ИНТЕРЕСНО! Четра Т-11 имеет модульное строение всех включающихся в его конструкцию узлов, что облегчает его техобслуживание, необходимый ремонт и замену.

Технические характеристики

Технические характеристики бульдозера Четра Т-11:

Видео обзор бульдозера Т-11:

Supplier: Открытое акционерное общество “Чебоксарский” завод промышленных тракторов” (ОАО “Промтрактор”)

Бульдозер-рыхлитель Б14.6020Е | OOO “Техника и Запчасти”

Бульдозер-рыхлитель Б14.6020Е

Тяговый класс 15 тонн, двигатель ЯМЗ-236Б-4, ГМТ,  планетарные  бортовые редукторы, 7-катковые ходовые тележки, вынесенные оси качания ходовых тележек,  ЭССП, гусеницы с уплотнённым смазанным шарниром, ширина башмака 560 мм,  предпусковой подогреватель двигателя, новый дизайн кабины и капота, защита двигателя и трансмиссии, щитки от схода гусениц,  ЖПУ, полусферический неповоротный  отвал «12Е»

Бульдозер Б14 предназначен для выполнения широкого комплекса работ в строительстве, мелиорации,в горнорудной, нефтяной, газовой и других отраслях промышленности, для вып олнения землеройных работ на грунтах I -III к атегории без предварительного рыхления, грунтов IV к атегории с п редварительным рыхлением. Список региональных торговых центров и
торговых представителей смотри на сайте.
Дизайн и технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления
Бульдозер Б14 — представитель более мощного и тяжёлого класса, чем бульдозер типа Б10М, в обрал в себя новые конструкторско-технологические решения, повышающие удобство управления и обслуживания.
Двигатель увеличенной мощности, гидромеханическая трансмиссия с модульным планетарным бортовым редуктором
и вынесенной осью п рокачки, 7-катковые тележки с широкими башмаками гусениц, увеличенный отвал бульдозера –обеспечивают повышенную производительность при работе агрегата на тяжелых грунтах.Каркасная шестигранная кабина с встроенной в неё защитой ROPS-FOPS с двойными стеклопакетами, с улучшенными шумо-тепло-виброизоляционными свойствами, откидывающаяся назад гидроподъёмником для удобства обслуживания — предоставляет комфортные условия работы оператора. Оригинальный дизайн бульдозера Б14 с п рименением высокопрочного пластика для облицовки кабины и капота.

Двигатель

Трансмиссия

Гидромеханическая, с трёхколёсным одноступенчатым гидротрансформатором.

Коробка передач — планетарная трехскоростная, реверсивная с переключением на ходу.

Бортовые редукторы — планетарные модульные, двухступенчатые.

Передаточное число…………………………………………………………………….19,63

Ведущее колесо…………………………………………………………………….секторное

Уплотнения……………………………………..самоподжимные типа «Duo Cone»

Скорость движения при отсутствии буксования, км/ч:

Ходовая система

Тележки гусениц имеют по 7 опорных катков и направляющие колёса на подшипниках с уплотнениями типа «Duo Cone», а также по два консольных поддерживающих катка с таким же уплотнением.

Трехточечная подвеска с балансирной балкой и прокачкой гусеничных тележек на вынесенных осях.

Гусеницы……………………………………..45 звеньев с уплотненным шарниром

Среднее удельное давление на грунт, мПа

Гидравлическая система

Максимальное давление жидкости в гидросистеме

(давление настройки предохранительного клапана), Мпа…………………20

Гидроцилиндры бульдозерного оборудования диаметр/ход поршня, мм:

— для подъема………………………………………………………………………..100 / 1250

— для перекоса отвала……………………………………………………………..160 / 200

Гидроцилиндры рыхлителя диаметр / ход поршня, мм……………….160 / 450

Электро-оборудование

Номинальное напряжение, В…………………………………………………………….24

Генератор Г1000ВК, мощность, кВт……………………………………………………..1

Аккумуляторные батареи……………………………………….6СТ-182ЭМС, 2 шт

Рабочее место

Одноместная каркасная шестигранная кабина повышенной жёсткости с круговой обзорностью, соответствующая требованиям стандартов ГОСТ (ИСО) по шуму, вибрациям и экологии.

Рабочее оборудование

ЗАДНИЕ ПРИЦЕПНЫЕ УСТРОЙСТВА:

— жесткое прицепное устройство;

— маятниковое прицепное устройство.

СПЕЦИАЛЬНОЕ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ:

— лебедка тяговая ЛТ25;

— другое навесное и прицепное оборудование.

Габаритные размеры

б14 габариты

Типы бульдозеров, детали и их применение

– это мощные машины, которые в основном помогают толкать, копать, выкапывать и выравнивать материалы, такие как почва и мусор, на рабочей площадке. Они идут с большими, тяжелыми лезвиями спереди, которые толкают материал. Некоторые из них поставляются с другими модификациями, например с рыхлителями в задней части, которые помогают преодолевать труднопроходимую почву.

Существует множество различных типов бульдозеров на выбор в зависимости от вашего конкретного проекта.Тип местности, на которой вы работаете, тип вашего проекта и другие критерии – ключевые факторы, которые следует учитывать при выборе бульдозера. Правильная машина также имеет решающее значение как для эффективности, так и для безопасности вашего проекта.

Мы разберем основные типы бульдозеров и выделим ключевые особенности каждого бульдозера.

Гусеничный бульдозер

Гусеничный трактор иногда называют гусеничным бульдозером, и он больше всего похож на трактор. Этот тяжеловес отлично подходит для перемещения тяжелых материалов из одного места в другое.Этот бульдозер идеально подходит для проезда по плотной и неровной местности, поскольку гусеницы придают ему отличное тяговое усилие. Гусеницы большего размера оснащены рыхлителями, которые помогают измельчать и расчищать плотную местность.

Колесный бульдозер

Эту машину иногда называют шинным бульдозером, и она обычно больше, чем гусеничный трактор. Колесный бульдозер более маневренный, чем гусеничный, поскольку его шины обеспечивают лучшую управляемость. Он также имеет полностью шарнирное гидравлическое рулевое управление и перемещается по меньшей оси.Эта машина также идеально подходит для работы на мягком или чувствительном грунте, поскольку шины мягче, чем гусеницы.

Мини-бульдозер

Этот бульдозер меньшего размера также известен как компактный бульдозер. Мини-бульдозер отлично подходит для проектов, требующих большей маневренности и универсальности, чем более крупная техника. Благодаря своему небольшому размеру компактный бульдозер может хорошо работать в различных типах проектов, требующих таких задач, как сортировка и расчистка участков.

Вышеупомянутые типы бульдозеров можно дополнительно классифицировать в зависимости от используемых лопастей.Разные лезвия служат разным целям, могут работать с разными типами материалов и выдерживают разный вес груза. Ниже мы перечислили наиболее распространенные типы.

Прямые лезвия (S-образные)

S-образный отвал – это самый короткий отвал, который может использовать бульдозер, без боковых крыльев. Это лезвие прикрепляется к руке в нижних задних углах лезвия. Благодаря своей форме прямое лезвие лучше всего подходит для мелкозернистых материалов и материалов средней и твердой плотности. Недостатком является то, что его прямая форма ограничивает грузоподъемность и грузоподъемность бульдозера.Одни из лучших задач для S-образных ножей включают пни, обратную засыпку, профилирование и выравнивание почвы.

Универсальный нож (U-образный)

U-образный отвал имеет большие боковые крылья и изогнутую форму, что делает его идеальным для перемещения материалов по длинным участкам земли. Крылья не дают материалу просыпаться во время движения. Как и S-Blades, они также прикрепляются к нижним задним углам лезвия. Это самый большой тип отвала как по высоте, так и по ширине, и его лучше всего использовать на почвах с мягкой и средней плотностью.Некоторые из лучших задач для U-образных лезвий включают в себя рытье, перетягивание, толкание и коронирование.

S-U (Semi-U) Отвал

Это лезвие сочетает в себе характеристики S-образного и U-образного лезвия, что обеспечивает более сильное проникновение и большую универсальность. Он более узкий, менее изогнутый, а его боковые крылья меньше по сравнению с обычным U-образным лезвием. Такая конструкция делает его идеальным для проталкивания почвы на большие расстояния. Этот отвал крепится в нижней части отвала с помощью наклонных стабилизирующих распорок и одного или двух гидроцилиндров наклона.Его лучше всего использовать для толкания песка и почвы с мягкой и средней плотностью. Некоторые из лучших задач для S-U-лезвия включают в себя коронирование, перемещение тяжелых материалов, пни и рытье канав.

Угловой отвал

Этот тип ножа крепится к центру панели бульдозера. Его расположение полезно для перемещения мусора в сторону, поскольку он может наклоняться под углом около 30 градусов влево или вправо. Благодаря этому угловой отвал считается двусторонним. Имейте в виду, что это лезвие может пролиться, так как у него нет боковых крыльев.Это отличный выбор для проектов, связанных с почвами с мягкой и средней плотностью, снегом и гравием. Некоторые из лучших задач для угловых ножей включают в себя обрезку, формирование, зачистку и рытье канав.

Power-Angle-Tilt (PAT) Отвал

Отвал PAT является одним из самых универсальных ножей благодаря легкости маневрирования и многогранным движениям. Водитель управляет отвалом из кабины и может наклонять, наклонять и поднимать почти во всех направлениях. Как и угловые ножи, эти ножи устанавливаются в центре панели.Некоторые из лучших задач для лезвий PAT включают зачистку, расчистку земли, выравнивание, засыпку и профилирование.

благодаря своей конструкции используются на различных типах местности. Основными особенностями, которые отличают бульдозеры, являются лезвия, рыхлители, а также использование шин или гусениц.

Рыхлители

Рыхлитель – это удлиненное приспособление, расположенное в задней части бульдозера, напоминающее коготь.Рыхлители используются для измельчения земли, чтобы позволить сельскому хозяйству выращивать или разрушать камни и землю для перемещения. Вы можете найти как однозубые, так и многостоечные рыхлители в зависимости от потребностей вашего проекта.

Бортовая передача

Главная передача бульдозера, вероятно, является наиболее часто используемой и часто заменяемой деталью бульдозера. Современные бортовые передачи распределяют нагрузку на несколько зубцов шестерни и отводят приводной двигатель от подвески.

Кабина

Кабина бульдозера является важной частью этой машины, поскольку именно здесь оператор управляет этой машиной.Некоторые кабины оснащены различными функциями, которые повышают уровень комфорта и безопасности. Вы должны проверить, снижает ли ваша кабина звук и поглощает ли она удары, когда вы перемещаетесь по рабочей площадке. Это очень важно, поскольку операторы могут часами проводить в кабине.

Гусеницы / Шины

Гусеницы и шины сильно влияют на мобильность бульдозера. Гусеницы отлично подходят для движения по твердой неровной местности, а шины лучше подходят для мягкого грунта. Вы также можете подумать о шинах, если вы работаете в чувствительной области, которую не хотите повредить.

Двигатель

обычно требуются двигатели большой мощности, поскольку они перемещают по рабочей площадке большое количество тяжелых материалов. Существуют разные типы двигателей, которые удовлетворяют разным требованиям. Например, некоторые новые двигатели производят меньше выбросов по сравнению с более старыми двигателями, чтобы соответствовать определенным требованиям EPA.

Толкающая рама

Толкающая рама незаменима при размещении материалов для различных задач. Эта часть бульдозера отвечает за перемещение отвала.

Отвалы для бульдозеров

Отвал – это тяжелая металлическая пластина, расположенная в передней части бульдозера, которая используется для проталкивания и раскапывания материалов. Как мы упоминали ранее, разные типы лезвий лучше подходят для конкретных проектов.

Покупка или аренда бульдозера для вашего проекта может повысить эффективность вашего проекта, если будет выбран правильный вариант. Вот несколько вещей, которые следует иметь в виду при рассмотрении типов бульдозеров для вашего следующего проекта:

1. Определите его назначение .Вы выравниваете землю? Толкать материал?
2. Проанализировать рабочее место . Вам нужно маневрировать в ограниченном пространстве?
3. Рассмотрим местность . Вы работаете на твердой или мягкой поверхности?
4. Точные типы материалов . Какой тип земли вы перемещаете? Какая у него плотность?

Есть несколько типов бульдозеров, которые могут удовлетворить большинство ваших потребностей в перемещении, толкании и выравнивании. Потратьте время на то, чтобы взвесить все варианты и ознакомиться с каждой уникальной особенностью бульдозера, и это принесет большую пользу вашей рабочей площадке.

Похожие сообщения

Бульдозер, типы, типы, классы, рабочее оборудование

Бульдозеры, типы, типы, классы, действующее оборудование, применение и характеристики.

Бульдозер – это самоходная гусеничная или колесная машина с рабочим оборудованием, которая режет, перемещает и разбрасывает материал, перемещая машину вперед или навесное оборудование, которое используется для создания давления или тяги.

Бульдозер

Типы, виды и классы бульдозеров

Бульдозерный отвал – основное рабочее оборудование

Рыхлитель и другое вспомогательное рабочее оборудование бульдозера

Параметры бульдозера

Использование бульдозера

Технические характеристики бульдозера Т-130

Другая дорожно-строительная техника: асфальтоукладчик, бульдозер, грейдер, скрепер

Бульдозер:

Бульдозер – это самоходная гусеничная или колесная машина с рабочим оборудованием, которое режет, перемещает и распределяет материал за счет движения машины вперед или навесного оборудования, которое используется для создания давления или тяги.

Бульдозер – самоходная землеройная машина, представляющая собой гусеничный или колесный трактор, трактор и подобное транспортное средство.

