Бульдозер джон дир 850j расход топлива: Бульдозер John Deere 850J – Рейс.РФ

Содержание

Бульдозер John Deere 850J – Рейс.РФ

Бульдозеры John Deere 850J оснащаются двухконтурной гидростатической трансмиссией, которая позволяет заметно увеличить производительность машины и облегчить выполнение ряда типовых операций

Бульдозеры John Deere 850J знакомы эксплуатирующим организациям уже довольно давно. Первые машины поступили российским клиентам 5 лет назад, и на сегодняшний день имеется достаточный опыт эксплуатации техники в непростых российских условиях. У рассматриваемого нами бульдозера есть несколько модификаций, которые образуют так называемый внутренний ряд. Он, в свою очередь, представлен машинами с ходовыми частями в нескольких конфигурациях: длинные LT (Long Track) и расширенные длинные WLT (Wide Long Track). Также доступна модификация машины LGP (Low Ground Pressure), значительно снижающая давление на грунт. Данные особенности ходовой части в обязательном порядке учитываются при подборе техники для работы в тех или иных условиях.
Силовой агрегат бульдозера John Deere Power Tech 6068 представляет собой классическую рядную шестерку рабочим объемом 6,8 литра, с которых в зависимости от настройки топливной аппаратуры может сниматься 152 кВт (при 1800 об/ мин) и 915 Н.м (при 1500 об/ мин) или 139,5 кВт (при 1800 об/ мин) и 828,5 Н.м (при 1500 об/ мин). Примечательно, что более мощные силовые агрегаты устанавливаются на бульдозеры с ходовой частью, обеспечивающей низкое давление на грунт. Напомним, такие имеют маркировку LGP. В данном случае более мощный двигатель позволяет ­машине с ­рабочим отвалом увеличенной ширины и веса, а также расширенной площадью гусениц работать в стандартном производительном режиме. Диаметр цилиндра и ход поршня всех модификаций дизеля John Deere Power Tech 6068 составляет 106,5х127 мм. Благодаря высокопроизводительному турбокомпрессору, промежуточному охлаждению поступающего в цилиндры воздуха (интеркулер) и определенной настройке топливной аппаратуры дизель соответствует актуальным для России нормам по чистоте выхлопа EU Stage II. Разумеется, предусмотрена возможность капитального ремонта мотора. Поршневая группа ремонтируется, как правило, комплектной заменой поршней и гильз мокрого типа. Учитывая непростые условия эксплуатации машины, особенно на объектах с большой запыленностью воздуха, инженеры применили двухступенчатый воздушный фильтр сухого типа со сменными фильтроэлементами, гарантирующими высокое качество отсева пыли.

Дизель агрегатирован с двумя гидростатическими насосами, которые являются сердцем гидростатического привода машины. Стоит отметить, что компания John Deere первая из североамериканских производителей бульдозеров стала использовать двухконтурный гидравлический привод и за более чем три десятка лет довела его конструкцию до высокого технического уровня. Примечательно, что на рассматриваемом нами бульдозере насосные агрегаты располагаются последовательно (один за другим), и каждый из них питает привод своей гусеницы. При этом масло из насосов в гидромоторы идет напрямую, что существенно сокращает гидравлические потери. Крутящий момент с валов гидромоторов передается через планетарные редукторы, имеющие передаточное отношение 44,7:1 на приводные звездочки. Примечательно, что сами редукторы устанавливаются таким образом, что не воспринимают ударную нагрузку ни от ходовой части, ни от рамы бульдозера. Это положительно сказывается на ресурсе агрегатов.
Какими преимуществами обладает примененная на бульдозерах John Deere 850J схема привода? Благодаря интеллектуальной системе управления трансмиссией при увеличении нагрузки на отвал, например, при попадании под него слоя более плотного грунта или какого-либо включения, происходит автоматическая регулировка скорости движения гусениц и реализуемого при этом момента. Для сравнения, у машин, оснащаемых трансмиссией, которая состоит из гидротрансформатора и механической коробки передач, при увеличении нагрузки на рабочем инструменте оператор нередко вынужден переходить со второй передачи на первую, а после прохождения сложного участка вновь возвращаться на ступень выше. То есть на управление трансмиссией требуется отвлечение внимания, что часто негативно сказывается на качестве выполняемой работы. Кроме того, при переходе с передачи на передачу отвал дергается, что при выполнении чистовых работ нередко вынуждает оператора возвращаться на пройденный участок и выравнивать его повторно. У гидростатического привода подобных рывков нет, так как нет собственно ступеней в трансмиссии. Начальное задание скорости движения машины осуществляется в широком диапазоне: от максимальной 10 км/ч до полной остановки гусениц 0 км/ч. Напомним, что при гидростатической трансмиссии для изменения скорости движения гусениц необходимо лишь увеличить поток масла, проходящего через гидромоторы. При этом скорость потока меняется плавно, а не скачкообразно, то есть при изменении режима вибрации отвала не происходит.
Еще одно преимущество полностью гидравлического привода заключается в том, что во время поворота бульдозера происходит замедление движения только внутренней гусеницы, а мощность, идущая на привод ходовой части, перераспределяется без потерь. Иными словами, машина может с максимальной эффективностью производить работы на дугах разной кривизны, что, например, важно при строительстве дорог. Заметим, что перераспределение мощности происходит исключительно с привязкой к конкретной ситуации – например, 40% на 60% или 20% на 80%. Но в любом случае итоговая сумма реализуемой на гусеницах мощности будет равна ста процентам.
Управление скоростью вращения гусеницами, как мы уже упоминали выше, происходит плавным (!) изменением подачи масла в правый или левый гидромоторы. Если вращение одной из гусениц замедляется до ее полной остановки, то бульдозер развернется вокруг своей оси. Заметим, что гидравлический привод позволяет также реализовать и такой важный для ходовой части бульдозера режим, как противовращение гусениц. Это когда одна из них вращается в прямом, а другая – в обратном направлении. Благодаря функции противовращения оператор имеет возможность эффективно маневрировать в условиях ограниченного пространства, а также стабилизировать положение машины при резком росте нагрузки на один край отвала. Также благодаря гидростатическому двухконтурному приводу инженеры реализовали систему удержания бульдозера на склоне (система Hill Holder), благодаря которой исключается движение гусениц бульдозера, стоящего на склоне на нейтральной передаче. При этом, если блок управления трансмиссией (TCU) зафиксирует движение гусеничной ленты, автоматически сработает рабочая тормозная система.
Несколько слов о ходовой части бульдозера. В зависимости от типа ходовой части количество опорных катков может составлять либо семь, либо восемь штук, а число башмаков в гусеничной ленте равняться 40 или 45 соответственно. Сама гусеничная лента – так называемого «мокрого» типа с закрытым шарниром типа Salt. Такой отлично работает в условиях больших нагрузок и в условиях сильного загрязнения.
Отдельного внимания заслуживает шестиугольная кабина бульдозера. Она имеет широкие двери, облегчающие вход и выход, а также большую площадь остекления, что упрощает работу оператора, особенно при выполнении им сложных операций, требующих ювелирной точности. Примечательно, что для увеличения полезного объема кабины и, соответственно, создания комфортных условий оператору передняя ее часть была удлинена на 125 миллиметров. Кроме этого, благодаря изменению передней части кабины улучшен обзор за режущей кромкой. При этом прочный силовой каркас гарантирует соответствие современным требованиям по безопасности, и в частности, ROPS/FOPS. Позаботились конструкторы и об условиях труда оператора, от которого также не в последнюю очередь зависит производительность бульдозера. Так, кресло имеет эффективную систему демпфирования, что снижает вибрационную нагрузку на позвоночник человека и, соответственно, положительно сказывается на утомляемости оператора. Также имеет место быть и эффективная шумоизоляция кабины, выполненная современными материалами. Климатическая система поддерживает комфортную температуру в кабине бульдозера вне зависимости от погодных условий. Ну и, конечно же, современное джойстиковое управление машиной существенно облегчает выполнение даже сложных задач.
Что касается ремонта бульдозеров John Deere, то квалифицированную поддержку могут оказать сотрудники официальных дилерских центров марки. TO может провести и техническая служба эксплуатирующей организации, инженерный персонал которой прошел соответствующее обучение. При использовании качественной солярки периодичность ТО для стандартных условий эксплуатации составляет 500 моточасов. При этом возможна корректировка в меньшую сторону при эксплуатации машины в сложных условиях. Таковыми могут быть, например, высокая запыленность или низкие температуры.

