Чем отличается экскаватор от бульдозера: «В чем отличие бульдозера от экскаватора?» — Яндекс.Кью

Содержание

Какие экскаваторы и бульдозеры наиболее востребованы в российских карьерах?

Дальнейший опрос взрослых специалистов, работающих непосредственно на карьерах Челябинской области, подтвердил, что действительно именно эти виды техники имеют наиболее широкое распространение на открытых разработках горнодобывающих отраслей во всем мире.

Дополнительно мы выяснили, что, традиционным для России является использование карьерной техники отечественных производителей. Однако рынок не стоит на месте и, по словам дилеров иностранных производителей карьерной землерой техники и БРА (бульдозерно-рыхлительные агрегаты), заказчики, работающие в горнодобывающей отрасли, все лучше и лучше считают свои деньги и обращают внимание не только на цену, скажем, экскаватора, но и на его производительность, смотрят стоимость нормо-часа технического обслуживания, рассчитывают расход топлива на выработку кубометра породы. Российская техника пока выигрывает перед импортной только по цене – это широко известный факт и, к сожалению, слово “традиция”, применительно к отечественному машиностроению, часто теряет свой изначально благородный образ.

Карьерные экскаваторы

Экскаваторный парк предприятий, занимающихся разработкой горных пород, в большинстве своем традиционно представлен отечественными машинами производства ПО “Уралмаш”, ПО “Ижорский завод” (ОМЗ – группа Уралмаш-Ижора), ПО “Крастяжмаш”, ЗАО “НКМЗ”, ОАО “Донецкгормаш”, ОАО “Азовмаш” (Ждановтяжмаш).

Источник фото: techstory.ruКомпании, которые занимаются разработкой горных пород часто используют продукцию ЗАО “НКМЗ”

Однако в последнее время происходит явное увеличение числа приобретаемых экскаваторов иностранного производства. Среди самых популярных машины следующих производителей: Hitachi (Япония), Komatsu (Япония), Kobelko (Япония), BOLA Ladetechnik (Германия), Caterpillar (США).

Явные достоинства перечисленных иностранных марок, достоинства, которые чаще всего называют специалисты-практики – это, помимо высокого качества исполнения, конструктивно-компоновочные схемы машин, а особенно рабочего оборудования. Отмечается, что их применение позволяет решать разнообразные технологические задачи и производить разработку месторождений гораздо эффективнее.

Популярные отечественные “умельцы”

По результатам исследований самый распространенный карьерный “умелец” на сегодняшний день – это все же “наш” ЭКГ-5А производства завода Уралмаш. Базовая модель ЭКГ-5А с зубчато-реечным напором выпускается серийно с 1980 г. Машина показала себя вполне надежной, приспособленной для работы в самых разнообразных горно-геологических условиях и до сих пор интенсивно эксплуатируется.

Чаще всего отмечаются выход из строя электромашин главных приводов, выход из строя муфты переключения хода (ввиду заштыбовки), а так же отказы механизма напора, причинами чего могут явиться плохое качество заново устанавливаемых кремальерных шестерен, зубчатых реек, чрезмерная затяжка фрикциона в редукторе напора (исполняет роль муфты предельного момента), недостаточная квалификация машиниста при разработке “тяжелых” забоев. В остальном машина довольно неприхотлива.

Источник фото: hard-machines.ruСамый распространенный карьерный “умелец” сегодня – это ЭКГ-5А производства завода Уралмаш

Второе место по широте применения занимает экскаватор ЭКГ-8И и его модификации ЭКГ-4У и ЭКГ-6,3УС. Начиная с 1987г. Ижорский завод перешел от ЭКГ-12,5 и ЭКГ-8И к производству экскаваторов нового модельного ряда с иными типоразмерами на базе ЭКГ-15 и ЭКГ-10.

Все модели производства Ижорского завода имеют ряд единых конструктивных решений, хорошо зарекомендованных в работе. Это шарнирно-сочлененная, разгруженная от кручения, стрела, канатный напор, однобалочная круглая рукоять, раздельный привод на каждую гусеницу, секционный кузов, сквозная унификация базовой модели и удлиненных модификаций за счет 2-кратного полиспаста подвески ковша базовой модели.

Возможные простои ЭКГ-15  вызваны выходом из строя электромашин. Следует отметить, что подобные простои оперативно ликвидируются при условии наличия обменного фонда. Также отмечают повреждения седлового подшипника, причиной которых является вырывание шпилек крепления крышек (посредством которых корпус подшипника устанавливается на напорной оси).

Источник фото: techstory.ruВозможные простои ЭКГ-15 вызваны выходом из строя электромашин

Двухсекционная конструкция стрелы позволяет избегать изгибающих нагрузок на корпус так, но случаются инциденты иного рода, например, запрокидывание верхней секции назад при нижнем черпании у модификаций с удлиненным рабочим оборудованием. Действия неопытного машиниста способны привести к ситуации, при которой равнодействующая усилий в ветвях подъёмного каната может запрокинуть верхнюю секцию назад во время нахождения ковша в крайнем нижнем положении (включение хода, большое напорное усилие и т.п.).

В последние годы участились случаи излома центральных цапф, наблюдаются тяжелые повреждения несущих металлоконструкций отечественных экскаваторов. Это объясняется общим износом оборудования, а также снижением контроля со стороны обслуживающего персонала. Справедливости ради следует указать на тот факт, что во всех известных случаях серьезных поломок причиной разрушения явились усталостные трещины в несущих элементах, а срок службы экскаваторов превышал 24 года.

“Японское не ломается”

Импортная техника дороже отечественной “в разы”, однако давно сложившийся в нашей стране образ разумного и вечного агрегата с маркировкой “made in Japan” побуждает потенциальных покупателей из России изыскивать необходимые средства. Из японских экскаваторов, чаще всего в России и странах СНГ встречаются модели Hitachi. Они выгодно отличаются от многих импортных марок относительно низкой ценой, а дополнительным резервом привлекательности экскаваторов данной марки служит готовность к работе в холодном климате. В России Hitachi с 1997 года продает экскаваторы через эксклюзивного дилера, который имеет 26 складов с постоянным запасом продукции в разных регионах страны. Это обеспечивает быстрые сроки продаж – 2, 3 недели. В условиях пока еще ненасыщенного рынка наличие товара на складе – это серьезное конкурентное преимущество.

Caterpillar – “любимая техника механика Гаврилова”

И все же, несмотря на традиции отечественного машиностроения, а также надежность, доступность и приспособленность японского Hitachi, главной мечтой отечественных механиков можно с двойной уверенностью назвать технику марки Caterpillar (США).

Источник фото: cat.comМодели Caterpillar имеют более тяжелую стальную силовую конструкцию

Для того чтобы заслужить такую популярность именно среди специалистов-практиков компания Caterpillar сделала следующее: привлекла лучшие японские умы, расположив дизайн-центр всех своих экскаваторов в японском городе Акаши; создала совместное предприятие с компанией Mitsubishi, которая во время Второй мировой войны занималась гидравликой для подводных лодок, а после поражения Японии применила свои технологии в мирных целях, разработав гидравлический гусеничный экскаватор для дорожного строительства.

Модели Caterpillar имеют более тяжелую стальную силовую конструкцию, дающую увеличение эффективности работы за счет более вместительного ковша. При изготовлении всех критических узлов здесь широко применяются литые заготовки. Стрела и рукоять экскаваторов имеют коробчатую конструкцию с жесткими внутренними перегородками из стальных пластин толщиной 10,12 мм. Основой шарнирных соединений служат массивные литые элементы. После сварки стрела и рукоять отжигаются в печи для снятия остаточных нагрузок. И это далеко не полный список усовершенствований экскаваторов Caterpillar.

Источник фото: cat.comСтрела и рукоять экскаваторов Cat имеют коробчатую конструкцию с жесткими внутренними перегородками

Очевидно, что такое количество усовершенствований значительно отражается на конечной стоимости продукта. Добавим сюда и немалую стоимость перевозки. В результате получается, что Caterpillar ориентируется на верхний сегмент рынка. Предполагается (и это проверено делом), что высокая – примерно на 10, 20% – цена экскаваторов Caterpillar должна окупиться за счет большей производительности машины. В любом случае, нашим производителям есть чему поучиться у своих иностранных коллег, тем более, что авторитетность этих фирм доказана практикой и предпочтениями российских эксплуатантов.

Бульдозеры

Для работы в карьерах, как правило, применяются бульдозеры двух категорий: средняя (агрегаты рабочей массой от 10 до 30 т и мощностью в диапазоне 100-300 л.с.) и тяжелая (машины массой свыше 30 т и мощностью свыше 300 л.с.) В отличие от бульдозеров легкой категории, две последние обычно выпускают на базе гусеничных тракторов промышленного назначения. Базовые тракторы в зависимости от назначения оснащают различными бульдозерными отвалами.

В отечественном тракторостроении основными производителями промышленных бульдозеров как средней так и тяжелой категорий являются ОАО “ЧТЗ-Уралтрак” и ОАО “Промтрактор”. Их машины при различной комплектации рассчитаны на эксплуатацию в условиях холодного, умеренного и тропического климата.

Источник фото: maxi-exkavator. ru ПРоизводством БРА средней категории занимается около 20 компаний

За рубежом БРА средней и тяжелой категорий преимущественно выпускают компании Caterpillar, Dressta (HSW), Fiat-Kobelco, Hindustan, John-Deere, Komatsu, Liebherr, Shantui и Scope International (хотя для БРА средней категории этот список можно продолжить – всего насчитывается около 20 компаний). Можно отметить, что здесь ситуация с предпочтениями эксплуатантов мало отличается от “экскаваторной темы”.

Традиционно

Следует заметить, что БРА тяжелой категории относится к технике элитного класса и одним из первых ее начал выпускать СССР. Продолжая традицию в современной России и в странах СНГ до сих пор наиболее распространены бульдозеры производства ОАО “ЧТЗ-Уралтрак”.

В средней категории бульдозеров ОАО “ЧТЗ-Уралтрак” выпускает две базовые модели классов 10 и 15. В последнее время челябинские машиностроители провели модернизацию и изменили кодировку машин. В тяжелой категории здесь выпускается две модели в тяговом классе 25 – это ДЭТ-250М2 и ДЭТ-320Б1Р2 с электромеханической трансмиссией и один бульдозер тягового класса 75 – Т-800 (Т-75. 01). ДЭТ-250М2 за годы выпуска зарекомендовал себя с положительной стороны, однако до сих пор ресурс двухблочного дизеля В-31М2, рассчитанного для других видов спецтехники, не достигает уровня зарубежных аналогов.

Источник фото: chtz-uraltrac.ruСреди тяжелого класса наиболее распространены бульдозеры “ЧТЗ-Уралтрак”

На втором месте по популярности в России стоит чебоксарское ОАО “Промтрактор” (бывший ЧЗПТ), которое выпускает бульдозеры тяговых классов 11, 15 и 20 и выводит на рынок серию машин нового поколения под маркой “Четра”. В тяжелой категории ОАО “Промтрактор” (ЧЗПТ) сейчас выпускает три базовые модели БРА: Т-25.01, Т-35.01 и Т-50.01 тяговых классов 25, 35 и 50 соответственно. Все машины оснащены планетарной КП, трехточечной полужесткой подвеской с вынесенной осью качания тележек, обеспечивающей высокие тягово-сцепные свойства и снижающей ударные нагрузки на ходовую систему. Центральную позицию в линейке бульдозеров ОАО “Промтрактор” занимает Т-35.01. На выбор его оснащают 520-сильным дизелем ЯМЗ-850. 10 или 480-сильным Cummins КТТА 19-С520.

