Komatsu бульдозер – Бульдозер Комацу Д 65 технические характеристики, двигатель, цена б/у, отзывы, видео, фото, купить

Содержание

Гу­се­ни­ч­ные буль­до­зе­ры Komatsu - Журнал Горная промышленность

Фирма KOMATSU имеет многолетний опыт в производстве бульдозеров практически всех весовых классов, входя в тройку лидеров мировой индустрии промышленных тракторов. Из каждых трех, проданных в мире тяжелых бульдозеров — один Komatsu. Многие российские предприятия являются  давними партнерами фирмы KOMATSU. В 70-80-х годах были выполнены крупные поставки землеройно-транспортной техники в СССР. На карьерах и приисках стран СНГ работают сотни машин с маркой Komatsu.

Современная программа фирмы включает 9 моделей средних и тяжелых бульдозеров Komatsu Vanguard серии 2, 3 и Super, выпущенных в последнее десятилетие, массой от 36 до 148 т и мощностью двигателя от 238 до 858 кВт.

Отличительными чертами машин Komatsu являются:

  • система двойного перекоса отвала;
  • гидротрансформатор с системой автоблокировки LOCKUP и блокировочной муфтой Komatsu;
  • турбодизельный двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр;
  • система передачи TORQFLOW;
  • эластичная подвеска для балансирного бруса;
  • низкий центр тяжести;
  • оригинальная модульная конструкция;
  • масляные дисковые тормоза Komatsu.

Традиционная конструкция двигателей Komatsu с четырьмя клапанами (по два впускных и выпускных клапана на каждом цилиндре) способствует максимальному наполнению рабочих цилиндров. Повышенное давление топливной инжекции сокращает время впрыска, в результате чего обеспечивается больший эффект сгорания топлива. При работе на высоте до 3 км над уровнем моря не требуется регулировка впрыска топлива для поддержания номинальной мощности двигателя. Фирменная система передач TORQFLOW, состоящая из однофазного гидротрансформатора с водяным охлаждением, планетарной коробки передач с переключением на ходу и многодискового сцепления с гидравлическим управлением и принудительной смазкой, производит выбор оптимальной скорости движения в соответствии с выполняемой работой управлением одного рычага. На машинах имеется три передачи вперед и три назад.


Для более эффективного использования мощности двигателя и снижения расхода топлива применяется система автоблокировки LOCKUP, которая в зависимости от оборотов двигателя производит автоматический выбор силовой передачи либо напрямую (когда требуется большая мощность), либо через гидротрансформатор за счет автоматического включения или выключения блокирующей фрикционной муфты Komatsu.

На бульдозерах среднего класса фирма KOMATSU предлагает новую гидромеханическую силовую передачу НМТ(Hydro-Mechanical transmission), которая включает в себя преимущества механической передачи и системы TORQFLOW. К преимуществам системы НМТ следует отнести: более высокий к.п.д.трансмиссии, под нагрузкой не возникает блокировка двигателя, большая пиковая мощность, расширенный диапазон рабочих скоростей (выше мощность на тех же скоростях). При переключении передачи в переходных режимах не наблюдается снижение мощности.

В качестве конечной передачи на бульдозерах Komatsu используется цилиндро-планетарные двухступенчатые бортовые редукторы.

На своих гусеничных землеройно-транспортных машинах фирма KOMATSU устанавливает полужесткую ходовую систему с жестким креплением опорных катков гусеницы и традиционным расположением ведущей звездочки. Для снижения ударных нагрузок на передних направляющих колесах, буферном балансиром брусе и звездочках устанавливаются резиновые износоустойчивые амортизаторы. На бульдозерах новейшей серии Vanguard 3 фирма применяет балансирную подвеску опорных катков. Благодаря эластичным подвескам, значительно снижается напряженность работы оператора и обеспечивается длительная работоспособность компонентов ходовой системы. Данные эксплуатации показывают, что подобное устройство ходовой системы способствует также лучшему сцеплению с грунтом. Уникальные пылезащитные уплотнения Komatsu между звеньями и пальцами гусениц предохраняют зазоры между ними от попадания абразивных частиц и пыли, а также от удлинения шага звеньев, что увеличивает ресурс гусеницы.


