Ковш погрузчика в машине рассчитан на грузоподъемность до 4,8 т.

Наиболее мощной моделью серии является Tarsus-888. Это недавняя разработка компании, и в ней нашли воплощение многие передовые конструкторские приемы. Прежде всего это возможность управления всеми колесами с помощью электрогидравлического переключения 2WD/ 4WD, а также функция «крабового хода», устанавливаемая по желанию покупателя телескопическая рукоять, управление экскаваторным и фронтальным оборудованием с помощью джойстиков, высокое тяговое усилие, в том числе и благодаря межосевой блокировке колес, применение силового переключения передач в трансмиссии Powershift от компании Carraro, а также использование агрегатов ведущих мировых производителей: Perkins, ZF, Hemma, системы гидравлики от Liebherr. Tarsus-888 снабжен внутренними жидкоохлаждаемыми многодисковыми тормозами. При нажатии на две педали блокируются все колеса. Грузоподъемность при максимальном вылете ковша погрузчика, а это 3,45 м, составляет 3,73 т. Глубина копания экскаваторным ковшом достигает 5,8 м.

Надежными и эффективными показали себя в эксплуатации и две другие модели ряда, 883 и 885. Мод. 883 управляется рычагами, при этом она оборудована гидромеханической трансмиссией и мостами ZF, а двигатель Perkins мощностью 74,5 кВт выполнен с усиленным генератором и стартером, что продлевает их жизнь в странах с холодным климатом. Двигатель позволяет развивать машине скорость до 40 км/ч при движении вперед и до 30 км/ч назад.

Мод. 885 собирают из европейских комплектующих, ее эксплуатационные характеристики во многом совпадают с возможностями мод. 883, основное же различие моделей в том, что мод. 885 оснащена «джойстиковым» управлением.

Необходимо отметить, что для расширения функциональных возможностей специально для экскаваторов-погрузчиков Tarsus было создано более 25 видов навесного оборудования.

Еще одна турецкая компания, Hidromek, отметит в 2018 году свой 40-летний юбилей. Компания прошла достойный путь, и сегодня ее продукция работает по всей Европе, много оборудования Hidromek и в России. А в 2017 г. Нidromek открыл представительство в Японии, что само по себе говорит о многом.

В нашу страну компания ввозит три модели экскаваторов-погрузчиков. Это мод. НМК 102В массой 9,1 т с турбодизельным двигателем Perkins мощностью 73,5 кВт, с колесной формулой 4х4 и удобным джойстиковым управлением. Каретка экскаватора подвижная, причем ковш объемом 0,18 м3 производит выемку грунта с глубины до 5,7 м! Машина оснащается системой автоматического возврата переднего ковша в положение погрузки, телескопической рукоятью, отдельной гидроразводкой под навесное оборудование, иммобилайзером.

Мод. НМК102S массой 9,55 т имеет характеристики, аналогичные модели НМК 102В, но отличается тем, что все колеса экскаватора-погрузчика управляемые и обладают функциями «крабового хода» и «след в след». Обе модели могут комплектоваться ковшами различного вида и объема, захватами, буром и гидромолотом. Производитель предлагает установку быстросъемного устройства, облегчающего монтаж навесных агрегатов.

Наряду с собственными инженерными разработками компания HIDROMEK использует в производстве своих машин узлы и агрегаты компаний, заслуживших мировую известность благодаря надежности своей продукции. Это такие бренды, как Turner, Husco International Ltd, Bosch Rexroth, ZF Friedrichshafen AG, Carraro, Parker Hydraulics, Danfoss, Europower, Alta SpA, Internormen Filter, MP Filtri, Busak and ShambanSA и т. д. Такое решение позволяет увеличить общий коэффициент надежности производимой техники.

Новейшей разработкой компании в области производства экскаваторов-погрузчиков стала модель класса mini – HMK 62SS. Масса модели – 3,6 т, при этом ковш экскаватора вместимостью 0,06 м3 может работать с грунтом на глубине до 2,75 м. Ковш погрузчика емкостью 0,35 м3 можно менять на вилы, гидромолот, бур, рыхлитель и другие дополнительные инструменты. Для более эффективной работы навесных агрегатов имеется отдельная гидролиния. Управляется HMK 62SS с помощью многофункциональных джойстиков, а высокая кабина позволяет оператору визуально контролировать все процессы, происходящие на стройплощадке.

Volvo CE делает «паузу»?

Впервые экскаватор-погрузчик под маркой BM-Volvo был продемонстрирован в 1965 г. В России Volvo CE реализует свою продукцию уже почти 20 лет, и до недавнего времени достаточно успешно продавались две модели экскаваторов-погрузчиков. Это мод. BL61B эксплуатационной массой 9,12 т и мод. BL71B массой до 9,8 т. Машины создавались совместными усилиями инженеров и техников четырех стран, это по-настоящему надежное, прочное и неприхотливое оборудование. Основное отличие моделей в том, что в BL61B используется традиционное управление рычагами, а моделью BL71B можно управлять одной рукой, многофункциональный джойстик дает такую возможность. Причем кроме управления движениями рабочих органов с помощью джойстика можно менять направление движения машины, автоматически понижать передачи и выполнять еще целый ряд операций. В остальном это маневренные машины, с малым радиусом поворота за счет возможности поворота передних колес на 55°. В экскаваторной части машины возможен монтаж отдельной гидролинии одностороннего действия для подключения вместо ковша гидромолота, вибротрамбовки и подобного оборудования, а при установке гидролинии двустороннего действия на машинах Volvo становится возможным использование мощного гидробура, планировочного ковша.

Но с 2014 г. руководством компании было принято решение об оптимизации производственной программы и реорганизации активов, что и выразилось в отказе, возможно временном, от дальнейшего выпуска грейдеров и экскаваторов-погрузчиков. Однако, как бы то ни было, специалисты Volvo CE в полной мере будут производить сервисное обслуживание и обеспечение запчастями модели серии BL еще не менее 10 лет.

Без китайских экскаваторов-погрузчиков картина рынка не будет полной

Надо отметить, что реализация экскаваторов-погрузчиков родом из Китая на отечественном рынке происходит очень активно, и объем предложений с китайской стороны со временем только растет.

Так, известный бренд SDLG недавно начал реализацию на нашем рынке своей новейшей мод. B877. Еще при разработке эта машина задумывалась как продукт, ориентированный на клиентов, ценящих низкие эксплуатационные расходы и простоту эксплуатации. Модель производится в двух модификациях: B877 со стандартной рукоятью, обеспечивающей глубину копания в 4,33 м, и B877T с телескопической рукоятью, благодаря которой глубина копания увеличивается до 5,35 м. В машинах эксплуатационной массой 8,4 и 8,7 т соответственно используются турбодизельные двигатели китайского производства Weichai мощностью 70 кВт, выпускаемые по лицензии Deutz, надежные мосты фирмы Carraro, гидравлическая система поворота. Небольшие габариты машин и специально разработанный узел сочленения частей рамы делают возможным использование машин SDLG на площадках с ограниченной территорией. Экскаваторная «лопата» вмещает 0,18 м3, а передний погрузочный ковш емкостью 1 м3 позволяет оперировать с грузами массой до 1,8 т, поднимая их в ковше на высоту до 2,18 м. Кабина оператора остеклена по всему периметру, оснащена кондиционером, мощное освещение создает оптимальные условия для высокопроизводительной работы.

Компания Xuzhou Construc­tion Machinery Group Inc., или XCMG, занимает 8-е место в мировом рейтинге производителей строительной техники. Этот гигант включает 26 компаний, которые производят башенные, гусеничные и автомобильные краны, экскаваторы, бетононасосы, бульдозеры и другие виды спецтехники. Компания предлагает линейку из шести моделей экскаваторов-погрузчиков массой от 7 до 9,5 т. В конструкции используются двигатели как китайской разработки, так и лицензионные двигатели Cummins и Perkins мощностью от 60 до 62 кВт, системы трансмиссии немецкого концерна ZF.

Но для многих отечественных покупателей основным аргументом, определяющим выбор экскаватора-погрузчика XCMG, является не только надежная и качественно разработанная конструкция, но и стоимость оборудования: цена моделей XCMG примерно на 20% ниже аналогичных машин, присутствующих на отечественном рынке. А кроме того, на свои экскаваторы-погрузчики XCMG предоставляет трехлетнюю гарантию. Этот факт также привлекает покупателя, ведь стандартная гарантия на рынке строительных машин – 1 год.

Еще одна компания, Xiamen XGMA Machinery Co., Ltd, уже более 65 лет производит колесные погрузчики, экскаваторы, погрузчики с бортовым поворотом. Две модели экскаваторов-погрузчиков, а именно XG762I массой 8,15 т и XG765 массой 7,4 т, китайская компания поставляет в Россию. Мод. XG762I обладает отличной производительностью. Дизельный двигатель китайского производства Kirloskar мощностью 56 кВт, гидротрансформатор и КП создают значительную силу тяги и обеспечивают конкурентную грузоподъемность.

Мод. XG765 комплектуется лицензионным двигателем Cummins мощностью 71 кВт. В полноприводной машине используется гидросистема высокого давления, которая поддерживает значительную мощность при экономичном расходе топлива, а также обеспечивает большую точность управления ковшами. Дисковые тормоза «мокрого» типа с гидравлическим приводом, используемые в XG765, считаются эталоном надежной, безопасной и длительной эксплуатации тормозной системы. Стандартный ковш может быть заменен на экскаваторе-погрузчике на гидромолот или же, например, на погрузочный ковш «4-в-1», а также на любой другой инструмент из немалого ассортимента предлагаемого навесного оборудования.

Прочные позиции на российском рынке удерживает не один год и компания LiuGong, являющаяся крупнейшим государственным предприятием в Китае по производству и экспорту дорожно-строительной техники. Полноприводные экскаваторы-погрузчики LiuGong CLG766A, CLG 777A и CLG 777A-S отвечают всем требованиям безопасной работы, они оснащены защитной системой от опрокидывания, а оператор надежно защищен в кабине от различных предметов, которые могут падать на кабину в процессе работы. Также кабина имеет высокий уровень обзорности, удобное кресло легко совершает поворот на 180°, оно оснащено пневмоподвеской и различными регулировками.

Мод. CLG766A массой 8 т рассчитана на выемку грунта экскаваторным ковшом объемом 0,22 м3 с глубины до 4,44 м. Погрузочная установка оснащена универсальным фронтальным ковшом «4-в-1» емкостью 1 м3. В машине использована трансмиссия Carraro с колесной формулой 4х4 либо 2х4. В базовой комплектации предусмотрена отдельная гидроразводка для монтажа быстросъемного навесного оборудования.

Мод. CLG777A массой 8,4 т отличается тем, что в ней установлен гидравлический механизм перемещения экскаваторной навески, а рукоять телескопически удлиняется, за счет чего глубина копания возрастает до 5,55 м.

Модификация этой модели, CLG777A-S массой 9,48, «вооруженная» также механизмом смещения экскаваторной навески и телескопическим удлинением рукояти, отличается установленными равновеликими колесами и возможностью движения «крабовым ходом». Во всех машинах используются лицензионные двигатели Perkins.

 

К сожалению, многие российские производители, выпускавшие еще недавно экскаваторы-погрузчики в основном на базе тракторов, сегодня либо закрылись, либо производят другую продукцию. И это на фоне того, что универсальные машины просто необходимы и коммунальным службам наших городов, и сельскохозяйственным предприятиям, и дорожно-строительным компаниям. Хотелось бы, чтобы программа импортозамещения наконец-то проявилась и заработала в производстве экскаваторов-погрузчиков, позволила создать конкурентоспособные российские машины, которые могли бы побороться с зарубежными брендами, контролирующими полностью отечественный рынок этого оборудования.