Мнения

Алексей Журкевич
менеджер по продуктовому маркетингу строительного подразделения John Deere в России

Бульдозер 850J относится к машинам производительного уровня, как и подавляющее большинство техники John Deere, и предназначен для круглосуточной работы. Существует модификация этой модели для работы в лесу, которая активно используется, например, для строительства лесных дорог. Важное преимущество бульдозера – наличие гидростатической трансмиссии, которая препятствует пробуксовке гусениц бульдозера, обеспечивая максимальное тяговое усилие при любых режимах работы, а также уменьшает расход топлива и затраты на ТО по сравнению с гидродинамической трансмиссией. На данную модель может быть установлена телематическая система JDLink, которая позволяет проводить удаленный мониторинг состояния техники. Уже на заводе может быть осуществлена подготовка для установки систем нивелирования различных поставщиков, что предлагает не каждый производитель.

Техника премиум-класса: бульдозеры John Deere 850J

Материал предоставлен компанией Универсал-Спецтехника

Мощность двигателя 138 кВт/188 л.с.
Глубина рыхления 724 мм
Объем перемещаемого грунта 5,57 м3
Тяговое усилие 34 Т.С.

Для повышения производительности в бульдозере John Deere 850J созданы максимально комфортные условия работы: шумоизолированная кабина, эргономичный дизайн, индивидуально настраиваемые параметры. Большое количество навесного оборудования позволяет выполнять разного рода работы.

Лучшая в своем классе глубина рыхления.

Гидростатическая трансмиссия бульдозера John Deere 850J позволяет поворачивать без разрыва потока мощности, вращать гусеницы противоходом. Уменьшает расход топлива и затраты на ТО по сравнению с гидродинамической трансмиссией.

• Двухконтурный гидростатический привод гусениц.

Гидросистема с обратной связью. Производительность аксиально-поршневого насоса автоматически изменяется в зависимости от нагрузки. Уменьшается нагрузка на двигатель и сокращается расход топлива.

• Установленная 3-уровневая система защиты от перегрева и падения давления контролирует температуру масла в двигателе, режимы работы трансмиссии, давление в гидросистеме.

Многодисковый стояночный тормоз Deere 850J с автоматическим включением – это высочайший уровень безопасности.

• Планетарные конечные передачи защищены от ударных нагрузок и вибрации. Они установлены независимо от рамы бульдозера.


• Вспомогательное устройство для запуска с помощью эфира.

• Подогреватель блока цилиндров, 220 В.

• Усиленная радиаторная решетка с откидываемой верхней частью.

• Откидываемая кабина машины для доступа к компонентам трансмиссии.

• Функция автоматического реверса вентилятора.

• Двигатели John Deere адаптированы к российскому дизельному топливу (соответствуют стандартам по выхлопу EU Stage IIA и EU Stage IIIA).

• Бульдозеры John Deere, поставляемые в Россию, подготовлены к эксплуатации при низких температурах.

• Бульдозеры Deere 850J оснащены многофункциональным русифицированным ЖК-монитором с возможностью быстрой диагностики и индивидуальной настройки работы машины.

• Конструкция бульдозеров позволяет сократить время на техобслуживание.

Бульдозер John Deere 850J: не громоздкий и маневренный

23.09.2015

Внешность обманчива. Подтверждением этому служит этот 20-тонный бульдозер John Deere 850J. Казалось бы, неповоротливый и громоздкий. Однако огромная машина не только обладает большой производительностью, но еще и является очень маневренной. Диву даешься, когда этот гигант выполняет акробатические трюки.

Бульдозер с легкостью разворачивается на месте благодаря гидростатической трансмиссии с двухконтурным приводом гусениц и регулируемыми гидромоторами. Отвал длиной 3,25 м и высотой 1,4 м вгрызается в землю и тащит перед собой до 5,57 м3 грунта. Трансмиссия машины оснащена системой автоматического определения нагрузки, которая позволяет регулировать скорость перемещения и загрузки отвала без потерь мощности. То есть, оператору достаточно задать нужную скорость движения, а умный
компьютер сам будет увеличивать или уменьшать мощность. 6-цилиндровый двигатель John Deere PowerTech 6068 мощностью 152 кВт также подключен к электронной системе управления.

Уверенные повороты с нагруженным отвалом, противовращение гусениц, система удержания на склоне, автоматическая регулировка мощности — всего лишь часть особенностей бульдозера John Deere 850J, которые позволяют повысить производительность машины. Кроме того, инженеры оснастили ходовую часть модели системой DuraTrucks, представляющую собой герметизированные смазываемые звенья гусеничной цепи глубокой закалки и герметизированные смазываемые катки сплошной закалки.

В стандартной комплектации бульдозер идет с полусферическим отвалом объемом 5.57 м3. Однако опционально доступны полусферический отвал объемом 5,96 м3 и поворотный отвал объемом 4,49 м3. Кроме того, клиент может заказать башмаки для работы на скальных породах. Все это, а также различные конфигурации ходовой части (Standart, LT, WT, LGP) позволяют скомплектовать машину, идеально подходящую для индивидуальных условий работы.

Для повышения комфорта оператора модель комплектуется шумоизолированной кабиной, соответствующей сертификатам безопасности ROPS/FOPS, с эргономичным дизайном. Большая площадь остекления обеспечивает превосходный обзор на рабочее оборудование, а также всю рабочую зону. Кондиционер и обогрев кабины входят в стандартную комплектацию, что позволяет оператору и в жару, и в холод управлять машиной всего двумя джойстиками. Один отвечает за выбор траектории и скорости движения, второй — за управление отвалом. В случае возникновения неисправности на многофункциональном цифровом мониторе не только отображается диагностический код неисправности, но и дается его подробное описание на русском языке. Это облегчает процесс диагностики и снижает время простоя машины.

Вентилятор системы охлаждения с гидравлическим приводом и системой реверса изменяет скорость вращения в зависимости от температурных условий. Благодаря этому машина не только быстрее прогревается, но и становится менее шумной. Кроме того, это снижает расход топлива.