Основные конкуренты

Безусловно, присутствие на нашем рынке отечественных БРА не ставится под сомнение ни одним специалистом-аналитиком, а тем более – практиком (по крайней мере, в обозримом будущем). Этот факт обусловлен и близостью производителя, доступностью цен (хотя бы на сегодняшний день) и все той же традицией, в конце концов. И все же начиная с 70-х – 80-х годов прошлого, 20 века большинство наших механиков все чаще засматривается в сторону иностранных горизонтов.

Источник фото: maxi-exkavator.ruKomatsu и Caterpillar – это бессменные лидеры на рынке бульдозеров

Бессменные лидеры на рынке БРА все те же, широко известные Caterpillar и Komatsu. Примечательно, что бульдозеры всех иностранных производителей предназначается практически на все случаи жизни. Большинство производителей выпускают машины с увеличенной шириной колеи или увеличенной базой. К характерным особенностям некоторых моделей Caterpillar и Hindustan можно отнести применение треугольного гусеничного обвода с высоко поднятым ведущим колесом, расположенным между передним и задним натяжными колесами. Такое техническое решение предотвращает повышенный износ венцов ведущих колес и исключает непосредственный контакт с абразивными материалами и влажной средой.

Что касается оборудования для БРА, то здесь в первую очередь отмечается широта выбора. Всего в мире бульдозерное и рыхлительное оборудование для гусеничных тракторов выпускают около 100 компаний. Даже предел наших мечтаний Caterpillar, помимо собственных использует бульдозерные отвалы производства Balderson, Bateman Mfg, Rimco, Rome, Weldco-Beales. Подобная ситуация и у большинства основных производителей.

премьеры, новые технологии и баскетбол

16-я международная выставка «Строительная техника и технологии 2015», прошедшая в период со 2 по 6 июня в Москве, ознаменовалась для «ЧЕТРА-Промышленные машины» яркими премьерами новой спецтехники и возросшим интересом посетителей выставки к оборудованию российского бренда.

«Мы достойно представили продукцию отечественного производства на СТТ 2015 и продемонстрировали, что полны сил, идей, творчества и, конечно, трудимся не покладая рук на благо отрасли, – комментирует исполнительный директор «ЧЕТРА-ПМ» Ирина Машенькина. – В результате, мы можем отметить значительный рост числа посетителей нашей экспозиции по сравнению с 2014 годом».

Напомним, что в этом году экспозиция ЧЕТРА включила в себя двенадцать машин для работы в дорожном, городском и промышленно-инфраструктурном строительстве, коммунальном хозяйстве, энергетике, горнодобывающей, нефтегазовой и других отраслях.

Премьера этого года от ЧЕТРА – экскаватор-погрузчик ЧЕТРА ЭПК грузоподъемностью 3500 кг: многофункциональная машина эксплуатационной массой 8 тонн, которая совмещает в себе возможности погрузочной и землеройной техники и, дополнительно, агрегатируется с различным навесным оборудованием. Оснащена новинка двигателем Perkins 1140D-E44T мощностью 101,5 л.с.

Для того, чтобы продемонстрировать свои эксплуатационные возможности, два экскаватора-погрузчика ЧЕТРА ЭПК участвовали в настоящем баскетбольном матче под лозунгом «Забей на импорт!» с профессиональными спортсменами-баскетболистами.

Баскетбольный матч стал испытанием и для системы нивелирования Leica, которой оснащается спецтехника ЧЕТРА. Так, кабина одного из экскаваторов-погрузчиков ЧЕТРА ЭПК была оклеена непроницаемым материалом: оператор машины «вслепую», благодаря технологиям, задающим координаты в пространстве ковша и проектной отметки, забрасывал мяч в корзину. В реальной работе система нивелирования позволяет более, чем в два раза увеличить производительность спецтехники, в два с половиной раза повысить точность работ, и вдвое снизить эксплуатационные расходы.

Еще одна премьера от ЧЕТРА на СТТ 2015 – 10-тонный бульдозер ЧЕТРА Т6 в новом дизайне, оснащенный 100-сильным двигателем Алтайского моторного завода. Самый маленький в своем классе землеройной техники бульдозер получил новый экстерьер и новую кабину. Оснащается ЧЕТРА Т6 гидрофицированым поворотным отвалом, позволяющим с точностью выполнять самые сложные операции.

60-тонный бульдозер ЧЕТРА Т35 с двигателем Cummins мощностью 490 л.с., также предстал на СТТ 2015 в новом дизайне. Кабина ЧЕТРА Т35 имеет лучшую обзорность, отличается более комфортными условиями работы для оператора. Вместе с тем ЧЕТРА Т35 может похвастаться увеличенной базой трактора с кареточной ходовой системой для улучшения плавности хода, более надежной конструкцией крепления рыхлительного оборудования, новыми более прочными рукавами высокого давления и бортовой информационно-управляющей системой, способной еще больше увеличить производительность машины.

Интерес гостей стенда вызывал и 20-тонный бульдозер ЧЕТРА Т11 – одна из самых популярных моделей землеройной техники ЧЕТРА. Машина успешно зарекомендовала себя в городском, дорожном, нефтегазовом, гидротехническом строительстве, планировочных, ирригационных и других видах работ. Оснащен бульдозер двигателем Ярославского моторного завода мощностью 185 л.с. При этом, как и все бульдозеры ЧЕТРА, эта модель имеет модульную конструкцию всех узлов и систем: трансмиссии, ходовой системы, рабочего оборудования, системы охлаждения трактора, кабины, а также системы управления. Такое конструкторское решение делает техническое обслуживание бульдозера простым: для проверки и дозаправки всех систем промышленного трактора все узлы силовой передачи можно снимать отдельными модулями.

Экскаваторную технику ЧЕТРА на СТТ 2015 представил экскаватор ЧЕТРА ЭГП230 с распределительной информационной системой DIMS (Distribution Information Management System), которая обеспечивает согласованное взаимодействие двигателя и гидравлики, повышая производительность техники при одновременной экономии топлива.

Для того, чтобы продемонстрировать всю широту возможностей экскаваторов ЧЕТРА ЭГП, «Арендно-Сервисная компания», предоставляющая спецтехнику российского бренда в аренду, представила на стенде ЧЕТРА линейку дополнительного навесного оборудования для этих землеройных машин: стандартный ковш «обратная лопата» вместимостью 1,05 куб. метра, усиленный ковш «обратная лопата» объемом 1,2 куб. метра, а также планировочный ковш объемом 0,68 куб. метра и гидромолот эксплуатационной массой 1 840 кг и энергией удара 5 780 Дж.

Внимание посетителей стенда привлекал и универсальный вездеход ЧЕТРА ТМ140, получивший премию за безопасное освоение Арктики. Адаптированные к суровому климату, вездеходы ЧЕТРА гарантируют регулярное транспортное сообщение: вне зависимости от погодных условий благодаря высокой проходимости перевозят единовременно до 4 тонн груза. При этом вездеходы ЧЕТРА в десятки раз дешевле авиационного сообщения.

Свои возможности на СТТ 2015 продемонстрировали и мини-погрузчики ЧЕТРА МКСМ серии А грузоподъемностью 800, 1000 и 1200 кг: благодаря разнообразному навесному оборудованию эти компактные и производительные машины стали поистине универсальными для работы не только в коммунальном хозяйстве, но и в строительстве, дорожном профилировании, обслуживании транспортной инфраструктуры, сельском хозяйстве, складских работах и проч.

«В этом году мы акцентировали внимание не только на новинках, но и на машинах ЧЕТРА, которые успешно зарекомендовали себя в деле и получают самые лучшие отзывы эксплуатирующих организаций, – отмечает Ирина Машенькина. – Мы также представили наши последние достижения в области обучения операторов принципам правильной эксплуатации спецтехники, в области развития сервисной сети и поставки оригинальных запасных частей к оборудованию ЧЕТРА в любое место работы машины».

Так, на стенде ЧЕТРА были представлены учебный макет трансмиссии бульдозера ЧЕТРА Т11, два тренажера-симулятора на динамической платформе – бульдозера ЧЕТРА Т20 и экскаватора ЧЕТРА ЭГП230 – и специальный сервисный автомобиль для специалистов ООО «Сервис Промышленных Машин», занимающихся техническим обслуживанием машин ЧЕТРА.

«Надежная, производительная и выгодная в эксплуатации спецтехника, качественный сервис и оперативная поставка запасных частей – основные преимущества работы «ЧЕТРА-ПМ», которые оценили посетители нашей экспозиции, – подчеркивает Ирина Машенькина. – Мы благодарим всех посетителей нашего стенда и будем ждать новой встречи на СТТ».

Планировка и выравнивание строительной площадки и территории

Планировка строительной площадки и территории применяется с целью выравнивания рельефа, придания ему формы, необходимой для проведения определенных видов строительных работ, отвода осадков и талых вод с территории, а также придания эстетичного вида участку.

Прежде чем выполнять все работы по планировке, необходимо в первую очередь убрать весь мусор с участка, а во-вторых, если есть плодородные слои почвы, нужно с помощью бульдозера срезать плодородный слой и уложить в бурты. Затем участок выравнивают при помощи бульдозера, перемещая земляные массы.

Планировку проводят бульдозером, при этом работы проводятся на местности с различной сложностью рельефа, и на больших участках.

Самыми сложными работами, проводимыми с помощью бульдозера, являются срезка холмов, засыпка котлованов, оврагов, высохших русел каналов, ручьев. Бульдозеры перемещают грунты на десятки метров.Работы начинают с самых низких точек территории. В эти места грунт насыпается слоями малой толщины, слои уплотняют.

Для начала планируют откосы, земляное полотно и внешние откосы резервов. Затем занимаются планировкой дна резерва, в котором ровняют грунт, срезанный при обработке откосов. Необходимым условием для качественной планировки является контроль высотных отметок и углов откоса. Для планировки откосов используется экскаватор с планировочным ковшом. Перед началом работ должна быть выполнена инструментальная разбивка оси проходки экскаватора. Перемещаясь вдоль насыпи, экскаватор производит планировку откосов.

После работы экскаватора бульдозером ровняют грунт там, где это необходимо. Бульдозер используют и при планировке основания котлована под огромные сооружения на участках, на которых технически невозможен перебор грунта.

В процессе планировки территории необходимо учитывать организацию отведения осадков. С помощью специалистов на спецтехнике, можно грамотно направить сток в ливневую канализацию.

Планировкустроительной площадки осуществляют для выравнивания территории, после того как проложены временные коммуникации, сооружены дороги и подъезды к строительной площадке, необходимые на время стройки, сооружены ограждения строительной площадки, устроены участки для стоянки строительных машин, подготовлены временные бытовые помещения. Планировка строительной площадки является предшествующим этапом перед работами по освоению и подготовке площадки под котлованом.

Разница между бульдозером и экскаватором

 

В этой статье мы обсудим разницу между бульдозером и экскаватором.

 

  1. Бульдозер   

Бульдозер представляет собой моторизованную машину с широким горизонтальным металлическим лезвием или рыхлителем на передней стороне для выталкивания таких материалов, как песок, почва, снег и т. д.