Бульдозер самоходная гусеничная или колесная (или другая) машина, оснащенная передним навесным рабочим отвалом (со щитком), который режет, перемещает и разравнивает материал при движении вперед. Отвал является основным рабочим органом бульдозера, что выгодно отличает его от других видов дорожно-строительной техники. С помощью отвала производит перемещение сыпучих грузов, а также их зачистку и сортировку.

Основными частями бульдозера являются основной трактор и рабочее оборудование. При установке на бульдозер с задней стороны основного рыхлителя машины (рыхлителя) получают характеристики бульдозера-рыхлителя.

Первоначально слово «бульдозер», появившееся в конце XIX века, относилось к любой силе, способной перемещать большую массу. Впоследствии, в начале ХХ века этим термином стали обозначать трактор с передним металлическим щитом.

Типы, виды и классы бульдозеров:

Бульдозеры классифицируют назначение, тип ходовой части, строительную технику, тяговый класс базового трактора, тип системы управления.

По назначению различают бульдозеров общего назначения и специальных бульдозеров . Первый – это бульдозеры для выполнения основных видов землеройных и поддерживающих работ в различных почвенно-климатических условиях. К специальным бульдозерам относятся, например, различные инженерные военные машины, тракторы, толкачи, подземные и подводные модели, т.е.они предназначены для работы в конкретных почвенных или технологических условиях.

Тип ходовой части Бульдозеры – гусеничные или колесные, в зависимости от типа базовой машины.

Широко используются гусеничные бульдозеры благодаря высокой проходимости по различным типам местности (в том числе болотам, пескам и др.), Большой мощности и высоким тяговым свойствам. Они обеспечивают минимальное давление на грунт. Однако для их перемещения по дорогам с асфальтовым покрытием требуется использование специального оборудования, например трала.

Колесные бульдозеры – это высокая мобильность и способность самостоятельно преодолевать большие расстояния по дорогам с асфальтовым покрытием. Их можно использовать в основном на сайтах с прочной базой.

По классу тяги , что означает номинальную мощность тяговой базы трактора, следующие бульдозеры:

– бульдозеры малогабаритные (сила тяги до 0,9 т, мощность 18,5-37 кВт)

– легкие бульдозеры (сила тяги 1,4-4 тонны, мощность 37-96 кВт),

– тяжелые бульдозеры (сила тяги 6-15 тонн, мощность 103-154 кВт),

– тяжелые бульдозеры (сила тяги 50-100 тонн, мощность 510-880 кВт).

Конструкция рабочего оборудования Различают бульдозеры:

с фиксированным ножом,

– с поворотным ножом,

с гидроперекиси,

– с лезвием из двух шарнирно-сочлененных половинок,

– с потрошителем.

Тип системы управления отвалом Различают бульдозеры:

– с гидравлическим приводом,

– с механическим (кабельная коробка) управлением.

Бульдозерный отвал является основным рабочим оборудованием:

Отвал – навесное оборудование для бульдозеров, грейдеров, погрузчиков, тракторов и транспортных средств, используемых для разработки почв, снега и других работ.В отличие от ковшей, отвалы не подходят для погрузки грунта в транспортное средство.

Бульдозерный отвал представляет собой тяжелую металлическую пластину, установленную на передней части базовой машины (трактора, колесного транспортного средства и т. Д.), Которая используется для толкания предметов и засыпки грязи, песка, почвы, снега и других сыпучих материалов.

Бульдозерный отвал является основным рабочим оборудованием бульдозера.

Вдоль нижней кромки лезвия достигается крепление ножей или зубьев. По бокам лопасти могут быть приварены так называемые «щеки» (боковые пластины) для предотвращения рассеивания плавающего материала.

Отвалы бульдозеры всех типов оснащены механизмами с гидравлическим, механическим (кабельная коробка) или электромеханическим приводом для подъема-опускания отвала, закручивания в плане, перекосов в поперечной плоскости, наклона вперед и назад по ходу. Отвалы крепятся к тяговому автомобилю через раму (толкающее устройство).

Объем почвы, который может быть перемещен перед бульдозерным отвалом, называется на перспективном чертеже . Его можно рассчитать математически, используя ширину (длину) и высоту лезвия.При этом криволинейная часть лезвия не учитывается.

Эффективность бульдозера определяется характеристиками отвала – отношением величины максимального тягового усилия бульдозера к длине полотна ножа и его разновидностью. Последнее, в свою очередь, также определяет направление использования бульдозера и его использование в различных производственных операциях.

Чем больше значение отношения тягового усилия бульдозера к длине лезвия ножа, тем более прочный грунт может развить бульдозер.

Отвалы бульдозера обычно бывают нескольких разновидностей:

– фиксированная,

– токарный,

с гидроперекиси,

– клинок из двух сочлененных половин.

Неподвижный бульдозерный отвал устанавливается перпендикулярно продольной оси базовой машины. Соответственно изменить угол наклона лопастей в горизонтальной плоскости от продольной оси базовой машины в таком бульдозере невозможно.

От бульдозер поворотный с оператором может изменять угол своего поворота в обоих направлениях от продольной оси машины (в горизонтальной плоскости) или перпендикулярно ей.

У бульдозерный отвал с гидроперекиси (или дистанционное изменение угла резания) с оператором изменяет свое положение относительно вертикальной плоскости. Этот отвал предназначен для профилирования, в основном используется в дорожном строительстве. Гидроперекиси можно устанавливать на стационарных и поворотных отвалах.

От лезвие, состоящее из двух шарнирно-сочлененных половинок , каждая половина установлена ​​под разными углами к продольной оси основания станка (в горизонтальной плоскости) или перпендикулярно к ней.Этот отвал предназначен для различных дорожных и землеройных работ.

Отвалы также бывают сферическими, полусферическими и прямыми. Отдельно можно выделить лезвие Sigma.

Лезвие прямое внешне представляет собой прямую или более изогнутую пластину. Прямое лезвие используется для зачистки.

Универсальное лезвие состоит из трех пластин: одной центральной и двух боковых, приваренных к центральной пластине под углом таким образом, чтобы контур лезвия образовывал подобие круга (сферы).Это позволяет смещать грунт к центру отвала и обеспечивает небольшой процент потери плавающего материала. Используется этот тип лезвия для перемещения сыпучих материалов.

Отвал полууниверсальный такой же сферический, только угол крепления боковых пластин и более длинные боковые пластины меньше относительно центральной пластины. Этот тип лезвия универсален. Он используется не только для перемещения сыпучих материалов, но и для плотных грунтов, планирования и удаления покрывающих пород.

Сигма-лезвие названо так потому, что его форма напоминает греческую букву сигма – Σ. Его центральная часть легко встраивается в почву, а форма кромок предотвращает просыпание материала. Предназначен для проведения вскрышных работ на плотных почвах.

Кроме того, есть много специфических дампов:

корчевате,

буфер,

– уголь,

– мелиорация,

– торф,

– лезвие для разминирования минных полей

– прочие.

Корчеватель предназначен для удаления пней небольших деревьев, кустарников с корневой системой, скрытых остатков древесины и валунов.

Буферный отвал имеет особую конструкцию. Это своего рода прямой фиксированный отвал с резиновыми амортизаторами для поглощения механических ударов при буксировке скребков.

Отвал мелиоративный предназначен для удаления плодородного слоя почвы. По сравнению с другими отвалами имеет большую ширину (длину).

Угольные и торфяные отвалы предназначены для работы с этими видами материалов.Торфяной отвал снабжен системой гидроперекиси, представляет собой прямолинейный фиксированный отвал. Угольный отвал также снабжен системой гидроперекиси и представляет собой разновидность сферического отвала с большей площадью.

Рыхлитель и другое вспомогательное рабочее оборудование бульдозера:

Рыхлитель – длинное, похожее на клешни устройство, которое устанавливается на задней части трактора и предназначено для рыхления твердых, каменистых и мерзлых почв.

Рыхлительное оборудование устанавливается не только на бульдозерах, но и во многих случаях также на тракторах и грейдерах.

Рыхлитель может выполняться в одном аппарате (зубья) или в группах по 2 и более устройств (зубцы).

Рыхлители разные общего и специального назначения. Сначала глубина рыхления до 100 см. Второй – для более глубокого рыхления.

комплектуются сменным и другим рабочим оборудованием (Адоникам, расширители, открытками и др.), Расширяющими сферу их применения и эффективность на отдельных работах.

Параметры бульдозера:

К основным качественным параметрам бульдозера относятся следующие показатели:

тяговый класс базового трактора (трактора), кН (ТС),

– масса конструкции, т,

– максимальная тяга при полной эксплуатационной массе кН

(ТК),

– мощность двигателя, кВт (л.с.)

– длина клинка, мм

– высота лезвия, мм

– подъем лопасти над опорной поверхностью, мм

– опускание отвала ниже опорной поверхности, мм

– объем чертежа призмы,

– угол резания, (°),

– угол поперечного наклона клинка, (°),

– угол отвала в плане, (°),

– скорость км / ч: вперед / назад,

– вид трансмиссии

– тип управляющих рабочих органов,

максимальная глубина рыхления, мм,

– рабочая ширина культиватора, мм,

– количество зубьев, шт.

– тип крепления зуба,

– амортизатор типа,

допустимый перепад скорости при толкании, км / ч,

в поглотителе, мм

– устройство для запуска двигателя при низких температурах,

– количество видов дополнительного рабочего оборудования, шт.,

– конструкционная масса рабочего оборудования, т,

– ёмкость топливного бака, л,

– наработка на отказ, марокко,

– наработка без отказа, марочас,

– установить ресурс до первого капремонта, марохас,

– технические услуги удельной общей сложности эксплуатации, чел · час / мотокомплекс,

– сложность эксплуатации ежесменное обслуживание,

– удельный вес, т / тс,

– удельный расход топлива, г / м3 • м

– удельный расход рабочей жидкости, г / мотока

– усилия на органах управления, Н: на рычагах и педалях

– уровень вибрации, дБ: сиденья машиниста, пол кабины и органы управления

– уровень шума, дБА: на рабочем месте машиниста и в рабочей зоне бульдозера

– температура на рабочем месте машиниста, ° С,

– внутренние размеры кабины, мм,

– уровень загрязнения на рабочем месте водителя, мг / м3,

– запыленность на рабочем месте машиниста, мг / м3,

– видимость, счастливая

Использование бульдозера:

– послойная срезка и копка, выравнивание и устройство почвы,

– послойная выемка и выемка полезных ископаемых и других материалов

снятие плодородного поверхностного слоя земли,

– перемещение горных пород, грунта, сыпучих материалов и других материалов

– штабелирование камней, грунта, сыпучих и других материалов,

– строительство набережной,

– Зачистка,

– малые склоны,

– разработка мелководных каналов,

– валка деревьев, обрезка кустарников, выкорчевывание пней, удаление камней,

– очистка поверхностей от мусора и снега,

– прессование,

– обратная засыпка траншей и котлованов,

– использовать как толкатели (напр.г., скреперы) и тракторы.

Технические характеристики бульдозера Т-130:

Бульдозер Т-130 выпускался с 1969 по 1988 год Челябинский тракторный завод на базе гусеничных тракторов Т-130 в двух модификациях: обычном и болотном (Т-130Б) с большей площадью гусениц.

Т-130 комплектовался различным навесным оборудованием и является базой для многих видов техники, таких как сваебойные машины, трубоукладчики, буровые установки и многие другие.

Ниже приведены технические характеристики трактора Т-130:

Примечание: © Фото // www.pexels.com, //pixabay.com

– Покупка

Вложения

Большая часть сектора тяжелого оборудования ориентирована на адаптируемость и универсальное соединение широкого диапазона навесного оборудования. Хотя бульдозеры допускают использование нескольких навесных приспособлений, их основная сила сосредоточена на использовании рыхлителей и лезвий.

Рыхлители
Рыхлитель, используемый для разрыва утрамбованной земли, мощеных поверхностей, мерзлых грунтов и других непроницаемых поверхностей, по сути представляет собой большой коготь, прикрепленный к задней части бульдозера.Они широко используются в сельском хозяйстве и строительстве. В зависимости от ваших потребностей рыхлители включают от 1 до 3 стоек с общей глубиной копания 13 дюймов и обычно изготавливаются из высокопрочной легированной стали. Стоит отметить, что одиночные стойки часто обеспечивают большую глубину копания, чем модели с несколькими стойками.

• Ожидаемые выплаты : от 2400 до 45000 долларов в зависимости от размера вложения. Популярные рыхлители для бульдозеров малой и средней дальности стоят от 8 500 долларов.

Отвалы
Отвал часто представляет собой значительную часть стоимости покупки бульдозера. По сути, это тяжелая металлическая пластина, которая крепится к передней части машины. В основном предназначенный для перемещения материалов, включая камни, песок, почву и мусор, он имеет различные конфигурации, каждая из которых подходит для определенного круга задач. Размеры обычно простираются от 8,6 футов при емкости 2 ярда3 до 16,3 футов при емкости 15,3 ярда3.

В категории бульдозеров термин «стандарт» имеет тенденцию означать разные вещи, когда речь идет о отвалах, поскольку каждая машина спроектирована для обеспечения производительности по-своему. Ниже приводится краткое изложение каждого доступного типа лезвия, включая популярные характеристики и сумму, которую вы можете рассчитывать заплатить за каждый.

S Отвал
Это наиболее распространенный тип бульдозерного отвала. Прямое лезвие, или S-лезвие для краткости, имеет примерно форму большого прямоугольника. Используемый в основном для расчистки земли, чистового профилирования и перемещения материалов по рабочей площадке, S-отвал имеет гидравлическое управление и может наклоняться для копания, хотя глубина копания несколько ограничена.Вес и геометрия S-образного лезвия, по имеющимся данным, позволяют ему лучше всего работать на стройплощадках со средними и плотными материалами, такими как глина и почва.