Автоматическая система удержания машины на склоне, выравнивания скорости при забегании одной из гусениц, регулировки мощности, а также изменяемые настройки агрессивности и чувствительности машины через центральный монитор позволяют производить больше работы за меньшее время и с меньшими затратами на топливо.

Возможность запрокидывания кабины на 70 градусов обеспечивает удобный доступ к компонентам трансмиссии и прочих систем. Раздельные баки для гидравлического и гидростатического масла исключают возможность перекрестного загрязнения обеих систем. Автоматическая система безопасности контролирует температуру масла в двигателе, режимы работы трансмиссии, давление в гидросистеме. Бульдозеры John Deere оснащены 3-уровневой системой защиты от перегрева и падения давления.

Почему бульдозер John Deere 850J-II так популярен в России

Популярность самого востребованного 20-тонного бульдозера John Deere – 850J-II в первую очередь связана с многофункциональностью машины: бульдозер может применяться на планировочных работах, например в дорожном строительстве, а также для таких работ, как массовые перемещения грунта или корчевка пней в лесной индустрии. Бульдозер поставляется в Россию в двух различных комплектациях: с планировочным или полусферическим отвалом, а также как в стандартном исполнении, так и в исполнении «болотохода».

В базовой комплектации, как правило, бульдозер оснащен гусеницами шириной 610 мм, внешним полусферическим отвалом шириной 3,251 метра и трехстрочным рыхлителем.  Для эксплуатации на территории России мы стараемся максимально подготовить технику к безотказной работе.

Так, в любую комплектацию всегда входит комплект адаптации, разработанный специально для России: двигатель Tier 2, дополнительный топливный фильтр с подогревом чаши влагоотделителя, вилка подогрева блока цилиндров, комфортабельная кабина с широкой зоной остекления и мощной печкой, увеличенное количество рабочих фар, а также телематическая система JDLink, позволяющая удаленно получать информацию о состоянии техники, и система климат-контроль. Кроме того, на заводе техника заправляется всесезонными маслами, подходящими для работы в широком диапазоне температур – от -400 до +400С.

Благодаря тому, что в качестве дополнительной комплектации клиенты могут заказать исполнение с планировочным отвалом PAT, техника может выполнять финишные работы еще точнее. Клиентам доступен как лесной пакет, включающий в себя защитные решетки для кабины, дуги-отсекатели веток на капот, так и пакет для работы на мусорных полигонах.

Также можно оснастить машину комплектацией ходовой части для болотистых местностей (длина ходовой части увеличивается на один опорный каток и устанавливаются башмаки шириной 914 мм). Кроме того, дополнительно на базе дилера машина может оснащаться автоматической системой пожаротушения, дополнительными фильтрами очистки воздуха, системами нивелирования, предпусковым подогревателем, лебедкой и многими другими опциями, позволяющими справиться с широким кругом задач.

Ключевым отличием всех бульдозеров John Deere является гидростатический привод, оснащенный двумя раздельными контурами на каждую гусеницу. Подобное исполнение позволяет обеспечивать максимальный КПД при передаче крутящего момента и мощности от двигателя на гусеницу, обеспечивая высокое тяговое усилие, в частности в момент страгивания, что принципиально важно для тяговой машины.

Кроме того, это позволяет минимизировать потери, а значит существенно снизить расход топлива. Также гидростат позволяет обеспечивать привод на правую и левую стороны, независимо друг от друга, благодаря чему не теряется мощность толкания при входе в поворот под нагрузкой и обеспечивается противовращение гусениц на ходу. Из последних нововведений можно отметить режим ЭКО, который снижает обороты двигателя, при условии что отсутствует нагрузка, и повышает их в случае необходимости, благодаря чему обеспечивается дополнительная экономия топлива до 10%.

Обзор модельного ряда гусеничных бульдозеров John Deere

Чаще всего титул изобретателя бульдозера присваивают Бенджамину Хольту. Но он создал только цепь для тягача, а перевела технику на гусеницы английская компания Хорнсби. Позже она начала работать совместно с Хольтом, а продажа бульдозеров стала развиваться и процветать.

Бульдозер представляет собой эффективную землеройную машину. Конструкция состоит из гусеничного или колесного трактора, снабженного рабочим отвалом с криволинейным сечением, который находится вне колесной базы. Техника используется в строительных работах, лесозаготовках, сельском хозяйстве и других сферах деятельности.

По типу ходового устройства отличают гусеничные и колесные бульдозеры. Выбирая машину, надо ориентироваться на особенности запланированных работ. Так, гусеничный трактор характеризуется большей тягой, а техника на колесах маневренна и быстро передвигается.

Более востребованными на сегодняшний день являются бульдозеры на гусеничном ходу. Они с легкостью выполняют любые команды оператора и могут использоваться для работы в труднодоступных местах. Такая техника не боится неровной поверхности или бездорожья. Но система передвижения не единственный показатель, на который стоит ориентироваться, выбирая оборудование.

Мощность оборудования

Бульдозеры на гусеничном ходу делят на три типа в зависимости от их мощности. К легким машинам относят технику мощностью до 130 л.с и небольшой массой. Самым востребованным является оборудование средней мощности, показатель которой может составлять от 100 до 300 л.с. Оно используется для выполнения различных земляных работ на грунтах любого типа.

Тяжелые машины с массой более 30 т и мощностью выше 300 л.с. применяют на горных разработках, в строительстве и на промышленных полигонах.

Надежные гусеничные бульдозеры от проверенного производителя

Все бульдозеры John Deere оснащены многоуровневой системой защиты от высокой температуры и перепадов давления. Двухконтурная трансмиссия защищает гусеницы от пробуксовки, создавая максимальную тягу в различных режимах. Она же позволяет значительно уменьшить расход топлива и стоимость техобслуживания.

Весь модельный ряд, поставляемый в РФ, укомплектован для эксплуатации в условиях холода. Бульдозеры снабжены жидкокристаллическим экраном для оперативной диагностики, устройством для запуска с помощью эфира и подогревателем цилиндров. Они успешно используются в промышленности, строительстве, сельском хозяйстве, при прокладке труб и переработке отходов.

Модельный ряд John Deere

МОДЕЛЬ

ПОЛЕЗНАЯ МОЩНОСТЬ

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА

ШИРИНА/ЕМКОСТЬ ОТВАЛА

КОНСТРУКЦИЯ ОТВАЛА

700J-II

93 кВт (125 л.с.) при 1 800 об/мин

12 303 – 12 832 кг

3 200 – 3 658 мм/ 2,7 – 3,2 м3

Механизированный поворотный отвал (РАТ)

750J-II

116 кВт (155 л.с) при 2 100 об/мин

15 599 – 16 655 кг

3 295-3 962 мм/3,23-3,81 м3

РАТ

850J-II

153 кВт (205 л.с.) при 1 800 об/мин

18 219 – 20 146 кг

3 251-4 267 мм/4,26-5,57 м3

OSD полусферический и РАТ

950К

198 кВт (265 л.с.) при 1 800 об/мин для OSD
209 кВт (280 л.с.) при 1 800 об/мин для РАТ

29 606 – 33 431 кг

3 911-4 674 мм/6,6–8,6 м3

OSD (полусферический, сферический, прямой) и РАТ

1050K

261 кВт (350 л. с.) при 1 800 об/мин

42 800 – 43 100 кг

3 964 мм/9,7–11,4 м3

OSD (полусферический и сферический)

1. John Deere 700J-II

Модель John Deere 700J-II с мощностью 125 л.с. и эксплуатационной массой до 12,8 тонн оснащена электронной системой управления повышенной надежности. Она гарантирует полный контроль с возможностью использования гидростатической трансмиссии, среди функций которой стоит упомянуть повороты без снижения мощности, бесступенчатое изменение скорости и противовращение гусениц.