Обычно используется бульдозер. на строительных площадках, горнодобывающих предприятиях и т. д.

Некоторые виды использования бульдозера: 

a.Мелкая копка и рыхление

b. Разбрасывание и выравнивание грунта, отгружаемого грузовиками

c. Транспортировка материалов на короткие расстояния

d. Грубая оценка

e. Удаление растительности, пней, валунов и т. д.

Ниже перечислены часто используемые типы бульдозеров;

я. Гусеничный бульдозер

ii. Колесный бульдозер

iii. Мини-бульдозер

 

  2. Экскаватор  

Экскаватор — это мощная машина, состоящая из стрелы, ковша, ковша и кабины на вращающихся платформах, называемых домом.

Экскаватор также известен как экскаватор.

Некоторые виды использования экскаватора:

a. Рытье ям, траншей и фундаментов

b. Погрузочно-разгрузочные работы

c. Горнодобывающая промышленность

d. Снос небольших сооружений и т. д.

Несколько типов экскаваторов: 

a. Экскаватор с обратной лопатой

b. Экскаватор-драглайн

c. Колесный экскаватор и т. д.

 

  3.Разница между бульдозером и экскаватором  

Разница между бульдозером и экскаватором приведена ниже;

S.N Doozer
1 Они больше и тяжелее. Для сравнения, они меньше и легче.
2 Их можно использовать как на равнине, так и на холмистой местности. Их можно использовать только на ровных участках.
3 Может использоваться для погрузки материалов в грузовики, тракторы и т. д. Нельзя использовать для погрузки материалов в грузовики, тракторы и т. д. используется для выемки грунта, рытья ям, погрузочно-разгрузочных работ, сноса небольших сооружений и т. д. В основном бульдозер используется для выравнивания поверхности, расчистки площадки и т. д.

 

  4. Заключение   

Для таких целей, как выемка грунта, рытье ям и траншей, погрузочно-разгрузочные работы и т. д.; экскаватор лучший вариант.

Для очистки дорог от снега, выравнивания дорожных покрытий и т.п.; бульдозер – лучший вариант.

Образовательная платформа

под NABA Budda Group

Бульдозер против колесного погрузчика – Mico Equipment

Опубликовано на

просмотров 3430

Многие из нас не знают разница между бульдозерами и фронтальными погрузчиками. Что мы знаем, так это то, что оба они используются на большинстве строительных площадок, но неизвестно, какой из них используется для чего еще предстоит найти. Между этими машинами огромная разница, но знание точного назначения упрощает задачу, особенно на месте. Для многих из нас эта строительная техника не более чем гигантское оборудование, производимое предприятиями тяжелой промышленности. Чтобы дать вам общее представление, только кабина является одним из пунктов сходства между этими машинами. Итак, сегодня мы собираемся упомянуть некоторые основные различия между этими машинами, чтобы вы не перепутали одну с другой.

«Чтобы быть незаменимым, нужно всегда быть другим».

– Коко Шанель

Часто мы выходили и видели строящееся или сносимое здание. Эти желтые и красные цвета бегают по строительной площадке и выходят из нее. Увидев это, вы можете задаться вопросом, какова цель каждого из них? Ответ кроется в использовании каждой строительной техники.

Различие между

Различие между каждым из них также связано с моделями и размерами.Каждое оборудование, будь то бульдозер или погрузчик, имеет свои модели, которые бывают разных размеров и спецификаций. Относительно бульдозера; они в основном используются в карьерах, на фермах и на горнодобывающих предприятиях и поставляются с металлическим лезвием, прикрепленным к передней части. В дополнение к этому строительная техника также используется в военных проектах, промышленных секторах или любых других проектах, которые требуют ее использования. Чтобы понять основные понятия, вы можете понять его как гусеничный ход, который используется для перемещения большого количества почвы, песка, щебня и других земляных материалов.Даже здесь есть спецификации. Этот гусеничный бульдозер предназначен для отделения или перемещения тех объемов грунта, которые впоследствии будут сброшены на строительную площадку.

Разница в рабочей нагрузке

Что касается колесного погрузчика, рабочая зона не так уж отличается от бульдозера – строительные площадки. Если бы кто-то сравнил оба оборудования, то обнаружил бы, что если бульдозер используется для толкания и отталкивания материала в сторону, то погрузчик используется для погрузки различных материалов, таких как снег, песок, мусор, гравий. , камни, почва, асфальт и множество других материалов.Будет ли достаточно просто загрузить этот материал? Ответ – нет. Погрузчик также доставляет материал к строительному оборудованию, которое будет транспортировать материал, например, к ленточному конвейеру или самосвалам с шарнирно-сочлененной рамой.

Типы инструментов для бульдозера

Когда дело доходит до бульдозера, рыхлитель и отвал являются двумя основными компонентами. Как уже упоминалось, бульдозер поставляется с отвалом, прикрепленным к переднему концу. Использование этого лезвия состоит в том, чтобы толкать и толкать материалы.Существует примерно три (3) типа бритвенных лезвий: S-образное лезвие, также известное как прямое лезвие, U-образное лезвие, также известное как универсальное лезвие, и их комбинация; лезвие S-U. Если вы думаете о тонком профилировании, то S-образный отвал — ваш выбор для бульдозера. Если вы планируете перевозить больше материала, вы можете выбрать универсальный отвал. Однако, когда дело доходит до работы в карьерах, лучшим вариантом будет использование комбинированного отвала S-U. Еще один инструмент, который идет в комплекте с бульдозером, — это рыхлитель.Рыхлитель прикреплен к заднему концу и имеет вид когтя. Чтобы собрать материал или переместить его, его нужно сначала разбить, тут и пригодится рыхлитель. Рыхлитель рвет, ломает и разрывает твердые земляные материалы, чтобы их можно было легко транспортировать и обрабатывать.

Инструменты для погрузчика

Теперь о погрузчике, будь то новый или подержанный колесный погрузчик, его передняя часть выглядит как ковш в форме квадрата. Это позволяет загружать материал зачерпыванием и, в конечном итоге, переносить сыпучие материалы из одного места в другое.Здесь возникает дифференциация, погрузчик не может вытолкнуть материал с земли. Универсальность прививается этому типу оборудования за счет различных моделей. Эти модели позволяют закреплять или снимать переднее ковшовое крепление. Когда вы обнаружите, что навесное оборудование является съемным, вы можете заменить ковш другими инструментами, такими как скребки или вилы.

Транспортное средство

Для работы на строительных площадках эти машины должны туда добраться.Вопрос в том, как? Поскольку бульдозер оснащен гусеницами, для его доставки на строительную площадку требуется другая машина, например бортовой грузовик. Однако, когда дело доходит до колесного погрузчика, ему не нужно другое транспортное средство для его перевозки, потому что он имеет колеса и позволяет водителю вести его на строительную площадку. Причиной того, что бульдозер находится близко к земле, является наличие гусениц. Фронтальные погрузчики обязаны своей высотой большим колесам. Так что это все о колесных погрузчиках и бульдозерах.Мы надеемся, что теперь вы сможете различать оба этих оборудования и не потеряете информацию, которую вы только что усвоили. Тем не менее, если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, дайте нам знать. Мы будем более чем рады помочь вам. А пока приятного чтения!

В чем разница между экскаваторами и колесными погрузчиками

В чем разница между экскаваторами и колесными погрузчиками?

  1. Что такое экскаватор?
  2. Типы экскаваторов
    1. Драглайн
    2. Гусеничный
    3. Всасывающий
  3. Что такое фронтальный погрузчик
  4. Типы колесных погрузчиков
    1. Средний
    2. Маленький
    3. Компактный

 

Когда дело доходит до использования тяжелой техники, вы должны убедиться, что используете подходящую технику для работы.Использование неподходящего оборудования может не только негативно сказаться на производительности ваших операций, но и привести к возможным несчастным случаям на рабочем месте.

Можно сказать, что дебаты по поводу экскаваторов и колесных погрузчиков привели к тому, что многие отрасли задумались о том, правильно ли они используют обе эти машины.

Хотя их использование в некоторых аспектах может совпадать, общее понимание состоит в том, что экскаваторы обычно используются для извлечения грязи из земли с целью рытья траншей, ям и т.п.С другой стороны, колесный погрузчик обычно используется для перемещения грузов из одной точки в другую. Эти машины также называют землеройными машинами, потому что они перемещают грязь по строительной площадке.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о различиях между этими двумя типами тяжелого оборудования.

 

Что такое экскаватор?

Как упоминалось ранее, основной задачей экскаватора является выкапывание большого количества грязи из земли.Они в основном используются для сноса, раскопок, дноуглубительных и траншейных работ.

Эти машины обычно состоят из ковша, ковша со стрелой и шасси. Поскольку экскаваторам приходится иметь дело с большими объемами почвы, они, как правило, приводятся в действие гидравлической системой, которая позволяет рукояти и ковшу работать вместе для принудительной загрузки почвы.

Экскаваторы могут иметь большие размеры по сравнению с колесными погрузчиками, которые обычно выпускаются в малом или компактном варианте.

 

Типы экскаваторов

Вы можете подумать, что экскаваторы можно использовать только для эффективной выкапывания земли для крупномасштабных строительных, промышленных или горнодобывающих проектов. Хотя это понимание не совсем неверно, нельзя отрицать, что каждая отрасль следит за тем, чтобы их экскаваторы были специально изготовлены и спроектированы для их операций.

Проекты раскопок, которые сосредоточены только на рытье траншей на земле, не требуют использования более крупных машин, таких как экскаваторы-драглайны.Точно так же экскаватор-драглайн был бы крайне недоиспользован, если бы его цель заключалась только в выкапывании небольшого количества грязи.

На рынке существуют различные виды экскаваторов. Однако для практичности и краткости в этой части будут выделены только три типа экскаваторов, чтобы лучше проиллюстрировать различия в их использовании. Это: драглайн, гусеничный и всасывающий экскаватор.

 

Драглайн

Экскаваторы-драглайны модели

чаще всего используются на строительных предприятиях, а также при добыче полезных ископаемых открытым способом.Можно сказать, что драглайн — это один из самых больших видов тяжелой техники, когда-либо созданных.

Судя только по названию, машина состоит из тягового каната, большого ковша, стрелы, приводных двигателей и подъемного каната. Помимо проектов по добыче полезных ископаемых, драглайны также могут использоваться для развития портов и гаваней.

 

Гусеничный

Одним из основных применений гусеничных машин является рытье ям и траншей на земле. Гусеничные экскаваторы обычно считаются меньшими по размеру по сравнению с экскаваторами-драглайнами, но со специальным навесным оборудованием их можно рассматривать как тяжелую технику.

Помимо строительной отрасли, краулеры также могут выполнять функции добычи полезных ископаемых. Он также использовался в сельском хозяйстве и лесном хозяйстве.

 

Всасывающий

В отличие от предыдущих типов экскаваторов, выемка грунта с помощью вакуума позволяет эффективно и безопасно выкапывать материалы глубоко под поверхностью земли, не нанося ущерба окружающему пространству.

Благодаря мощной системе подачи воздуха под высоким давлением материалы быстро собираются через прикрепленное сопло.

 

Что такое колесный погрузчик?