Экскаваторные заводы России - полный список производителей

Выпуском экскаваторов – самоходных землеройных машин, предназначенных для разработки мягких горных пород, выемки, погрузки и перемещения грунта, - в России заняты экскаваторные заводы либо специализированные производства на заводах транспортного и тяжелого машиностроения.

Современные экскаваторные заводы – это в основном крупные комплексы, состоящие из механообрабатывающего, кузнечно-штамповочного, сварочного, литейного, термического, слесарно-сборочного и др. производств. На многих из них сложились собственные конструкторские и технологические школы, разрабатывающие новые образцы экскаваторной техники, предназначенной для применения в градостроении, мелиорации, на строительстве шоссейных и железных дорог, туннелей, каналов и дамб, при прокладке нефте- и газопроводов, разработке карьеров и в других сферах хозяйственной деятельности.

Землеройная техника, производимая на экскаваторных заводах, классифицируется по типу двигателя – дизельная и электрическая, способу перемещения – сухопутная и плавучая. Выпускаются экскаваторы колесные и гусеничные, многоковшовые (роторные и цепные) и одноковшовые (драглайн, механическая лопата).

Около 60% мирового экскаваторного парка составляют строительные одноковшовые экскаваторы, которых на сегодня насчитывается более 200 моделей.

Кроме разработки, производства и реализации экскаваторов, предприятия осуществляют выпуск запасных частей и узлов, а также сменных видов оборудования для землеройной техники – погрузочных ковшей, гидромолотов, гидроножниц, грейферов, позволяющих использовать экскаватор в качестве универсальной многофункциональной машины.

Впервые в России выпуск неполноповоротных железнодорожных одноковшовых экскаваторов был начат в 1902 г. на Путиловском заводе. После Октябрьской революции, несмотря на грандиозный размах строек первых пятилеток и большую потребность в землеройной технике, экскаваторы в СССР не производились до 1930 г.

Сегодняшний рынок данного вида спецтехники в наибольшей степени зависит от темпов роста строительства в России. По данным Союза машиностроения РФ, после заметного спада в 2008-2009 г. в январе-феврале 2010 г. произошло резкое увеличение производства экскаваторов - на 320% по сравнению с тем же периодом 2009 г.

До и после: фотографии экскаваторов десятки лет спустя – Спецтехника – АТИ, Центр: Система грузоперевозок

"Экскаватор Ру" сделал подборку фотографий, на которых запечатлены раритетные модели экскаваторов. Предлагаем сравнить, какими были и какими стали землеройные машины спустя десятки лет.

В 1953 году компания Liebherr продемонстрировала первый в Европе гидравлический экскаватор L 300. В серию модель была запущена в 1954 году. Стоит отметить, что к середине 1960-х годов немецкий концерн зарегистрировал около 20 патентов на этот тип техники. Сегодня завод делает упор на производство гусеничных землеройных машин: линейка включает в себя более 20 моделей разных классов. В то время как сегмент колесных экскаваторов представлен только двумя моделями А918 и А920 мощностью 120 и 129 кВт соответственно.

Серийное производство экскаватора Liebherr L 300 было запущено в 1954 году

На фото - экскаватор A918 Litronic, который относится к шестому поколению

Японский производитель Komatsu приступил к выпуску гидравлических экскаваторов в 1968 году. Первая модель весила 11,4 тонны, а ковш вмещал в себя 0,4 кубометра материала. Наиболее приближенным по своим техническим параметрам современным аналогом первой машины является 12-тонный экскаватор Komatsu РС130-8 (объем ковша - 0,5 кубометра). Надо сказать, что за 66 лет специалисты завода разработали широкую линейку землеройной техники: самая маленькая машина весит меньше тонны, а самая большая - 710 т.

Так выглядел первый гидравлический экскаватор Komatsu 15H

Модель Komatsu PC300 последний раз была обновлена в 2018 году

Американский концерн Caterpillar свой первый гидравлический экскаватор Cat 225 представил в 1972 году. Производство 21-тонной машины завершилось в начале 1990-х. Модель совершенствовалась на протяжении всех годов выпуска.

Новейшее поколение 20-тонных экскаваторов производитель представил летом 2018 года. Речь идет о трех машинах с различными умными системами помощи оператору, новой кабиной с пуском двигателя без ключа и другими технологиями.

Слева - первый экскаватор Cat 225 1972 г.в., справа - его модификация 1983 г.в.

Мощность экскаватора Cat 320 GC составляет 108 кВт

История развития экскаваторной техники Volvo началась в 1991 году после того, как шведский концерн выкупил компанию Akermans Verkstad AB. Та, в свою очередь, специализировалась на выпуске экскаваторов с 1939 года. Какое-то время машины продолжали сходить с конвейера с логотипом Akerman.

Надо отметить, что почти за 30 лет внешний вид моделей изменился не так сильно, как их внутреннее наполнение. С каждым годом техника становится все более интеллектуальной благодаря внедрению различных программам и систем. Сегодня экскаваторы Volvo производятся на восьми заводах в разных странах.

На фото экскаватор EС300, выпущенный в начале 1990-х годов

А так выглядит модифицированная машина сегодня

В развитие отечественного экскаваторостроения большой вклад внесла компания Кранэкс. В 1970-х годах она начала серийно выпускать торфяной гидравлический экскаватор МТП-71 на уширенно-удлиненном ходу. В 1992 году завод разработал новые гидравлические экскаваторы EU-421, EU-422, EU 423 и EU 520. Через 7 лет им на смену пришли модели серии ЕК. Самые популярные из них - это EK 270 и EK 400, которые выпускаются по сей день. В отличие от предшественников эти машины уже тогда оснащались импортной гидроаппаратурой, а также предпусковым подогревателем двигателя Webasto и пресс-масленками Parker Hydraulics на всех точках смазки.

Объем ковша экскаватора МТП-71 составлял 1 куб. метр

А это модифицированная версия машины МТП-71 с индексом "А"

На фото - экскаватор EU 520 1992 года выпуска

Модель ЕК 450FS с прямой лопатой выпускается на заводе с 2006 года

Колёсные экскаваторы: особенности применения и эксплуатации

Особенности конструкции и разновидности экскаваторов на пневмоколёсном шасси

В отличие от гусеничных модификаций, колёсная землеройная техника имеет две интересные особенности:

  • Бульдозерный отвал, расположенный в передней части шасси;
  • Аутригерный контур с выносными гидравлическими опорами.

Благодаря этим конструктивным решениям, у техники повышается устойчивость при выполнении тяжёлых работ. Кроме того, отвал позволяет выполнять планировку участка или убирать с площадки строительный мусор.

В штатной комплектации, техника оснащается экскаваторным ковшом, объём которого варьируется в пределах 0.4-2 м3. Это быстросъёмное оборудование, которое при необходимости можно заменить следующими инструментами:

  1. Обратная лопата со смещённой осью движения;
  2. Паллетные вилы;
  3. Гидравлический молот;
  4. Вибротрамбовки;
  5. Циркулярные или камнетёсные пилы;
  6. Гидроножницы;
  7. Бордюроукладчики;
  8. Буровые установки;
  9. Камнедробилки;
  10. Мульчеры;
  11. Грейферные многопозиционные захваты.

Перечисленное оборудование является быстросъёмным, и подключается к технике через специальный адаптер. Благодаря навесному оборудованию, колёсный экскаватор может заменить на стройплощадке сразу несколько единиц спецтехники.

По целевому применению, экскаваторы этой линейки условно делятся на строительные, коммунальные и карьерные. Помимо этого, общепринятая классификация делит колёсные экскаваторы на три типа по снаряжённой массе:

  • Лёгкие;
  • Средние;
  • Тяжёлые.

Техника оснащается моноблочной или составной стрелой. У большинства моделей рукоять стрелы телескопическая, что позволяет регулировать глубину выемки грунта в зависимости от поставленных задач.

Стрела может агрегатироваться с ковшами следующих типов:

  • Прямая лопата – используется для большинства землеройных работ, погрузочно-разгрузочных операций с грунтом и нерудными материалами;
  • Обратная лопата – подходит для рытья котлованов и траншей заданной конфигурации, обустройства оросительных систем для сельскохозяйственной деятельности;
  • Грейферный - грузоподъёмный механизм для сыпучих или штучных стройматериалов.

Подбирается навесное оборудование индивидуально, в зависимости от целевого применения спецтехники.

Область применения колёсных экскаваторов

Чаще всего такие машины используются в малоэтажном и многоэтажном строительстве. Благодаря пневмоколёсному шасси, техника самостоятельно добирается до объекта застройки, может выполнять работы в непосредственной близости от других объектов. Колёсные экскаваторы комфортно работают в условиях ограниченного пространства, хорошо справляются с разработкой грунта любой категории сложности.

Помимо этого, землеройные машины на пневмоколёсном шасси хорошо зарекомендовали себя в коммунальном и сельском хозяйстве. За счёт высокой мобильности, техника хорошо справляется с обслуживанием удалённых объектов, подходит для создания или чистки искусственных водоёмов.

Изготавливаются колёсные экскаваторы отечественными и иностранными производителями. Машины адаптированы для работы в любых климатических условиях, оснащаются всем необходимым для комфортной и безопасной работы.

ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ И ЗАРУБЕЖНЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ: ОДНОКОВШОВЫЕ ПОЛНОПОВОРОТНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫ

Следующей по популярности машиной‚ используемой на строительных площадках для производства земляных работ‚ перегрузки сыпучих и кусковых материалов и выполнения других работ‚ в зависимости от установленного дополнительного оборудования‚ является экскаватор.

Экскаваторы являются основным типом землеройных погрузочно-разгрузочных машин. Основной рабочий орган экскаватора – ковш‚ но благодаря широкой номенклатуре навесного оборудования (грейферы‚ погрузочные ковши‚ гидромолоты‚ гидроножницы и др.) экскаватор становится машиной универсальной.

Экскаваторы бывают цикличного (одноковшовые) и непрерывного действия (многоковшовые)‚ также они классифицируются по типу механизма передвижения: на колесном и гусеничном ходу.

Среди основных направлений развития техники ведущие производители называют повышение производительности и эффективности экскаваторов. В конкретных моделях эти характеристики реализуются за счет увеличения скорости рабочих операций и усилий копания‚ что‚ в целом‚ обеспечивает повышение цикловой производительности; совершенствования геометрии и кинематики стрелы и рукояти‚ что увеличивает рабочую зону экскаватора; использования быстродействующих захватов для сменных рабочих органов; автоматического программирования режимов работы двигателя; снижения частоты и объема технических обслуживаний. Производители обращают внимание также на улучшение проходимости‚ на безопасность при транспортном перемещении и рабочих режимах.

Традиционно большое внимание уделяется условиям работы оператора. Современный экскаватор невозможно представить без:

  • Защиты кабины конструкциями ROPS (от повреждения при опрокидывании)
  • FOPS (от предметов‚ падающих сверху)
  • Надежной звуко-‚ вибро- и теплоизоляции кабины
  • Хорошей вентиляции
  • Кондиционирования и отопления
  • Общей продуманной организации рабочего места опера-тора

Безусловно‚ в условиях конкуренции на выбор машины оказывают влияние такие факторы‚ как надежность‚ долговечность и удобство обслуживания.

В настоящее время на российском рынке отечественными и зарубежными производителями строительной техники представлен большой выбор экскаваторов с широким диапазоном характеристик‚ подчеркиваемых производителями в качестве существенных отличий своей техники от продукции остальных.