2. John Deere 750J-II

Бульдозер John Deere 750J-II, мощность которого составляет 155 л.с., отличается весьма разнообразной сферой применения. Незаменим он для дорожного строительства, особенно в условиях работы в карьерах. Кроме привычного полусферического, эта модель может быть оснащена двумя видами прямого поворотного отвала. Эксплуатационная масса составляет 15 600 — 16 655 кг.

3. John Deere 850J-II

Гидравлический бульдозер 850J-II от John Deere обладает улучшенными гидростатическими моторами и мощностью в 205 л.с. В его комплектацию вместе с отвалами PAT входят специальные ограждения от просыпания. Эксплуатационная масса машины может достигать 20,15 т.

4. John Deere 950K

Модель John Deere 950K с мощностью 265-280 л.с. способна выполнять широкий спектр работ по перемещению грунта и грейдированию. Двухконтурная гидростатическая трансмиссия обеспечивает плавность хода и дает возможность поворачивать, не теряя показателей мощности. Эксплуатационная масса этого бульдозера может достигать 33,4 т.

5. John Deere 1050K

Новый 43-тонный гусеничный бульдозер John Deere 1050K снабжен дизелем PowerTech мощностью в 350 л.с. стандарта Tier 4 Final и широким отвалом. Экономичный режим позволяет снизить расход топлива почти на четверть.

Где купить гусеничный бульдозер John Deere?

Компания John Deere всегда производила технику для тех, кто обрабатывает и обогащает землю, а также строит на ней. Богатая история американского производителя подтверждает его огромный опыт в производстве бульдозеров и других машин.

Прошлое, которым можно гордиться, увлеченность команды и искреннее желание помочь вам делают компанию John Deere одним из лучших поставщиков оборудования. Если вы хотите купить бульдозер, обращайтесь к официальному дилеру, работающему на территории России. Найти его можно на официальном сайте компании — https://dealerlocator.deere.com/servlet/country=RU?locale=ru_RU.

«Алтай – Форест» выбрал бульдозер John Deere для работы в сложных условиях

      Компания ООО «Алтай – Форест» пополнила парк техники новым производительным бульдозером John Deere 850J-II. На предприятии ожидают, что машина позволит улучшить технологию лесозаготовки в сложных условиях работы.  

На сегодняшний день ООО «Алтай-Форест» является одним из ведущих деревоперерабатывающих предприятий в Сибирском регионе и входит в тройку крупных лесозаготовителей Алтайского края. Компания ежегодно изготавливает более двухсот тысяч кубометров древесины и выпускает более 30 наименований изделий высокого качества, отвечающих мировым стандартам.  

Бульдозер будет использоваться в лесозаготовительных работах в селе Ларичиха, Тальменского района Алтайского края. Машина будет эксплуатироваться в суровых условиях, а именно: в лесах, в том числе с болотистой местностью и при низких температурах.  

Бульдозер 850J-II способен выполнять широкий спектр работ даже в самых суровых условиях, что особенно важно для российских заказчиков. Благодаря модернизированной трансмиссии с двухконтурным гидростатическим приводом и мощному дизельному двигателю стандартов Tier 3/ Stage, бульдозер 850J-II отличается высокой производительностью и маневренностью. Кроме того, бульдозер отличается повышенной экономичностью, благодаря новому режиму Eco, снижающему расход топлива до 23% по сравнению с предыдущими моделями. Еще одним важным достоинством модели 850J-II является хорошая сервисная доступность: свободный доступ к мерным щупам, заливным горловинам, аккумуляторам, радиаторам и вертикально установленным фильтрам упрощает ежедневное обслуживание и позволяет оператору затрачивать минимум усилий.  

При поставке первого бульдозера John Deere, проданного в Алтайском крае, «Тимбермаш Байкал» реализовал и дополнительные пожелания заказчика, а именно установил подогреватель двигателя, провел обучение оператора и механика, и все это совершенно бесплатно в качестве стандартной поставки машин подобного класса.  

«Поставка бульдозера прошла очень оперативно: мы получили машину в течение трех дней после оплаты. Приятно удивило и прибытие нескольких сервисных автомобилей официального дилера John Deere компании «Тимбермаш Байкал». Специалисты компании не только ввели новую технику в эксплуатацию по четко спланированной схеме, но и обучили нашего оператора, принятого несколько дней назад и ранее управлявшего только Российской техникой, работе на бульдозере John Deere 850J–II. После обучения, оператор получил фирменную амуницию от John Deere и «Тимбермаш Байкал» (каску, жилетку, шапку, термос и т.д.), а также сопутствующие принадлежности и сувениры. Надеемся, что техника John Deere улучшит технологию лесозаготовки в сложных условиях», – поделился своими впечатлениями главный механик ООО «Алтай-Форест», Михеенко Михаил Михайлович.  

← К списку новостей

5 лучших моделей бульдозеров | Mascus Blog Россия

В статье рассмотрим пять популярных в России бульдозеров средней мощности, а именно модели в стандартной комплектации: Komatsu D65 EX16, Cat D6R2, Liebherr PR734, John Deere 850J II и Shantui SD16. 

Модель Komatsu D65 EX16 Cat D6R2 Liebherr
PR 734
John Deere 850J II Shantui SD16
Эксплуатационная масса, т 19,5 18,2–21,7 20,8–23 18,2–20,1 17–19,5
Мощность (при 1850 об/мин) 155 кВт/207 л. с. 133 кВт/179 л. с. 150 кВт/204 л. с. 153 кВт/205 л. с. 120 кВт/160 л. с. (Sh)/178 л. с. (W)
Тип трансмиссии гидромех. гидромех. гидростат. гидростат. гидромех.
Объем отвала, куб. м. 4,25–5,61 3,75–5,61 4,10–5,86 5,57 4,3–5
Средняя стоимость, доллары 300 000 300 000 270 000 270 000 180 000

 

Komatsu D65 EX16 базовая модель, предназначена для выполнения дорожно-строительных работ, добычи полезных ископаемых и используется в горнодобывающей промышленности. 

Особенности бульдозера: двигатель от Komatsu с электронной системой управления, отвал «Сигма», перемещение бульдозера отслеживает система Komtrax. В машину встроена система PCCS: движение бульдозера и отвала/рыхлителя управляется с помощью джойстиков, что облегчает работу оператора. Доступны автоматический и ручной режимы передач. Повороты выполняются плавно, при малом радиусе поворота доступна функция противовращения. Данные о состоянии машины и выполняемой работе выводятся на монитор.