Прямой нож часто входит в стандартную комплектацию машин малого и среднего класса. Многие из них способны обрабатывать от 2 до 7 ярдов3 материала и копать на глубину около 2 футов.

• Ожидайте платить : от 2500 до 6000 долларов за новые и бывшие в употреблении лезвия этой категории.

U-образное лезвие
Разработанное с большей высотой, чем S-образное лезвие, U-образное лезвие имеет небольшой изгиб (напоминая расслабленную U-образную форму), а также включает в себя защитные пластины на обоих концах, чтобы удерживать материалы, содержащиеся в пределах ширины лезвия во время операция.Этот тип отвала был создан для более длинных пробегов, позволяя бульдозеру перемещать материалы по полю или по всей рабочей площадке. Таким образом, они идеально подходят для перемещения камней и гравия, валунов и кусков бетона. Но они также обеспечивают высокоэффективный перенос грязи и другой почвы на большие расстояния.

Подобно S-образному отвалу, U-образный отвал имеет гидравлическое управление. Он имеет цилиндры наклона, которые позволяют ему выполнять умеренные задачи по прохождению грунта, такие как рытье канав и карканье, что делает его популярным при ремонте и строительстве дорог.В этой категории вы найдете лезвия стандартного калибра, способные перемещать материал от 6 до 45 ярдов3 и выдерживающие вес от 3 000 до 19 000 фунтов.

• Ожидайте оплаты : от 5 500 до 75 000 долларов за новые и бывшие в употреблении лезвия, в зависимости от размеров. Новые единицы, как правило, начинаются от 7000 долларов.

SU Blade
Полу-U- или SU-лезвие сочетает в себе дизайн и функциональность S- и U-лезвий, предлагая лучшие черты обоих для обеспечения более широкого диапазона функций.Хотя лезвие SU обычно способно к меньшему проникновению в грунт, чем лезвие S, оно добавляет пластины для защиты от утечек с обеих сторон, чтобы удерживать материал в пределах ширины лезвия.

Разработанный в основном для мягких и среднетвердых материалов, отвал SU будет менее успешным на твердых и компактных рабочих поверхностях из-за меньшей глубины копания. В этих случаях его можно соединить с рыхлителем, чтобы предварительно разрыхлить рабочую поверхность. Тем не менее, отвал SU отлично подходит для засыпки, выемки канав и венцов, выравнивания и удаления пней.В этой категории вы найдете лезвия стандартного калибра, способные перемещать материал от 6 до 36 ярдов3 и выдерживающие вес от 2800 до 17 500 фунтов.

• Ожидайте оплаты : от 3900 до 34000 долларов за новые и бывшие в употреблении лезвия, в зависимости от размеров. Новые единицы, как правило, начинаются в диапазоне от 6000 до 7000 долларов.

Угловой отвал
Угловой отвал – это немного более маневренная версия S-образного отвала. Имея прямоугольную форму, он установлен на С-образной раме, что позволяет ему поворачиваться влево или вправо.Современные версии имеют гидравлическое управление и также включают горизонтальный наклон для ограниченных операций копания. Как и у стандартного S-образного лезвия, его форма позволяет проливать жидкость с любой стороны, что делает его неэффективным для проталкивания материалов на большие расстояния.

Предназначен для общих работ по бульдозерингу, включая формовку, выемку канав и удаление пней, он идеально подходит для работ по расчистке, а также для ремонта и строительства дорог. В этой категории вы найдете лезвия, которые выдерживают нагрузки от 7000 до 11500 фунтов.

• Ожидайте оплаты : от 1700 до 25000 долларов за новые и бывшие в употреблении лезвия. Обычная отправная точка для новых единиц составляет от 3400 до 5000 долларов.

PAT Отвал
Отвал с усилителем, углом наклона и наклона – это, по сути, S-образный отвал, который позволяет оператору управлять углом наклона и наклоном отвала с помощью гидравлики. Имея такую ​​же прямоугольную форму, он в основном подходит для мягких и средне-твердых почв. Он также разработан для меньших расстояний перемещения при толкании материалов, поскольку не имеет пластин для разлива по обе стороны от лезвия и может иметь тенденцию к разливу при движении бульдозером по плоской поверхности.Отвалы PAT выпускаются как с шириной колеи, так и с шириной колеи LGP, выдерживая в среднем нагрузку от 6400 до 7200 фунтов.

• Ожидайте платить : от 1500 до 17000 долларов за новые и бывшие в употреблении лезвия этой категории в зависимости от размеров.

Вернуться к началу

или колесная техника: какую машину лучше взять в аренду?

Если вы арендуете строительную технику, вам придется выбирать гусеничную или колесную технику. Не пугайтесь.Споры по поводу шин и гусениц продолжаются. Отраслевые эксперты сходятся во мнении, что не существует определенной линии, решающей, какая силовая установка работает лучше всего. У всех есть свое мнение о том, где и когда использовать шины, а не гусеницы.

Вам непросто решить, что лучше всего подходит для гусениц или шинного оборудования. Это зависит от того, когда и где вы будете использовать оборудование. Это зависит от специфики работы – от того, для чего вы используете машину. Это также зависит от сцепления с дорогой в сложных грунтовых условиях или от минимального беспокойства ваших рабочих поверхностей.

Хотя универсального выбора не существует, часто все сводится к вопросу стабильности и мобильности. Мы рассмотрим преимущества гусеничного оборудования, а также шин, но сначала давайте посмотрим на разницу.

Перейти к разделам:

и шины: в чем разница?

Вы увидите шины и гусеницы на любой строительной технике. Небольшие машины, такие как погрузчики с бортовым поворотом (SSL), используют резиновые шины для быстрого маневрирования на рабочих площадках.Их аналоги, компактные гусеничные погрузчики (CTL), приводятся в движение медленно движущимися сцепленными гусеницами. Некоторые CTL имеют стальные гусеницы. Некоторые используют резиновые гусеницы. Некоторые небольшие погрузчики даже используют систему, в которой резиновые гусеницы устанавливаются на надувные шины, чтобы обеспечить машине дополнительное сцепление с изменяющимися грунтовыми условиями.

Переходя к более крупной строительной технике, дилемма «шины против гусениц» сохраняется. Вы увидите большие погрузчики, работающие на шинах, и несколько на гусеницах. То же самое и с экскаваторами.Гусеницы – это преобладающий выбор двигателя для экскаваторов, но нет недостатка в экскаваторах на колесах.

В чем разница? Почему одни на колесах, а другие на гусеницах? Все дело в сцеплении и защите конкретной земли и участка, на котором они работают. Эти операторы оборудования обращают внимание на то, для чего они используют свои машины. Это определяет, почему они выбирают гусеницы или шины. Вот как сцепление и защита применяются в различиях и функциях между ними.

Тяга для строительной техники

Основное различие между шинами и гусеницами заключается в том, как они распределяют вес. Шины имеют небольшие участки, которые соприкасаются с землей во время вращения. Весь вес машины, загруженной или разгруженной, должен постоянно переноситься на землю. Эта концепция называется «точечной загрузкой», при которой вес равномерно распределяется по четырем острым точкам в четырехколесных машинах.

Перенос веса указан в фунтах на квадратный дюйм (PSI).Полная масса машины должна проходить через точку контакта каждой шины с землей и распределяться как можно более равномерно. Следовательно, узкие шины, которые устанавливаются на мелководье, имеют меньшую площадь контакта и распределяют более высокие значения PSI. И наоборот, более широкие шины, покрывающие большую площадь земли, распределяют нагрузки дальше, и их воздействие в PSI меньше.

Гусеничные машины имеют гораздо большую площадь контакта с землей, чем колесные. Длина и ширина гусениц покрывают большую площадь, чем колеса. Это значительно снижает передачу нагрузки и обеспечивает более легкое распределение фунтов на квадратный дюйм, чем это могут сделать колеса.Гусеницы на самом деле работают, чтобы держать машину над землей, а не врезаться в нее.

На твердом и ровном грунте распределение веса не имеет большого значения. Твердая почва может выдерживать огромные точечные нагрузки, не нарушая и не вызывая отказа машины. Когда условия грунта смягчаются, гусеницы дают огромное преимущество в устойчивости. Чем мягче и скользче грунт, тем больше у вас преимущество в сцеплении с гусеничным оборудованием.

Traction – критически важная концепция для понимания гусениц и гусениц.Преимущества шин. Существует научный принцип, называемый «коэффициентом сцепления», который определяет, какое сцепление может обеспечить шина или гусеница. Коэффициент – это соотношение между доступным тяговым усилием (состояние грунта) и весом, действующим на привод (гусеница или шина). Формула коэффициента тяги: «тяга = (коэффициент тяги) x (вес на приводных агрегатах)», и он измеряется в десятичной дроби, где 0,1 означает почти полное отсутствие тяги, а 1,0 – действительно хорошее сцепление.

В ходе интересного исследования был получен наглядный график зависимости стальных гусениц и резиновых шин от их коэффициента сцепления в зависимости от состояния грунта.Вот как шины и гусеницы противостояли друг другу на разных поверхностях.

Сравнение коэффициента тяги; Гусеницы против шин

В этом исследовании гусеницы и шины оценивались бок о бок. Можно было подумать, что гусеницы каждый раз будут обеспечивать лучшее сцепление с дорогой, но исследование говорит об обратном. Удивительно, но шины превзошли треки в некоторых областях, в то время как треки явно победили в других. Однако в некоторых условиях ни один из методов движения не был сильным. Посмотрим на результаты коэффициента тяги:

Из этого исследования очевидно, что гусеницы лучше работают на мокрой и рыхлой поверхности; они даже немного лучше работают на льду и снегу.Однако на действительно твердых поверхностях, таких как бетон и асфальт, шины, кажется, имеют лучшее сцепление благодаря сцеплению с резиной по сравнению с ограниченным трением, обеспечиваемым стальными гусеницами.

Еще одно важное различие, которое влияет на ваш выбор между арендой гусеничной техники и оборудования с резиновыми шинами, – это защита, необходимая как для гусениц, так и для шин, а также грунта, на котором вы работаете.

Защита покрышек и гусениц

Защита как вашей рабочей поверхности, так и приводных частей вашей машины сильно влияет на то, какой вариант вы выберете: гусеничный или оборудованный шинами.Как показало исследование, существует большая разница между тяговыми характеристиками каждой системы езды из-за веса и тяговых характеристик грунта.

Некоторые виды земли гораздо более хрупкие, чем другие, не по составу, а по стоимости. Если вы работаете в городских условиях с уже улучшенным покрытием, возможно, вам будет лучше использовать оборудование с резиновыми колесами. Подумайте об ущербе, который вы можете нанести дорожному покрытию, тротуарам и парковкам; то же самое и с благоустроенными территориями.

Если вы занимаетесь новаторскими разработками, например, вырубаете лес, или проводите тяжелые земляные работы для строительства зданий, вы, вероятно, выберете гусеничное оборудование.Гусеницы известны тем, что меняют опору веса и тягу на жевание земли. Этот атрибут не имеет значения, когда земля будет позже подвергаться ремонту, но это имеет большое значение для существующих гражданских проектов.

Защита распространяется на сам станок. Резиновые шины легко изнашиваются или прокалываются при работе с абразивными поверхностями, такими как щебень и обломки сноса. Гусеницы, с другой стороны, хорошо выдерживают неровные и рыхлые поверхности. Однако гусеницы подвержены преждевременному износу при движении по твердой поверхности, что ограничивает проскальзывание.

Условия строительной площадки сильно влияют на ваше решение арендовать гусеничную машину вместо колесного оборудования. Сцепление и защита являются частью общей производительности. Есть и другие факторы, которые следует учитывать, прежде чем оценивать преимущества гусениц по сравнению с шинами, и именно здесь важны факторы устойчивости и мобильности.

Факторы мобильности и стабильности

Машины с резиновыми колесами имеют большое преимущество перед гусеничными машинами, когда дело касается скорости. Большинство гусеничных машин могут двигаться только со скоростью несколько миль в час, но те, что на шинах, движутся быстрее, чем человек может бежать.Скорость важна, когда вам нужно совершить несколько поездок на большие расстояния, поэтому вы увидите погрузчики с резиновыми шинами в гравийных карьерах и мини-погрузчики с колесами на ландшафтных работах.

Строительные машины с гусеницами медленнее преднамеренно. Нельзя сказать, что гусеничные машины не могут двигаться быстро, как армейские танки или бронетранспортеры. Дело в том, что на строительных площадках обычно не требуется скорость передвижения от оборудования, если в этом нет особой необходимости. Тогда большинство машин могут быть оснащены колесами для выполнения этой задачи.

Мобильность – это больше, чем просто скорость. Мобильность включает в себя способность маневрировать в тесноте. Это часто ставит машины с резиновыми шинами в невыгодное положение, поскольку им нужно пространство для поворота. Гусеничные машины предназначены для поворота в пределах своей площади или радиуса. Они могут качаться по кругу без движения вперед или назад, тормозя одну гусеницу и ускоряя другую. Машины с гусеницами также могут перемещаться из стороны в сторону, что невозможно для установленных на колесах.

Устойчивость машины – еще один фактор, который следует учитывать при выборе гусениц или шин.Гусеничные машины имеют большую площадь основания и значительно больший контакт с землей, чем колесные машины. Из-за тяжелой ходовой части, встроенной в гусеничные машины, они имеют более низкий центр тяжести, чем более высокие и нестабильные машины с резиновыми шинами.

Устойчивость имеет решающее значение при работе на неустойчивой почве и склонах. Массивный контакт гусениц с землей создает значительное трение, которое стабилизирует механизмы, когда силы тяжести тянут их вбок и вниз. Колесные машины не обладают этим качеством – они легко скользят и скользят по склонам, проваливаются в рыхлую и влажную почву.