Hitachi

Концерн с мировым именем и давними традициями производства строительных машин и экскаваторов в частности – Hitachi Construction Machinery Co – гибкая компания‚ легко оперирующая на постоянно меняющемся рынке. Hitachi принимает вызов конкурентов‚ разрабатывая и выводя на рынок технику с расширенным спектром технических возможностей‚ использующей микропроцессоры‚ с продуманным рабочим местом оператора. Традиционно сильной стороной является и более простая технология обслуживания.

Экскаватор Hitachi EX 150 LC

Примером качественного воплощения вышеописанных принципов являются экскаваторы 300-й серии. Рабочее оборудование оптимизировано по критерию прочность/надежность. Автоматика позволяет выполнять четыре операции (копание‚ выравнивание горизонтальных поверхностей‚ склонов и трамбовка последних) с высокой скоростью‚ а при необходимости быстро переходить на кратковременную работу в режиме повышенной на 10% мощности. Кабина оператора отвечает требованиям стандартов ЕС.


Komatsu

Достоинства экскаваторов Komatsu – жесткость‚ надежность и долговечность Х-образной рамы гусеничных машин‚ высокие транспортные скорости колесных экскаваторов‚ многофункциональность‚ точность и надежность автоматических систем управления‚ простота эксплуатации. Техника комплектуется под заказ неординарным оборудованием для сноса зданий‚ вращающимися вокруг продольной оси рукоятями‚ прямыми стрелами.


JCB

Экскаваторы сравнительно недавно появились в номенклатуре английской компании JCB. Несмотря на недолгую историю экскаваторного производства JCB‚ оно в полной мере отвечает традициям английского качества. Компания служит примером сотрудничества европейских и японских фирм – в гидросистемах экскаваторов используется гидравлика фирмы Sumitomo. Экскаваторы комплектуются двигателями Isuzu. Машины оснащены автоматикой выбора режима работы и быстрого перевода двигателя из режима полной нагрузки на холостой ход и обратно‚ системой самодиагностики‚ снимающей проблему поиска неисправностей.

Экскаватор JCB 160W

Рабочее место оператора превосходно организовано. Это выражено в просторной кабине‚ приспособленной для длительной работы. Пневмоколесные экскаваторы снабжены автоматической трансмиссией‚ которая реагирует на изменение сопротивления движению сменой режима максимальной скорости на режим максимальной тяговой мощности или наоборот. Фирма уделяет большое внимание длительному сроку службы гидравлических систем и повышению их экологической безопасности.


Caterpillar

Достоинства экскаваторов Caterpillar – современный дизайн машин‚ широкий выбор сменных рабочих органов‚ стрел и рукоятей различной конфигурации и длины. В гидравлической системе реализованы повышенные усилия и скорости срабатывания гидроцилиндров стрелы‚ рукояти и ковша. Caterpillar уделяет особое внимание повышенному комфорту кабины: имеется автомат климатического контроля‚ фильтрации циркулирующего воздуха‚ поддержанию внутри кабины избыточного давления. Трудоемкость сервиса понижена за счет доступности всех точек ежедневного обслуживания.

Экскаватор Caterpillar 330C-L

Liebherr

Немецкий концерн Liebherr в своей производственной программе заметное место отводит полноповоротным экскаваторам строительных и карьерных размеров.

Экскаватор Liebherr A 314 Litronic

Особенностями экскаваторов Liebherr являются: гидрообъемный ходовый привод у гусеничных‚ автоматическая коробка со сменой передач под нагрузкой у колесных машин; электронно-гидравлическая система управления Litronic нового поколения с автодиагностикой агрегатов; дизели собственного производства‚ спроектированные специально под землеройную технику. Эти двигатели отличаются увеличенным рабочим объемом‚ непосредственным впрыском‚ большим крутящим моментом‚ и‚ как следствие‚ повышенным моторесурсом и меньшей токсичностью выхлопа. При любом из четырех стандартных режимов работы (силовой‚ стандартный‚ экономичный‚ доводочный) возможна сверхточная регулировка скорости выполнения операции. Повышенный крутящий момент двигателя позволяет оператору регулировать рабочие скорости‚ изменяя подачу топлива.


Case-Poclain

Американская корпорация Case хорошо известна за счет полноповоротных экскаваторов Case-Poclain. Стандартными для них являются три режима работы: обычный‚ высокоточный и максимальной мощности. В качестве силовых установок используются дизели собственного производства. Оптимизация работы двигателя обеспечивается электронным регулированием гидравлических потоков. Компоновка агрегатов на поворотной платформе обеспечивает легкий доступ к каждому из них. В наборе дополнительных инструментов могут поставляться: устройство быстрого захвата рабочих органов с дистанционным управлением‚ пять сменных ковшей «обратная лопата» и шесть грейферов.

Экскаватор Case CX210

Колесные машины оборудуются гидромеханической трансмиссией‚ многодисковыми маслопогруженными тормозами и гидрорулем следящего типа. Передний мост колесных машин допускает поперечное качание в диапазоне ±7°.

Как обычно‚ большое внимание уделяется условиям работы и безопасности оператора.


Fiat-Hitachi

Хорошо известна в области производства экскаваторов торговая марка Fiat-Hitachi. Экскаваторы фирмы оборудованы силовой установкой Isuzu‚ которая оснащена системой кнопочного переключения в режим холостого хода. Система предпускового подогрева обеспечивает подготовку агрегатов экскаватора к запуску и работе при низкой температуре. Электронная система с кнопочным управлением адаптирует скорость двигателя и производительность гидронасосов к условиям работы‚ позволяя сочетать высокую производительность с хорошей топливной экономичностью на любом из четырех программируемых режимов.

Экскаватор Fiat-Hitachi Fh300.3

Кабины соответствуют современным требованиям к организации рабочего пространства оператора.


О&K

О&K – зарегистрированный товарный знак продукции немецкой фирмыOrenstein & Kорреl AG. Фирма основана в 1876 г.‚ и за это время продукция О&K прошла путь от паровых экскаваторов на рельсовом ходу до гусеничного 800-тонного гиганта. О&K играет заметную роль среди законодателей «экскаваторной моды».

Экскаватор O&K RH 9.5

Главным достоинством гидравлических полноповоротных экскаваторов О&K является электронная система управления 3-го поколения‚ автоматизирующая многие процессы управления. Фирма оснащает свою технику устройствами‚ защищенными патентами О&K: очистителями траков‚ повышающими срок их службы и предотвращающими соскакивание гусеничной цепи – для гусеничных экскаваторов‚ многодисковыми тормозами‚ обеспечивающими плавное‚ без рывков‚ торможение – для колесных экскаваторов.

Экскаватор O&K RH 8.5

В 1999 г. О&K вошла в состав корпорации New Holland.


Daewoo

Южнокорейская фирма Daewoo – динамичный субъект рынка землеройной техники. Модельный ряд экскаваторов Daewoo обширен‚ но основное место в нем занимают гусеничные машины.

Конструкторы Daewoo сумели добиться преимущества перед конкурентами по целому ряду направлений. Среди них повышенная скорость вращения платформы; увеличенные сила копания и вылет на уровне земли; оптимальные параметры рабочей зоны при работе в стесненных условиях. Обеспечивается предпусковой мониторинг уровня масла в моторе и гидросистемах‚ а также температуры двигателя. Дизельный двигатель Daewoo оборудован автоматической системой блокировки запуска при включенной ходовой передаче.

Экскаватор Daewoo S70-3

Все машины могут оборудоваться бульдозерными отвалами‚ а колесные – выносными опорами (передними и/или задними). Кабина остеклена безопасным стеклом‚ оснащена регулируемым креслом‚ системой обогрева‚ запирающимся антивандальным кожухом.


Volvo

Шведская компания Volvo утверждает‚ что именно ее машины отличаются высокой производительностью. Методы ее достижения традиционны: автоматизация операций выбора режимов копания и работы двигателя‚ увеличение размеров рабочей зоны за счет геометрии стрелы и использования длинноходовых гидроцилиндров‚ применение менее скоростных дизельных двигателей с увеличенным моментом и пониженной токсичностью выхлопа‚ вынос точек ежедневного обслуживания в легко доступные места. Экскаваторы Volvo имеют комфортабельные и безопасные операторские кабины.

Экскаватор Volvo EC 140

КРАНЭКС

Машиностроительная компания КРАНЭКС‚ г. Иваново – на наш взгляд‚ одно из самых динамично развивающихся машиностроительных предприятий в России. Отличительной особенностью всех выпускаемых моделей экскаваторов новой серии ЕК является оснащение полным комплектом гидрооборудования фирм Mannesmann Rexroth AG иParker Hydraulics (Германия). Компания активно сотрудничает с японской фирмой Komatsu и имеет совместное раскройно-заготовительное производство.

Экскаватор КРАНЭКС EU-423

Все это позволяет говорить об экскаваторах КРАНЭКС как о наиболее качественной и надежной отечественной дорожно-строительной технике. Среди других преимуществ экскаваторов новой серии ЕК потребители отмечают современную‚ прочную и удобную в эксплуатации конструкцию машины‚ низкое удельное давление на опорную поверхность (модель ЕК-270LC)‚ необходимое для работ на слабонесущих грунтах‚ а также широкий перечень сменного оборудования: ковши различных форм и емкостей‚ гидромолот‚ шнековый бур‚ рыхлитель‚ грейфер и др.


Тверской экскаваторный завод

Одним из ведущих российских производителей экскаваторной техники является ОАО «Тверской экскаваторный завод»‚ который выпускает колесные экскаваторы. Все экскаваторы ОАО «Тверской экскаваторный завод» оборудованы отвалами‚ которые используются для засыпки траншей и разравнивания грунта. К каждому экскаватору может поставляться по заказу сменное рабочее оборудование (грейфер копающий‚ грейфер для колодцев‚ грейфер погрузочный (пятичелюстной) для несыпучих и для сыпучих материалов‚ гидромолот для разрушения бетонных и железобетонных конструкций и рыхления мерзлого грунта‚ гидроножницы для разрушения и дробления железобетонных конструкций и резки арматуры‚ бревнозахват‚ кусторез‚ а также фрезерная головка для вскрытия подземных коммуникаций‚ рыхления и планировки грунта).

Экскаватор «Тверской экскаватор» ЭО-3323А

ТЯЖЭКС

Акционерное общество открытого типа «ТЯЖЭКС» – основной в России производитель и поставщик тяжелой землеройной техники – экскаваторов V и VI размерных групп (шесть модификаций) с различным сменным рабочим оборудованием. В зависимости от комплектации экскаваторы могут быть оборудованы прямой или обратной лопатой и другим сменным оборудованием – бурильное оборудование‚ рыхлитель‚ гидромолот. Все экскаваторы оснащаются двигателями ярославского завода.

Экскаватор ТЯЖЭКС ЭО-43211

Гидропривод – двухпоточный‚ с автоматическим суммированием потоков для одновременного осуществления любого одного движения рабочего оборудования и с автоматическим разделением потоков для одновременного осуществления любых двух движений рабочего оборудования и поворота платформы.

Экскаваторы имеют комфортабельную кабину‚ обеспечивающую тепло- и звукоизоляцию‚ с регулируемым по вертикали и горизонтали сиденьем. Подвеска сиденья обеспечивает необходимый комфорт оператору.


АТЕК

Украинское Акционерное общество по производству экскаваторов АТЕК вышло на российский рынок с гусеничными экскаваторами‚ не сильно отличающимися от российских. Экскаваторы оснащаются ковшами общего назначения с объемом от 0‚75 до 1‚3 м3. На этих машинах используются четырехтактные четырехцилиндровые двигатели с непосредственным впрыском топлива и турбокомпрессором. В зависимости от объема ковша максимальная глубина копания экскаваторов доходит до 6‚5 м‚ а максимальная зона досягаемости на уровне стоянки – до 9‚45 м.