В бульдозере Komatsu D65 EX16 впервые применен отвал «Сигма», который из-за измененной формы уменьшает сопротивление грунта и перемещает его при увеличенной нагрузке. Отвал повышает производительность на 15–20 %. 

Модификации: WX (модель с увеличенной шириной башмака) и PX (для болотистой местности).

Cat D6R2 — предназначен для эксплуатации в тяжелых условиях.

Особенности бульдозера: двигатель Caterpillar с технологией ACERT, треугольная схема размещения гусеничной части, повышенный комфорт оператора (амортизация при движении машины вперед и назад, кабина установлена на изолирующих опорах). По сравнению с Komatsu D65 увеличена длина гусеницы и действует более сложная система многократного впрыска топлива. Опция AccuGrade предполагает электрогидравлическое управление отвалом, благодаря чему грунт профилируется с повышенной точностью. Модульная компоновка бульдозера облегчает ТО и ремонт.

Модификации: LGP (для работы на заболоченной почве), XL (с увеличенной ходовой частью).

Liebherr PR734 предназначен для планировочных и дорожно-строительных работ.

Особенности бульдозера: двигатель собственного производства с электронной системой подачи топлива, гидростатическая трансмиссия, повышенная маневренность. Данная трансмиссия предполагает отсутствие гидравлического трансформатора, КПП и фрикционных муфт поворота, повороты совершаются плавно. В бульдозер встроена система управления Litronic, которая регулирует скорость и тягу, что позволяет защитить двигатель от перегрузок. Для облегчения работы оператора управление происходит с помощью одного рычага.

Модификации: XL (с увеличенной ходовой частью), LGP (для работы с грунтами со слабой несущей поверхностью).

John Deere 850J II — предназначен для планировочных и дорожно-строительных работ.

Особенность бульдозера: двигатель собственного производства с электронной системой управления, экономичный расход топлива (режим ECO), повышенный комфорт оператора и выведение данных на монитор. Трансмиссия гидростатическая, что не позволяет работать при сверхтяжелых нагрузках. Повороты совершаются плавно без потери мощности. 

 Система TMC (Total Machine Control) позволяет настроить режим деселератора, диапазоны и соотношение скоростей переднего/заднего хода, систему рулевого управления и скорость переключения выбора направления движения в соответствии с предпочтениями оператора. Кабина бульдозера откидывается на 70 ˚ за считанные минуты, открывая свободный доступ к компонентам трансмиссии. При этом отсоединять и соединять тяги, шланги или провода не требуется.

Модификации: WLT и LGP (с отвалом PAT).

Shantui SD16 — предназначен для работы в тяжелых условиях.

Особенности бульдозера: аналог Komatsu D65 80-х годов прошлого века. Машина с гидравлическим приводом и ручным управлением. Кабина располагается на жестких опорах, амортизации нет. Машина мощная и достаточно надежная. Сконструирован модульно, что облегчает доступ к осмотру и ремонту. Предполагает два варианта двигателя: Shanghai (выпускается по лицензии Cat) и Weichai (более мощный, производится по лицензии Steyr).

Модификации: С (для угольной промышленности), F (c лесозащитой), L (для работы на заболоченной почве), R (для перемещения отходов).

Мнение эксперта:

«Выбор бульдозера зависит от назначения работ — исходя из этого подбирается тип отвала, — рассказывает Андрей Попов, ведущий инженер. — Для решения сложных строительных задач на высоком уровне из этой пятерки в первую очередь рекомендую купить Komatsu или Cat. Бульдозеры John Deere и Liebherr подойдут для планировочных и дорожных работ, где не нужно работать на высокой скорости с большой тяговой силой. Shantui, пожалуй, выпускает самые удачные китайские бульдозеры, ведь их опыт производства основан на сотрудничестве с Komatsu. Правда, это сходство лишь частичное, а привлекает Shantui SD16 ценой». 

Бульдозер John Deere 850J | Military-Today.com

Страна производитель США
Введен в сервис 2008
Экипаж 1 человек
Размеры и вес
Вес 20 т
Длина 4.99 м
Ширина 3.8 м
Высота 3,3 м
Производительность
Земля рабочая емкость ?
Буксируемый груз 35 ~ 40 т
Мобильность
Двигатель дизель
Мощность двигателя 185/200 л.с.
Максимальная скорость по шоссе 11 км / ч
Диапазон ?

Джон Deere 850J – коммерческий образец.Он следует строкам Иоанна Бульдозеры Deere серии J. В 2008 году эта машина была принята на вооружение Австралийские вооруженные силы. В 2009 году морской пехотинец США Корпус (USMC) принял бульдозер John Deere 850J как средний гусеничный. Трактор или МТС. Был заключен контракт на поставку до 540 машин. Эти заменил флот морской пехоты США Бульдозеры Caterpillar D7G. Не исключено, что этот бульдозер John Deere также используется некоторыми другими военными операторами.

Джон Deere не производит специальных военизированных бульдозеры.Вместо этого модификации купола обычно делаются для стандартные коммерческие машины, чтобы приспособить их для использования в военных целях. Эти модификации включают транспортные средства, затемняющие огни, военную окраску устойчивы к химическим агентам, зажиганию без ключа и так далее.

Основная роль бульдозер John Deere 850J землеройный. Эта машина может построить оборонительные позиции и противотанковые рвы, построить или очистить препятствия, расчищайте маршруты, сносите конструкции и восстанавливайтесь боевые машины.Он может буксировать даже бронетехнику с максимальной вес около 35-40 т.

Этот бульдозер оборудован отъемным отвалом. Разнообразие лезвий доступны. Самый распространенный – универсальный клинок с боковыми крыльями, что позволяет переносить больше материала. Также этот бульдозер может быть установлен с задней лебедкой или граблями.

Такси поднимается вверх для доступа к двигателю и обслуживания. Для работы в На вражеских или боевых территориях эти машины могут быть оснащены бронированными кабины.Дополнительная кабина не требует доработки автомобиля. состав. Обеспечивает защиту оператора от стрелкового оружия. огонь, осколки артиллерийских снарядов и взрывы мин. Бульдозеры, используемые Вооруженные силы Австралии дополнительно оснащены системой защиты от опрокидывания. бары.

Этот Джон Бульдозером Deere управляет один оператор. Эта машина несет нет оборонительного вооружения. Даже версии с бронированной кабиной обычно безоружный.

Джон Бульдозеры Deere J850 оснащены дизельными двигателями с турбонаддувом. развивая 185 л.с., 200 л.с. или даже 324 л.с., в зависимости от фактического версия.Эти машины имеют ограниченную мобильность. Итак, между сайтами миссий они перевозятся на полуприцепах. Примерно половина бульдозеров USMC оборудованы лебедками для восстановления или самовосстановления.

В армии обслуживать пару таких бульдозеров обычно поручают инженерно-саперная рота.

новых бульдозеров прокладывают путь

В этом году на коммерческий рынок выходят два новых бульдозера, которые меняют правила игры.

В марте компания John Deere начала продажи высокоскоростного бульдозера 764, машины, которая, по словам Deere, даст операторам возможность выполнять больше работы за меньшее время. Дир говорит, что 764 HSD позволяет операторам выполнять профилирование и умеренные бульдозерные работы примерно в два раза быстрее, чем на гусеничном ходу аналогичного размера. Кроме того, 764 HSD может двигаться со скоростью до 18 миль в час по рабочей площадке без повреждения покрытия.