Тяга, защита, подвижность и устойчивость – главные отличия гусеничной техники от колесной техники. Все они имеют преимущества, которые вы должны в равной степени учитывать при принятии решения об аренде, но у обоих типов есть свои преимущества и недостатки. Рассмотрим подробнее преимущества гусеничной техники. Затем мы сравним преимущества колес.

Преимущества гусеничного оборудования

Гусеничное оборудование явно имеет преимущества по нескольким причинам.Эти причины включают мобильность в определенных приложениях, тягу и стабильность, а также защиту приводов и работающих компонентов. Есть и другие важные моменты, которые следует учитывать при аренде гусеничной техники.

Вот некоторые соображения:

• Сезонные проблемы важны. Гусеничное оборудование может попасть на стройплощадки раньше весной в районах, где наблюдается таяние и паводки. Гусеницы будут плавать по мокрой и сырой земле, а колеса просто не смогут выдержать вес машины и несущий груз.Это означает более длительное рабочее окно и больший потенциал для получения прибыли.
• Меньшее время простоя – еще одно преимущество гусеничных машин. Эта оценка включает простои из-за сезонных ограничений, а также поломки и ремонт. Гусеницы созданы для того, чтобы быть жесткими там, где у шин есть свои ограничения. В суровых условиях шины легко проколоть и спустить воздух. Боковые толчки могут вызвать выскакивание шин из-за обода. Когда это происходит, шины могут порваться и растерзаться, чего не происходит с гусеницами.
• Более плавный ход испытан на гусеничных машинах. Их длинные основания и массивные следы позволяют поглощать энергию лучше, чем у колесного оборудования. Операторы выигрывают от комфорта езды, поскольку они с меньшей вероятностью столкнутся с неровностями, провалами и впадинами.
• Гибкость – еще одно преимущество, которое вы можете получить с гусеницами. Гусеничные машины могут эксплуатироваться практически в любых рабочих условиях, некоторые из которых не годятся для машин с резиновыми шинами. Гусеничная машина может путешествовать от болот до голых участков.При работе на чувствительных участках, например на участках с улучшенными характеристиками, вы можете оборудовать свою машину удобными для улицы резиновыми шипами или целыми гусеницами.
• Последовательность – еще одно преимущество аренды гусеничного оборудования. Колесные машины испытывают «скачок мощности», который происходит, когда одна или несколько шин теряют сцепление с дорогой и вырываются из нее. Эта проблема прерывает работу, а также может быть опасной при потере контроля. В гусеничных машинах не бывает скачков мощности. Они остаются последовательными в доставке энергии на Землю и сохраняют контроль.

Обычное гусеничное оборудование включает:

Преимущества колесной техники

У каждой строительной техники есть свое место и предназначение. Гусеничные машины, безусловно, имеют широкое применение и пользуются огромной популярностью у операторов, которые знают, где гусеницы лучше всего подходят. Опытные операторы оборудования знают ограничения пути.

Им также известны эти преимущества машин с резиновыми шинами:

• Рентабельность трудно поспорить, сравнивая гусеницы и гусеницы.шины. Капитальные затраты на приобретение и аренду колесной техники ниже, чем на приобретение аналогичного оборудования с гусеницами, из-за дороговизны ходовой части, необходимой для гусеничной техники. Колесные машины должны поглощать только шины, ступицы и тормоза, а не ту массу опоры, которая необходима для гусеничного оборудования.
• Техническое обслуживание меньше для оборудования с резиновыми шинами. Меньше движущихся частей, что приводит к меньшему износу, а значит, и к меньшему ремонту. Техническое обслуживание приводных систем, которые вращаются, а не скользят, быстрее и дешевле.Эта скидка означает уменьшение операционных накладных расходов, что отражается на чистой прибыли.
• Транспортировка проще с машинами на колесах. Оборудование с резиновыми шинами часто можно перевозить с места на место, а не на прицепе, запряженном дополнительным грузовиком. Этот фактор экономит деньги и время, необходимое для вызова грузовика и прицепа, а затем их загрузки, отправки и разгрузки.
• Срок службы больше с колесной техникой. У машин, построенных на гусеницах, меньше часов жизненного цикла в системе привода по сравнению с машинами, установленными на шинах.Ступицы, тормоза и резиновые шины служат дольше, что продлевает срок службы оборудования. Ремонты и замены требуются реже, когда шина движется.
• Универсальность – еще один фактор, который следует учитывать при выборе оборудования с резиновыми шинами. Большинство колесных машин универсальны, поскольку они могут быть оснащены разнообразным навесным оборудованием. Этот атрибут делает их полезными для множества применений, от рытья траншей и рытья траншей до разбрасывания материала и вспашки снега. Вы даже можете оборудовать колесные машины скользящими гусеницами, превратив их в универсальные гусеничные машины там, где это необходимо.

К обычному колесному оборудованию относятся:

Какой тип оборудования мне подходит?

Мы рассмотрели преимущества гусениц по сравнению с шинами с учетом важности применения принципов устойчивости, мобильности, сцепления и защиты при принятии решения о том, какой тип оборудования вам подходит. Опять же, все сводится к вашим собственным уникальным потребностям, которые зависят от разных обстоятельств.

Это зависит от ваших конкретных требований к работе и местоположения рабочего места.Это также в некоторой степени зависит от квалификации вашего оператора и от выделенного времени. Это помогает точно подумать, как вы собираетесь использовать арендованное оборудование. Вот несколько сценариев, в которых гусеничные и шиномонтажные машины лучше всего подходят для облегчения процесса предвидения.

1. Весенний ландшафтный дизайн

Вы делаете пейзажную работу ранней весной и вам нужно обработать органический материал до грубых сортов. Земля мокрая и сырая, и в засушливую погоду не видно дождя, но работы должны быть завершены к весеннему посеву газонов.Лучшим выбором оборудования будет компактный гусеничный погрузчик или CTL. Широкое распределение веса от гусениц позволит ему плавать по рыхлым материалам, в то время как колесная машина утонет и образует колеи.

2. Засыпка фундамента

Задача – засыпка вновь залитого фундамента. У вас грубый, сухой и легко дренируемый материал, но его можно уложить на улицу только самосвалом. Эта ситуация требует, чтобы вы совершали много поездок, неся ведра с гравием с тротуара, по тротуару, а затем перепрыгивали через новые бетонные стены для укладки.Несомненно, вам будет лучше использовать быструю и щадящую машину, например, мини-погрузчик с бортовым поворотом (SSL) с резиновыми колесами.

3. Рытье траншей

Работа включает рытье траншей для ремонта и замены забившейся дренажной системы по периметру фундамента старого дома в устоявшемся районе. Вы хотите нанести минимальный сопутствующий ущерб, а пространство для маневра ограничено. Выбор мини-экскаватора на резиновых гусеницах будет разумным выбором. Он проползет по фундаменту и повернется в пределах своего радиуса.Ущерб газонам и ландшафтам будет минимальным.

4. Расчистка лота

Это более крупный контракт. Вам нужно расчистить много наклонных деревьев и почистить, а затем вырыть яму для фундамента нового дома. Для этой работы требуется более крупный экскаватор с гусеницами. Он справится со всем, что вы можете в него бросить, будет устойчивым на склоне и не боится повредить уязвимые шины острыми палками и камнями. Выберите размер экскаватора в зависимости от предполагаемого количества перемещаемого материала.

5.Копание канав

Мы снова находимся здесь на колесах с работы на оживленном шоссе. У вас есть прочная ровная поверхность для работы, но нужно уважать общественный тротуар. Выбор экскаватора с резиновыми шинами – логичный выбор. Он легко катится и не вызывает повреждений там, где экскаватор с металлическими гусеницами прогрызет асфальт.

6. Гравийный карьер

Прекрасным примером тяжелой техники, где шины являются единственным решением, является погрузчик, работающий в гравийных карьерах.Большие фронтальные погрузчики одновременно обрабатывают несколько ярдов материала. Им нужна скорость, чтобы шины позволяли грузовикам вращаться и сокращали время пит-стопа. Ровные поверхности в ямах подходят для высоких центров тяжести, а предсказуемое основание обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Ямы также представляют собой низкий риск проколов шин. Эта ситуация делает гусеничную машину непригодной для использования.

Позвольте MacAllister Rentals помочь вам в выборе: гусеницы против шин

Эти шесть сценариев представляют собой лишь несколько сотен возможных ситуаций, в которых используются гусеницы и шины.Каждая ситуация немного отличается, но все они учитывают необходимое сцепление, устойчивость грунта, требования к мобильности и необходимый уровень защиты силовой установки. Эта комбинация сужает ваш выбор и направляет вас либо в направлении шины, либо в направлении трека.

MacAllister Rentals поможет вам сделать выбор. Мы всегда готовы подобрать подходящее арендованное оборудование для вашей работы. С 1999 года наши профессиональные сотрудники помогают клиентам решить, нужна ли им строительная техника с гусеницами или колесами.Мы – дилеры Caterpillar®, которые поставляют качественное арендованное оборудование Cat® в Индиана и Мичиган.

MacAllister Rentals гордится техникой Cat. Будь то колесная техника или гусеницы, компания MacAllister Rentals готова дать вам полезный совет и предоставить услуги в отношении всей линейки продукции Cat. Свяжитесь с MacAllister Rentals сегодня, чтобы получить дополнительную информацию о выборе гусениц или колес для вашего следующего проекта.

Fluid Power Drives Mega Dozer

PR 776 – крупнейший в мире гидростатический гусеничный трактор.

предназначены для тяжелых горных работ, карьеров и строительных работ. И, как и другое оборудование на этих площадках, машины продолжают становиться все больше, поскольку производители требуют постоянно повышать производительность при меньших затратах.

Компания Liebherr со штаб-квартирой в США в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния, недавно представила модель
PR 776, свое первое предложение этого типа в категории 70 тонн. Представленный на американском рынке в конце прошлого года, это, как сообщается, самый большой в мире гусеничный трактор с гидростатическим приводом.

Бесступенчатый привод
Конкурентные машины такого размера обычно используют механические приводы, такие как трехступенчатая зубчатая трансмиссия с преобразователем крутящего момента и дифференциалом, пояснил Клаус Гранер, управляющий директор Liebherr Components в Биберахе, Германия. PR 776 отличается тем, что, как и все гусеничные бульдозеры Liebherr, вместо этого использует бесступенчатый гидростатический привод.

Базовая гидростатическая трансмиссия состоит из гидравлического насоса, подающего поток высокого давления к гидравлическому двигателю, который, в свою очередь, приводит в движение колесный или гусеничный привод. Он включает в себя все необходимые трубопроводы для жидкости, соединители и элементы управления. Эти системы представляют собой проверенные средства передачи мощности, обеспечивающие плавную и бесступенчатую регулировку скорости.

Концептуально механические трансмиссии более эффективны, чем гидростатические трансмиссии. Однако это предполагает, что транспортное средство работает в относительно узком диапазоне требуемых крутящего момента и скорости.Как только оператор выбирает передаточное число в механической коробке передач, скорость автомобиля можно изменить только путем изменения частоты вращения двигателя. Когда двигатель достигает максимальных оборотов, трансмиссия должна переключиться на передачу с более низким передаточным числом. «Необходимость переключать передачи в механических конструкциях прерывает поток мощности и тягу, и это обычно означает большие колебания частоты вращения двигателя, что приводит к потере топлива», – отметил Гранер.

«Обычно коробка передач должна обеспечивать хороший КПД, но, конечно, двигатель не всегда работает идеально», – сказал он. А для сглаживания выходной мощности необходим преобразователь крутящего момента, но потери энергии здесь также могут быть значительными, добавил он.

Напротив, гидростатический привод позволяет оператору непрерывно изменять скорость транспортного средства от замедленного до максимальной с плавной и непрерывной передачей мощности на обе гусеницы. Это особенно удобно при толкании груза на полной мощности или при подъеме на холмы.

Кроме того, он очень эффективен, – сказал Гранер. Гидравлическое давление сервопривода и расход зависят от потребности. Электронное управление системой регулирует скорость движения и тяговое усилие в соответствии с условиями нагрузки. Если полный поток и давление не требуются, система измерения нагрузки автоматически отключает гидравлическую мощность и сохраняет энергию. Аналогичным образом, в ситуациях с низким потреблением мощности насос может увеличить производительность и позволить бульдозеру двигаться с высокой скоростью без увеличения частоты вращения двигателя.

Кроме того, гидростатическая трансмиссия позволяет двигателю PR 776 работать на более низких оборотах – около 1600 об / мин, что еще больше повышает топливную экономичность, – сказал Гранер.По его словам, фактические полевые данные показывают, что PR 776 экономит топливо от 15% до более чем 20% по сравнению с конкурирующими машинами этого класса, выполняющими аналогичные задачи.

Управляемость

Еще одно преимущество для пользователя – простое и понятное управление. Например, движение джойстика сигнализирует насосам изменять мощность и ускорять или замедлять транспортное средство.Подобные команды перемещают наклонную шайбу по центру и направляют обратный поток к двигателю, а также позволяют автомобилю изменять направление с помощью простого управления кончиком пальца.

Улучшается и маневренность. Гидростатический ходовой привод работает плавно и автоматически регулирует рабочую скорость в зависимости от условий нагрузки. Мощность двигателя всегда без перерыва передается на обе гусеницы для быстрого и точного рулевого управления. Это также минимизирует скольжение гусениц и позволяет операторам сосредоточиться на выполняемой работе.

Он даже может поворачиваться.Включение одной гусеницы в каждом направлении (вперед и назад) позволяет машине разворачиваться на месте. Это отличается от других конструкций, которые приводят в действие внешнюю гусеницу и тормозят внутреннюю, и требуют более широких и длительных поворотов. «Маневренность этой машины намного превосходит привод с гидротрансформатором», – сказал Гранер.