При выполнении бульдозерных работ применяется система двойного наклона отвала. Оптимальный угол среза и наклон (перекос) отвала выбирается в ходе работы в зависимости от необходимости роста производительности. Двойное управление отвалом исключает необходимость в частом переключении передач при изменении нагрузки, что облегчает работу оператора и снижает износ зубчатой передачи. Контроль при управлении отвалом обеспечивается с помощью системы пропорционального контроля давления РРС (Proportional Pressure Control).

В конструкции тракторов Komatsu элементы трансмиссии состоят из отдельных модулей: двигателя, силовой передачи, включающей блок отбора мощности, гидротрансформатор, коробку передач, муфту поворота и тормоза, гидронасос силовой передачи, масляный фильтр силовой передачи, маслоочиститель, продувочный насос, масляный бак, блок конических шестерен. Все эти модули устанавливаются на основную раму. Модульная конструкция позволяет легко снимать компоненты трансмиссии без утечки масла, а модульная конструкция бульдозеров в целом обеспечивает удобство технического обслуживания и ремонта этих машин. Согласно опытным данным на демонтаж и установку отдельных модулей бульдозера D275-А бригадой из двух человек затрачивается: на двигатель — 20 чел.час; на гидротрансформатор — 4 чел.час; на коробку передач — 6 чел.час; на коническую шестерню — 4 чел.час; на муфту поворота и тормоз — 30 чел.час; на бортовые редукторы — 6 чел.час.

Низкопрофильная конструкция бульдозеров Komatsu обеспечивает им хорошую устойчивость благодаря низкому расположению центра тяжести.

Бульдозеры Komatsu продемонстрировали высокую эффективность при работе на российских предприятий в экстремальных горно-геологических и климатических  условиях. Так, на прииске Широкий АО «Северовостокзолото» за время проведения производственных испытаний рыхлительно-бульдозерным агрегатом D 375А-2 было переработано 658.7 тыс.м3 многолетних мерзлых пород, из  них 205.7 тыс.м3- талых, 384.7 тыс.м3 — взорванных и 68.3 тыс.м3 разрыхленных пород. Средняя производительность агрегата на разработке талых пород 2-3 категории крепости составила 177.4 м3/час при среднем расстоянии транспортирования пород 110 м, 250 м3/час — при расстоянии 80 м и 300 м3/час — при расстоянии 60 м. Результаты испытаний показали высокую экономичность бульдозера D 375А-2 по расходу топлива и масел. Удельный расход на 1 моточас составил  по топливу — 49.6 кг, по маслу — 0.4 кг. В расчете на 1000 м3 горной массы этот расход составил соответственно 348.1 и 3.6 кг/тыс.м3.

Современная программа промышленных тракторов Komatsu создана за последние 10 лет.

В начале 90-х годов фирма выпустила мощный 66-тонный бульдозер D 375А-3 и супер-бульдозер D 575A-2 массой 132 т, до недавнего времени являвшийся самым тяжелым трактором в мире. В мире было продано 10 бульдозеров D 575А-2 на крупные карьеры в США, Австралию и Японию. Но в 1995 г. фирма представила модернизированную модель D 575A Super массой 148 тонн. Появление новой машины было обосновано ростом потребности в землеройных машинах особо большой производительности для карьеров, использующих взрывание на сброс.

Первая модель бульдозера D 575А-2 Super была отправлена угольной компании August Enterprises в штате З.Виргиния, США. В настоящее время четыре таких машины работают в Австралии и США. Бульдозер D 575А-2 Super показывает производительность до 40% более высокую, чем бульдозера D 575А-2, а по сравнению с машинами массой менее 90 т обеспечивает производительность в 1.8-2 раза большую.

По сравнению с бульдозером D 575А-2 мощность двигателя увеличена с 784 до 858 кВт (больше на 10%), вместимость отвала — с 45 до 69 м3. Кроме того, бульдозер имеет определенный угол отвала для удерживания горной массы (угол наклона при выемке составляет 55° и при транспортировании — 45°). При разгрузке отвал принимает угол 77°, что особенно эффективно при работе на подъеме.

Хороший контакт с поверхностью и незначительное скольжение (проскальзывание) башмаков определяют высокую скорость перемещения бульдозера D 575А-2 Super во время работы. Длина гусеничного хода увеличена в передней части на 955 мм, при этом центр тяжести также смещен вперед. Такая гусеница улучшает распределение давления на грунт во время работы бульдозера. Вместо рыхлителя в задней части машины установлен контргруз.