Экскаватор АТЕК-761

Основой гидравлической системы является сдвоенный аксиально-поршневой насос с регулируемой производительностью‚ который обеспечивает как независимое‚ так и комбинированное осуществление рабочих операций с максимальной производительностью. Помимо оборудования стандартной комплектации машины по желанию заказчика могут оснащаться дополнительным навесным оборудованием: грейфер‚ гидромолот‚ профильные ковши‚ крюковая подвеска и зубрыхлитель. Экскаваторы АТЕК дополнительно могут комплектоваться двигателями фирмы Perkins‚ гидроаппаратурой Mannesmann Reksrot‚ гусеничным ходом Intertrak и рукавами высокого давления Semperit.


 

Автор:
Источник: Дорожная техника

Bobcat локализовал производство экскаватора-погрузчика в РФ

Продукция компании Bobcat, занимающая лидирующие позиции в сфере проектирования, выпуска и продаж компактной спецтехники, давно пользуется популярностью в мире, и Россия не является исключением.

Машины с рысью на логотипе завоевали сердца российских потребителей и места в их автопарках благодаря сочетанию мощности, надежности, производительности, маневренности, долговечности и эксплуатационного удобства. К настоящему моменту Bobcat занимает первое место на отечественном рынке среди производителей погрузчиков с бортовым поворотом и мини-погрузчиков на гусеничном ходу, а на долю концерна приходится более половины продаж в указанных нишах.

Совсем недавно отношения Bobcat и рынка спецтехники РФ, которые длятся уже более 35 лет, вышли на принципиально новый уровень. Так, первый раз за 60 лет деятельности концерна на мировой арене было налажено локализованное производство продукта под брендом Bobcat на территории РФ.

Речь идет об экскаваторе-погрузчике Bobcat B780, который теперь будут изготавливать на расположенном в Елабуге предприятии АО «ПО ЕЛАЗ». Пресс-тур по производственной линии для представителей профильных СМИ прошел 22 января 2020 года.

Данное событие стало серьезной, стратегически важным этапом в жизни Bobcat, входящей в состав машиностроительной корпорации Doosan Company. Собственно, Bobcat на английском означает «рысь», а слоган концерна, "One Tough Animal", переводят как «Непобедимый зверь». И это не просто красивые слова. С момента основания компания идет по пути инновационного развития и планомерного покорения мирового рынка, производя и поставляя универсальные, сильные и ловкие, как рыси, машины.

Чтобы отстаивать звание лидера, бренд регулярно пополняет продуктовый портфель новыми моделями, а также расширяет зоны присутствия, налаживая не только каналы сбыта в разных странах, но и открывая новые производства. Так, еще в 2000 году Bobcat купил французский завод телескопических погрузчиков, а в 2016 году руководство компании решает расширить линейку еще одним стратегически важным и востребованным продуктом – экскаваторами-погрузчиками.

Первым этапом на пути реализации этой амбициозной цели стало заключение соглашения о сотрудничестве с турецким холдингом Çukurova Group, владеющим заводом по изготовлению экскаваторов-погрузчиков в городе Тарсус (Турция). Затем инженеры обеих компаний совместно доработали и улучшили конструкцию машин в соответствии со стандартами Bobcat, после чего на мощностях предприятия стали выпускать экскаваторы-погрузчики первого поколения с рысью на логотипе, соответствующие экологическому стандарту Stage III. Уже начиная с 2016 года, изготовленные на турецком предприятии машины, стали поставляться на рынки стран Ближнего Востока, Африки, Латинской Америки, Юго-Восточной Азии. В 2017 году экскаваторы-погрузчики Bobcat появились на рынке РФ.

Ввиду увеличенного спроса среди российских потребителей на экскаваторы-погрузчики Bobcat, а также возросшего утилизационного сбора было решено локализовать производство этой техники на территории нашей страны. Вопрос оставался только в выборе партнера, впрочем, и он решился достаточно быстро.

В этих целях был организован тендер. Елабуга, где находится особая экономическая зона «Алабуга», предложила компании наиболее выгодные условия для ведения бизнеса. Плюсом стал и тот факт, что с 2013 года на самом заводе ЕлАЗ в тандеме с уже озвученной выше компанией Çukurova, которая является и партнером Bobcat, изготавливают экскаваторы-погрузчики под марками Tarsus и ELAZ-BL. Кроме этого, производство ЕлАЗ сертифицировано по стандарту ISO 9001-2015, что соответствует высоким требованиям холдинга Bobcat.

Поэтому переговоры компании Bobcat с заводом ЕлАЗ о совместном выпуске экскаваторов-погрузчиков Bobcat, начавшиеся в 2018 году, были вполне закономерны и привели к решению о запуске локализации производства этих машин.

Как сообщила представителям СМИ во время пресс-тура менеджер продуктовой линейки экскаваторов-погрузчиков Bobcat Гюль Налчаджи, отечественный рынок в данном сегменте дорожно-строительных машин обладает для компании серьезными перспективами и потенциалом для роста. По словам руководства концерна, именно благодаря локализации производства B780 Bobcat сможет не только увеличить долю на отечественном рынке, но и заключать контракты с государственными и муниципальными организациями, и, кроме этого, фирмами, оказывающими услуги по аренде спецтехники.

Выгодным новый проект стал и АО «ПО ЕлАЗ». Как поведал журналистам генеральный директор завода Камиль Галимов, изготовление машин под брендом Bobcat на мощностях предприятия способствуют повышению качества собственной продукции ЕлАЗа и помогает поддерживать статус социально ориентированного предприятия.

Локализованный выпуск техники Bobcat в России на руку и экономике РФ в целом, так как благодаря этому сотрудничеству многие отечественные компании получили заказы. Плюс к этому, согласно постановлению правительства РФ, локализованные транспортные средства имеют право на участие в тендерах по закупкам на средства из государственного и муниципальных бюджетов.

70%

К настоящему моменту локализовано около 70% элементов нового экскаватора-погрузчика. Преобладающая часть деталей и узлов гидросистемы произведено российскими компаниями, РВД изготавливает непосредственно сам ЕлАЗ, из зарубежных элементов остались только гидронасосы и гидрораспределитель.

Каркас кабины на сегодняшний день изготавливается на ЕлАЗе из сложного профиля, выпускаемого на турецком заводе. Причина – в том, что при замене профиля на российский необходимо будет вновь пройти процедуру сертификации по ROPS/ FOPS, что связано с рядом сложностей. При этом большая часть пластиковых компонентов также изготавливается в РФ, как и стекла и вся светотехника.

Сиденья, отвечающие требованиям комфорта и безопасности, изготавливает российская компания ТИС, которая базируется в Елабуге. В настоящее время рассматривается вопрос о сотрудничестве с ТИС в сфере выпуска сидений для другой техники Bobcat, которая изготавливается на европейских заводах. Так, в 2018 году в лаборатории Bobcat уже были успешно проведены испытания кресел ТИС, оснащенных поворотным механизмом.

Шины для модели Bobcat B780 изготавливают в Барнауле, диски – воронежским предприятием, жгуты электрических проводов – на мощностях завода КАМАЗ в Набережных Челнах. Технические жидкости также выпускаются в РФ.

Из зарубежных компонентов сейчас остаются только не имеющий аналогов в классе по производительности и экономичности турбированный силовой агрегат Perkins мощностью 100 л. с., а также трансмиссия Powershift и мосты (но карданные валы произведены в РФ).

Впрочем, по сообщениям специалистов Bobcat, уже с мая 2020 года планируется выпускать экскаваторы-погрузчики, оснащенные локализованной в России силовой установкой Cummins.

Перед тем, как приступить к сборке модели Bobcat В780 в Елабуге, руководство Bobcat провело масштабный комплекс работ, направленных на всестороннюю подготовку к локализации производства. Сейчас выпуск экскаваторов-погрузчиков Bobcat В780 на заводе ЕлАЗ происходит в соответствии с требованиями законодательства от 2018–2019 годов по локализации, а утилизационный сбор полностью компенсируется госбюджетом.

Благодаря этому рекомендуемая рыночная стоимость у новых машин будет ниже, чем у импортируемых моделей. Выпускать экскаваторы-погрузчики Bobcat на мощностях ЕлАЗа начали в 2019 году, выделив для этих целей отдельную линию с шестью постами, работающую в одну смену по полному циклу.

Специально для того, чтобы журналисты могли лично оценить оснащенность цехов, им провели экскурсию по производственной линии. На представителей СМИ произвел впечатление царящий на линиях порядок, хорошая вентиляция и отопление помещений. Также журналистами отмечена высокая компьютеризация производственной линии и оснащение. Так, перед тем, как запустить новую линию, завод приобрел новое сварочное и покрасочное оборудование, соответствующее требованиям и стандартам Bobcat.

Пока еще линия сборки функционирует не в полную мощность, но перед ЕлАЗом и Bobcat стоит цель брать качеством, а не количеством. Поэтому первостепенная задача на текущий 2020 год – гарантировать стабильно высокий уровень качества выпускаемой продукции, подтвердить локализацию уже выпускаемых в РФ компонентов, наладить бесперебойные поставки запчастей, а также обучить специалистов компаний-дилеров технологиям продаж, сервиса, обслуживания, диагностики и ремонта, принятым в Bobcat. Только после того, как эти процессы будут отлажены, планируется приступать к наращиванию объемов.

Сборкой машин занимается персонал, прошедший специальные обучающие курсы на находящемся в Чехии заводе Bobcat. От остальных сотрудников завода ЕлАЗ, которые, к слову, не имеют допуска к линии Bobcat, сборщиков машин Bobcat также отличает особая униформа.

Все сотрудники на линии получают инструкцию с четко прописанными требованиями по выполнению операций, а также спец. инструмент. Выполнив предписанную работу, сборщик оставляет подпись в паспорте сборки, которым снабжаются все без исключения единицы техники.

Совершаемые работниками манипуляции фиксирует камера, а также происходит замер затраченного на каждую задачу времени. Затем специальная программа анализирует движения сотрудника и предлагает решения, которые помогут снизить потери рабочего времени из-за различных недочетов, к примеру, далеко находящегося инструмента. Это позволит оптимизировать рабочий график и уже вскоре выйти на нормальный темп сборки.

Первые результаты заметны уже сейчас. Так, если в начале запуска производства на изготовление одной единицы техники уходило 918 нормо/часов, то на текущий момент этот процесс занимает чуть больше 600 нормо/часов.

Служба контроля качества ЕлАЗа проверяет качество сборки машин Bobcat на каждом сборочном посту, а также дважды у каждой модели в сборе – первый раз после установки всех внутренних узлов и элементов на раму до монтажа панелей корпуса, а второй раз уже после схода полностью собранного экскаватора-погрузчика с конвейера.

Но важно понимать, что требования Bobcat, предъявляемые к контролю качества продукции, существенно разнятся с установленными на ЕлАЗе нормами и являются более строгими. Чтобы выпускаемая продукция соответствовала высоким стандартам бренда, сборка экскаваторов-погрузчиков Bobcat на елабужском заводе также контролируют двое инженеров по качеству Bobcat, прошедших обучение в Чехии. Также для контроля завод систематически посещают инженеры Bobcat из Европы.