PR 776 имеет дополнительное преимущество динамического торможения. Благодаря самоблокирующемуся характеру гидростатического привода перемещение джойстика в нейтральное положение сигнализирует насосу о разрушении и центрировании наклонной шайбы, что приводит к остановке машины.На склонах система гарантирует, что машина не откатится назад. Автоматически активируемый стояночный тормоз обеспечивает дополнительную безопасность.

Соответствующие компоненты

Низкий расход топлива и отличная управляемость PR 776 во многом объясняются «идеальным сочетанием компонентов», – пояснил Гранер. Это включает не только те компоненты, которые составляют гидростатический привод, но и электронное оборудование, программное обеспечение и двигатель, а также то, как все они взаимодействуют.

Например, дизельные двигатели Либхерр последнего поколения эффективно работают на низких оборотах благодаря системе впрыска топлива с общей топливораспределительной рампой и оптимизации управления цилиндрами и сгорания.В свою очередь, компетентность в области трансмиссий обеспечивает точное согласование гидравлических насосов и двигателей с дизельным двигателем.

«И критически важными для всего этого являются логика управления и программирование», – сказал Гранер. Были разработаны сложные алгоритмы, которые позволяют согласовывать рабочие характеристики гидростатической трансмиссии с выходной мощностью двигателя, а также с такими прикладными соображениями, как требования оператора и условия эксплуатации.

Запатентованная электроника и программное обеспечение объединяются в модульную платформу, которая масштабируется как для малых, так и для больших машин и используется в другом оборудовании, таком как колесные погрузчики и экскаваторы.

Примечательно также, что компания не только разрабатывает и производит компоненты трансмиссии для своих машин, но и поставляет их многим клиентам за пределами группы Liebherr.

Конечным результатом является то, что гидростатическая мощность и выходной крутящий момент системы с электронным управлением обеспечивают отличное тяговое усилие и быструю реакцию, в то время как «интеллектуальная» система управления двигателем поддерживает постоянную частоту вращения двигателя и увеличивает общую эффективность и производительность PR 776.Все эти меры приводят к значительному снижению расхода топлива по сравнению с обычными машинами, выполняющими аналогичные задачи.

Описание системы
Гидростатический контур PR 776 состоит из нескольких основных компонентов. Распределительная коробка от двигателя приводит в действие насосы ходового привода (а также рабочей гидравлики). Для замкнутой системы на каждой гусенице требуются два насоса с наклонной шайбой DPVG на 280 куб. См, питающие два гидравлических двигателя DMVA объемом 370 куб. См. Подающие насосы, регулирующие и предохранительные клапаны дополняют контур.

Аксиально-поршневые насосы с регулируемым рабочим объемом рассчитаны на максимальную скорость 2500 об / мин и объемный расход 709 л / мин. Номинальное давление составляет 450 бар, максимальное – 500 бар. Конструкция включает в себя гидростатический опорный подшипник с наклонной шайбой, а насосы, по заявлению компании, рассчитаны на высокие нагрузки с высокой надежностью и длительным сроком службы.

Регулируемые аксиально-поршневые двигатели имеют номинальное давление 400 бар и максимальное давление 450 бар.Максимальная скорость при ΔP 430 бар составляет 2400 об / мин, а максимальный номинальный расход составляет 888 л / мин. Как и насос DPVG, он отличается высокой производительностью, прочностью и эффективностью.

И насос, и двигатель имеют конструкцию с перевернутым поршнем и углом поворота 22 °. Большой угол поворота увеличивает диапазон преобразования и увеличивает эффективность насосов и двигателей. Кроме того, компактная поворотная группа и способность выдерживать высокое давление способствуют высокой удельной мощности. Эти насосы и двигатели также используются в сопутствующем оборудовании, таком как карьерные экскаваторы и морские краны.

Прочные и долговечные бортовые редукторы PR 776, приводимые в действие гидравлическими двигателями, предназначены для выдерживания экстремальных нагрузок, типичных для горных работ. В агрегатах сочетаются прямозубые и планетарные шестерни, а также имеется встроенный датчик температуры и двойные двухконусные уплотнения трансмиссии.

Дополнительные возможности
Гидростатический привод зависит от высококачественных гидравлических насосов и двигателей, которые помогают обеспечить надежную работу автомобиля с минимальным износом. В отличие от механических трансмиссий, проверенный ходовой привод не требует более проблемных компонентов, таких как гидротрансформатор, многоступенчатая трансмиссия, рабочие тормоза или рулевые муфты.А по конструкции гидростатическая система может заглохнуть без повреждений.

Liebherr допускают межсервисные интервалы до 8000 часов работы. Эти масла уменьшают трение, обеспечивают защиту от коррозии и обеспечивают отличную совместимость с гидравлическими шлангами, уплотнениями и прокладками. Таким образом, жидкости сокращают время простоя, повышают эксплуатационную готовность машины и, сводя к минимуму сопротивление между движущимися частями, сокращают расход топлива.

Гидростатические вентиляторы с электронным управлением регулируют температуру гидравлической жидкости и двигателя.Скорость вентилятора регулируется в соответствии с эксплуатационными требованиями, что помогает экономить топливо и минимизировать шум. Дополнительный реверсивный вентилятор автоматически очищает радиатор и охладители в пыльных рабочих условиях.

Раньше бульдозеры считались довольно сложной в эксплуатации землеройной машиной. Кабина и рабочая платформа PR 776 обеспечивают несложную и безопасную работу. Эргономичные джойстики не только управляют динамическими выходами, такими как скорость, рулевое управление и функции отвала, регулируемые настройки позволяют оператору при необходимости настраивать степень управления от деликатного до агрессивного.

Инструменты и органы управления организованы для легкого доступа. Например, новый PR 776 оснащен функцией ECO, которая позволяет оператору выбирать между максимальной мощностью для высокой производительности и максимальной эффективностью в легких операциях для большей экономии топлива. Доступ к другим настройкам, таким как автоматическое снижение частоты вращения двигателя, реакция ходового привода и параметры рулевого управления, а также к стандартным функциям безопасности, таким как камера заднего вида, можно получить через интуитивно понятный сенсорный дисплей.В целом, рабочее пространство спроектировано таким образом, чтобы минимизировать стресс и нагрузку на оператора и, в свою очередь, повысить общую производительность и производительность.

Наконец, PR 776 поставляется с LiDAT, системой управления данными о транспортных средствах и автопарке компании Liebherr, которая предоставляет важную информацию о местоположении, работе и состоянии транспортных средств. Например, система предоставляет такую ​​информацию, как время безотказной работы автомобиля, эксплуатационные требования и расход топлива. Он также предлагает удаленный мониторинг, отслеживает перегрузки и неисправности, инициирует аварийные сигналы, отмечает интервалы обслуживания и упрощает профилактическое обслуживание.Техники могут даже войти в систему управления машиной из любого места, выявлять неисправности и помогать устранять неисправности.

Liebherr
liebherr.com

ГЛАВА 6 ТЕХНИКА ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

6.1 Техника дорожного строительства

6.1.1 Строительная разбивка

Информация о проектировании до начала строительных работ. должен быть перенесен с плана на землю.Это достигается за счет ставок. Уклонные колья – эффективный способ обеспечить соответствие конструкции. стандартов и свести нарушение почвенного покрова к абсолютному минимуму. Разные могут быть использованы методы ставок. (Dietz et al., 1984; Pearce, 1960). Обсуждаемый здесь метод является лишь одним примером.

Столбы, отмечающие различные точки проектирования дорог, обычно стирается во время фазы очистки и корчевания. Чтобы переехать вешки (осевая линия, вехи на уклоне) полезно установить ориентир точки за пределами клиринга.Контрольные точки должны быть установлены на не менее 3–5 метров за пределами расчистки подъема. В среднем, контрольные точки (или RP) следует устанавливать не реже чем через каждые 70–100 метров. Обычно контрольные точки размещаются в точках, где центральная линия выравнивание можно легко восстановить, например, по точкам кривизны. Фигура 102 показаны необходимые ставки и обозначения ставок, необходимые для оборудования. оператор для строительства дороги.

Ставки используются оператором оборудования для определения того, с чего начать резка. Если выбранная начальная точка слишком высока, значительно больше материал должен быть разрезан, чтобы построить надлежащее земляное полотно (Рис. 103). Например, если разрез приводит к расширению земляного полотна на 20 процентов, необходимо выкопать примерно на 50 процентов больше объема. (См. Раздел 3.2.2.) Если пропил расположен слишком низко, слишком большой наклон или лишний может возникнуть боковой заброс, что нежелательно.

Начало резки в нужной точке становится более важным по мере увеличения бокового уклона. Ставки уклона, как правило, устанавливаются при боковые уклоны превышают от 40 до 45 процентов в зависимости от чувствительности площадь и опыт оператора.

Использование контрольных точек (контрольных точек) или наклонных стоек для правильная выемка грунта показана на Рис. 104. Здесь инженер стоит на предварительная ось строительного класса и прицельные приспособления для RP.Записывается значение уклона 30 процентов и наклонное расстояние 5,53 м. Преобразование наклонного расстояния 5,53 м в горизонтальное расстояние 5,30 м и вертикальное расстояние 1,59 м позволяет инженеру определить на сколько нужно сместить «настоящую» или предварительную осевую линию соответствовать проектной средней линии. Для метки RP требуется 6,50 м по горизонтали. расстояние до осевой линии с перепадом высот 4,80 м. Исходя из этой информации, видно, что дополнительный 1.56 м [4,80 – (1,59 + 1,65) = 1,56] необходимо обрезать, а текущее местоположение сместить на 1,2 м (6,50 – 5,30 = 1,20). Предполагается, что высота инструмента или уровень глаз составляют 1,65 м.

Рис. 102. Поперечный разрез дороги с указанием возможной конструкции Информация.

Рисунок 103. Последствия неправильного начала резки как отмечено наклонной стойкой.Если начать резку слишком высоко, получится избыток земляные и боковые отливки. Если начать резку слишком низко, остается выход за пределы вырезать банк.

Рисунок 104. Проверка строительного класса. Инженер стоит в центре строительной площадки и прицеливается к метке РП. Измеренное расстояние и наклон позволяют определить дополнительный разрез.

6.1.2. Расчистка и очистка территории дорожного строительства

Подготовка полосы отвода дороги или строительной площадки называется очисткой и корчеванием. На этапе расчистки деревья срублены. Выкорчевывание относится к расчистке и удалению пней и органический мусор. Деревья должны быть срублены и расчищены минимум от 1 до 3 м от верха выемки или носка насыпи (Рисунок 105). Журналы могут быть выложенным за пределами строительной площадки (Рисунок 105, B – E) или сдвинутым далеко.

Рисунок 105. Лимиты клиринга в зависимости от ширине дорожного полотна. Удаляются значительные количества органических материалов. между B и E. Пни удалены между B и D. Пни могут остаться между D и E. Органический мусор и удаленные пни укладываются в валки. в точке F, служащей фильтрующими лентами (см. раздел 6.3.1).

Эта дополнительная ширина между шириной конструкции и опушка леса гарантирует, что есть место для размещения органического мусора за пределами ширины дорожной конструкции и отсутствие перекрытия между опушка леса и строительная площадка.

Хорошей строительной практикой является удаление пней. которые находятся в пределах ширины конструкции (Рисунок 105, B – E). Деревья должны спилить с получением пня высотой 0,8–1,2 м. Это помогает бульдозерам в удаление пня за счет дополнительных рычагов.

Органический покров или верхний слой почвы обычно необходимо удалить по всей ширине конструкции (Рисунок 105, B – D). Это особенно верно там, где органические слои глубокие или значительная боковая насыпь или планируются заливки.Органический материал разложится, что приведет к неравномерному разложению. урегулирование и потенциальный сбой в работе. Органический материал должен быть откладывается у нижнего края дороги (Рис. 105, E – F). Этот материал может служить полосой отстойного фильтра и улавливающей стенкой (см. раздел 6.3.1), однако следует позаботиться о том, чтобы этот материал не попал в основа заливки. Прошлые аварии на дорогах показывают, что отказы насыпи откосов были гораздо более частыми, чем обрывы откосов (70% и 30%). процентов соответственно).В большинстве случаев плохо построенные заливки поверх органических Причиной поломок стали обломки бокового заброса.

На этапе корчевания или подготовки первопроходец дорога часто строится для облегчения доступа к оборудованию, лесозаготовительной технике перемещение и доставка строительных материалов, таких как водопропускные трубы. Этот часто бывает, когда строительные работы ведутся на нескольких локации. Если строятся первые дороги, то они часто строятся на верх строительной ширины и обычно не более чем бычий бульдозерный след.Когда планируется строительство значительной части насыпи бокового холма, тем не менее, бульдозерный след должен быть расположен у носка или у основания предлагаемого наполнять. Тропа будет служить скамейкой и служить уловом для насыпи. держаться (рисунок 106).

Рис. 106. Расположение дороги Pioneer внизу предлагаемого Заливка представляет собой площадку для удержания засыпного материала готовой дороги.

6.2 Общие рекомендации по оборудованию

Метод и оборудование, используемые в дорожном строительстве: важный экономический и проектный фактор при выборе дороги и последующих дизайн. Дорога, которую должен построить оператор, единственным оборудованием которого является бульдозер. требует иного дизайна, чем дорога, которую строит подрядчик, оборудована с гидравлическим экскаватором, скреперами и бульдозером. В таблице 38 перечислены общие дорожно-строительная техника и ее пригодность для различных этапов дорожного строительства.Бульдозер можно использовать на всех этапах дорожного строительства. от земляных и дренажных сооружений до окончательной профилирования. Перед Концевой погрузчик хорошо работает с мягкими материалами. Фронтальные погрузчики бревен могут быть оснащены ковшом, увеличивающим их полезность при правильных условиях.