В отличие от экскаваторов, основные функции которых связаны с извлечением больших масс земли из грязи, колесные погрузчики в большей степени связаны с транспортировкой больших масс земли или сыпучих материалов из одного места в другое.

Поскольку колесные погрузчики меньше по размеру и, можно сказать, более просты в использовании, чем экскаваторы, колесные погрузчики могут быть разных типов, а именно средних, малых и компактных.

 

Средний

Универсальность колесных погрузчиков среднего размера позволяет использовать их для самых разных работ и функций. Их можно использовать при транспортировке или при копании, которые могут быть меньше по масштабу по сравнению с экскаваторами.

Экскаваторы среднего размера

могут весить от 1800 до 20 000 кг с прикрепленным ковшом, размеры которого адаптированы для конкретных функций.

 

Маленький

Небольшие колесные погрузчики идеально подходят для небольших рабочих площадок.Хотя его функции не полностью отличаются от функций колесных погрузчиков среднего размера, эти типы машин могут весить от 1200 до 1600 кг, что значительно легче по сравнению с колесными погрузчиками среднего размера.

 

Компактный

Наконец, компактные колесные погрузчики, как правило, крупнее небольших колесных погрузчиков, но иногда могут превышать вес погрузчиков среднего размера.

Компактные колесные погрузчики по-прежнему предпочтительнее для небольших рабочих площадок.В зависимости от других типов установок, которые вы хотели бы добавить для своих компактных погрузчиков, типичная вместимость ковша компактного погрузчика может определяться его стандартным размером в один метр.

 

Ключ на вынос

Спор об экскаваторе и колесном погрузчике может сбить людей с толку относительно их основных функций, но, как было указано выше, экскаваторы чаще всего используются для выемки больших масс земли. В отличие от экскаватора, который бывает разных типов в зависимости от функции, колесный погрузчик определяется вместимостью ковша, а также грузоподъемностью.

Мы надеемся, что приведенное выше руководство дало вам достаточно знаний о различиях между этими двумя типами тяжелого оборудования.

Экскаватор

против обратной лопаты: какая машина лучше всего подходит для вашего проекта?

Есть проект раскопок? Хотите знать, в чем разница между экскаватором и обратной лопатой? Мы вас прикрыли. Понимание различий между каждой машиной и знание того, какую из них использовать для вашего проекта, жизненно важно для выполнения работы в срок и в рамках бюджета.Продолжайте читать, чтобы узнать, какая землеройная машина лучше всего подходит для вашего проекта.

Что такое экскаватор?

Экскаваторы-погрузчики

популярны благодаря своей способности самостоятельно выполнять различные работы. Благодаря шарнирной стреле, состоящей из двух частей, сзади и ковшу погрузчика спереди, экскаватор-погрузчик особенно удобен для проектов на фермах и подходит для легких и средних строительных работ.

Экскаваторы-погрузчики пользуются особой популярностью благодаря их способности эффективно объединять три различные возможности машины в одну.Они могут заменить небольшой экскаватор, погрузчик с бортовым поворотом и погрузчик в одной машине. В результате требуется арендовать меньше техники, а это означает, что руководители проектов могут сэкономить деньги и время. Экскаваторы-погрузчики могут выполнять такие работы, как:

  • Земляные работы
  • Сверление отверстий
  • Копание траншей и канав
  • Перевозка материалов
  • Ландшафтный дизайн
  • Снос
  • Мощение дорог
  • Разбивание асфальта

Что такое экскаватор?

Являясь одной из самых популярных землеройных машин в строительной отрасли, экскаватор часто можно увидеть на инфраструктурных и коммерческих объектах. Это оборудование оснащено стрелой, рукоятью и ковшом и может поворачивать шасси и стрелу на 360 градусов как единое целое, несмотря на вес от 1,5 до 90 тонн.

Экскаваторы могут быть стандартными или мини-экскаваторами. Мини-экскаватор — популярная машина для аренды на городских строительных площадках, поскольку он может получить доступ к неудобным и узким местам, недоступным для других крупных экскаваторов. Несмотря на разнообразие типоразмеров, экскаваторы способны выполнять широкий спектр задач, таких как:

  • Копание ям, канав, фундаментов и прудов
  • Создание траншей для коммуникаций и дренажа
  • Выравнивание ландшафтов и удаление кустарников
  • Снос небольших сооружений из бетона, асфальта или стали
  • Бурение и обратная засыпка
  • Ремонт канализационных линий
  • Уборка снега

Каковы 4 основных различия между экскаватором и экскаватором-погрузчиком?

При выборе между экскаватором и экскаватором следует учитывать множество факторов. Поначалу может быть трудно отличить экскаватор или экскаватор, но они различаются по четырем основным параметрам: размеру, вращению, универсальности и условиям эксплуатации.

Размер

Основное и наиболее очевидное отличие экскаватора от обратной лопаты – это их размер. Экскаваторы больше и тяжелее, часто весят около 15 тонн, по сравнению с экскаваторами, вес которых составляет всего 7,5 тонн. В зависимости от среды проекта разница в размере и весе может иметь большое значение при выборе машины для земляных работ.

Окружающая среда

Что касается окружающей среды и условий работы, экскаватор тяжелее и, как правило, лучше подходит для работ по сносу, добыче полезных ископаемых и крупных промышленных проектов в целом. В то время как экскаватор меньше по размеру и более адаптируем, что делает его лучшим выбором, когда речь идет о сельском хозяйстве, уборке снега и средних строительных и земляных работах.

Вращение

Экскаваторы и экскаваторы-погрузчики имеют разные диапазоны вращения, что делает их очень разными с точки зрения оператора. Экскаваторы могут поворачивать свое шасси на полные 360 градусов, тогда как экскаватор-погрузчик может поворачиваться только на 200 градусов. Типы задач, которые, как ожидается, будут выполняться экскаватором или обратной лопатой, должны учитывать их способность вращаться или требует ли проект вообще этого вращения.

Универсальность

И экскаватор, и обратная лопата имеют стрелу, рукоять и ковш как часть машины. Хотя оба могут выполнять аналогичные задачи, они имеют свои индивидуальные преимущества и различаются с точки зрения доступности навесного оборудования.С точки зрения выбора, экскаватор-погрузчик имеет больше навесного оборудования по сравнению с экскаватором, что дает ему более широкий спектр задач, которые он может выполнять. Проекты, расположенные в городских условиях, также должны учитывать, что экскаваторы-погрузчики и мини-экскаваторы могут двигаться по дорогам, что делает их лучшими вариантами для проектов с рассредоточенными рабочими площадками.

Арендуйте экскаватор или экскаватор сегодня

Когда дело доходит до выбора экскаватора или обратной лопаты, подходящих для вашего проекта, у iSeekplant есть широкий выбор как поставщиков экскаваторов, так и поставщиков экскаваторов, готовых как к мокрому, так и к сухому аренде. Независимо от того, находитесь ли вы в таких столицах, как Брисбен, Сидней, Мельбурн, Канберра, Перт, Дарвин, Аделаида или в сельской местности, наши поставщики предоставят вам идеальный экскаватор по различным ценам аренды. Если вы все еще не уверены в том, какую машину использовать для своего проекта земляных работ, iSeekplant может помочь принять ваше решение с помощью нашего инструмента для получения расценок или вы можете связаться с нами по телефону 1300 691 912.

.

Подпишитесь на блог Flapping Mouth от iSeekplant ниже, чтобы быть в курсе последних новостей и проектов отрасли!

ГЛАВА 6 ТЕХНИКА СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОГ


6.1 Дорожно-строительная техника

6.1.1 Строительная забивка

До начала строительных работ информация о проекте необходимо перенести с плана на землю. Это достигается ставкой. Наклонные вехи — эффективный способ обеспечить соответствие проекту стандартам и свести воздействие на почву к абсолютному минимуму. Различный можно использовать методы ставок. (Диц и др., 1984; Пирс, 1960) метод, обсуждаемый здесь, является лишь одним из примеров.

Вехи, обозначающие различные точки проектирования дорог, обычно уничтожается в фазе расчистки и выкапывания. Для того, чтобы переехать колья (осевая линия, колья склона) полезно установить ориентир точки за пределами клиринга. Контрольные точки должны быть установлены на не менее чем в 3–5 м от пределов расчистки в гору. В среднем, контрольные точки (или RP) должны устанавливаться не реже чем через каждые 70–100 метров.Обычно контрольные точки размещают в точках, где центральная линия выравнивание может быть легко восстановлено, например, точки кривизны. Фигура 102 показаны необходимые разбивки и обозначения разбивки, необходимые для оборудования. Оператор по строительству дороги.

Колья используются оператором оборудования для определения места начала резка. Если выбранная начальная точка слишком высока, значительно больше материал должен быть разрезан, чтобы построить надлежащее земляное полотно (рис. 103).Например, если в результате разреза земляное полотно станет на 20 % шире, необходимо выкопать примерно на 50 процентов больше объема. (см. раздел 3.2.2.) Если срез расположен слишком низко, превышен уклон среза или может произойти боковой заброс, что нежелательно.

Начало резки в нужной точке становится более важным по мере увеличения бокового уклона. Как правило, откосы должны быть установлены, когда уклоны превышают 40-45 процентов в зависимости от чувствительности площадь и опыт оператора.

Использование RP (контрольных точек) или вешек уклона для надлежащие раскопки показаны на рис. 104. Здесь инженер стоит на предварительная осевая линия строительного уклона и ориентиры для РП. Зафиксировано значение уклона 30 процентов и расстояние по склону 5,53 м. Преобразование наклонного расстояния 5,53 м в горизонтальное расстояние 5,30 м и до вертикального расстояния 1,59 м позволяет инженеру определить насколько «настоящая» или предварительная осевая линия должна быть сдвинута на соответствовать центральной линии конструкции.Для тега RP требуется 6,50 м по горизонтали. расстояние до осевой линии с перепадом высот 4,80 м. Из той информации, видно, что дополнительные 1,56 м [4,80 – (1,59 + 1,65) = 1,56] необходимо вырезать, а нынешнее место сместить на 1,2 м (6,50 – 5,30 = 1,20). Высота прибора или уровня глаз принимается равной 1,65. м.

Рис. 102. Разрез дороги с указанием возможного строительства Информация.

Рис. 103. Последствия неправильного начала резки как отмечено наклонным колом. Слишком высокое начало резки приводит к избытку земляные работы и боковой отлив. Слишком низкое начало пропила приводит к выходу за пределы срезать банку.

Рисунок 104. Проверка уровня конструкции. Инженер стоит в центре строительной площадки и смотрит на метку RP.Измеренное расстояние и уклон позволяют определить дополнительный срез.

6.1.2. Расчистка и рыхление территории дорожного строительства

Подготовка полосы отчуждения дороги или строительной площадки называется очисткой и выкапыванием. На этапе расчистки деревья срублены. Под корчеванием понимают расчистку и удаление пней и органический мусор.Деревья должны быть срублены и расчищены как минимум от 1 до 3. м от верха выемки или подошвы насыпи (рис. 105). Журналы могут располагаться за пределами строительной площадки (Рисунок 105, B–E) или перемещаться на салазках прочь.

Рисунок 105. Лимиты клиринга в отношении к ширине дорожного полотна. Значительное количество органических материалов удаляется между B и E. Пни удаляются между B и D. Пни могут быть оставлены между Д и Е.Органический мусор и удаленные пни укладываются в валки. в точке F в качестве фильтровальных лент (см. раздел 6.3.1).