Этой осенью компания Caterpillar планирует начать продажи D7E, первого гусеничного трактора с электроприводом, созданного с использованием современных технологий.Cat заявляет, что революционная система привода с дизельным двигателем, разработанная для гусеничных тракторов, обеспечивает D7E оптимальный баланс мощности, топливной экономичности, управляемости и маневренности. Компания Cat заявляет о повышении топливной экономичности модели D7E на 25% по сравнению с неэлектрическим бульдозером того же размера. D7E имеет вес в диапазоне 60 000 фунтов и оснащен двигателем Cat C9 мощностью 235 лошадиных сил.

Высокоскоростной бульдозер
Сначала давайте подробнее рассмотрим высокоскоростной бульдозер John Deere 764.764 HSD весит 34 000 фунтов и оснащен 6,8-литровым двигателем John Deere PowerTech Plus мощностью 210 лошадиных сил. Машина оснащена гидростатическим приводом. Два насоса гидропривода приводят в действие четыре гидростатических двигателя – по одному на каждую из четырех групп гусениц.

«Эта машина имеет лучшую проходимость, чем автогрейдер, и лучшую скорость, чем бульдозер», – говорит Дэн Дрешер, менеджер по маркетингу гусеничных машин John Deere. «Причина, по которой у вас четыре группы гусениц, заключается в том, что вы можете артикулировать машину, что делает ее более маневренной.Плюс у вас есть проходимость резиновых гусениц.

«Когда вы поворачиваете машину, внешняя гусеница движется быстрее, чем внутренняя гусеница, как и колесная машина», – говорит Дрешер. По его словам, высокоскоростной бульдозер хорошо подходит для подготовки площадки, строительства дорог и чистового профилирования. Бульдозер оснащен полностью гидравлическим шестиступенчатым отвалом объемом 3,75 куб. Ярда и стандартным дышлом категории 4, поэтому он может тянуть навесное оборудование, начиная от скреперов и катков, заканчивая дисками и отвалом.

Скорость можно плавно регулировать от 0 до 18 миль в час, с четырьмя диапазонами, доступными одним нажатием кнопки.Финишная сортировка может быть достигнута на скоростях, примерно вдвое превышающих скорость бульдозера такого же размера. «Высокая скорость сортировки позволяет операторам быстрее выполнять точную работу», – говорит Дрешер. «Это означает рост производства и рост прибыли».

В 764 HSD используется комбинация трения и принудительного привода для движения машины под нагрузкой. «Большую часть времени гусеница движется под натяжением, но при максимальной нагрузке на дышло звездочки захватывают зубья на гусеницах, обеспечивая положительный ход», – говорит Дрешер. «Шестерни включаются, когда вы достигаете максимальной мощности дышла.”

Модель 764 HSD доступна с интегрированной системой контроля уклона Deere «plug-and-play», что означает, что бульдозер поступает с завода с уже установленным кабелем и готов к работе с любимой системой лазера / GPS оператора. Кроме того, Deere предлагает опцию «plug-and-play» интегрированного управления для всей линейки гусеничных бульдозеров со стальными гусеницами от 450J до 850J.

А в марте 2008 года John Deere анонсировал систему ходовой части с максимальным сроком службы, которая представляет собой сбалансированную систему для жизни, которая включает в себя такие более крупные компоненты, как натяжные ролики, ролики и звенья для увеличения срока службы, а также улучшенные втулки для соединения уплотнений цепи и соответствия долговечность более крупных компонентов.

Например, на гусеничном шасси Deere 650J звенья на 4% выше, на 22% шире и тяжелее. А проверенным на практике втулкам Deere SC-2 требуется один оборот за весь срок службы. Втулки SC-2 означают суспензионное покрытие, которое представляет собой покрытие, наносимое на втулки плазменно-дуговой технологией. «Если вы получаете 1500 часов с обычными компонентами ходовой части, то с SC-2 вы получаете 3000 часов до их поворота», – говорит Дрешер.

«Наша цель при проектировании системы ходовой части с максимальным сроком службы составляет 4500 часов в условиях абразивной почвы», – говорит Дрешер.Срок службы ходовой части зависит от условий эксплуатации, почвенных условий и методов технического обслуживания.

С системой Maximum Life клиенты должны получить вдвое больший срок службы компонентов ходовой части по сравнению со стандартной ходовой частью с гусеничной цепью с уплотнением и смазкой. Система ходовой части Deere с максимальным сроком службы подкреплена гарантией износа до 6000 часов, в зависимости от области применения и условий почвы.

Кроме того, программируемые настройки оператора, которые раньше предлагались только на John Deere 750J и 850J, теперь являются стандартными для бульдозеров компании меньшего размера, включая 450J, 550J, 650J и 700J.Это означает, что оператор может запрограммировать в машину: 1) скорость рулевого управления; 2) сменная агрессивность; и 3) быстрота переключения бульдозера с переднего на задний ход.

Электропривод
Далее идет машина Cat D7E, которая не является высокоприводной машиной. В силовой передаче D7E дизельный двигатель приводит в действие генератор для выработки электричества, который в конечном итоге приводит в действие два электродвигателя переменного тока. Они подключены к дифференциальной системе рулевого управления.

Традиционная механическая трансмиссия не требуется, потому что электродвигатели с регулируемой частотой вращения выполняют функцию бесступенчатой ​​трансмиссии.В электроприводе на 60% меньше движущихся частей по сравнению с предыдущими бульдозерами D7. Электрическая система также обеспечивает питание вспомогательных компонентов, поэтому ремни двигателя не требуются.

Cat говорит, что D7E включает в себя другие улучшения дизайна. Наиболее заметным для оператора является кабина с центральной стойкой. Кабина обеспечивает круговой обзор и более широкий обзор отвала для повышения производительности труда оператора и безопасности на рабочем месте.

К другим функциям и преимуществам D7E относятся следующие.

  • Электропривод облегчает обучение операторов, так как нет передач, которые нужно переключать;
  • Просторная откидывающаяся кабина обеспечивает удобный доступ для обслуживания. Электрическая система кондиционирования воздуха представляет собой автономный модуль и находится вне кабины. Уровень шума в кабине снижен на 50%.
  • Подъемный цилиндр с одним большим отвалом заменяет традиционные сдвоенные цилиндры. Одиночный цилиндр обеспечивает мощность и стабильность двухцилиндровой системы, но состоит из менее половины деталей.Он также совмещен с центральной стойкой кабины для улучшения обзора.
  • Доступная ходовая часть SystemOne снижает эксплуатационные расходы на ходовую часть от 35% до 70%.
  • Дополнительная система контроля уклона AccuGrade может значительно снизить затраты на выполнение работ. Каждый D7E будет поставляться с Grade Control Ready, что позволяет установить опцию AccuGrade Attachment Ready Option на заводе или у дилера.

Две семьи Komatsu
Komatsu имеет две семьи бульдозеров.Меньшие по размеру для более легкой работы и окончательной профилирования – D31, D37, D39 и 130-сильный D51 – теперь имеют конструкцию с выдвинутой вперед кабиной, что является недавней инновацией Komatsu. Все эти машины оснащены гидростатической трансмиссией
.