6.2.1 Бульдозер в дорожном строительстве

Вероятно, самая распространенная часть лесозаготовительной техники. дорожное строительство – бульдозер, оборудованный прямыми или П-образными отвалами.Это, вероятно, самые экономичные единицы оборудования, когда материал должен быть перемещен на небольшое расстояние. Экономичное расстояние перевозки или толкания для бульдозер с прямым отвалом от 17 до 90 метров в зависимости от оценка. При проектировании дороги следует стараться сохранить точки баланса масс. в рамках этих ограничений.

При проектировании дороги следует учитывать следующие моменты когда бульдозеры будут использоваться при строительстве дорог.

1. Дороги должны быть полностью размечены. Земля сбоку, а затем потрачена впустую а не для наращивания боковых заливок.

2. Земля перемещается вниз под действием силы тяжести, а не вверх.

3. Заполняющий материал заимствуется, а не проталкивается или перемещается дальше, чем экономический предел бульдозера.

4. Обрезать выходы горных пород. Если не существенное для взрывных работ требуется буровзрывное оборудование, следует избегать твердых скальных поверхностей (однако, это в первую очередь дорога ответственность локатора.)

Таблица 38. Характеристики дорожно-строительной техники. (из службы поддержки OSU, 1983).

При использовании бульдозеров практика балансировки участков выемки и насыпи следует использовать только когда:

– боковые уклоны не превышают 45-55 процентов

– доступно соответствующее уплотнительное оборудование, такое как “решетчатый каток” или каток вибрационный или трамбующий

– насыпи имеют достаточную ширину для прохождения любого уплотнения оборудование или строительное оборудование, например самосвалы.

Бульдозеры не обеспечивают надлежащего уплотнения. один. Степень уплотнения, оказываемого единицей оборудования, напрямую зависит от связана с его энергией уплотнения или давлением на грунт. Эффективная земля давление рассчитывается делением веса автомобиля на общее область контакта с землей, или область шин или гусениц, контактирующих с поверхность. Бульдозеры – это машина с низким давлением на грунт и, следовательно, непригоден для этого процесса.Давление на грунт 149 кВт (200 л.с.), 23 для бульдозеров (например, Cat D7G) составляет 0,7 бар (10,2 фунт / дюйм2). От для сравнения: груженый самосвал (3 оси, объем кузова 10 м3) генерирует давление на грунт от 5 до 6 бар (от 72,5 до 87,1 фунт / дюйм2).

Сравнительная производительность бульдозеров разных размеров показаны на рисунке 107. Следует отметить, что кривые добычи основаны на по телефону:

1. 100% КПД (60 минут / час),
2.машина с переключением под нагрузкой с фиксированным временем 0,05 минуты,
3. Машина разрезает 15 м, затем переносит груз отвала и опрокидывает его через высокую стену,
4. Плотность почвы 1370 кг / м3 (85,6 фунта / фут3) рыхлого или 1790 кг / м3 (111,9 Фунт / фут3) банк,
5. коэффициент тяги> 0,5, и
6. Применяются ножи с гидравлическим управлением.

Рисунок 107. Максимальная производительность для разных бульдозеров оснащен прямым отвалом в зависимости от расстояния транспортировки. (с Справочник Caterpillar, 1984 г.).

График показывает нескорректированную максимальную производительность. Чтобы приспособиться к различным условиям, влияющим на производство, коррекция коэффициенты приведены в Таблице 39. Поправочные коэффициенты для уклона (подъем в гору или под гору) приведены на рисунке 108.

Таблица 39. Корректировка условий работы коэффициенты для оценки производительности бульдозерных земляных работ.Значения предназначены для гусеничного трактора с прямым (S) отвалом. (Гусеница Справочник, 1984)

Рисунок 108. Поправочные коэффициенты для производства бульдозеров ставки по отношению к классу. (Справочник по характеристикам Caterpillar, 1984).

ПРИМЕР:

Определите среднюю почасовую производительность бульдозера мощностью 200 л.с. (D7) с прямым отвалом и цилиндром наклона.Почва твердая уплотненная глина, сорт 15% благоприятный, и техника щелевого бульдозера используется. Среднее расстояние перетаскивания или толкания составляет 30 м. Вес грунта составляет оценивается в 1200 кг / м3 без упаковки, с коэффициентом нагрузки 0,769 (набухание 30%). Используется неопытный оперированный. Производительность 50 мин / час.

Нескорректированная максимальная производительность 430 м3 сыпучих материалов / час. (из рисунка 107) кривая бульдозера D7S. Применимые поправочные коэффициенты:

Производство = Максимальное производство * Поправочный коэффициент

= (430 м3 насыпных / час) (0,84) (0,60) (0,80) (1,20) (0,87) = 181 м3 насыпных / час

Добыча (м3 банка) = (181 м3 насыпного материала / час) (0,769) = 139 м3 банка м3 / час

На производительность бульдозеров также влияют уклон и боковые откосы.Процентное изменение расстояния перевозки относительно изменения содержания показаны в Таблице 40. По мере увеличения бокового уклона производительность скорость снижается. Типичная производительность бульдозера среднего размера в диапазоне от 12 до 16 тонн (например, Cat D6) показаны в Таблице 41.

Таблица 40. Приблизительная экономичная транспортировка предел для бульдозера мощностью 185 л.с. по отношению к комплектации. (Достигнутые производственные показатели выражаются в процентах от производства при 10-процентном благоприятном содержании с протяженностью 30 м). (Пирс, 1978).

Бульдозеры, в общем, эффективные и экономичные оборудование для дорожного строительства, где дороги могут быть полностью перекрыты а выкопанный материал может быть брошен сбоку и выброшен.Это должно быть записано, однако этот боковой литой материал не уплотняется. Обычно этот тип строительной техники следует использовать только в следующих случаях: (1) боковые откосы не слишком крутой (в идеале менее 50 процентов), (2) подходящие полоски фильтра вдоль носка заливки вместе с перегородкой (натуральный или искусственный) для улавливания бокового литого материала, и (3) эрозия не считается быть значимым фактором либо из-за типа почвы, либо из-за осадков режим или и то, и другое.В этих условиях бульдозеры можно использовать на склоны круче 50 процентов. Если боковые уклоны превышают 60 процентов, прекратите подъем. и / или настоятельно рекомендуется использовать гидравлический экскаватор. Боковой бросок впустую от бульдозерной конструкции представляет собой сплошной источник проплавления, эрозия и массовые разрушения. На крутых склонах бульдозеры следует используется в сочетании со специальными методами строительства (рытье траншей, см. раздел 6.3.1).

Таблица 41. Средние дебиты для бульдозер среднего размера (12 – 16 тонн) с сооружением бульдозера шириной от 6 до 7 м земляное полотно.

6.2.2 Гидравлический экскаватор в дорожном строительстве

Гидравлический экскаватор – относительно новая технология. в строительстве лесных дорог. Эта машина в основном работает копанием, качание и укладка материала. Поскольку материал размещен, в отличие от для толкания и / или бокового приведения достигается отличный контроль при размещении вынутого грунта. Эта особенность становится более важной по мере того, как сторона наклон увеличивается.Длина откосов насыпи может быть сокращена за счет возможности строительства валуновой стенки по подошве насыпи. Этот особенность особенно важна, когда боковые уклоны увеличиваются до более 40 процентов.

Массовый баланс по средней линии ограничен досягаемостью экскаватора, обычно от 15 до 20 метров. Однако из-за отличный контроль размещения, построение сбалансированного поперечного сечения может быть достигнута при значительно меньших объемах земляных работ.Глухое беспокойство и эрозия также уменьшается из-за меньшего количества раскопок и небольшого или отсутствие схода материала насыпи под уклон (Рисунок 109).

Рисунок 109. Уменьшение длины откоса с помощью перегородки на носке насыпи. (см. Также рисунок 55).

Объемы производства гидравлических экскаваторов приведены в Таблица 42. Показатели производительности показаны для трех разных классов боковых откосов.Приведены значения для экскаватора среднего размера мощностью 100 кВт. рейтинг (например, CAT 225, Liebherr 922).

Таблица 42. Производительность гидравлических экскаваторами по отношению к боковым откосам, устройство земляного полотна шириной от 6 до 7 м.

Производительность экскаватора приближается к выпуску бульдозера скорость по мере увеличения бокового уклона.Теперь есть признаки того, что экскаватор производительность выше, чем производительность бульдозера на крутых склонах чем на 50 процентов. Эта разница будет увеличиваться с увеличением рок в раскопанный материал. Ковш экскаватора намного эффективнее при рыхлении, чем бульдозерный отвал. Экскаваторы также более эффективны при рытье и установка водопропускных труб.

6.3 Строительство земляного полотна

6.3.1 Земляные работы земляного полотна с помощью бульдозера

Надлежащее строительное оборудование и техника крайне важны. важен для минимизации эрозии дорог во время и после строительства. Есть явные признаки того, что примерно 80 процентов от общего накопленная эрозия за время эксплуатации дороги происходит в течение первых год после постройки. Большая часть этого напрямую связана с этап строительства.

Для предотвращения эрозии на этапе строительства необходимо учитывать как минимум четыре элемента.

1. Обеспечьте минимальное время строительства (обнажение незащищенных поверхностей). насколько возможно.

2. Запланировать строительные работы на сухой сезон. Строительная деятельность во время сильных или продолжительных дождей следует прекратить.

3. Немедленно установите дренажные устройства.После запуска установка дренажа следует продолжать до завершения.

4. Постройте фильтрующие полосы или валки на краю откосов насыпи для улавливания земляные пни и листовая эрозия (см. раздел 6.3.5).

Начало формирования или строительства земляного полотна. после фазы очистки и корчевания (удаления пней). Три основных конструкции обычно используются техники: боковые заливки и / или истощение, полная скамья строительство с концевым откосом и сбалансированные участки дороги с выемкой грунта включены в многослойные заливки (Рис. 110).

Боковой бросок и истощение традиционно были общепринятый способ строительства. Он также отвечал за самые высокие скорость эрозии и делает большие площади непродуктивными. В этом методе большинство в противном случае дорога укладывается на ненарушенную почву на всю ширину (Рисунок 110). Вынутый из грунта материал забрасывается сбоку и выбрасывается, а не включается дорожная призма. Преимущество – равномерная прочность земляного полотна и грунта.Это Маловероятно, что пройденная ширина дороги будет влиять на отказы засыпки. Очевидным недостатком является возможность эрозии рыхлых, рыхлых боковой литой материал.

Боковая конструкция является предпочтительной конструкцией. способ для бульдозеров. Бульдозер начинает пропил в верхней части срезать склон, выкапывать и забрасывать материал вбок до нужной дороги ширина достигнута (Рисунок 111).Важно, чтобы разрез был начат точно в верхней части строительного кола (точка B, рис. 105) и резка выполняется с требуемым углом наклона реза (см. раздел 6.1.4). В зависимости от типа отвала (S- или U-образный отвал) бульдозер может толкать или заносить излишки или выкопанный материал на расстояние до 100 метров перед лезвие вдоль участка дороги, чтобы положить его в устойчивое место.

По мере того, как боковой склон становится круче, все меньше и меньше боковой заливной материал включен в боковую заливку.Бульдозерное оборудование имеет очень слабый контроль размещения, особенно на крутых склонах, где Часто в результате возникает “рассыпка” (Рисунок 112). Эти заливки работают незначительно, в лучшем случае и «полная уступа» с боковым забросом и расточительством выкопанного материала предпочитают многие дорожные строители. Результат – стабильное дорожное покрытие. но с очень нестабильным заполнением отходов.

Рисунок 110. Конструкция трех основных дорожных призм. методы.

Рисунок 111. Строительство дороги с помощью бульдозера. В машина запускается сверху и последовательно выезжает на необходимая оценка. Вынутый грунт отливается сбоку и может составлять часть проезжая часть.

Рисунок 112. Заливки полоски, созданные на крутые боковые откосы, где уклон грунта и углы откоса насыпи отличаются менее более 7º и высота откоса насыпи более 6.0 метров по своей сути нестабильный.

Боковое заброс или израсходованный материал не может оставаться стабильным на боковые откосы от 60 до 70 процентов. В таких условиях раскопаны материал должен быть доставлен концом в безопасную зону утилизации. Для этого требуется дамп грузовые автомобили и экскаваторы или лопаты для погрузки и перевозки.

Нежелательный боковой заброс может возникнуть в результате раскопок бульдозером на крутые боковые откосы из-за отсутствия контроля за размещением.Чтобы содержать потери бокового заброса в пределах строительной ширины полной уступной дороги так называемый «траншейный метод» успешно применяется на Тихоокеанском Северо-Западе. (Надьгёр, 1984). При этом способ лесосеки валка полосы отвода ведется параллельно. до центральной линии дороги. Деревья и пни не удаляются. Они будут действовать в качестве временной подпорной стены для рыхлого вынутого грунта (Рисунок 113). Первопроходческая дорога строится в верхней части разреза путем сноса материала против и поверх поваленных деревьев.Первоначальная выемка грунта и потеря бокового заброса поэтому можно свести к минимуму. Когда наткнулся на камень, снесло грязь против или на вершине деревьев образует временный мост, позволяющий пройти строительной техники.

Фактические раскопки начинаются примерно в 10-12 метрах от погрузчик, вырубив траншею шириной отвала и перемещая материал в направлении Это. Сыпучий материал, который выходит во время этого процесса, улавливается валить деревья и рубить.По мере того, как разрез становится глубже, материал будет попадать внутрь траншею с двух сторон (рисунок 113). Мусор, пни, верхушки и ветки толкаются и загружаются вместе с выкопанным материалом, если он не помещены в обозначенные заливки. В противном случае он может быть отделен от этого точка.

Рис. 113. Выработка траншеи для минимизации потерь на боковых склонах раскопочного материала. Мусор и материал падают в траншею впереди бульдозерного отвала.Срубленные деревья и пни остаются временно. подпорные стены до снятия во время окончательной выемки.