Проверка качества 8 часов вместо 3-х

Помимо этого, абсолютно все сошедшие с конвейера единицы техники подвергаются всесторонней проверке качества и рабочих функций на протяжении восьми часов, тогда как обычно этот процесс занимает три часа. В ходе испытаний проверяются экскаваторные способности машин, эксплуатация с гидромолотом, с ковшом и не только. Примечательно, что испытание всех 100% продукции для Bobcat уникально, как и восьмичасовые смены. Проводить проверку на протяжении столь длительного временного промежутка потребовали дилеры.

Теперь обратим внимание собственно на виновника торжества. Примечательно, что экскаватор-погрузчик модели B780 – это первый локализованный в Российской Федерации продукт Bobcat, который получил право маркировки «Сделано в России». По словам директора по продуктовой линейке погрузчиков Doosan Bobcat EMEA Ярослава Фишера, получение этого сертификата позволит Bobcat еще больше концентрироваться на удовлетворении потребностей отечественных потребителей, снабжая их высокотехнологичными машинами. Выбор для локализации конкретно этой модели не был случайным, так как, оснащаясь равновеликими колеса, В780 является совершенно уникальным для РФ. Ниша экскаваторов-погрузчиков с разными колесами на отечественном рынке занята множеством техники других брендов с более низкой рыночной ценой, из-за чего конкуренция в этом сегменте представляет сложности для Bobcat. В то же время равноколесных моделей с крабовым ходом, да еще и с такими преимуществами, как у Bobcat В780, практически нет. Отличие выпускаемого на ЕлАЗе Bobcat В780 от этой же версии, изготавливаемой в Турции, заключается в применение компонентов, деталей и элементов отечественного производства. Конструктивные особенности и технические характеристики при этом идентичны и соответствуют высокому стандарту Bobcat.

Чем же примечательна модель Bobcat В780?

Машина, как и вся техника бренда, отличается высокой производительностью, надежностью, эксплуатационным удобством и продуманной эргономикой. Залогом исправной службы при интенсивной эксплуатации, в том числе при повышенных нагрузках и в сложных российских специфических условиях, является силовой агрегат Perkins с мощностью 100 л.с., соответствующий экологическому классу Stage III и обеспечивающий экономичный расход топлива.

Вся продукция Bobcat традиционно славится продуманными с учетом комфорта и безопасности условиями труда для оператора. Bobcat В780 также комплектуется просторной кабиной с хорошей обзорностью, удобным подрессоренным креслом, отопителем и кондиционером. За счет серво-джойстика обеспечивается удобное, легкое управление, не требующее оператора прилагать много усилий и помогающее ему достигать наилучших показателей точности и продуктивности в процессе работы. Вся информация о состоянии узлов и систем машины отражается на приборной панели. При этом рабочие органы техники характеризуются большей точностью движения, чем у экскаваторов-погрузчиков брендов-конкурентов.

Также сейчас для моделей В780, которые планируется использовать в северных регионах нашей страны с суровым климатом, в партнерстве с ЕлАЗом происходит адаптация автономного дополнительного обогревателя на экскаваторы-погрузчики непосредственно на предприятии Eberspächer Hydronic (Германия), занимающемся изготовлением отопительного оборудования.

Следующее отличие Bobcat В780 от схожих моделей других брендов – полностью автоматическая трансмиссия. За счет трех режимов рулевого управления машина демонстрирует отличную маневренность. Исходя из обстановки, условий площадки и стоящих перед ним задач оператор может задействовать при повороте только передние колеса, двигаться всеми четырьмя колесами «след в след» или включать «крабовый ход». Поскольку нередко экскаваторы-погрузчики эксплуатируются на тотальном бездорожье, да и сами по себе российские дороги оставляют желать лучшего, машина оснащается системой демпфирования колебаний стрелы при движении, за счет чего передвижение машины становится более плавным и комфортным для водителя, а также минимизируются риски рассыпания перевозимого груза.

Дополнительно для расширения функционала машины предлагается сменное навесное оборудования, включая экскаваторные ковши разного объема, многофункциональный ковш погрузчика, вилочные захваты для поддонов и другие устройства собственного производства Bobcat. Электронная система управления осуществляет автоматическую настойку на взаимодействие техники с агрегатами, а монтажная рама особой конструкции облегчает смену навесок.

Чтобы дать журналистам возможность лично оценить характеристики первой локализованной машины, представители Bobcat не стали ограничиваться рассказом и презентацией, а устроили тест-драйв машины в зимних условиях. В процессе испытаний В780, находясь на покрытой снегом площадке, без труда выкопал яму, набрал грунт и снег в ковш, а также с легкостью передвигался на покрытой льдом и неровностями поверхности. Положительной оценки от журналистов, поднимавшихся в кабину, удостоились интуитивно-понятные рычаги управления, комфортное кресло и оптимальная температура внутри кабины, а также отличная обзорность.

Еще одна фирменная черта бренда Bobcat – комплексное послепродажное сопровождение техники. В России сервисное обслуживание, ремонт, поставки запасных частей осуществляются через дилерскую сеть. К примеру, компания «НАК Машинери», на протяжении многих лет являясь официальным дилером Bobcat. Реализует широкий модельный ряд техники Bobcat , оригинальные запчасти, комплектующие и сменное оборудование, а такжн предоставляет сервисное сопровождение за счет собственной развитой филиальной сети, полностью укомплектованных складов запчастей и хорошо отлаженных связей с заводом Bobcat.

Согласно плану руководства компании, в течение текущего 2020 года на мощностях ЕлАЗа планируется произвести, а затем реализовать порядка 100–120 единиц экскаваторов-погрузчиков. При этом в первом полугодии порядка 80 единиц будут комплектоваться двигателями Perkins, а уже во втором полугодии планируется оснащать машины локализованными силовыми установками Cummins. В целом же до 2025 года Bobcat рассчитывает увеличить долю на российском рынке экскаваторов-погрузчиков до 15% и занять место ТОП-3 среди производителей в данном сегменте.

Компактные колесные экскаваторы

Превосходны в многолюдных городах

Компактные колесные экскаваторы популярны в Европе, однако они остаются редкостью на многих строительных площадках в Северной Америке. Но при правильном применении эти машины имеют много преимуществ по сравнению с другими машинами, особенно в густонаселенных городских условиях.

В настоящее время семь из 10 штатов и провинций с наибольшим объемом продаж компактных колесных экскаваторов находятся на северо-востоке, включая Канаду, отмечает Питер Бигвуд, генеральный директор Mecalac в Северной Америке.В отличие от Европы и Кореи, где рынок этих машин расширяется, регионы Северной Америки за пределами Северо-Востока медленнее осознают преимущества, которые могут предложить эти машины.

«Общее количество колесных экскаваторов, проданных в Северной Америке за последние несколько лет, было более или менее статичным», - говорит Бигвуд. «В мировом масштабе рост категории колесных экскаваторов был стабильным и значительным. Очевидно, есть места, где [они] более популярны, чем другие. Неудивительно, что почти 100% колесных экскаваторов, производимых в мире, производятся в Европе и Южной Корее.”

Способность машины быстро перемещаться с площадки на площадку позволяет экскаватору эффективно поддерживать наземные бригады, что просто не может сделать более медленная гусеничная машина, и при этом не нужно беспокоиться о потертостях гусениц на чувствительных или декоративных поверхностях с покрытием. Wacker NeusonMachine Формы эволюционируют

Bigwood ссылается на историю как на повод для оптимизма в отношении будущего компактных колесных экскаваторов в Северной Америке.

«Если вы посмотрите на историю землеройных машин, она началась с того, что кто-то хлопнул копающей рукой по трактору», - говорит он.Так появилась концепция современного трактора-погрузчика-экскаватора. Затем появилась концепция компактного экскаватора. «Не так давно люди говорили, что никогда не полетят сюда. Чуть более 10 лет назад, на пике продаж, было продано около 27 000 экскаваторов-погрузчиков. Сегодня их около 9000 ». За последние 20 лет продажи экскаваторов упали с 10 000 до 36 000.

Бигвуд объясняет: «Экскаватор-экскаватор хорош в поездке по городу с работы на работу. Одна из вещей, в которой он не очень хорош, - это копать перед собой и сваливать за собой, не занимая при этом много места.”

Компактный гусеничный экскаватор может копать перед собой и выгружать позади себя на переполненных стройплощадках. Главный недостаток - скорость передвижения.

«Большинство традиционных экскаваторов едут со скоростью 3 мили в час», - говорит Бигвуд. «Войдите в колесный экскаватор, который может перемещаться с места на место в городе. Его не нужно буксировать, он не повреждает улицу, на которой работает, и может копать перед собой и сваливать за собой. Он делает все, что может гусеничный экскаватор, но он также может многое из того, что может сделать экскаватор-погрузчик.”

Рабочий радиус компактного колесного экскаватора дает явное преимущество. «При работе в ограниченном пространстве вам может быть труднее маневрировать обратной лопатой с рабочим радиусом всего 180˚ по сравнению с 360˚ на компактном колесном экскаваторе, таком как Volvo EW60E», - говорит Джон Комри, менеджер по продукции, компактные колесные погрузчики. и экскаваторы, Volvo Construction Equipment. «Дополнительная гибкость дает больше возможностей для поворота и разгрузки материала для загрузки грузовика без необходимости двойной погрузки материала.

«Добавьте к этому смещенную стрелу на 70˚ влево и 60˚ вправо, и вы действительно сможете попасть в некоторые узкие участки, в которых экскаваторы-погрузчики с трудом могут работать», - продолжает он. «Кроме того, работа со смещением 70 позволяет оператору иметь неограниченный обзор ковша при поиске чувствительных труб и кабелей».

При рытье траншеи оператор должен подумать о перемещении обратной лопаты. «Но с компактным колесным экскаватором, который имеет рабочий радиус 360˚, вы просто поднимете отвал, включите задний ход, продолжая работать, и, если у вас есть дополнительные джойстики Steelwrist, оператор может делать все это и управлять, не отрывая рук. джойстики », - говорит Комри.

По всем перечисленным причинам Bigwood ожидает, что компактные колесные экскаваторы в конечном итоге получат большее признание. «Эволюция абсолютно идет в этом направлении. Очевидно, что нам нужно подняться на холм в Северной Америке », - признает он. «Но если вы посмотрите на северо-восток, в [этом регионе] нет ничего особенного, кроме, возможно, более городских условий. В США и Канаде есть множество городских районов, где эти единицы действительно находят свое применение ».

Североамериканские подрядчики, работающие в некоторых из наиболее густонаселенных районов Северо-Востока, доказали рыночную ценность компактных колесных экскаваторов.«В Северной Америке есть сильные рынки для колесных экскаваторов и размеров, предлагаемых Wacker Neuson (класс 6,5 и 10 тонн). Мы видим это особенно в северо-восточной части США и в восточной части Канады, в частности в Квебеке », - говорит Джон Дотто, специалист по применению продуктов и обучению, Wacker Neuson.

«Именно в наших старейших и наиболее густонаселенных городах и регионах практичность экскаваторов с резиновыми колесами действительно проявляется», - отмечает он. «В исторически хорошо сохранившихся городах, таких как Бостон и Монреаль, есть части города, где мощеные улочки существовали сотни лет и до сих пор поддерживаются с любовью, чтобы сохранить наше наследие.Небольшой колесный экскаватор может работать на этих участках, занимая мало места, но при этом сохранит радиус действия, глубину, гибкость и устойчивость для выполнения необходимых работ по обслуживанию и модернизации инженерных сетей ». Распространенное заблуждение о колесных экскаваторах заключается в том, что вы теряете устойчивость гусеничный, но это не относится к хорошему колесному экскаватору. Они могут быть столь же устойчивы, как сопоставимый гусеничный трактор Volvo Construction Equipment.