Эта дополнительная ширина между строительной шириной и Опушка леса обеспечивает наличие места для хранения органического мусора вне ширины дорожного строительства и что нет перекрытия между опушка леса и строительная площадка.

Хорошей строительной практикой является удаление пней которые находятся в пределах ширины конструкции (рис. 105, от B до E).Деревья должны спилить с образованием пенька высотой 0,8-1,2 м. Это помогает бульдозерам в удаление пней за счет дополнительного рычага.

Органическая вскрышная порода или верхний слой почвы, как правило, должны быть удалены на всю ширину конструкции (Рис. 105, B–D). Это особенно верно там, где органические слои находятся глубоко или имеют значительную боковую насыпь или заливки планируются. Органический материал будет разлагаться, что приведет к неравномерному урегулирование и потенциальный сбой боковой передачи.Органический материал должен быть откладывается у нижнего края дороги (рис. 105, E–F). Этот материал может служить полосой фильтра осадка и улавливающей стенкой (см. раздел 6.3.1), однако следует позаботиться о том, чтобы этот материал не был включен в основа заливки. Прошлые дорожные провалы показывают, что провалы на склонах случались гораздо чаще, чем обрушение откосов (70% и 30%). процентов соответственно). В большинстве случаев плохо сконструированные заполнители поверх органических боковые отброшенные обломки послужили причиной неудач.

Во время фазы раскопок или фазы подготовки пионер дорога часто строится для облегчения доступа к оборудованию, лесозаготовительной технике перемещение и доставка строительных материалов, таких как водопропускные трубы. Этот часто бывает, когда строительные работы ведутся в нескольких места. Если строятся пионерные дороги, они часто строятся на вершине строительной ширины и обычно представляют собой не что иное, как бык бульдозерная тропа.Когда планируется строительство значительной боковой насыпи холма, однако след от бульдозера должен быть расположен у носка или у основания предлагаемого наполнять. Тропа будет служить скамейкой и давать улов для наполнения держаться (рис. 106).

Рисунок 106. Расположение дороги Пионер внизу предлагаемой fill обеспечивает скамейку для удерживания насыпного материала готовой дороги.

6.2 Общие сведения об оборудовании

Метод и оборудование, используемые при строительстве дорог, важным экономическим и проектным фактором при выборе дороги и последующем дизайн. Дорога, которую будет строить оператор, единственное оборудование которого — бульдозер. требует другой конструкции, чем дорога, которую строит подрядчик, оборудованный с гидравлическим экскаватором, скреперами и бульдозером. В Таблице 38 перечислены общие дорожно-строительная техника и ее пригодность для различных этапов дорожного строительства.Бульдозер можно использовать на всех этапах дорожного строительства. от земляных работ и установки дренажа до окончательной планировки. Передний Концевой погрузчик хорошо работает с мягким материалом. Фронтальные погрузчики бревен могут быть оснащены ковшом, расширяющим их полезность при правильных условиях.

6.2.1 Бульдозер в дорожном строительстве

Пожалуй, самое распространенное снаряжение в лесу. дорожно-строительная – это бульдозер, оснащенный прямыми или U-образными отвалами.Это, вероятно, самые экономичные части оборудования, когда материал приходится перемещать на небольшое расстояние. Экономичное расстояние перевозки или толкания для бульдозер с прямым отвалом от 17 до 90 метров в зависимости от оценка. Проект дороги должен пытаться сохранить точки баланса масс. в пределах этих ограничений.

При проектировании дороги следует учитывать следующие моменты Когда бульдозеры будут использоваться для строительства дорог.

1. Дороги должны быть полностью укреплены. Земля отброшена в сторону, а затем потрачена впустую вместо того, чтобы использоваться для создания боковых заливок.

2. Земля перемещается вниз с помощью гравитации, а не вверх.

3. Материал наполнителя берется взаймы, а не толкается или вытаскивается дальше, чем экономический предел бульдозера.

4. Обходить скальные выходы. Если не существенно для взрывных работ требуется буровзрывное оборудование, следует избегать сплошных каменных откосов (однако это в первую очередь дорога ответственность локатора.)

Таблица 38. Характеристики дорожно-строительной техники. (из службы распространения знаний OSU, 1983 г.).

Критерии

Бульдозер

Передняя часть
Погрузчик

Гидравлический экскаватор

Самосвалы
или скребки

Ферма
тракторы

Режим раскопок (уровень контроля вынутых материалов)

Копает и толкает; адекватный контроль (зависит от лезвия тип)

Мелкое копание мягкого материала; поднимает и переносит; хороший контроль

Раскопки, качели и депозиты; отличный контроль; можно избежать смешивания материалов на большие расстояния; превосходно контроль

Скребки могут загружаться сами; земляное полотно «сверху вниз» земляные работы; используется для небольших количеств

Мелкие земляные работы и переноска; хороший контроль, потому что он обрабатывает

Рабочее расстояние для перемещения материалов

91 м; толкание под гору предпочтительно

91 м с хорошим сцеплением

23 м (ограничено расстоянием поворота)

Нет ограничений, кроме экономических; грузовики должны быть загружены

31 м (приблизительно)

Пригодность для насыпной конструкции

Адекватный

Хорошо

Ограничено небольшими заливками

Подходит для больших объемов

Не подходит

Расчистка и корчевание (способность обрабатывать бревна и обломки

Хорошо

Адекватный

Отлично

Не подходит

Работает только с небольшими материалами

Возможность установки дренажных элементов

Адекватный

Копание
ограничено
мягкие материалы

Отлично

Не подходит

Подходит для небольших задач

Эксплуатационные расходы в час

Умеренный, в зависимости от размера машины

Относительно низкая

От умеренного до высокого, но производительность
отлично

Очень высокая

Низкий

Особые ограничения или преимущества

Широко доступен; может соответствовать размеру работы; сможет сделать все необходимое с хорошим оператором

Не может копать твердый материал; может быть ограничена тяга

Подходит для дорог на крутых склонах; может сделать все необходимое кроме рассыпного камня для скального покрытия

Ограничено перемещением материала на большие расстояния; может тащить рок, рип-рэп и т.

Сильно зависит от местных условий и оператора
навык

При использовании бульдозеров практика балансировки участков выемки и насыпи следует использовать только когда:

– уклоны не превышают 45-55 процентов

– доступно соответствующее оборудование для уплотнения, такое как «сетчатый каток» или вибрационный или трамбовочный каток

– насыпи имеют достаточную ширину для прохода любого уплотнения оборудования или строительной техники, такой как самосвалы.

Соответствующее уплотнение не может быть достигнуто бульдозерами в одиночестве. Степень уплотнения, оказываемая частью оборудования, напрямую связано с его уплотняющей энергией или давлением на грунт. Эффективная земля давление рассчитывается делением веса автомобиля на общий площадь контакта с землей или площадь шин или гусениц, соприкасающихся с поверхность. Бульдозеры представляют собой машины с низким давлением на грунт и поэтому не подходит для этого процесса.Давление на грунт 149 кВт (200 л.с.), 23 тонна бульдозера (например, Cat D7G) составляет 0,7 бар (10,2 фунта/дюйм2). К для сравнения, груженый самосвал (3 оси, объем кузова 10 м3) генерирует давление на грунт от 5 до 6 бар (от 72,5 до 87,1 фунта/дюйм2).

Сравнительная производительность бульдозеров различных размеров показаны на рисунке 107. Следует отметить, что производственные кривые основаны на на:

1. 100 % эффективность (60 минут/час),
2.машина с переключением под нагрузкой с фиксированным временем 0,05 минуты,
3. Машина прорезает 15 м, а затем сбрасывает груз отвала, чтобы сбросить его через высокую стену,
4. плотность почвы 1370 кг/м3 (85,6 фунтов/фут3) рыхлой или 1790 кг/м3 (111,9 фунт/фут3) банка,
5. коэффициент сцепления > 0,5 и
6. Используются ножи с гидравлическим управлением.

Рисунок 107. Максимальная производительность для различных бульдозеров оснащен прямым отвалом по отношению к расстоянию перевозки. (из Справочник компании Caterpillar, 1984 г.).

На графике представлена ​​нескорректированная максимальная производительность. Чтобы приспособиться к различным условиям, влияющим на производство, коррекция коэффициенты приведены в Таблице 39. Поправочные коэффициенты для уклона (толкание в гору или под уклон) приведены на рисунке 108.

Таблица 39. Исправление условий работы факторы для оценки производительности бульдозерных землеройных работ.Значения предназначены для гусеничных тракторов с прямым (S) отвалом. (гусеница Справочник, 1984)

 

ГУСЕНИЧНЫЙ ТРАКТОР

КОЛЕСНЫЙ ТРАКТОР

ОПЕРАТОР

   

Отлично

1. 00

1,00

Средний

0,75

0,60

Бедный

0.60

0,50

МАТЕРИАЛ

   

Свободный склад

1,20

1.20

Хард для резки; замороженный–

   

с цилиндром наклона

0,80

0,75

без цилиндра наклона

0. 70

нож с тросовым управлением

0,60

Трудно дрейфовать; «мертвый» (сухой, несвязный материал) или очень липкий материал

0.80

0,80

СЛОТ ДОЗИНГ

0,60 – 0,80

Бок о бок Дремлющий

1. 15 – 1,25

1,15 – 1,25

ВИДИМОСТЬ —

   

Пыль, дождь, снег, туман, темнота

0,80

0.70

ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ —

   

50 мин/ч

0,84

0,84

40 мин/ч

0. 67

0,67

ПРЯМОЙ ПРИВОД ТРАНСМИССИЯ

   

(0,1 мин. фиксированное время)

0,80

БУЛЬДОЗЕР*

   

Лезвие для угловой резки (A)

0.50 – 0,75

Мягкое (C) лезвие

0,50 – 0,75

0,50 – 0,75

Узкая колея D5

0. 90

U-образный отвал из легкого материала (уголь)

1,20

1,20

* Примечание. Угловые и амортизирующие лезвия не считаются производством. дремлющие инструменты.В зависимости от условий работы лезвие A и лезвие C составит в среднем 50-75% производства прямых лезвий.

Рисунок 108. Поправочные коэффициенты для производства бульдозеров ставки по отношению к классу. (Справочник по производительности Caterpillar, 1984).

ПРИМЕР:

Определите среднечасовую производительность бульдозера мощностью 200 л. с. (D7) с прямым лезвием и цилиндром наклона.Почва твердая уплотненная глина, сорт благоприятный на 15 процентов, и техника щелевого дозирования используется. Среднее расстояние буксировки или толкания составляет 30 м. Вес почвы составляет оценивается в 1200 кг/м3 насыпью с коэффициентом нагрузки 0,769 (набухание 30 %). Используется неопытный оператор. Производительность труда 50 мин/час.

Максимальная нескорректированная производительность 430 м3 насыпных/час (из рисунка 107) кривая бульдозера D7S. Применимыми поправочными коэффициентами являются:

Производительность труда (50 мин/час)

0.84

Плохой оператор

0,60

Труднообрабатываемый грунт

0,80

Щелевая дозирующая техника

1. 20

Коррекция веса

0,87

Производительность = Максимальная производительность * Поправочный коэффициент

= (430 м3 насыпного материала/час) (0,84) (0,60) (0,80) (1,20) (0,87) = 181 м3 насыпного материала/час

Производство (банка м3) = (181 м3 насыпного материала/час) (0,769) = 139 банка м3/час

Производительность бульдозеров также зависит от уклоны и боковые уклоны.Процентное изменение дальности перевозки по отношению к изменения уклона показаны в таблице 40. По мере увеличения бокового уклона добыча скорость снижается. Типичная производительность бульдозера среднего размера в диапазоне от 12 до 16 тонн (например, Cat D6) показаны в Таблице 41.