6.3.2 Конструкция насыпи

Строительство насыпи требуется для пересечений дуг, ручьев, квартиры или заболоченные участки, а также при проведении избыточных земляных работ. Дорога заполняет вспомогательный трафик и поэтому должен выдерживать серьезные злоупотребления. Только минеральная почва, без органических остатков, таких как пни, верхушки деревьев и т. Д. следует использовать перегной.Заливки следует строить и наращивать слоями. (Рисунок 114). Каждый слой или подъемник следует разложить, а затем утрамбовать. Высота подъема перед уплотнением зависит от оборудования для уплотнения. использовал. Обычно высота подъема должна составлять около 30 см и не должна превышать 50 см. Бульдозер не подходит для уплотнения насыпей, потому что их характеристики низкого давления на грунт. Заливки через дроу или ручьи особенно важны, так как они могут действовать как дамбы, если водопропускная труба подключи.Считается плохой практикой строить насыпи методом концевой отсыпки. вместо наслоения и уплотнения (Рисунок 115).

Рисунок 114. Заливки строятся наслоение и уплотнение каждого слоя. Высота подъема не должна превышать 50 см. Уплотнение следует производить с помощью надлежащего уплотнительного оборудования, а не бульдозера. (из Внешней службы ОГУ, 1983 г.).

Рисунок 115. Заливки, входящие в состав проезжая часть не должна быть построена методом концевой отсыпки. (из ОГУ Ext. Сервис, 1983).

6.3.3 Уплотнение

Правильная техника уплотнения приводит к значительным затратам уменьшение и уменьшение эрозии. Потенциал эрозии прямо пропорционален к объему выемки, особенно если он отлит в неконсолидированном и сыпучие заливки.Обычные методы бокового заброса, когда большая часть дороги поверхность выкапывается в устойчивый склон холма, в результате получается примерно На 25–35 процентов больше вынутого материала по сравнению с «сбалансированной» дорогой. проектирование и строительство, где выемка включается в дорожная призма. В первом случае большая часть, если не весь раскопанный материал выбрасывается как рыхлый боковой литой материал, легко доступный для эрозии. В в последнем случае он был встроен в насыпь, должным образом уплотнен, и предположительно недоступен для эрозии.

Залог стабильной и сбалансированной конструкции дороги – правильное уплотнение. наполнителя. Хабер и Кох (1982) количественно оценили затраты на эрозию и уплотнение для нескольких типов обработки отложений на дорогах в юго-запад Айдахо. Это исследование представляет собой отличный пример применения единые критерии для изучения различий между стандартными и нестандартными строительные методы.

Изначально затраты были определены для каждого вида деятельности с использованием два метода: (1) местные (Бойсе) расценки на рабочую силу и оборудование, налоги, страхование, и сервисное обслуживание (ремонт и обслуживание), включая 10% прибыли и маржа риска и (2) Региональное руководство по синей книге по оборудованию, которое включает наценки на прибыль и риск, топливо, масло, смазку, ремонт, техническое обслуживание, страхование и непредвиденные расходы.После фактических затрат по каждому виду деятельности рассчитаны, определены средние затраты на единицу и средние затраты на экипаж исходя из проектных объемов. Затем было проведено сравнение между фактическими затраты на «нестандартные» процедуры и фактические затраты на стандартные процедуры.

Средние наблюдаемые темпы производства по всем видам деятельности были рассчитаны для использования при прогнозировании времени и затрат, связанных с “нестандартными” строительные методы.На рисунке 116 показан пример их результатов. при определении стоимости трех разных способов устройства насыпи. Этими методами являются: (1) насыпи с боковой заливкой без уплотняющего усилия, (2) насыпные насыпи толщиной менее 30 см (12 дюймов), в которых каждый слой выравнивается и сглаживается перед нанесением каждого последующего слоя (некоторое уплотнение получается в процессе выравнивания, так как бульдозер проходит над материалом), и (3) контролируемое уплотнение, при котором насыпи укладываются слоями (толщиной менее 20 см (8 дюймов)) с последующим уплотнением с водой и вибрационным катком для достижения относительной плотности 95 процентов.

Как и ожидалось, строительство боковой насыпи в расчете на объем стоит меньше всего, а контролируемое уплотнение – больше всего. (Дорога 106781 была короче и только небольшое количество земли было перемещено, что привело к более высокой единице Стоимость.) Однако общая стоимость дороги, выраженная в стоимости за единицу длины. может быть очень похожим для боковой насыпи и послойной укладки, учитывая тот факт, что общий объем выемки может быть на 35 процентов меньше для последний случай.Как упоминалось ранее, большая часть этого раскопанного материала теперь консолидирован, а не ослаблен. В сочетании с правильным уклоном насыпи обработка поверхности и фильтрующие валки можно ожидать очень незначительной эрозии.

Стоит отметить, что производительность ручного труда для земляных работ обычно составляет от 3,8 до 4 м3 (5 ярдов 3) грязи во время восемь часов работы (Sheng, 1977). Однако эти ставки будут сильно различаться. в зависимости от местности, почвы, окружающей среды и психологических условий рабочей бригады.

Рисунок 116. Сравнение стоимости земляных работ для трех различных техника строительства насыпи (1 куб. ярд = 0,9 м3). (после Хабер и Кох, 1983).

6.3.4 Строительство земляного полотна с экскаватором

Экскаваторы становятся все более популярными на дорогах строительство. Из-за их отличного контроля размещения выкопанных материал, они идеально подходят для строительства в сложных условиях.Экскаватор или обратная лопата должна быть предпочтительной машиной на крутых склонах. склоны. Последовательность строительства отличается от бульдозерного подхода. и объясняется ниже.

Экскаватор работает с платформы или пионерской дороги на нижний конец готовой дороги.

1-й проход : Освоение удаление бревна и пня в первом проходе. Достаточно перегрузки перемещается, чтобы обеспечить устойчивую рабочую платформу (Рисунок 117).Бревна сложены на нижней стороне клирингового лимита.

2-й проход : После завершения первого прохода оператор начинает восстанавливать свой путь. Во время этого пропускать неподходящий материал снимается и помещается ниже носка заливки (Рисунок 118).

3-й проход : Во время третьего пройдите, теперь снова работая вперед, вскапывают обнаженный минеральный грунт для строительство набережной.При этом готовится ров и скат среза сглаживается и закругляется. Участок пионерской дороги или платформы который состоит из органического мусора, находится за пределами несущей дорожной поверхности заливка (Рисунок 119).

На крутых склонах экскаватор может размещать большие валуны у подошвы насыпи (по линии канавы) и выемка места материал против него (рис. 55 и 109). Полные раскопки и открытые площадь поверхности может быть сведена к минимуму.

Рисунок 117. Первый проход с экскаватором, расчистка бревен и пни со строительной площадки. Рабочая платформа или пионерская дорога просто за пределами запланированной ширины дорожного покрытия.

Рисунок 118. Второй проход с экскаватором, удаление или снятие покрывающих отложений или неподходящего материала и их размещение ниже пионерская дорога.

Рисунок 119. Третий проход, чистовое земляное полотно и насыпь над пионерской дорогой. Придорожный котлован закончен на в то же время.

6.3.5 Конструкция валка фильтра

Эрозия от недавно построенных откосов насыпи может эффективно быть захваченными полосами фильтра или валками, сделанными из косой черты, и размещенными на носке заливок. Эта мера особенно важна и эффективна. где дорога пересекает ручей или ручей.Эффект от таких фильтрующих лент потери почвы с откосов новой насыпи показано в Таблице 43. Эрозия насыпи от недавно построенные склоны могут быть уменьшены более чем на 95 процентов за 3 года период (Кук и Кинг, 1983). Этого времени достаточно в большинстве случаев. чтобы учесть другие меры, такие как поверхностный посев, мульчирование или плетение утвердиться.

Таблица 43. Заполните эрозионный объем откоса для валкованных и неокоренных склонов в течение 3 лет после конструкция (Cook and King, 1983).

Конструкция фильтрующих лент :

1.Подходящий материал от расчистки и новаторства деятельность должна храниться в специально отведенных местах выше или ниже лимиты клиринга. Слэш должен состоять из вершин, конечностей и ветвей, не более 15 см в диаметре и 3,5 м в длину. Пни и корневые тампоны не являются подходящим материалом и должны быть исключены.

2. Валки строятся путем размещения бревна для выбраковки (разумно звук) на откосе насыпи непосредственно выше и параллельно носку наполнитель (Рисунок 120), за который должен зацепиться наполнитель.Журнал должен быть примерно 40 см в диаметре и надежно закреплен против нетронутых пней, камней или деревьев.

3. На заливке над отбраковкой должна быть сделана косая черта. бревно. Полученный валок следует утрамбовать, например, утрамбовкой. это с ковшом экскаватора. Важно, чтобы часть косой черты врезаться в верхние 15 см заливки. Полосы фильтра строятся во время строительство земляного полотна с целью повышения их эффективности.Уход должен приниматься так, чтобы не перекрывать водосточные сооружения (выходы) или русла ручьев.

Рисунок 120. Типичные размеры фильтрующего валка построенный из косой черты и размещенный на откосе насыпи непосредственно над носком. Валок должен быть сжат, а нижняя часть заделана на 15 см внутрь. уклон насыпи. (по Cook and King, 1983).

ЦИТИРОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА

Гусеница.1984. Справочник по эффективности Caterpillar, № 14. Пеория, Иллинойс.

Кук, M.J. и J.G. Король, 1983. Строительство стоимость и эффективность борьбы с эрозией фильтровальных валков на откосах насыпи. Лесная служба Министерства сельского хозяйства США, Исследовательская записка INT-335, ноябрь 1983 г.

Дитц П., В. Книгге и Х. Леффлер. 1984. Walderschliessung. Verlag Paul Parey, Гамбург и Берлин, Германия.

Габер, Д.и Т. Кох. 1983. Расходы на строительные мероприятия по борьбе с эрозией. использовался на лесной дороге в водоразделе Сильвер-Крик в Айдахо. Лес США Сервис, Регион 1 и Университет Айдахо, Москва, Айдахо.

Nagygyor, S.A. 1984. Строительство экологически чистых лесных дорог. на Тихоокеанском Северо-Западе. В (ред. Коркоран и Гилл) C.O.F.E./U.F.R.O. Proceedings, Университет штата Мэн, Ороно, и Университет Нью-Брансуика, Фредериктон, апрель 1984 г., стр.143 – 147.

Государственный университет Орегона. 1983. Строительство дорог на лесных участках. Или же. St. Univ. Ext. Cir. 1135. Корваллис, Орегон. 24 п.

Пирс, Дж. К. 1960. Справочник по лесной инженерии. Департамент внутренних дел США. Бюро землеустройства. 220 с.

12 различных типов тракторов

John Deere – пионер тракторов и автор ведущего тракторного бренда в отрасли.В 1837 году Дир изобрел первый самоочищающийся плуг, сделанный из стали старой пилы, как решение проблемы пахоты чугунными плугами фермеров Среднего Запада.

Перенесемся в наши дни, и современные фермеры по-прежнему в значительной степени полагаются на тракторы большой мощности. Инновация также продолжается с появлением в 2012 году самоходного трактора и других современных функций, таких как GPS, управление приложениями, видеонаблюдение, датчики урожая и телематика.

Назначение

Землеройные тракторы

Землеройные тракторы должны быть достаточно прочными и очень тяжелыми, они бывают как с шинами, так и с гусеницами.Если вы работаете на строительной площадке, в том числе на дамбах и карьерах, землеройный трактор может быть вам спасением.

Они перемещают землю, чтобы вырыть ямы для подвалов и новых построек, в дополнение к множеству других задач, и, несмотря на то, что они дороги, они всегда рассчитаны на длительный срок службы. Они используются для перемещения и перемещения таких вещей, как грязь, мусор, камни, грязь или даже лесоматериалы, и перед покупкой этих тракторов важно знать конкретную работу, которую вы имеете в виду. По сути, существует три различных типа землеройных тракторов, и к ним относятся следующие.

1. Экскаваторы: используются в основном для сноса и копания, экскаваторы могут разгребать землю лопатой или поднимать тяжелое оборудование. Их длинный рычаг ковша прикреплен к вращающейся кабине, а их сиденья приподняты, чтобы водители могли видеть все, что им нужно.
Экскаваторы-погрузчики
2. : с этими погрузчиками вы можете делать все, от рытья ям до разрушения асфальта. У них есть ковши в задней части оборудования для копания и лопаты спереди, которые можно отрегулировать в соответствии с вашими потребностями.
3. Бульдозеры: также известные как гусеничные машины, эти машины имеют спереди большие пластины для отталкивания больших куч земли и камней, и их можно использовать для расчистки территории, расположенной на всех типах местности. У них также есть очень широкие гусеницы, чтобы сохранять равновесие во время работы.

Садовые тракторы

Имея мощность от 1 до 10 л.с., хотя некоторые из новых моделей развивают мощность до 20 л.с., садовые тракторы, как правило, имеют очень небольшой размер. Их больше используют для скашивания травы, чем для чего-либо еще, или для создания новых цветников в вашем саду.У садовых тракторов колеса размером примерно с колеса скутера, но намного толще.

На сегодняшний день существует более 100 различных моделей и конструкций садовых тракторов, и их цена варьируется от менее 2000 долларов до более 4000 долларов. Короче говоря, когда вы ищете садовый трактор, у вас есть выбор, когда дело касается его размера, возможностей и даже цены, и как только вы решите, что именно вы хотите от садового трактора, его будет намного проще найти. то, что вы ищете.

Тракторы-навесные орудия

Поскольку эти типы тракторов предназначены для перевозки и установки различных типов навесного оборудования, рама шасси между передними и задними колесами увеличена.Таким образом, они могут устанавливать навесное оборудование, в том числе сеялки, опрыскиватели, сеялки, роторные подметально-уборочные машины, погрузчики и пылесосы.