Одним из ключевых преимуществ является их высокая скорость передвижения и их уникальная способность перемещаться с рабочего места на рабочее место.Эти колесные машины могут развивать скорость до 20 миль в час. Это становится реальным преимуществом, если ваша работа требует преодоления больших расстояний и вы выполняете как дорожные, так и внедорожные работы. Возможность передвигаться по одной полосе движения может значительно снизить транспортные расходы.

«Они популярны в Европе уже несколько десятилетий из-за узких улиц и густонаселенных районов метро. В этих старых зданиях и вокруг них легче маневрировать на компактном колесном экскаваторе, - говорит Комри.«Однако они начинают закрепляться здесь, поскольку подрядчики и правительственный флот все больше признают их универсальность и скорость. Общие области применения включают работы по канавам, озеленение и коммунальные услуги, а также практически любую работу, для которой необходим экскаватор. Возможность двигаться по дороге на высокой скорости (19 миль в час) - огромное преимущество ».

Подрядчикам необходимо забыть о своих первых впечатлениях, чтобы по-настоящему понять, какие приложения могут выполнять эти машины. «Из-за своих колес некоторые люди пытались отнести их к категории нишевых продуктов для дорожных работ, но на самом деле они используются в большом количестве приложений», - говорит Комри.«Кроме того, по мере появления большего количества моделей будет еще больше вариантов для удовлетворения потребностей клиентов».

Снижение транспортных расходов - действительно ключевое преимущество. «Преимущество колесного экскаватора в густонаселенных городских районах - это способность быстро преодолевать почву без постоянной необходимости буксировать машину для перемещения», - отмечает Дотто. «Коммунальные работы и ремонт улиц - отличное применение для мобильного экскаватора, особенно в проектах, охватывающих несколько кварталов. Способность машины быстро перемещаться с площадки на площадку позволяет экскаватору эффективно поддерживать наземные бригады, чего не может сделать более медленная гусеничная машина, и при этом не нужно беспокоиться о потертостях гусениц на чувствительных или декоративных поверхностях с покрытием.Колесная машина - отличное решение, обеспечивающее малую ударную нагрузку ».

Колеса и гусеницы

Обратной стороной колес является потеря сцепления на бездорожье по сравнению с гусеничной машиной. «Один из недостатков аналогичен тому, что вы видите с бортовым погрузчиком по сравнению с компактным гусеничным погрузчиком - более высокое давление на грунт на мягком, мокром дерне и на неулучшенной поверхности создает условия, при которых может возникнуть колейность и проскальзывание шин», - отмечает Дотто.

Но колесные машины часто недооценивают, и они могут справиться с большинством применений.«Во всех, кроме самых грязных и неряшливых условий, колесный экскаватор подойдет», - говорит Бигвуд. «У нас они есть с шинами плавучести. У нас они со сдвоенными шинами. У нас они с покрышками для дерна. На крутом склоне с очень грязью вам понадобится гусеничный экскаватор. Но было бы лицемерно говорить, что вы застрянете.

Еще одно ключевое отличие компактного колесного экскаватора от обычного компактного экскаватора - ходовая часть. С колесной моделью вам нужно только обслуживать шины vs.цепи, звездочки, ролики и т. д. на гусеничном агрегате.

«Гусеничный экскаватор требует более высокого обслуживания», - говорит Бигвуд.

Заблуждения о стабильности

Раньше устойчивость колесных экскаваторов ставилась под сомнение.

«Однако устойчивость в большинстве условий сухой почвы и на всех мощеных поверхностях не является недостатком колесного экскаватора Wacker Neuson из-за бульдозерного отвала и стабилизаторов», - говорит Дотто. «Стабилизаторы можно регулировать независимо, что позволяет стабилизировать машину и выровнять ее при изменении рабочей высоты.Например, стабилизирующая подушка может быть размещена на бордюре, а другая подушка - на уровне улицы, если того требует ситуация ».

Конструкция компактного колесного экскаватора напрямую влияет на его устойчивость. «Все дело в балансе», - говорит Бигвуд. «Вам действительно нужна хорошо сбалансированная машина».

Некоторые производители просто модифицируют существующий компактный экскаватор, добавляя колесную ходовую часть, в результате чего конструкция становится тяжелой сверху и спереди. С компактными колесными экскаваторами вы можете сделать что-то для стабилизации машины, например, использовать блокировку осей или добавить бульдозерный отвал или стабилизирующие опоры.«Но если основная идея заключается в том, что у вас уже тяжелая верхняя часть и тяжелая передняя часть, у вас могут возникнуть некоторые проблемы», - говорит Бигвуд.

Чтобы решить эти проблемы, Mecalac начал с чистого листа. «Мы понизили центр тяжести», - говорит Бигвуд. «Мы поместили топливный бак в ходовую часть, чтобы убрать его с дороги и добавить немного веса внизу. Мы использовали нашу трехсекционную стрелу Mecalac, которая складывается за кабиной, поэтому вы действительно компактны, и вам не нужно подниматься далеко впереди себя, как в колесных экскаваторах с моноблочной стрелой и рукоятью.”

В результате производительность Mecalac MWR сравнима с его гусеничными аналогами. Бигвуд сообщает, что они провели параллельное сравнение с компактными гусеничными экскаваторами, у которых груз из бетонных блоков поднимался прямо над землей, а затем выдвигался до тех пор, пока машины не опрокинулись. «К всеобщему изумлению, MWR продвинулся дальше гусеничного экскаватора примерно на 2 фута», - заявляет он.

Mecalac начал с чистого листа, чтобы преодолеть традиционные недостатки колесных экскаваторов.Одним из результатов является низкий центр тяжести. МекалакКомри соглашается с устойчивостью, обеспечиваемой компактными колесными экскаваторами. «Распространенное заблуждение о колесных экскаваторах состоит в том, что вы теряете устойчивость гусеничного хода, но это не относится к хорошему колесному экскаватору. Они могут быть такими же стабильными, как сопоставимый гусеничный робот », - говорит он.

«Для задач, требующих устойчивости, таких как подъем тяжелых грузов, Volvo предлагает сдвоенные шины и противовес HD», - добавляет он. «С Volvo EW60E вы не жертвуете мощностью, усилием отрыва / отрыва, вылетом или глубиной копания по сравнению с гусеничным трактором сопоставимых размеров.Операторы часто заявляют, что, привыкнув к колесному экскаватору, вы больше никогда не вернетесь на прежний путь ».

Есть также компромиссы, необходимые для того, чтобы машина стала более пригодной для использования на дорогах. «Верхняя тележка требует некоторой подвески, чтобы быть жизнеспособной дорожной машиной. Из-за этого верхняя опора может «сдавиться» во время работы », - говорит Дотто. «Для борьбы с этим эффектом мобильные экскаваторы Wacker Neuson позволяют оператору блокировать колебания верхней тележки при работе с помощью механизма блокировки ножной педали для стабилизации птичника.Вы просто разблокируете колебание при переходе в дорожный режим, чтобы обеспечить более комфортное путешествие ».

Универсальность навесного оборудования

Одним из факторов, делающих компактные колесные экскаваторы популярными в муниципалитетах, является их универсальность.

«Муниципалитетам нравится делать много разных вещей с помощью одной машины», - говорит Бигвуд. «Отличный пример - установка косилки с цепом на конец колесного экскаватора и ее движение по дороге, стригущая или подрезая подлесок вдоль обочины дороги.”

Эти машины также могут тянуть прицепы с навесным оборудованием на рабочую площадку. «Внезапно вы становитесь ремонтной бригадой из одного человека, - говорит Бигвуд. «Вы можете выкопать яму. Можно засыпать яму. Вы можете использовать молоток на конце руки, чтобы пробить бетон или асфальт. В итоге вы получаете очень универсальную машину, которую вам не нужно буксировать, когда вы переходите к следующей работе ».

«Подобно гусеничным экскаваторам, колесные экскаваторы поддерживают большое количество навесного оборудования, что делает их универсальным дополнением к любому парку машин», - соглашается Комри.«Тилтротаторы, наконец, завоевывают популярность в США. Тилтротаторы, такие как наклонно-поворотный механизм Steelwrist, установленный на экскаваторах Volvo, по сути представляют собой запястье на конце стрелы. Они обеспечивают большую гибкость для навесного оборудования за счет поворота на 360 ° и наклона на 45 ° влево или вправо. Их использование может расширить виды выполняемой вами работы и сократить время, необходимое для их выполнения ».

Компактные колесные экскаваторы поставляются со стрелой для работы в ограниченном пространстве. «Начиная с 2020 года мобильные (колесные) экскаваторы Wacker Neuson начнут поставляться со стандартной трехсекционной стрелой, что увеличит диапазон движения на 20-25% и еще больше повысит полезность этих маневренных машин», - говорит Дотто.

Volvo также предлагает в качестве опции двухсекционную стрелу, которая обеспечивает больший вылет и большую высоту разгрузки для погрузки грузовиков и позволяет копать ближе к машине. «Оператор управляет двухсекционной стрелой с помощью ножной педали», - говорит Комри.

Рассчитать рентабельность инвестиций

При вычислении уравнения рентабельности инвестиций необходимо учитывать множество факторов, в том числе стоимость транспортировки и скорость выполнения задачи. «Что касается окупаемости инвестиций (ROI), когда речь идет о мобильном экскаваторе, вы должны учитывать стоимость транспортировки», - говорит Дотто.«Если для конкретного проекта, строительной площадки или бизнес-модели требуется, чтобы машина тратила значительное количество времени на поездки, огромная скорость колесного экскаватора становится чудовищем для рентабельности инвестиций».

Давайте посмотрим на некоторые цифры. «Допустим, оператор за 40 долларов в час едет на гусеничном экскаваторе со скоростью 3 мили в час. Стоимость проезда одной мили составляет 13,33 доллара. На колесной машине со скоростью 18 миль в час тот же оператор может проехать одну милю за 2,20 доллара », - говорит Дотто. «Вы также должны учитывать все другие дополнительные возможности повышения производительности, такие как более быстрое прибытие на место и более быстрое начало реальной работы.Вот почему в любой ситуации, когда условия на площадке и применение требуют, чтобы экскаватор проделал изрядную поездку, [вы должны] учитывать эту реальную экономическую выгоду от мобильной машины ».

Несколько лет назад Volvo Construction Equipment провела несколько испытаний экскаватора с обратной лопатой. «Мы протестировали компактный колесный экскаватор Volvo EW60 и экскаватор-погрузчик конкурентоспособных размеров», - говорит Комри. «Первое испытание включало рытье траншеи длиной 60 футов и глубиной 3 фута. Колесный экскаватор справился с работой на 38% быстрее и потреблял в четыре раза меньше топлива, чем обратная лопата.Во втором испытании был вырыт бассейн 9х9 футов глубиной 3 фута. EW60 финишировал вдвое быстрее и потреблял четверть топлива по сравнению с обратной лопатой ».

По словам Комри, при сравнении компактного колесного экскаватора с обратной лопатой:

  • Экскаваторы-экскаваторы обычно имеют более высокую закупочную цену.
  • Шины для обратной лопаты дороже.
  • Экскаваторы-экскаваторы потребляют больше топлива из-за более мощного двигателя и гидравлической системы.
  • Экскаваторы-погрузчики Tier 4 Final мощностью более 74 л.с. требуют системы избирательного каталитического восстановления и регулярной заправки жидкостью для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF).

Двигатель Tier 4 Final мощностью 64 л.с. в EW60E, с другой стороны, имеет дизельный сажевый фильтр с полностью автоматической регенерацией и без DEF, что позволяет сэкономить на расходах и избавляет от необходимости хранить DEF.