Технические характеристики гусеничных бульдозеров Komatsu

Журнал "Горная Промышленность" №1 1996, стр.13

mining-media.ru

Komatsu D65E-12 технические характеристики, фото, цена, аналоги

Komatsu D65E-12 – карьерный гусеничный бульдозер большой грузоподъемности. Модель относится к классу тяги 10-12. Данная техника используется для перемещения массивных объемов грунта на маленькие расстояния. Komatsu D65E-12 подойдет для возведения плотин, дамб, засыпки траншей, профилирования грунтовых дорог или насыпей, снятия грунта и выравнивания грунтовых поверхностей.

Несмотря на четко выраженную направленность в сфере применения, бульдозер является довольно универсальной техникой. Довольно часто Komatsu D65E-12 используют при ремонтно-строительных работах на дорогах, при возведении каналов или строительстве недвижимости, при добыче полезных ископаемых и расчистке полосы от деревьев и пней. Модель получила широкий спектр сменного оборудования: уширители, рыхлители, откосники, открылки и прочие устройства. Это существенно расширило область применения Komatsu D65E-12 и положительно сказалось на эффективности при выполнении различных работ.

Продукты Комацу– это техника высочайшего качества с необычайно долгим сроком эксплуатации и непревзойденной производительностью. Отличием модели D65E-12 является продуманная эргономика рабочей зоны, простота обслуживания и высочайшая рентабельность в любой сфере использования. Особенно полезна модель будет в технологических процессах, где решающую роль играет непрерывность. Komatsu для своих бульдозеров использует собственную агрегатную базу. Гидроприводы, трансмиссии и моторы, устанавливаемые в технику японского производителя, разрабатываются и выпускаются на месте, что обеспечивает большой ресурс и непревзойденное качество продуктов Komatsu.

В D65E-12 высокая производительность обусловлена новым мотором с системой непосредственного впрыска.

Содержание статьи

traktorbook.com

Бульдозер Komatsu d65e-12 - Строительный портал

Komatsu D65E-12 — карьерный гусеничный бульдозер большой грузоподъемности. Модель относится к классу тяги 10-12. Данная техника используется для перемещения массивных объемов грунта на маленькие расстояния. Komatsu D65E-12 подойдет для возведения плотин, дамб, засыпки траншей, профилирования грунтовых дорог или насыпей, снятия грунта и выравнивания грунтовых поверхностей.

Несмотря на четко выраженную направленность в сфере применения, бульдозер является довольно универсальной техникой. Довольно часто Komatsu D65E-12 используют при ремонтно-строительных работах на дорогах, при возведении каналов или строительстве недвижимости, при добыче полезных ископаемых и расчистке полосы от деревьев и пней. Модель получила широкий спектр сменного оборудования: уширители, рыхлители, откосники, открылки и прочие устройства. Это существенно расширило область применения Komatsu D65E-12 и положительно сказалось на эффективности при выполнении различных работ.

Технические характеристики
бульдозера Komatsu D65E-12

Масса бульдозера, кг15620
Эксплуатационная масса, кг19780
Минимальный радиус поворота, мм2200
Двигатель бульдозера Komatsu D65E-12
МодельKomatsu 6D125E
Типчетырехтактный, с жидкостным охлаждением, с нормированным составом отработавших газов, с непосредственным впрыском топлива и естественным всасыванием
Подача воздухатурбонаддув, с последующим охлаждением воздуха
Мощность на маховике при 1950 об/мин, л.с.180
Количество цилиндров6
Диаметр поршня, мм125
Ход поршня, мм150
Рабочий объем, л11.04
Заправочные емкости бульдозера Komatsu D65E-12
Топливный бак, л406
Система охлаждения двигателя, л52
Картер двигателя, л38
Бортовой редуктор (с каждой стороны), л24
Трансмиссия, коническая передача и бортовые фрикционы, л48
Гидравлическая система бульдозера Komatsu D65E-12
Тип насосашестеренный
Максимальный поток, л/мин180
Настройка предохранительного клапана, МПа20.6
Гидроцилиндрыпоршневые, двухстороннего действия
Вместимость гидросистемы
   С полусферическим отвалом и гидроцилиндрами перекоса, л55
   С прямым отвалом и гидроцилиндрами перекоса, л55
   С изменяемым углом поворота и перекоса, л55
   С многостоечным рыхлителем, л55
Ходовая часть бульдозера Komatsu D65E-12
Подвескакачающаяся, с балансирным брусом, с установленными впереди осями качания
Рама гусеничной тележкинесущая, большого сечения, прочной конструкции
Башмаки гусеничной лентысмазываемые соединения гусеницы
Количество башмаков (с каждой стороны)39
Высота грунтозацепа, мм65
Ширина башмака (стандартная), мм510
Опорная площадь, см227285
Количество опорных катков (с каждой стороны)7
Количество поддерживающих катков (с каждой стороны)2
Удельное давление на грунт (только бульдозера), КПа(кгс/см2)55.9 (0.57)
Колея гусеничного хода, мм1880
Габаритная длина гусеничной ленты на земле, мм2675