Таблица 40. Ориентировочная экономичная перевозка ограничение для бульдозера мощностью 185 л. с. в зависимости от класса. (производительность достигнута выражены в процентах от производства при 10-процентном благоприятном сорте с тягой 30 м). (Пирс, 1978).

Расстояние перевозки
(метр)

Марка (%)

-10

-5

0

+5

+10

+15

+20

 

процентов

15

54

72

90

126

161

198

234

23

43

           

30

 

44

56

76

100

122

144

37

   

47

       

45

     

54

70

86

102

60

     

42

54

65

77

75

       

43

52

62

90

         

43

51

105

           

43

Подводя итоги, можно сказать, что бульдозеры являются эффективным и экономичным часть оборудования для дорожного строительства, где дороги могут быть полностью уложены а извлеченный материал может быть отброшен в сторону и потрачен впустую. Следует отметить, однако этот боковой литой материал не уплотняется. Как правило, этот тип строительного оборудования следует использовать только тогда, когда: (1) боковые откосы не слишком крутой (в идеале менее 50 процентов), (2) соответствующие фильтрующие полоски предусмотрены вдоль подошвы насыпи вместе с барьером (естественным или искусственный) для захвата бокового литого материала, и (3) эрозия не считается быть значительным фактором либо в результате типа почвы, осадков режима или того и другого.В этих условиях можно использовать бульдозеры. склоны крутизной более 50 процентов. Если боковые уклоны превышают 60 процентов, и/или настоятельно рекомендуется использовать гидравлический экскаватор. Потеря бокового броска от строительства бульдозера представляет собой непрерывный источник для распутывания, эрозия и массовые разрушения. На крутых склонах бульдозеры должны используется в сочетании со специальной техникой строительства (рытье траншей, см. раздел 6.3.1).

Таблица 41. Средняя производительность по бульдозер среднего размера (12–16 тонн), сооружающий полосу шириной от 6 до 7 м. земляное полотно.

Боковой уклон (%)

0 – 40

40 – 60

> 60

Производительность в м/час

12 – 18

8 – 14

6 – 9

6.2.2 Гидравлический экскаватор в дорожном строительстве

Гидравлический экскаватор – относительно новая технология в строительстве лесных дорог. Эта машина в основном работает путем копания, качание и откладывание материала. Поскольку материал размещается, в отличие от для толкания и / или бокового заброса достигается превосходный контроль при размещении извлекаемого грунта. Эта функция становится более важной по мере того, как сторона наклон увеличивается.Длина откосов насыпи может быть сокращена за счет возможности устройство защитной стенки из валунов вдоль подошвы насыпи. Этот функция особенно важна, когда боковые уклоны увеличиваются до более чем 40 процентов.

Баланс массы вдоль центральной линии ограничен досягаемостью экскаватора, обычно от 15 до 20 метров. Однако из-за отличный контроль размещения, построение сбалансированного поперечного сечения может быть достигнута при значительно меньших земляных работах.Распутывающее нарушение и эрозия также уменьшается из-за меньших земляных работ и небольшого или отсутствие смещения материала насыпи вниз по склону (Рисунок 109).

Рис. 109. Уменьшение длины откоса насыпи с помощью улавливающей стенки в подошве насыпи. (см. также рис. 55).

Нормы производства гидравлических экскаваторов приведены в Таблица 42. Производительность показана для трех различных классов откосов.Приведены значения для экскаватора среднего размера мощностью 100 кВт. рейтинг (например, CAT 225, Liebherr 922).

Таблица 42. Производительность гидравлических экскаваторами по отношению к боковым откосам, сооружая земляное полотно шириной от 6 до 7 м.

Боковой откос
%

Производительность
метр / …час

0 – 40

12 – 16

40 – 60

10 – 13

> 60

8 – 10

Производительность экскаватора приближается к производительности бульдозера скорость по мере увеличения бокового уклона. Есть признаки того, что экскаватор производительность выше, чем производительность бульдозера на более крутых склонах чем 50 процентов. Эта разница будет увеличиваться с увеличением породы в раскопанного материала. Ковш экскаватора намного эффективнее при рыхлении, чем бульдозерный отвал. Экскаваторы также более эффективны при откапывание и установка водопропускных труб.

6.3 Строительство земляного полотна

6.3.1 Выемка земляного полотна бульдозером

Надлежащее строительное оборудование и методы имеют решающее значение важно для сведения к минимуму эрозии от дорог во время и после строительства. Имеются явные признаки того, что примерно 80 процентов от общего накопленная эрозия за время эксплуатации дороги происходит в течение первого год после постройки. Из них большая часть напрямую связана с этап строительства.

Для предотвращения эрозии на этапе строительства необходимо учитывать как минимум четыре элемента.

1. Сократить время строительства (обнажение незащищенных поверхностей) насколько это возможно.

2. Планирование строительных работ на сухой сезон. Строительная деятельность во время сильных или продолжительных дождей следует прекратить.

3. Немедленно установите дренажные устройства.После начала установки дренажа следует продолжать до завершения.

4. Соорудить фильтрующие полосы или валки у края откосов насыпи для улавливания земляные пни и листовая эрозия (см. раздел 6.3.5).

Начало формирования или строительства земляного полотна после этапа расчистки и раскорчевки (удаления пней). Три основные конструкции широко используются методы: боковое заполнение и / или истощение, полная скамья строительство с концевой подтяжкой и сбалансированные участки дорог с земляными работами включены в многослойные заливки (Рисунок 110).

Боковое литье и истощение традиционно были самыми распространенный метод строительства. Он также отвечал за высочайшее скорость эрозии и делает большие площади непродуктивными. В этом методе большинство если не вся ширина дороги укладывается в ненарушенный грунт (Рисунок 110). Вынутый материал отбрасывается в сторону и тратится впустую, а не включается в дорожная призма. Преимуществом является равномерное основание и прочность грунта.Это маловероятно, что пройденная ширина дороги будет связана с провалами заполнения. Очевидным недостатком является потенциальная возможность эрозии рыхлых, неконсолидированных материал бокового литья.

Конструкция с боковым литьем является предпочтительной конструкцией. Способ для бульдозеров. Бульдозер начинает срезку в верхней части на склоне, а также выкапывает и отбрасывает материал до требуемой дороги. достигается ширина (рис. 111).Важно, чтобы разрез был начат точно на «вершине среза» строительного кола (точка Б, рис. 105) и резка продолжается с требуемым коэффициентом уклона реза (см. раздел 6.1.4). В зависимости от типа отвала (S- или U-отвал) бульдозер может толкать или сносить лишний или вынутый материал на расстояние до 100 метров перед отвал вдоль участка дороги, чтобы положить его в устойчивое место.

По мере того, как боковой склон становится круче, все меньше и меньше боковой литой материал включен в боковую засыпку.Бульдозерное оборудование имеет очень небольшой контроль размещения, особенно на более крутых боковых склонах, где часто возникают «узкие полоски» (рис. 112). Эти заполнения работают незначительно, в лучшем случае и «полная уступка» с боковым забросом и тратой вынутого материала предпочитают многие дорожники. В результате получается стабильное дорожное покрытие. но с очень нестабильным наполнением бросовым материалом.

Рисунок 110. Трехосновная дорожная призматическая конструкция методы.

Рисунок 111. Строительство дорог бульдозером. То машина начинает сверху и последовательными проходами копает вниз до требуемый сорт. Извлекаемый материал отбрасывается сбоку и может составлять часть проезжая часть.

Рис. 112. Ленточные заливки, созданные на крутые боковые откосы, где углы откоса грунта и откоса насыпи отличаются менее более 7º и высота откоса насыпи более 6.0 метров по своей сути нестабильный.

Боковой отлив или отходы материала не могут оставаться стабильными на боковые уклоны более 60-70 процентов. В таких условиях раскопали материал должен быть доставлен в безопасную зону утилизации. Для этого нужен дамп грузовики и экскаваторы или лопаты для погрузки и перевозки.

Нежелательный боковой выброс может возникнуть в результате земляных работ на бульдозере. крутые боковые склоны из-за отсутствия контроля размещения. Чтобы содержать потеря бокового заброса в пределах строительной ширины сплошной уступной дороги так называемый «траншейный метод» успешно применялся на Тихоокеанском Северо-Западе. (Надьгёр, 1984). В этом методе древесина полосы отчуждения срубается параллельно до центральной линии дороги. Деревья и пни не удаляются. Они будут действовать в качестве временной подпорной стены для рыхлого выкопанного материала (Рисунок 113). Пионерная дорога строится в верхней части выемки путем дрейфующего материала против и на поваленных деревьях.Первоначальная раскопка и потеря бокового броска поэтому можно свести к минимуму. Когда встречается камень, грязь дрейфует против или на вершине деревьев сформирует временный мост, позволяющий пройти строительной техники.

Фактические земляные работы начинаются примерно в 10-12 метрах от погрузчик, вырезав траншею шириной от лезвия и перемещая материал в направлении Это. Сыпучий материал, вытекающий во время этого процесса, улавливается валить деревья и рубить.По мере того, как разрез становится глубже, материал будет падать внутрь траншею с обеих сторон (рис. 113). Мусор, пни, вершины и ветки толкают и загружают вместе с выкопанным материалом, если он не помещаются в определенные заливки. В противном случае он может быть выделен на этом точка.

Рис. 113. Выемка траншей для минимизации потерь на склонах раскопочного материала. Мусор и материал падают в траншею впереди бульдозерного отвала.Срубленные деревья и пни остаются временными. подпорные стены, пока не будут удалены во время окончательных земляных работ.

6.3.2 Конструкция заполнения

Строительство насыпи требуется для пересечения водотоков, ручьев, плоскогорье или заболоченные участки, а также когда были проведены чрезмерные земляные работы. Дорога заполняет вспомогательный трафик и поэтому должен выдерживать значительные злоупотребления. Только минеральная почва, свободная от органических остатков, таких как пни, верхушки деревьев и следует использовать гумус.Заливки должны быть построены и построены слоями (Рисунок 114). Каждый слой или слой следует распределить, а затем уплотнить. Высота подъема перед уплотнением зависит от используемого уплотняющего оборудования. использовал. Обычно высота подъема должна быть около 30 см и не должна превышать 50 см. Бульдозер не подходит для уплотнения насыпи, потому что их характеристики низкого давления на грунт. Наполняется через ручьи или ручьи особенно важны, так как они могут действовать как дамбы, если водопропускная труба подключи.Плохой практикой считается построение насыпей методом торцевой разгрузки. вместо наслоения и уплотнения (рис. 115).

Рисунок 114. Заливки строятся по наслоение и уплотнение каждого слоя. Высота подъема не должна превышать 50 см. Уплотнение должно выполняться с помощью надлежащего оборудования для уплотнения, а не бульдозера. (от OSU Ext. Service 1983).