По всем ранее указанным причинам компактный колесный экскаватор готов получить признание на рынке Северной Америки. «Я не думаю, что это произойдет в одночасье», - говорит Бигвуд. «Но это произойдет. Это слишком веский аргумент, чтобы в конечном итоге потерпеть неудачу.В конце концов, кто когда-либо думал, что люди откажутся от своих экскаваторов-погрузчиков в пользу новаторских компактных экскаваторов? »

Продажа бывших в употреблении колесных экскаваторов

Колесные экскаваторы

- что это такое?

Колесные экскаваторы - это машины, которые состоят из стрелы, рукояти и ковша на вращающейся платформе, называемой «дом», размещенной на платформе на гусеницах и колесах. В основе работы экскаватора лежит гидравлический или тросовый механизм. Спектр применения экскаваторов огромен - они могут использоваться не только для копания, но и для погрузочно-разгрузочных работ, лесных работ, сноса, подъема тяжелых предметов или добычи полезных ископаемых благодаря большому количеству возможных навесных приспособлений и принадлежностей.Очень интересным применением экскаватора является подводный экскаватор, который используется для выкапывания подводных месторождений полезных ископаемых. Так что, если вы работаете в строительстве, профессиональный экскаватор просто необходим. Если вы задумываетесь о покупке колесного экскаватора, обратите внимание на то, что мы предлагаем на Mascus в России в категории Подержанные колесные экскаваторы. Вы можете просмотреть тысячи подержанных экскаваторов со всего мира по разным ценам и с различной историей. Также доступно дополнительное оборудование для экскаваторов, такое как ковши с зубьями и без них, большие пальцы, сцепные устройства мини-сцепки, оси и многое другое! Самыми популярными производителями подержанных колесных экскаваторов на Mascus являются Caterpillar, Case, Hitachi, Gradall и Hyundai.Самые покупаемые экскаваторы - это линейка машин Caterpillar - Caterpillar M 318, Caterpillar M 322, Caterpillar M 316, Caterpillar M 315 и так далее. Однако существуют также многочисленные марки других популярных экскаваторов. Вы можете просмотреть весь список бывших в употреблении колесных экскаваторов или воспользоваться окном поиска, чтобы найти конкретный тип, производителя или модель машины. Затем вы можете отсортировать результаты по цене, местоположению, марке и т. Д. Вы также можете зарегистрироваться на сайте, чтобы получить доступ к дополнительным функциям Mascus, таким как создание списка избранных объявлений или размещение собственных рубричных объявлений.Как вы вскоре увидите, купить и продать б / у колесный экскаватор на Mascus очень просто.

Как купить б / у колесные экскаваторы на Mascus?

Когда вы найдете подержанный колесный экскаватор, соответствующий вашим требованиям, вам необходимо проверить контактные данные продавца в объявлении. Их имя, адрес компании, номер телефона, адрес электронной почты указаны там, чтобы вы могли напрямую связаться с продавцом. Вот почему Mascus не взимает комиссию с продаж. Если вы не можете найти подержанный колесный экскаватор, который ищете, после регистрации вы можете разместить «Объявление о покупке» для этой машины, которое будет отправлено всем дилерам на месте, торгующим экскаваторами, и они свяжутся с вами, если они могут предоставить вам такой автомобиль.Напоминаем, что Mascus не владеет машинами, рекламируемыми на сайте - мы всего лишь торговая площадка.

Как продать подержанные колесные экскаваторы на Mascus?

Если вы хотите продать свои бывшие в употреблении экскаваторы, вам необходимо зарегистрироваться в качестве конечного пользователя на сайте. Вы просто заполняете онлайн-форму и ждете 24 часа, пока администрация сайта ее проверит. Затем вы можете начать добавлять объявления о продаже вашего подержанного оборудования. Покупатели свяжутся с вами напрямую, если они будут заинтересованы в том, что вы предлагаете.Если у вас есть больше машин на продажу или вы хотите продавать и покупать их на регулярной основе, вам необходимо зарегистрироваться в качестве дилера, чтобы получить доступ к более продвинутым функциям на сайте. Затем вы будете получать от покупателей «Объявления о поиске товаров», которые позволят вам продать еще больше ваших машин. Mascus - это интуитивно понятный сайт, который помогает как продавцам, так и покупателям в их сделках с тяжелой техникой!

Что нужно знать о колесных экскаваторах

Колесные экскаваторы все еще относительно новы для рынка США, хотя они уже давно пользуются популярностью на рынках Азии и Европы.В этой записи блога Shop Talk мы поговорим о том, что вам нужно знать о колесных экскаваторах и о том, что они могут делать.


Вот еще несколько сообщений ...

Мощность и производительность

Колесные экскаваторы столь же мощны и производительны, как и гусеничные экскаваторы. Одним из недостатков колесного экскаватора является потеря некоторой глубины копания из-за разницы в высоте из-за колес. Однако при использовании стабилизаторов грузоподъемность зачастую выше, чем у гусеничных машин.Поскольку большинство колесных машин имеют выдвижную стрелу, состоящую из двух частей, грузоподъемность может быть увеличена за счет укорочения стрелы.

Устойчивость колесного экскаватора

Некоторые операторы выразили озабоченность по поводу устойчивости колесных экскаваторов. При правильном использовании выносных опор колесный экскаватор столь же устойчив, как и его гусеничный аналог. Однако на склонах требуется немного больше осторожности, потому что центр тяжести колесного экскаватора немного выше.В остальном они сопоставимы по стабильности.

Условия труда

Колесные экскаваторы отлично подходят для придорожных работ, поскольку они маневреннее гусеничных экскаваторов. Модели Zero-tail Swing могут без проблем работать на одной полосе. Однако на бездорожье у них меньше тяги, чем у гусеничной машины. Для них тоже может быть проблемой неровный грунт. Они преуспевают в городских условиях.

Применения для колесных экскаваторов

Колесные экскаваторы можно использовать в самых разных сферах - на свалках, дорожных работах, погрузочно-разгрузочных работах, обращении с отходами, установке коммунальных услуг и т. Д.Некоторые владельцы используют их в качестве замены экскаваторов-погрузчиков.

Стоимость

Они, как правило, более дорогие, но они не связаны с долгосрочными расходами на техническое обслуживание, ходовую часть и гусеничную систему, которые составляют значительную часть стоимости гусеничного экскаватора. Дилеры колесных экскаваторов поощряют потенциальных покупателей учитывать не только первоначальную стоимость, но и долгосрочную экономию на M&O.

Преимущества колесных экскаваторов

Мы уже говорили о том, что долгосрочные затраты на колесный экскаватор ниже, чем на гусеничную модель.Есть и другие преимущества. Они могут путешествовать с достаточно высокой скоростью, поэтому на короткие расстояния не нужен низкопробный. Это делает колесный экскаватор немного более удобным и снижает потребность в низкорамной платформе и CDL. Кроме того, колеса не причинят асфальту повреждений, которые наносят гусеницы.

Заключение

Если вы много работаете в городских условиях, возможно, вам стоит рассмотреть колесный экскаватор. Хотя изначально они были немного дороже, они, как говорят, экономят деньги в долгосрочной перспективе, поскольку не требуют дополнительных расходов на обслуживание сложной ходовой части.Эти машины стабильны, мощны и достаточно универсальны, чтобы выполнять широкий спектр задач.


Texas Final Drive - ваш партнер в поставке новых или модернизированных гидравлических двигателей главной передачи от одного мини-экскаватора до парка тяжелого оборудования. Позвоните сегодня, чтобы мы могли найти для вас подходящую бортовую передачу или гидравлический компонент, или загляните в наш интернет-магазин по номеру , чтобы найти свой O.E.M. Производитель фирменного мотора сейчас .


Volvo представляет 3 новые модели колесных экскаваторов

Volvo представила модели трехколесных экскаваторов, чтобы помочь североамериканским подрядчикам «переосмыслить» способ построения парка тяжелой техники.

Среди новых моделей Volvo - EWR150E и EWR170E с короткими поворотными механизмами, а также EW220E с обычными поворотными механизмами.

«Колесные экскаваторы недостаточно используются в Северной Америке, и подрядчики упускают из виду те преимущества, которые они приносят, особенно в таких областях, как строительство дорог и городские коммунальные работы», - сказал Мэтт Маклин, менеджер по продукции колесных экскаваторов Volvo Construction Equipment. «Они могут самостоятельно путешествовать со скоростью до 35 км / ч от места к месту, даже буксируя прицеп, а не загружаясь на низкорамную платформу.”

McLean добавил, что колесные экскаваторы меньше занимают площадь и не повреждают твердые поверхности.

«Это означает меньшее количество уборок и меньшие затраты на рабочую силу», - сказал он. «Мы действительно рассматриваем эти колесные машины как возможность для подрядчиков переосмыслить то, как они строят свой парк».

EWR150E и EWR170E предлагают короткий радиус поворота для своего класса, что делает их идеальными для узких и замкнутых пространств, таких как дорожные работы, требующие работы в пределах одной полосы движения.Колесный экскаватор EWR150E при 172 см имеет самый короткий радиус поворота хвостовой части из всех экскаваторов Tier 4 Final на рынке. Не отстает и более крупный EWR170E с радиусом поворота хвостовой части 178 см.

Для всех трех новых экскаваторов Volvo предлагает множество специального навесного оборудования. Для простых и эффективных изменений в системе управления навесным оборудованием хранятся настройки расхода и давления до 20 различных навесных устройств. Кроме того, клиенты могут выбрать устанавливаемый на заводе наклонно-поворотный механизм Steelwrist, который позволяет вращать насадку на 360 градусов, а также наклонять на 45 градусов слева или справа.Это сокращает количество времени, затрачиваемого на изменение положения при работе, и позволяет точно копать вокруг коммуникаций. Steelwrist с захватом для двух пальцев на спине также идеально подходит для размещения труб.

СВЯЗАННЫЙ: Volvo модернизирует кабину грузовика для профессионального использования с учетом следующего поколения

Колесные экскаваторы с двигателями Volvo Tier 4 Final обеспечивают высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя. Другие функции повышения топливной эффективности включают автоматический холостой ход и автоматическое выключение двигателя, которые включаются по прошествии заданного времени.Это также помогает снизить износ машины. Кроме того, фирменный экологический режим Volvo снижает расход топлива.

Для повышения устойчивости при движении на высоких скоростях по пересеченной местности все трехколесные экскаваторы могут быть оснащены дополнительной системой подвески стрелы (BSS). В комплекте с гидравлическим контуром и демпферами давления газа, BSS помогает амортизировать удары, которые могут нарушить равновесие ковша.

EWR150E доступен с двумя типами ходовой части, что позволяет адаптировать вес и тяговое усилие машины к любому применению.Для минимизации веса доступна сварная ходовая часть с радиальным отвалом. Для работы в тяжелых условиях машина может быть оснащена ходовой частью класса EW160 с прикрученными выносными опорами и параллельным отвалом. У EWR170E и EW220E ходовая часть закреплена болтами.

Модели колесных экскаваторов оснащены новейшей кабиной Volvo с большим пространством для ног и круговым обзором благодаря большим окнам и стандартным камерам заднего и бокового обзора. Обновленная верхняя рамка обеспечивает хороший обзор справа.Машины также могут быть оснащены опциональной системой Volvo Smart View, состоящей из трех камер, которые обеспечивают обзор машины с высоты птичьего полета. Его можно интегрировать в дисплей машины или как отдельный экран.