Бульдозер KOMATSU D65E-12

Двигатель бульдозера KOMATSU D65E-12

Мощный дизельный двигатель 6D125E с естественным всасыванием обеспечивает выходную мощность 190 л.с. Мощность двигателя передается через гидротрансформатор на бортовые редукторы с высокой эффективностью. Двигатель отвечает требованиям современных стандартов к составу отработавших газов без ущерба для мощности и производительности машины. Боковые дверцы двигателя, открывающиеся вверх под действием газопружинного цилиндра, обеспечивают свободный доступ для проверки двигателя и составных частей.

Кабина бульдозера KOMATSU D65E-12

Если оператор хочет направить машину вперед и налево, он перемещает джойстик вперед и налево. Если оператор желает сменить передачу, он сгибает запястье. Машина послушно реагирует на смену положения джойстика, придавая оператору уверенность в надежности управления машиной с помощью джойстика Komatsu.

Для обеспечения плавного и комфортного движения составные части силовой передачи и гидрораспределители установлены на раме с использованием амортизирующих резиновых прокладок, смягчающих вибрацию и поглощающих шум. Поскольку на машине KOMATSU D65E-12 используются джойстики, отделение оператора свободно для беспрепятственного входа или выхода. Регулируемое сиденье со спинкой входит в комплектацию базовой машины.

Возможность трехступенчатой регулировки высоты подлокотников и перемещения рычага управления подачей топлива обеспечивает удобство работы и свободное расположение ног.

Использование воздушных фильтров и создание избыточного давления воздуха внутри кабины бульдозера KOMATSU D65E-12 препятствует прониканию пыли в кабину. Кроме того, новая конструкция кабины обеспечивает превосходную обзорность во всех направлениях. Масляный амортизатор подвески кабины смягчает удары, повышая комфортность движения, и продлевает ресурс составных частей.

Благодаря применяемой чувствительной к нагрузке гидравлической системе CLSS с закрытым центром, перемещение рычага управления отвалом прямо пропорционально скорости отвала, независимо от нагрузки и скорости движения. Таким образом, достигается превосходная точная управляемость.

Стандартное оборудование бульдозера KOMATSU D65E-12

1. Воздухоочиститель со сдвоенным фильтрующим элементом и с индикатором засорения
2. Генератор переменного тока 35 А
3. Аккумуляторные батареи, 140 A•ч/2 x 12 В
4. Охлаждающий вентилятор
5. Педаль замедлителя
6. Панель электронной системы контроля
7. Капот двигателя
8. Боковые дверцы двигателя
9. Осветительная система (включает две передние и две задние фары)
10. Однорычажная система управления движением машины
11. Глушитель с профилированной выхлопной трубой
12. Плоская дверца ограждения радиатора
13. Задняя крышка
14. Монтажные стойки устройства защиты оператора при опрокидывании (ROPS)
15. Стартер, 7,5 кВт/24 В
15. Система управления движением
17. Регулируемое сиденье
18 Щитки опорных катков, задние секции (Е)
19. Гусеничная лента в сборе с башмаками
20 Башмаки шириной 510 мм (20 дюймов) с одинарным грунтозацепом
21. Донные защитные щитки масляного поддона и трансмиссии

СКАЧАТЬ Подробное описание про Бульдозер Komatsu d65e-12

stroydocs.ru

Компания Komatsu представила новый бульдозер с системой управления iMC

Компания Komatsu недавно представила новый бульдозер, который входит в линейку машин, использующих интеллектуальную систему управления. Это полуавтоматическая технология для земляных работ. Новый бульдозер имеет длинные гусеницы, низкое давление на грунт, а в действие его приводит силовой агрегат Komatsu SAA6D114E-6 Tier 4 Final с 217 лошадиными силами.