Лес Скотт, менеджер по продукции Komatsu по гусеничным тракторам, говорит, что новая конструкция с выдвинутой вперед кабиной обеспечивает значительно улучшенный обзор отвала. «Это позволяет операторам видеть землю в течение более длительного периода времени, пока отвал входит в работу; это дает им больше времени, чтобы отреагировать », – говорит Скотт.«Это дает неопытному оператору шанс стать хорошим оператором за более короткий период времени».

Второе преимущество конструкции с выдвинутой кабиной вперед – это лучшая езда. «Старые операторы говорят, что для адаптации к новому положению сиденья требуется около двух секунд», – говорит Скотт. «И они говорят, что это делает их более удобными операторами из-за видимости».

Более крупные тракторы Komatsu

, предназначенные для тяжелых бульдозерных работ и работ по очистке земель – от 168-сильного D61 до бульдозеров для горных работ, таких как D375 и D475, – имеют обычную конструкцию кабины и гидротрансформатор с силовым приводом. переключить трансмиссию.

В марте 2008 года Komatsu сделала ходовую часть PLUS стандартной для моделей D51, D61 и D65. P-L-U-S означает систему ходовой части с параллельными рычагами. По словам Скотта, ключом к системе PLUS является система вращающихся втулок, которая полностью исключает их износ. При использовании обычных втулок износ происходит, когда звездочка захватывает втулку и изнашивает поверхность втулки. Но с вращающейся втулкой втулка вращается вокруг звена в сборе. «Таким образом, нет износа звездочки и втулки», – говорит Скотт.

Кроме того, Komatsu увеличила высоту звеньев гусеницы и увеличила глубину жесткости. Нижние ролики и верхние направляющие ролики стали больше в диаметре, а Komatsu увеличила глубину твердости. «Так что у нас больше изнашиваемых поверхностей», – говорит Скотт. «Тяговые шины, нижние ролики и верхние направляющие ролики предназначены для одновременного износа».

Скотт говорит, что ходовая часть PLUS стоит примерно на 30% дороже за детали, но они удваивают срок службы компонентов. Бульдозеры D51, D61 и D65 теперь оснащены ходовой частью PLUS.А когда инженеры Komatsu закончат проектные работы, бульдозеры D31, D37 и D39 также получат шасси PLUS.

Новинка от Case
На выставке World of Concrete Show в Лас-Вегасе в 2008 году компания Case Construction Equipment представила гусеничный бульдозер Case 1650L, первую модель в новой линейке бульдозеров серии L. Модель 1650L может похвастаться 144-сильным двигателем Case, который дополняет двухходовую гидростатическую трансмиссию с переменным рабочим объемом.

«Модель 1650L – это полностью новая машина с нуля, – говорит Джойс Шульц, менеджер по маркетингу бренда Case.«В дополнение к мощному двигателю и гидростатической трансмиссии он отличается новой конструкцией кабины, легким электронным управлением отвалом и высокопроизводительной гидравликой для увеличения скорости отвала, превосходного усилия отвала и точного управления».

Новая машина оснащена шестицилиндровым двигателем Case Family IV объемом 6,7 литра с турбонаддувом и электронным впрыском топлива для максимальной топливной экономичности. Система впрыска Common Rail под высоким давлением обеспечивает отличное сгорание, а воздухоохладитель повышает топливную экономичность и снижает выбросы.

Гидростатический привод оснащен электронным прямым отслеживанием с противовращением и настраиваемыми настройками для челнока и рулевого управления для медленной, нормальной и быстрой реакции. Имеется 10 настроек скорости с бесступенчатой ​​регулировкой рулевого управления для максимальной маневренности с противовращением.

Новое однорычажное управление на модели 1650L обеспечивает плавную регулировку рулевого управления для точного и легкого управления. Наклоняя рычаг влево или вправо, оператор может замедлить ход гусеницы с этой стороны, чтобы повернуть машину.Когда рычаг полностью отведен в сторону, машина вращается в противоположном направлении.

«Благодаря эргономичным органам управления и широко открытому обзору, модель 1650L столь же производительна, сколь и проста в эксплуатации», – говорит Шульц. «Усовершенствованная гидравлика и рулевое управление обеспечивают плавную работу, выполняете ли вы тяжелые бульдозерные работы или заканчиваете профилирование».

Более того, компания Case объявила об обновлении двух других моделей гусеничных бульдозеров. Case 750L и 850L, каждый с двигателями Tier III, заменяет 750K и 850K.Новые модели обеспечивают превосходную производительность и простоту управления благодаря эксклюзивному гидростатическому приводу PowerStat, который позволяет управлять скоростью и направлением одним рычагом. Компоненты Case PowerStat рассчитаны на высокую мощность, необходимую для проталкивания самых полных лопастей даже на поворотах и ​​поворотах.

750LT имеет рабочий вес 18 900 фунтов, емкость отвала 2,16 кубических ярда и гусеницу 89 дюймов. 850 XLT немного больше, с рабочим весом 19 600 фунтов и той же грузоподъемностью отвала, что и 750LT.

Если вас интересует новый бульдозер, проверьте его у местных дилеров. Как всегда, информированный покупатель становится умнее.

Advances Spur Electric Drive Trains Успехи в области производства силовых полупроводников в последние годы сделали возможными электрические приводы переменного тока (AC), – говорит Бет Фрилинг, менеджер по компонентам Caterpillar, Advanced Drive Trains. Компания Caterpillar ожидает, что применение электроприводов приведет к увеличению строительной техники будущего.

«Эти достижения в области полупроводников были значительными, и они будут продолжаться благодаря крупным инвестициям в автомобильную, энергетическую и другие отрасли», – говорит Фрилинг. Силовые полупроводники обеспечивают точное и гибкое управление двигателем. И когда эти двигатели правильно интегрированы в общую силовую передачу, они позволяют использовать самые разнообразные конструкции бесступенчатой ​​трансмиссии.

Поезда с последовательным электрическим приводом и с параллельным приводом недавно появились на рынке строительной техники.Для некоторых применений мощностью менее 1000 лошадиных сил как последовательные, так и параллельные приводные передачи дают преимущества, часто связанные с бесступенчатой ​​трансмиссией, такие как снижение расхода топлива, повышение производительности и упрощение эксплуатации машин. «Caterpillar D7E с электрическим приводом – гусеничный трактор, подчеркивающий эти преимущества», – говорит Фрилинг.

Электрические технологии могут создавать силовые агрегаты с меньшим количеством движущихся частей и повышенной прочностью. При правильной интеграции с общей силовой передачей управление машиной может быть очень точным и отзывчивым.Электроприводы также позволяют использовать электрические аксессуары, которыми можно управлять для дальнейшего повышения производительности и экономии топлива. Наконец, эти трансмиссии также изначально готовы к использованию накопителей энергии, чтобы добиться еще больших успехов в экономии топлива.