Колесные экскаваторы Volvo

были модернизированы джойстиками с пропорциональным управлением, которые теперь входят в стандартную комплектацию, что позволяет выполнять более точную регулировку с помощью навесного оборудования. Одновременно с этим изменением выпускается усовершенствованный джойстик L8, обеспечивающий комфортное управление движением (CDC). С CDC оператор может управлять экскаватором с помощью ролика на джойстике, а при желании некоторые модели можно заказать без рулевого колеса.Многофункциональность джойстика L8 позволяет ему дополнительно управлять выносными опорами, отвалами, гидравлическими подъемниками кабины и навесным оборудованием Steelwrist.

На всей линейке колесных экскаваторов серии E точки смазки сгруппированы вместе, а фильтры размещены за широко открывающимися дверцами двигателя, и все они доступны с уровня земли. Благодаря улучшенному доступу к таким областям, как радиаторы и сетка, обслуживание упрощается, помогая операторам не сбиться с пути, даже когда они находятся на колесах.

- Реклама -

Китайский производитель и поставщик колесных экскаваторов WIK9070

· Двигатель известной отечественной марки обладает высокой мощностью и отвечает требованиям эффективной работы.
· Точно подобранная конструкция и усовершенствованное энергосберегающее управление снижают расход топлива машины.
· Использование новых охлаждающих вентиляторов и больших глушителей снижает шум машины;
· Принять передовую технологию турбонаддува для повышения адаптируемости машины к плато;
· Уникальная воронкообразная крышка вентилятора значительно увеличивает воздухозаборник двигателя и способность системы рассеивать тепло, обеспечивая непрерывную и эффективную работу машины.
· Усовершенствованная гидравлическая система
· Конфигурация высшего класса: главный насос, главный клапан, роторный двигатель, шагающий двигатель, цилиндр, пилотный клапан и другие компоненты являются всемирно известными брендами, обеспечивающими качество продукции.
· Обобщение результатов последних исследований, снижение энергопотребления, улучшение дизайна и более быстрое реагирование.
· Сильный и точный контроль вращения: улучшите характеристики поглощения вибрации, чтобы обеспечить более точное и стабильное действие остановки вращения; за счет увеличения запаса крутящего момента машина обеспечивает более мощные возможности вращения;
· Цилиндр с буферной функцией: цилиндр стрелы и цилиндр рукояти, цилиндр ковша разработан с буфером, который может снизить вибрацию машины и удары, снизить шум и продлить срок службы цилиндра
· Технология слияния двух насосов: увеличьте скорость потока главного клапана до каждый цилиндр стрелы, рукояти и ковша для увеличения рабочей скорости.
Прочный и прочный Высокая надежность
Усиленное шасси, рулевое управление с гидроусилителем, ось замедления колес повышают гибкость и долговечность машины.
Важные шарнирные части рукояти имеют структуру ковки, которая может снимать напряжение и повышать долговечность за счет изменения формы и толщины пластины.
Стрела сварена и сформирована как единое целое, и, наконец, сверлильный станок растачивает, и обрабатывают оксан, что может хорошо усилить прочность большого и малого рычагов, продлить срок службы пальца и втулки, тем самым избегая сварка излома в точке сварки и долговечна.
· Режущие пластины ковша изготовлены из специальных износостойких стальных пластин, которые подходят для тяжелых условий эксплуатации, и оснащены износостойкими зубьями ковша и боковыми зубьями для повышения производительности машины.
· Использование утолщенных стальных пластин и добавление боковых усиливающих пластин для повышения износостойкости;
· При использовании ковша с плоским дном поверхность стрижки получается аккуратной и ровной при выравнивании.
Условия эксплуатации
· Расширьте поле зрения во всех направлениях, увеличьте переднее окно, боковое окно и заднее окно, чтобы обеспечить широкое поле обзора, значительно уменьшить слепые зоны и работать более безопасно и эффективно.
· Увеличьте световое стекло, чтобы улучшить обзор вверх и увеличить вентиляцию. Закаленное стекло используется для дверей и окон, чтобы предотвратить попадание прямых солнечных лучей;
· Все органы управления спроектированы и расположены в соответствии с теорией эргономики.
· Рукояткой управления легко управлять.
· Роскошная внутренняя упакованная кабина, ЖК-дисплей, роскошные сиденья.
· Установите кондиционер и теплый воздух для быстрого нагрева и охлаждения помещения
Интеллектуальная работа и дисплей
· Многофункциональный ЖК-монитор с большим экраном, цифровым дисплеем, всесторонний мониторинг рабочего состояния двигателя (скорость вращения, температура воды, давление масла и др.), в любой момент можно запросить различную рабочую информацию о машине.
· Функциональные переключатели расположены по центру на панели управления и могут легко выбираться с помощью сенсорных кнопок.
· Использование системы спутникового позиционирования GPS, удаленной диагностики, предупреждения о неисправностях, технического обслуживания и автоматического напоминания.
Удобный и быстрый ремонт и техническое обслуживание ,,,,,,,,,,,
· Масляный фильтр, пилотный масляный фильтр, топливный масляный фильтр и водомасляный сепаратор устанавливаются в местах, которые могут быть подключены к земле для проверки. и замена.
· Топливный бак большой емкости для длительной эксплуатации.
· Большой ящик для инструментов больше подходит для хранения запасных частей.
· Более длительный цикл ремонта и технического обслуживания: выбирайте высококачественные детали и компоненты, чтобы продлить срок службы и сократить время обслуживания машины.

XH90W-9 с полным гидравлическим приводом колесный мини-экскаватор 8,5 тонн

XH90W-9 полногидравлический колесный мини-колесный экскаватор 8,5 тонн


Характеристики продукта

◎ Модель с высоким соотношением цены и качества, разработанная нашей компанией на основе многолетнего опыта проектирования и производства, реализации новых концепций дизайна и в соответствии с рыночным спросом, большого количества превосходных ресурсов, независимых исследований и

разработка

◎ оснащен хорошо известным отечественным специальным дизельным двигателем для строительной техники, совместим с высокопроизводительным импортным плунжерным насосом, использует радиатор с промежуточным охлаждением и применяет саморазработанную систему полного гидравлического привода, интеллектуальную систему управления автомобильными приборами, комбинированное крыло, ограждение и открытый полные панели кузова.

◎ обладает независимыми правами интеллектуальной собственности на автомобиль и более 60 деталей. Патент соответствует правилам безопасности транспортных средств, а его комплексные характеристики занимают лидирующие позиции во всей отрасли.


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мощность 48 кВт / 2200 об / мин
Вес машины 8500кг
Объем ковша 0.25 м³
Установленное давление с помощью главного переливного клапана 25 МПа
Максимальное усилие копания 45 кН
Преодолеваемый подъём 70%
Давление на землю 40кПа
Скорость путешествия 30 км / ч
Максимальная сила тяги 50 кН
Скорость поворота платформы 10 об / мин
Емкость топливного бака 160 л
Емкость гидравлического бака 240л

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Ширина платформы 2200 мм
Общая ширина 2250 мм
Высота машины 2950 мм
Расстояние от рычага копания до поворота машины 4440 мм
Максимальная длина перевозки 5920 мм
Максимальный дорожный просвет 345 мм
Максимальная высота бульдозера 540 мм
Количество подъема, уменьшение количества бульдозерной плиты 506/100 мм

ДИАПАЗОН РАБОТЫ
Длина стрелы 3790 мм
Максимальный радиус копания 6810мм
Максимальная глубина копания 4040 мм
Максимальная высота копания 7420 мм
Максимальная высота разгрузки 5235мм
Минимальный радиус настройки хвостовой части платформы 1478 мм

Мы можем предоставить больше продуктов по вашему запросу, пожалуйста, отправьте нам свой запрос или нажмите export5 @ vmgroup.сп здесь

Doosan расширяет линейку колесных экскаваторов за счет DX140W-5 и DX190W-5

Doosan расширяет линейку экскаваторов уровня Tier 4 двумя новыми моделями колес - DX140W-5 и DX190W-5 - для применений, требующих экскаватора с резиновыми шинами . Экскаваторы «Даш-5» заменяют модели «Даш-3» (промежуточный уровень 4). В дополнение к дизельному двигателю Tier 4 эти модели отличаются улучшенной топливной экономичностью благодаря новому выбираемому режиму двигателя Smart Power Control (SPC) и многочисленным усовершенствованиям продукта.

Колесные экскаваторы DX140W-5 и DX190W-5 мощностью 132 л.с. и 168 л.с. отличаются от другой экскаваторной техники резиновыми шинами, что делает их популярным выбором для клиентов, которые регулярно ездят по готовому бетонному или асфальтовому покрытию. Колесные экскаваторы Doosan часто используются при обустройстве шоссе / улиц, строительстве, производственных операциях, обустройстве участков и благоустройстве земель. Например, заказчик колесного экскаватора может проехать по обочине дороги, чтобы выкопать соседнюю канаву, или использовать ковш и зажим для сбора материалов и погрузки их в грузовик для утилизации.

Эффективность и производительность станка

Новая выбираемая функция, режим двигателя SPC, входит в стандартную комплектацию DX140W-5 и DX190W-5. SPC состоит из двух систем - регулирования скорости и регулирования крутящего момента насоса - которые работают вместе для повышения эффективности машины при сохранении производительности и снижении расхода топлива. Блок управления двигателем автоматически управляет SPC, когда SPC включен. Каждый из четырех режимов мощности будет работать с включенным или выключенным SPC; однако SPC может быть активен только в рабочем режиме копания.

  • Регулировка скорости: снижает частоту вращения двигателя при низкой рабочей нагрузке, например, во время поворотной части цикла копания. Это снижает общую энергию, необходимую для выполнения задачи, и повышает топливную экономичность до 3–7%.
  • Управление крутящим моментом насоса: эффективно согласовывает крутящий момент гидравлического насоса и реакцию двигателя на задачу, предотвращая перегрузку двигателя и чрезмерный расход топлива, повышая эффективность.

Обновления машины

Экскаваторы

DX140W-5 и DX190W-5 предлагают клиентам несколько усовершенствований продукции; однако, что не изменилось, так это производительность, комфорт и простота обслуживания их предшественников «dash-3».

  • Эргономичный джойстик: повышает комфорт оператора и простоту использования
  • Перемещенная задняя камера: улучшает обзор сзади
  • Монитор камеры: позволяет операторам контролировать информацию о машине, когда камера находится на
  • Напольная педаль: добавляет операторам дополнительный способ активации двусторонней дополнительной гидравлики
  • Обновление генератора: обеспечивает 80 А для повышения производительности
  • Аварийная остановка перемещена: оператору легче дотянуться до основания сиденья

Решение уровня 4

Колесные экскаваторы Doosan DX140W-5 и DX190W-5 соответствуют стандартам выбросов Tier 4.Обе модели оснащены дизельными двигателями Doosan DL06 и технологиями нейтрализации выхлопных газов, и для них не требуется сажевый фильтр (DPF). Двигатели оптимизированы для использования с системой подачи топлива с общей топливораспределительной рампой высокого давления и системой рециркуляции охлаждаемых выхлопных газов (CEGR). Они используют катализатор окисления дизельного топлива (DOC) для уменьшения содержания твердых частиц и доочистку селективного каталитического восстановления (SCR) для уменьшения содержания оксидов азота. Кроме того, в рамках соответствия стандарту Tier 4 были реализованы различные системы последующей обработки, такие как жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей, которая используется с технологией SCR.

Doosan Telematics

Экскаваторы Doosan

поставляются со стандартной трехлетней подпиской на Doosan Telematics, которая позволяет владельцам оборудования и менеджерам автопарков удаленно отслеживать местоположение машины, часы работы, расход топлива, время простоя двигателя в сравнении с временем работы и коды ошибок, а также температуру двигателя и гидравлической системы.