Они бывают разных размеров и дизайна, и компании, которые их продают, могут предоставить вам информацию, которая поможет вам выбрать нужный.

Промышленные тракторы

Промышленные тракторы когда-то назывались буксирами, и они используются для буксировки грузов. Они также часто оснащаются крановыми стрелами, чтобы эти грузы можно было легко поднимать.Фактически, большинство промышленных тракторов даже не предназначены для использования в сельском хозяйстве, но вместо этого они используются на заводах для буксировки вещей. У них обычно есть дышло вместо трехточечной навески, и они бывают разных моделей и мощностей.

Садовые тракторы

Это особый трактор, используемый только в садах. Обычно они очень высокие и высокие, поэтому пользователь может сидеть на тракторе и при этом собирать плоды или обрезать деревья. Снаружи трактора она чистая, что означает, что вы можете без проблем сесть и обойти все деревья.Лучше всего то, что их можно использовать в различных садах, независимо от того, что вы там посадили, будь то фруктовые деревья или виноград.

На самом деле, эти тракторы настолько индивидуализированы, что даже шины сделаны для вашего сада, потому что в противном случае вам, возможно, придется беспокоиться о таких вещах, как шипы, которые можно найти на некоторых фруктовых деревьях. Тракторы садового типа, как правило, очень узкие и из них ничего не выступает, кроме того, у них есть закрытые пространства, где водители могут сидеть и маневрировать машиной.

Ротационные культиваторы

Это тракторы «шагающего типа», которые обычно используются на небольших полях и на полях разной высоты. Это места, где обычное оборудование часто не работает эффективно, но роторные культиваторы достаточно малы, чтобы с легкостью преодолевать небольшие пространства и холмы.

Вы даже можете установить ножи на культиватор для подготовки посевного ложа, потому что вы можете быстро и легко измельчить содержимое почвы на этом поле. Ротационный культиватор – это, по сути, моторизованный культиватор, который работает за счет вращения ножей или зубьев для обработки почвы.Он захватывает почву, даже твердую, крупную, и создает тонкий слой почвы без комков. Вы даже можете отрегулировать башмаки, чтобы отрегулировать рабочую глубину культиватора.

После того, как вы воспользуетесь этим оборудованием для «вспашки» почвы, ваша грядка будет готова к засеиванию семенами любого типа, которые вы хотите посадить.

Тракторы пропашные

– это хорошие универсальные тракторы, которые могут выполнять практически любую задачу, которая вам нужна, включая борьбу с сорняками, выравнивание, вспашку, боронование и протягивание сеялки, а также использование таких машин, как молотилки и водяные насосы.

Они обладают множеством различных преимуществ, в том числе хорошим междурядьем, удобством использования и легкостью вождения, возможностью установки отбора мощности, большим дорожным просветом, простотой управления, в том числе на более коротких поворотах, легким навешиванием и снятием навесного оборудования а также включение механического подъемника на случай, если вам потребуется выполнить подъем тяжестей или опускание навесного оборудования.

Другими словами, эти тракторы – настоящие чудотворцы для этих и многих других работ, поэтому, если вы хотите купить только одну единицу оборудования на данный момент, вам определенно стоит подумать об этом.

Коммунальные тракторы

Коммунальные тракторы – это машины общего назначения, предназначенные для выполнения таких задач, как вспашка и движение другого типа оборудования с помощью привода. Если фермер не может позволить себе приобрести дополнительную технику для выполнения определенных работ, хорошо иметь тракторы общего назначения.

Коммунальные тракторы с двигателями малой и средней мощности используются в основном для тяги вспомогательного оборудования. Они также могут использоваться подрядчиками для рытья траншей, дремоты, разрыва и т.д. при использовании с определенным навесным оборудованием.

Приложение

Приложения включают в себя то, что вы собираетесь делать с трактором, и это очень важно знать перед покупкой трактора. Типы тракторов можно разбить по областям применения по трем основным направлениям:

1. Тип конструкции. Другими словами, как сконструирован и изготовлен трактор? Это трактор, который позволяет водителю легко сидеть и легко управлять машиной, или это тот, где пользователь идет рядом с оборудованием (также известным как трактор шагающего типа)?
2. Тип привода.Затем определите тип привода, который вы ищете: тип колеса или тип гусеницы (последний из которых состоит из моделей с полугусеничными и полноколейными колесами). Также следует учитывать двух-, трех- и четырехколесные тракторы.
3. Точная цель. Это то, что вам нужно знать, чтобы выбрать между перечисленными выше типами (роторные культиваторы, садовые тракторы, садовые тракторы, пропашные тракторы и т. Д.).

Чтобы подробнее объяснить ваши варианты в пункте два выше (тип привода), рассмотрите следующие варианты.

В тракторах гусеничного типа нет колес, но вместо них установлены по одной гусенице с каждой стороны. Рулевой привод не установлен, поэтому для управления трактором вам нужно задействовать тормоза с одной стороны гусеницы, пока другая гусеница находится в движении.

В полугусеничных тракторах небольшая гусеничная цепь установлена ​​в задней части, а шины расположены на передней оси. Эти тракторы обычно используются для рекультивации бесплодных земель, которые обычно не используются для сельскохозяйственных работ.Их гусеницы прикреплены так, что площадь контакта с землей намного больше, что приводит к увеличению тягового усилия. Они очень полезны там, где необходимы землеройные работы, например, при строительстве плотин.

Тракторы колесные используются в основном в сельском хозяйстве. У них высокая скорость и шины, которые правильно подогнаны так, чтобы часть ударов поля могла поглощаться. Они используются в основном в садоводческих целях, на небольших фермах и в довольно холмистых регионах.

Трехколесные модели или трехколесные в большинстве случаев были заменены четырехколесными. Трехколесные типы имели одно- или сдвоенное колесо, которое устанавливалось спереди и отлично подходило для прохождения более коротких поворотов. Хотя сегодня они не всегда используются, они по-прежнему остаются отличными машинами.

Как выбрать трактор, который подходит именно вам

Определитесь с трансмиссией, которую вы хотите

Вы можете выбирать между зубчатым, ременным или гидростатическим приводом, и что бы вы ни выбрали, вы легко найдете его.Вот некоторые плюсы и минусы каждого из этих типов приводов:

• Зубчатые передачи очень эффективны, служат очень долго при правильном приводе, а некоторые даже включают такие функции, как срезные штифты и фрикционные муфты, которые значительно снижают вероятность случайных повреждений.
• Гидростатическая трансмиссия может развивать скорость от нуля до восьми или девяти миль в час, что дает им большую скорость, и в них есть гидравлическая жидкость, которая может защитить двигатель в случаях, когда возникает перегрузка или когда орудие случайно сталкивается с чем-либо.
Модель
• с ременным приводом также обеспечивает некоторую защиту двигателя, хотя и не такую, как гидростатические. Однако будьте осторожны, потому что при большом натяжении ремень внутри может растянуться или даже соскользнуть.

Учитывайте доступное пространство

Звучит как базовый совет, но многие люди его упускают из виду. Убедитесь, что у вас достаточно места для хранения трактора, особенно в ненастную погоду.Например, если вы живете в очень холодном районе, вам, вероятно, следует иметь подвал или гараж для хранения трактора, потому что в противном случае может быть сложно запустить его зимой.

Вы также должны убедиться, что ваше пространство достаточно велико, чтобы вместить трактор любого размера. Не забывайте также хорошо ухаживать за своим трактором круглый год и старайтесь, чтобы он как можно дольше находился вдали от внешних воздействий.

Определите, какой размер трактора вам нужен

Это тоже очень важно.Некоторые люди думают, что им нужны очень большие тракторы, потому что, давайте посмотрим правде в глаза, мысль о том, чтобы иметь действительно большой трактор, увлекательна, но если он вам не нужен, не покупайте его. Конечно, вам тоже не нужно слишком маленькое. В большинстве случаев серьезные садоводы должны использовать что-то от 14 до 20 л.с.

Дополнительная мощность и дополнительный вес шасси – это два важных аспекта, которые необходимо изучить, прежде чем покупать трактор и забирать его домой. Также нужно обращать внимание на скорость. Имейте в виду, что если ваш трактор разгоняется до трех миль в час, этого, вероятно, будет недостаточно для роторной обработки почвы или вспашки, и даже для простых садовых работ требуется скорость до одной мили в час.

Следовательно, необходимо учитывать скорость и мощность в лошадиных силах при определении наилучшего размера для ваших нужд.

Необходимо учитывать вложения

Необходимо учитывать комплектующие, поставляемые с вашим трактором, и после того, как вы определите, какие из них вам нужны, помните о двух вещах. Во-первых, можете ли вы быстро и легко прикрепить и отсоединить эти приспособления?

Во-вторых, можете ли вы менять их туда и обратно, не тратя слишком много времени на эту задачу? Типичный сельскохозяйственный трактор имеет трехточечную навеску, которая упрощает переключение орудий.Во многих случаях компактные тракторы просто не в состоянии делать это большую часть времени, поэтому обычно лучше всего использовать трактор стандартного размера. Также обратите внимание на следующие советы:

• При регулировке натяжения каждого ремня после того, как косилка находится на месте, что выполняется под машиной, убедитесь, что у ваших рук достаточно места, чтобы дотянуться до этих точек регулировки.
• Посмотрите на каждый шкив, ремень, болт, штифт и пружинный зажим, и представьте, что вы регулируете натяжение каждой из этих частей, поскольку это единственный способ точно знать, что работа может быть выполнена с комфортом и без травм. на этой конкретной машине.
• Подумайте, сможете ли вы видеть все, что находится под трактором, когда вернете его домой, и придется ли вам делать это, лежа на спине на мокрой траве.

Другими словами, когда вы покупаете трактор, учитывайте все аспекты, когда дело касается навесного оборудования, потому что это будет то, с чем вам, вероятно, придется регулярно иметь дело, как только вы доставите его домой.

Насколько долговечна машина, которую вы хотите приобрести?

Вы можете начать с осмотра осей, тяговых тяг и рычагов, особенно если вы смотрите только на небольшие тракторы.Смогут ли оси этого оборудования справиться с этим, если во время работы вывалится земля или камни, не сломав трактор? Полудюймовая ось может начать выходить из строя через год или около того регулярных садовых работ, а это означает, что покупать такой трактор, вероятно, будет непрактично.

Подумайте о наихудшем сценарии и спросите себя, является ли трактор, который вы собираетесь купить, достаточно прочным и сильным, чтобы выдержать то, что вы планируете с ним делать. Если к двигателю трудно добраться для его ремонта или доступ к проводам затруднен, лучше сесть на другой трактор.

В конце концов, вы заслуживаете того, чтобы получить то, что хотите, и если вы знаете о своих потребностях и настаиваете на получении чего-то, что удовлетворяет этим потребностям, вы в конце концов станете намного счастливее.

Интересные факты о тракторах

Они не такие медленные, как вы думаете

Некоторые тракторы довольно мощные и развивают скорость более 60 миль в час. Фактически, максимальная скорость трактора составляет 75 миль в час, хотя, естественно, это не рекомендуется для среднего трактора.

Фактически, пользователь всегда должен уделять пристальное внимание руководству по эксплуатации и соблюдать все инструкции, когда речь идет о движении трактора с правильной скоростью, поскольку в противном случае это может привести к серьезным повреждениям оборудования.

Интересное происхождение

Несмотря на то, что тракторы служат для разных целей, оригинальное слово трактор произошло от латинского слова, означающего «тащить». Есть и другие слова, которые происходят от этого значения, и интересно, что трактор назван в честь латинского слова, которое описывает его буквальную функцию или, по крайней мере, одну из этих функций.

Сделано автопроизводителями?

Как ни странно, тракторы, которые производились в первые годы, на самом деле производились компаниями-производителями автомобилей. Фактически, в начале 1920-х годов в Соединенных Штатах Ford Motor Company занимала 75% рынка тракторов.

Однако со временем конкуренция выросла, и другие компании подхватили ее. К концу 1920-х годов Ford полностью прекратил производство тракторов, отчасти потому, что компания не желала обновлять и модернизировать оборудование.

Большие шины не всегда использовались

Еще в 1930-е годы тракторы имели стальные колеса вместо покрышек, которые мы видим сегодня на них. У них были металлические пластины и шипы, которые использовались для тяги, что делало их более удобными. Тогда тракторы использовались исключительно для сельскохозяйственных работ и ни для чего другого, поэтому не было проблемой, что в то время ездить на машинах по дорогам было незаконно.

Сегодня настоящие шины практичны во многих отношениях, одним из которых является тот факт, что теперь вы можете водить их по дороге, если вам нужно, к большому разочарованию некоторых водителей.

В отличие от современных тракторов

Когда тракторы впервые появились на рынке в начале 1900-х годов, они были большими, громоздкими и работали от пара. Эти огромные куски стали весили до 60 000 фунтов и были очень громоздкими в использовании.

Они просто не подходили для грязной жизни на ферме, и их также было трудно поддерживать. К счастью, это было незадолго до того, как двигатели, работающие на топливе, заменили двигатели, работающие от пара, и это было началом тракторов, которые мы видели сегодня.

Статистика Не лгите

Тракторы – это удивительные машины, которые служат десяткам целей, и в любой момент времени их насчитывается 16 миллионов по всему миру. По оценкам экспертов, тракторы потребляют примерно одну треть всей энергии, используемой в сельскохозяйственных и сельскохозяйственных работах.

Они во многом облегчили жизнь фермерам, и даже сегодня компании, производящие тракторы, упорно трудятся, чтобы выпускать новые и лучшие тракторы, чтобы работа этих фермеров могла быть быстрее и эффективнее.