Особенности новинки

Двигатель работает в комбинации с автоматической коробкой переключения передач и с гидротрансформатором. Передавая всю мощность напрямую к трансмиссии, можно минимизировать потерю мощности, а расход топлива снижается на 10 процентов.

Однако, как и во всей серии iMC, у бульдозера D65PXi-18 есть одно важное достоинство, а именно система управления. Она позволяет настраивать машины для выполнения различных работ: от грубых земельных работ до финишного выравнивания. Система iMC позволяет машине чувствовать и контролировать нагрузку на отвал, благодаря механизму определения хода цилиндров, а также инерционному измерительному блоку.

Представители компании Komatsu говорят, что система iMC в действительности может сэкономить оператору до получаса в день на перенастройку машины.

В результате суммарное сэкономленное время за месяц доходит до 10 часов, что позволит владельцам сохранить деньги и выполнить больший объем работ. Помимо этого, система позволяет передвигать на 8% больше материала, сравнивая с другой техникой, которую устанавливают после покупки бульдозера.

Бульдозер D65XPi-18 является уже 7 моделью в линейке машин с системой iMC. В январе компания Komatsu объявила о запуске нового сервиса для японского рынка, который позволит интеллектуальному управлению работать в сочетании с дронами. В итоге можно добиться полностью автоматизированных фундаментных работ на строительных площадках.

Кабина имеет защиту от опрокидывания, а также амортизаторы, которые отделяют её рамы. В результате оператор полностью защищен от вибрации и от серьезных ударов при работе.

Компания Komatsu предоставляет гарантию на 3 года, либо на 2000 моточасов, а также включает в себя плановое заводское обслуживание, осмотр 50 узлов при каждом сервисе и две замены DPF в течении первых 5 лет.

Фото бульдозера Komatsu D65PXi-18

allspectech.com

Бульдозеры Komatsu

ulmart91 | Бульдозеры обзоры | 03.09.2015

Бульдозеры Komatsu – несомненно, лидеры на рынке строительной техники. Это универсальная, мощная машина, которая представляет собой гусеничный трактор, оснащенный передним отвалом. Бульдозер Komatsu отличается высокой проходимостью, маневренностью и простотой в обслуживании. К тому же, Komatsu благодаря наличию модульных заменяемых узлов обладает повышенной степенью ремонтнопригодности, что значительно облегчает эксплуатацию.

Бульдозеры этой марки применяются для снятия или выравнивания грунта, при профилировании дорог и насыпей, возведении дамб, засыпке траншей и канав. Кроме этого, данный вид спецтехники можно использовать при ремонтно-строительных дорожных работах, добыче полезных ископаемых, расчистке дорог, корчевке пней и в строительстве.

Бульдозеры Komatsu – выделяются целым рядом преимуществ. Возможность смены навесного оборудования и многофункциональность машины дает почву для более эффективного их использования. Сверхмощный двигатель бульдозеров с системой впрыска топлива обеспечивает экономию топливных ресурсов, эффективную силовую передачу и высокую производительность. К-образная ходовая часть обеспечивает устойчивость техники и превосходную передачу тягового усилия. Высокая маневренность и удобство управления машины достигается с помощь гидромеханической коробки передач и конструктивной системы многодисковых тормозов. Бульдозеры оснащены гидростатической трансмиссией.

Полная линейка бульдозеров этой марки включает 15 моделей, массой до 150 тонн. Они отличаются практичностью и надежностью. Отработанная конструкция и оптимальное распределение масс гарантирует спецтехнике большой ресурс. Для каждой модели бульдозеров предусмотрены различные варианты бульдозерного навесного оборудования, с прямым сферическим или полусферическим отвалом, с различным углом перекоса и поворота. Кабины для операторов соответствуют требованиям безопасности и эргономики. Герметичное остекление обеспечивает превосходный обзор и препятствует проникновению пыли. Многочисленные датчики подают информацию на бортовой компьютер, своевременно предупреждая о неисправностях и необходимости сервисного обслуживания.

Поскольку процесс обслуживания этой техники достаточно трудоемкий и требует специальных навыков, ремонт и профилактические работы лучше доверить профессионалам.

sunmars.ru