Рисунок 115. Наполнители, являющиеся частью проезжая часть не должна устраиваться торцевой отсыпкой. (из ОСУ доб. службы, 1983).

6.3.3 Уплотнение

Надлежащие методы уплотнения приводят к значительным затратам уменьшение и уменьшение эрозии. Потенциал эрозии прямо пропорционален к объему выемки, особенно если он боковой отлит в рыхлой и рыхлые наполнители.Обычные техники бокового заброса, когда большая часть дороги поверхность вырыта в устойчивый склон холма приводит к примерно На 25–35 % больше вынутого грунта по сравнению со «сбалансированной» дорогой. проектирование и строительство, где земляные работы включены в дорожная призма. В первом случае большая часть, если не весь извлеченный Материал тратится впустую в виде литого материала с незакрепленной стороной, легко доступного для эрозии. В В последнем случае он был включен в засыпку, должным образом утрамбован, и предположительно недоступны для эрозии.

Ключом к стабильной и сбалансированной конструкции дороги является правильное уплотнение. наполнительного материала. Хабер и Кох (1982) количественно оценили затраты на эрозию и уплотнение для нескольких типов обработки против наносов на дорогах в юго-запад Айдахо. Это исследование представляет собой прекрасный пример применения единые критерии для изучения различий между стандартными и нестандартными техники строительства.

Затраты изначально определялись для каждой операции с использованием два метода: (1) местные (Бойсе) расценки на рабочую силу и оборудование, налоги, страхование, и сервисное обслуживание (ремонт и техническое обслуживание), в том числе 10 процентов прибыли и предел риска и (2) Региональное руководство по синей книге оборудования, которое включает маржа прибыли и риска, топливо, масло, смазка, ремонт, техническое обслуживание, страхование и непредвиденные расходы. После фактических затрат по каждому виду деятельности рассчитаны, определена средняя стоимость единицы продукции и средняя стоимость экипажа исходя из расчетных объемов. Затем было проведено сравнение между реальными затраты на «нестандартные» обработки и фактические затраты на стандартные обработки.

Средняя наблюдаемая производительность по всем видам деятельности были рассчитаны для использования при прогнозировании времени и затрат, связанных с «нестандартными» техники строительства.Рисунок 116 иллюстрирует пример их результатов. при определении стоимости трех различных способов устройства насыпи. К этим методам относятся: (1) боковая отсыпка насыпи без усилий по уплотнению, (2) уложенные слоями (толщиной менее 30 см (12 дюймов)) насыпи, в которых каждый слой выравнивается и разглаживается перед укладкой каждого последующего слоя (некоторое уплотнение достигается в процессе выравнивания, когда бульдозер проходит по материалу) и (3) контролируемое уплотнение, при котором насыпи укладываются слоями (толщиной менее 20 см (8 дюймов)) с последующим уплотнением с водой и вибрационным катком для достижения относительной плотности 95 процентов.

Как и ожидалось, боковая конструкция насыпи по объему минимальные затраты и максимальное контролируемое уплотнение. (Дорога 106781 была короче и только небольшое количество земли было перемещено, что привело к более высокой единице стоимость.) Однако общая стоимость дороги, выраженная в стоимости на единицу длины может быть очень похожей для боковой насыпи и слоистой укладки с учетом тот факт, что общий объем земляных работ может быть до 35 процентов меньше для последний случай.Как упоминалось ранее, большая часть этого раскопанного материала теперь консолидирована, а не рыхлая. В сочетании с правильным уклоном насыпи обработка поверхности и фильтрация валков предполагают очень небольшую эрозию.

Стоит отметить, что нормы выработки ручного труда для земляных работ обычно требуется от 3,8 до 4 м3 (5 ярдов3) грязи во время восемь часов работы (Шэн, 1977). Однако эти ставки будут сильно различаться в зависимости от местности, почвы, окружающей среды и психологических условий рабочей бригады.

Рисунок 116. Сравнение стоимости земляных работ для трех различных технология строительства насыпи ( 1 куб. ярд = 0,9 м3). (после Хабер и Кох, 1983).

6.3.4 Строительство земляного полотна с помощью экскаватора

Экскаваторы все чаще используются на дорогах строительство. Из-за их превосходного контроля размещения раскопанных материал, они являются идеальными машинами для строительства в сложных условиях.Экскаватор или экскаватор должны быть предпочтительной машиной на крутом склоне. склоны. Последовательность строительства отличается от бульдозерного подхода и объясняется ниже.

Экскаватор работает с платформы или пионерного пути на нижний конец готовой дороги.

1-й проход : Новаторство Удаление бревен и пней выполняется за первый проход. Достаточно перегрузки перемещается, чтобы обеспечить устойчивую рабочую платформу (Рисунок 117). Журналы сложены на нижней стороне клирингового лимита.

2-й проход : После завершения первого прохода оператор начинает повторять свой путь. Во время этого проход неподходящий материал снимается и помещается ниже носка наполнителя (Рисунок 118).

3-й проход : Во время третьего пройти, теперь снова продвигаясь вперед, открытая минеральная почва выкапывается для строительство набережной.При этом готовится ров и склон среза сглажен и округлен. Участок пионерской дороги или площадки которые состоят из органического мусора, находится за пределами несущего дорожного покрытия заполнить (Рисунок 119).

На крутых боковых склонах экскаватор может размещать большие валуны в подошве насыпи (в линии кювета) и место выемки материал против него (рис. 55 и 109). Всего раскопок и выставленных площадь поверхности может быть сведена к минимуму.

Рисунок 117. Первый проход экскаватором, очистка бревен и пни от строительной площадки. Рабочая площадка или пионерская дорога просто вне запланированной ширины дорожного покрытия.

Рисунок 118. Второй проход экскаватором, удаление или зачистку вскрышных пород или непригодных материалов и размещение их ниже пионерской дороги.

Рисунок 119. Третий проход, чистовое земляное полотно и насыпь над пионерской дорогой. Придорожный ров готов на в то же время.

6.3.5 Конструкция валка фильтра

Эрозия от недавно построенных откосов насыпи может эффективно улавливаться фильтрующими полосами или валками из рубки и размещаться в носке заливок. Эта мера особенно важна и эффективна где дорога пересекает ручей или ручей. Эффект таких фильтровальных полосок смыв почвы с новых откосов насыпи показан в Таблице 43. Эрозия насыпи от вновь построенные склоны могут быть уменьшены более чем на 95 процентов за 3 года периода (Кук и Кинг, 1983). Этого срока достаточно в большинстве случаев. чтобы учесть другие меры, такие как поверхностный посев, мульчирование или плетение утвердиться.

Таблица 43. Объем эрозии откосов насыпи для заваленных и не заваленных склонов в течение 3 лет после конструкция (Кук и Кинг, 1983).

Класс уклона *

Валок фильтра (без валка)

Незащищенный

 

м3 / 1000 м

1

0. 30

33,29

2

0,65

64,30

*Класс 1: высота вертикального заполнения < 3 м

класс 2: высота вертикального заполнения от 3 до 6 метров

Конструкция фильтровальных лент :

1.Подходящий материал с поляны и первооткрывателя деятельность должна храниться в специально отведенных местах выше или ниже лимиты клиринга. Слэш должен состоять из верхушек, конечностей и ветвей, не более 15 см в диаметре и 3,5 м в длину. Пни и корневые пыжи не являются подходящим материалом и должны быть исключены.

2. Валки сооружаются путем размещения бревна (разумно звука) на откосе насыпи непосредственно над и параллельно подошве наполнитель (Рисунок 120), чтобы материал наполнителя цеплялся за него.Журнал должен быть примерно 40 см в диаметре и должен быть надежно закреплен на нетронутые пни, камни или деревья.

3. Косая черта должна быть размещена на насыпи выше отбраковки. журнал. Образовавшийся валок следует уплотнить, например, трамбовкой это ковшом экскаватора. Важно, чтобы часть косой черты встраивается в верхние 15 см заливки. Фильтрующие ленты изготавливаются во время строительство земляного полотна, чтобы максимизировать их эффективность.Уход должен приниматься таким образом, чтобы не загораживать дренажные сооружения (выпуски) или русла рек.

Рис. 120. Типичные размеры валков фильтра построен из косой черты и размещен на откосе насыпи непосредственно над носком. Валок должен быть сжат, а нижняя часть должна быть заглублена на 15 см. уклон заливки. (по Куку и Кингу, 1983 г.).

ЦИТИРОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА

Гусеница.1984. Справочник по производительности Caterpillar, № 14. Пеория, Иллинойс.

Кук, М.Дж. и Дж.Г. Кинг, 1983 год. Строительство стоимость и эффективность контроля эрозии фильтровальных валков на откосах насыпи. Лесная служба Министерства сельского хозяйства США, исследовательская записка INT-335, ноябрь 1983 г.

.

Дитц, П., В. Книгге и Х. Леффлер. 1984. Вальдершлисунг. Verlag Paul Parey, Гамбург и Берлин, Германия.

Хабер, Д.и Т. Кох. 1983. Затраты на противоэрозионные строительные мероприятия. используется на лесной дороге в водоразделе Сильвер-Крик в Айдахо. Лес США Сервис, Район 1 и Университет Айдахо, Москва, Айдахо.

Nagygyor, S.A. 1984. Строительство экологически чистых лесных дорог. на Тихоокеанском северо-западе. В (Эд Коркоран и Гилл) C.O.F.E./U.F.R.O. Proceedings, Университет штата Мэн, Ороно, и Университет Нью-Брансуика, Фредериктон, апрель 1984 г., с.143 – 147.

Университет штата Орегон. 1983. Строительство дорог на лесных участках. Или. Санкт-Унив. доб. Сир. 1135. Корваллис, Орегон. 24 р.

Пирс, Дж. К. 1960. Справочник по лесотехнике. Министерство внутренних дел США. Бюро землеустройства. 220 стр.

компонент жизни эскизы колесных погрузчиков, экскаватор, и гусеничный моряк экономики

Затраты на ремонт, как правило, увеличиваются с возрастом, поэтому операции оборудования стремятся расширить срок службы компонента для контроля почасовых расходов на машину. Согласно исследованию жизненного цикла Construction Equipment , проведенному в 2004 году, это необходимая стратегия, если вы получаете меньше среднего срока службы компонентов колесных погрузчиков, гусеничных экскаваторов и гусеничных бульдозеров. И работа над продлением срока службы двигателя, трансмиссии и гидравлического насоса важна, если вы надеетесь заменить машины до того, как эти компоненты потребуют капитального ремонта. Но средние показатели по отрасли показывают, что после того, как вы восстановите основной компонент, контроль почасовой стоимости владения и эксплуатационных (O&O) затрат становится больше вопросом поддержания высокого уровня использования, чем обеспечения долговечности компонентов.

Строительное оборудование провел исследование жизненного цикла компонентов с подрядчиками и производителями материалов, чтобы определить, когда большинство пользователей оборудования могут рассчитывать на ремонт основных компонентов колесных погрузчиков (2 кубических ярда и больше), экскаваторов (20 000 фунтов и больше) и гусеничных транспортных средств. бульдозеры (75 л.с. и выше). Типичные диапазоны, выделенные на прилагаемых графиках, определяют наиболее густонаселенный 75-процентный диапазон всех ответов на вопросы опроса.

Строительная техника устанавливает профили использования для 28 категорий машин с помощью исследования Вселенной.Объединение этих данных со средним сроком службы компонентов для расчета оценок эксплуатации и эксплуатации образцов машин позволяет выявить некоторые интересные моменты, касающиеся экономического срока службы погрузчиков, экскаваторов и бульдозеров.

Если годовое количество часов работы машины в какой-то момент резко сократится (например, для гусеничных бульдозеров через 7 лет), затраты на эксплуатацию и эксплуатацию будут расти на протяжении всего остального срока службы этой машины, даже если срок службы ее компонентов превышает средний. Может быть более рентабельно заменить эту машину на единицу, которая будет поддерживать высокий уровень использования, прежде чем инвестировать в капитальный ремонт.

Эти расчеты основаны на среднем сроке службы компонентов, средних затратах на детали и оплату труда при капитальном ремонте компонентов и среднем количестве часов работы. Расходы на мелкий ремонт, такие как шланги, ремни, электрические компоненты и т.п., не учитываются. Время простоя, вызванное этим более дешевым ремонтом, также может мотивировать более раннюю замену. Таким образом, срок службы и коэффициент использования компонентов, вероятно, должны значительно превысить средние показатели, чтобы оправдать сохранение этих машин в основной производственной работе до тех пор, пока им не потребуется повторный ремонт основных компонентов.

 

За 7 лет средний фронтальный погрузчик объемом 3,25 кубических ярда со 170-сильным двигателем и коробкой передач с переключением под нагрузкой наработал около 10 100 часов, а его годовое использование снизилось по сравнению с 1500 часами в год за первые 5 лет. до все еще респектабельных 1300 часов в год. Капитальный ремонт проводится редко, но если владелец может увеличить средний срок службы шины всего на 500 часов, стоимость владения и эксплуатации (O&O) снизится почти на 1 доллар в час до 35,11 доллара.

Решение оставить машину на 8-й год эксплуатации приводит к резкому увеличению почасовой стоимости, поскольку для среднего серийного погрузчика потребуется ремонт двигателя, трансмиссии и оси.Но через 9 и 10 лет средняя машина работает еще 2200 часов без капитального ремонта, в результате чего почасовые эксплуатационные расходы сокращаются почти до того же уровня, что и до того, как компоненты требовали восстановления. Через 11 лет средняя почасовая стоимость машины составляет очень приличные 36,65 доллара, но если бы более разумная эксплуатация и лучшее управление давлением накачки могли обеспечить еще 500 часов работы на каждом комплекте шин, затраты на эксплуатацию и эксплуатацию составили бы 36,01 доллара — ниже, чем до капитального ремонта. .

Тем не менее, средние почасовые затраты грузчиков выравниваются до 17-летнего возраста.Два важных фактора работают в пользу подрядчиков, использующих колесные погрузчики для основного производства даже после 15 000 часов. Во-первых, срок службы основных компонентов, таких как двигатель, трансмиссия и мосты, в среднем растягивается до 10 000 или 11 000 часов. Во-вторых, количество часов использования колесных погрузчиков в год остается довольно высоким в течение 13 лет и составляет в среднем более 1000 часов в год в период от первого ремонта до 15 лет. Таким образом, после первого ремонта двигателя, трансмиссии и мостов затраты на эксплуатацию и эксплуатацию остаются практически постоянными даже по прошествии 15 лет.

 

Подрядчики снимают средний гидравлический экскаватор с производства примерно через 6 лет, или 9800 часов использования. При среднем сроке службы компонентов нетронутым остается только двигатель. На 8-м году двигатель необходимо будет перестроить, и годовое количество часов использования машины начнет резко снижаться, что не закончится до 11-го года, когда наработка упадет до 800 часов.

После восстановления основных компонентов экскаватора его эксплуатационные расходы, как правило, несколько выравниваются. Но с учетом ежегодного сокращения часов использования и быстрого снижения остаточной стоимости средняя совокупная стоимость владения и эксплуатации экскаватора (O&O) неуклонно растет. К 8-му году почасовая стоимость машины весом 53 000 фунтов с двигателем мощностью 153 л.с. на 50 центов выше, чем на 5-й год, до того, как двигатель и гидравлические насосы потребовали ремонта. Несмотря на то, что 9-й год обычно не требует дополнительных затрат на ремонт, снижение коэффициента использования и остаточной стоимости увеличивает почасовую стоимость еще на 25 центов. А к 10-му году машина наработала около 14 500 часов, а почасовая стоимость на 1,65 доллара выше, чем до начала восстановления.

Серьезной проблемой при снижении средней стоимости экскаватора за счет технического обслуживания является то, что для реального эффекта необходимо увеличить срок службы гидравлических насосов и двигателей или ходовой части почти на 1000 часов.Например, если ходовая часть служит дольше среднего на 500 часов, то эксплуатационные и эксплуатационные расходы через 10 лет будут на 70 центов в час ниже среднего, но они выросли на 20 центов за 9-й год. уравнение стоимости – это часы использования. Например, если годовые часы в 7-й и 8-й годы всего на 100 часов больше, чем в среднем, затраты на эксплуатацию и эксплуатацию упадут до 37,99 долл. США — ниже их стоимости до восстановления.

 

 

За 7 лет средний гусеничный бульдозер наработал в общей сложности около 8300 часов и еще не нуждался в капитальном ремонте двигателя или трансмиссии.Почасовая стоимость владения и эксплуатации (O&O) трактора мощностью 165 л.с. остается ниже 41 доллара США. Но исследование жизненного цикла строительной техники показывает, что средний бульдозер работает на основном производстве 10 000 часов, что позволяет машине работать в течение 9-го сезона. И профиль использования указывает на резкое снижение количества часов использования после 7-го года работы, с более чем 1200 часов в год до немногим более 800 часов. В 8 и 9 лет средней машине требуется вторая ходовая часть, а двигатель и трансмиссия требуют капитального ремонта.Почасовые затраты возрастают с 2,25 до 43,59 долларов в час.

К тому времени, когда средняя машина выходит из эксплуатации или заменяется — примерно через 12 500 часов или 12 лет — почасовая стоимость снижается до 41,67 доллара. Годовое количество часов использования составляет чуть более 800 часов, что составляет почти половину первого года использования машины. Если вы можете превзойти средний срок службы двигателя всего на 50 часов, заставив их работать более 10 000 часов, то сохранение машин на 8-м и 9-м годах с более низким коэффициентом использования приведет к затратам на эксплуатацию и эксплуатацию в размере 42,59 доллара США, что по-прежнему составляет 1 доллар США.60 в час выше, чем замена блоков после 7-го года работы.

Вы превзошли показатели продаж через 7 лет, сохранив использование около 1200 часов в год и увеличив срок службы ходовой части на 500 часов. В совокупности машина достигает более 10 600 часов за 9-й год, а почасовая стоимость падает до 40,42 доллара. Однако остаются вопросы: насколько вы контролируете использование на 8-м и 9-м годах жизни машины? И можете ли вы постоянно увеличивать срок службы ходовой части на 500 часов?

Смысл марка экскаватора – Новости

Что означают буквы каждой марки и модели экскаватора? Я полагаю, что у многих людей, которые мало разбираются в строительной технике, были такие сомнения. На самом деле буквы и цифры каждой модели экскаватора марки имеют свое определенное значение. Понимание значений этих цифр и букв поможет лучше понять соответствующую информацию об экскаваторе.

Возьмем для примера эти модели, 320D, ZX200-3G, PC200-8, Dh315LC-7, я думаю, после объяснения все поймут, что означают эти буквы и цифры.

320 в Caterpillar 320D, предыдущие 3 представляют собой «экскаватор», каждый отдельный продукт Caterpillar представлен другим номером, это также разница между производителями строительной техники Caterpillar и **, например, «1» — это грейдер. , «7» — сочлененный грузовик, «8» — бульдозер, а «9» — погрузчик.

Точно так же буквы перед маркой экскаватора ** представляют собой код производителя экскаватора, Komatsu «PC» — экскаватор, «WA» — погрузчик, а «D» — бульдозер.

Кодовое название экскаватора Hitachi — «ZX», кодовое название экскаватора Doosan — «DH», Kobelco — «SK», а первая буква модели экскаватора марки ** указывает на значение экскаватора.

После окончания предыдущей буквы должна быть следующая цифра “320D”, что означает 20? 20 представляет тоннаж экскаватора.Грузоподъемность экскаватора 20 тонн. В PC200-8 200 означает 20 тонн. В Dh315LC-7 215 означает 21,5 тонны и так далее.

320D за буквой D указывает, какая серия продуктов, последняя серия Caterpillar, должна быть продукцией серии E.

ПК200-8, -8 представляет собой продукт 8-го поколения, но некоторые отечественные производители могут начинать сразу с -7, -8, потому что время невелико, поэтому значение этого числа может быть для многих отечественных производителей. Не имеет особого смысла .

Это в основном базовая композиция модели экскаватора, представляющая цифры или буквы экскаватора + тоннаж экскаватора + серию экскаваторов / поколения экскаваторов.

Кроме того, для адаптации к конкретным условиям работы в Китае в модели также будут указаны некоторые иностранные производители, или некоторые продукты, специально выпускаемые конкретными производителями для конкретных условий работы, например Dh315LC-7, где значение LC заключается в удлинении гусеницы, которая обычно используется в строительстве. Рабочее состояние грунта мягкое. В 320DGC «GC» означает «обычное строительство», включая земляные работы, добычу песка и гравия (коэффициент плотности не может быть слишком высоким), строительство автомобильных дорог и общее строительство железных дорог. Он не подходит для таких сред, как твердые карьеры. Буква «ME» в названии Carter 324ME указывает на конфигурацию большой грузоподъемности, включая короткую стрелу и увеличенный ковш.

Цифры с добавлением символов (например, -7, -9 и т. д.)

Часто можно увидеть японские и южнокорейские бренды и отечественные модели экскаваторов с цифровым логотипом, который указывает на первое поколение этой модели продукта, например -8 в Komatsu PC200-8 указывает на то, что это модель Komatsu 8-го поколения. -7 в Doosan Dh400LC-7 указывает, что это модель Doosan седьмого поколения.Конечно, история многих отечественных производителей, выпускающих экскаваторы, насчитывает всего 10 лет, и именовать свои экскаваторы как -7 или -8 – это чисто “следствие”.

Буква L. Многие модели экскаваторов носят букву «L». Этот L относится к «удлиненной гусеничной ленте». Цель состоит в том, чтобы увеличить площадь контакта между гусеницей и землей. Обычно используется для строительства мягких грунтов.

буквы ЛК. LC — более распространенный символ в экскаваторах.У всех брендов есть экскаваторы типа «LC», такие как Komatsu PC200LC-8, Doosan DX300LC-7, Yuchai YC230LC-8, Kobelco SK350LC-8 и так далее.

Здесь «LC» означает, что в этой модели используются расширенные и длинные гусеницы, той же целью является увеличение площади контакта с землей, обычно используемой в условиях строительства на мягком грунте.

Буква H. В модели экскаватора Hitachi Construction Machinery часто можно увидеть логотип, похожий на «ZX360H-3», где «H» указывает на сверхмощный тип, который в основном используется в горнодобывающих условиях.В продуктах Hitachi Construction Machinery тип H использует поворотную платформу и более низкий шагающий корпус с повышенной прочностью, а также в стандартной комплектации оснащен ковшом для скальных пород и передним рабочим устройством.