«Как и с любой новой технологией, здесь есть проблемы», – говорит Фрилинг. «Достижение экономии на масштабе производства – для снижения затрат – является ключевым моментом для электроприводов. Поскольку мы смотрим на необходимость создания экономичных, экологически чистых продуктов, очевидно, что у электрического привода есть место.Однако, как всегда, речь идет о правильной трансмиссии для правильного применения, отвечающего потребностям клиентов ».

Масла и смазки Castrol для вашего JOHN DEERE [Погрузчики / экскаваторы / бульдозеры] Гусеничный бульдозер 850J (по серийному номеру 130885),

CASTROL RADICOOL SF PREMIX Лучший

Castrol Radicool SF Premix – это долговечная, готовая к использованию охлаждающая жидкость на основе моноэтиленгликоля с применением передовой технологии ингибиторов органических кислот, не содержащая аминов, нитритов, фосфатов, силикатов или других неорганических ингибиторов.Особенно подходит для использования в двигателях, в которых используется чугун, алюминий, медь или комбинации этих металлов, используемых в современных двигателях. Этот продукт не требует разбавления потребителем, поэтому всегда используется правильная концентрация.

CASTROL RADICOOL SF лучше

CASTROL PREMIUM COOL PLUS хорошо

Полностью сформулированная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, разработанная для удовлетворения требований большинства коммерческих дизельных двигателей.Используйте при концентрации 50% в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства.

НЕ смешивайте охлаждающую жидкость Castrol с антифризами, охлаждающими жидкостями или ингибиторами коррозии других марок из-за возможной несовместимости ингибиторов.Смешайте концентрат охлаждающей жидкости Castrol с концентрацией 50% об. С водой высокого качества (дистиллированной, деминерализованной

Руководство по техническому обслуживанию гусеничного бульдозера John Deere 850J-II (серийный номер от D000001)

Описание

Язык: английский
Формат: PDF
Публикация: TM14277x19 & TM14278x19
Модель гусеничного бульдозера Применимо Серийный номер: 850J-II (PIN-код: 1BZ850JA_ _D000001—)

  • John Deere 850J-II Руководство по ремонту бульдозера – 496 страниц
  • Руководство по эксплуатации и тестированию – 844 страницы

Содержание John Deere 850J-II

Руководство по ремонту

Раздел 00 – Общая информация

Группа 01 – Безопасность

Группа 03 – Значения крутящего момента

Раздел 01 – Следы

Группа 0130 – Гусеничная система

Раздел 02 – Оси и системы подвески

Группа 0201 – Корпус и опора ведущего моста

Группа 0250 – полуоси, подшипники и редукторы

Раздел 03 – Коробка передач

Группа 0300 – снятие и установка

Группа 0315 – Связь управления

Группа 0360 – Гидростатическая система

Раздел 04 – Двигатель

Группа 0400 – Снятие и установка

Раздел 05 – Вспомогательные системы двигателя

Группа 0505 — Устройство для запуска в холодную погоду

Группа 0510 – Система охлаждения

Группа 0515 – Контроль частоты вращения двигателя

Группа 0530 — Внешние выхлопные системы

Группа 0560 — Внешние системы подачи топлива

Раздел 07 – Привод демпфера

Группа 0752 — Элементы

Раздел 11 — Стояночный тормоз

Группа 1100 — Стояночный тормоз

Группа 1115 – Управляющая связь

Группа 1160 – Гидравлическая система

Раздел 15 – Крепление оборудования

Группа 1511 — Тяговое дышло

Раздел 16. Электрическая система

Группа 1600 – снятие и установка

Раздел 17 – Рамы, шасси или несущая конструкция

Группа 1740 – Установка рамы

Группа 1746 — Нижние щитки рамы

Группа 1749 – Вес шасси

Раздел 18 – Рабочее место оператора

Группа 1800 – Снятие и установка

Группа 1810 – шкаф оператора

Группа 1821 — Сиденье и ремень безопасности

Группа 1830 – Отопление и кондиционирование воздуха

Раздел 19 – Листовой металл

Группа 1910 – Капот и кожух двигателя

Раздел 20 – Безопасность, удобство и

Разное

Группа 2004 – Звуковой сигнал и сигнальные устройства

Раздел 32 – Бульдозер

Группа 3201 – лезвие

Группа 3240 — Фреймы

Группа 3260 – Гидравлическая система

Раздел 42 – Инструмент для кондиционирования грунта

Группа

—Ripper

Раздел 9900 – Инструменты, изготовленные дилером

Группа 0999 — Инструменты, изготовленные дилером

Руководство по эксплуатации и тестированию

Раздел 9000 – Общая информация

Группа 01 – Безопасность

Раздел 9001 – Диагностика

Группа 10 – Диагностические коды неисправностей монитора со стандартным дисплеем (SDM)

Группа 20 – Диагностические коды неисправностей блока управления двигателем (ЭБУ)

Группа 30 – Диагностические коды неисправностей блока управления трансмиссией (TCU)

Группа 40 – Диагностические коды неисправностей электрогидравлического контроллера (EHC)

Группа 50 – Диагностические коды неисправностей джойстика управления отвалом (BCJ)

Раздел 9005 – Операционная проверка

Процедура

Группа 10 – Процедура проверки работоспособности

Раздел 9010 – Двигатель

Группа 05 – Теория работы

Группа 10 – Схемы системы

Группа 25 – Тесты

Раздел 9015 – Электрическая система

Группа 05 – Теория работы

Группа 10 – Схемы системы

Группа 15 – Диагностическая информация

Группа 16 – работа монитора

Группа 17 – Блок диагностических тестов

Группа 20 – Корректировки

Группа 25 – Тесты

Раздел 9025 – Гидравлическая система

Группа 05 – Теория работы

Группа 10 – Схемы системы

Группа 15 – Диагностическая информация

Группа 25 – Тесты

Раздел 9026 – Гидростатическая система

Группа 05 – Теория работы

Группа 10 – Схемы системы

Группа 15 – Диагностическая информация

Группа 25 – Тесты

Раздел 9031 – Отопление и кондиционирование воздуха

Группа 05 – Теория работы

Группа 10 – Схемы системы

Группа 15 – Диагностическая информация

Группа 25 – Тесты

Раздел 9900 – Инструменты, изготовленные дилером

Группа 99 – Инструменты, изготовленные дилером

Это руководство написано для опытных специалистов и владельцев.Основные инструменты, необходимые для выполнения определенных работ по обслуживанию, указаны в данном руководстве и рекомендованы к использованию.

Прочтите сообщения по технике безопасности во введении к этому руководству и предупреждения, представленные в тексте руководства.

Бульдозер John Deere 850J-II Технические руководства разделены на две части: ремонт, эксплуатация и испытания. Разделы по ремонту рассказывают, как ремонтировать компоненты. Разделы «Эксплуатация» и «Тесты» помогут вам быстро выявить большинство обычных отказов.

Информация сгруппирована по различным компонентам, требующим инструкции по обслуживанию. В начале каждой группы приведены сводные списки всех применимых основных инструментов, сервисного оборудования и инструментов, других материалов, необходимых для выполнения работы, комплектов запасных частей, технических характеристик, допусков на износ и значений крутящего момента.

Технические руководства

– это краткие руководства для конкретных машин. Это оперативные руководства, содержащие только важную информацию, необходимую для диагностики, анализа, тестирования и ремонта.

John Deere 750J, 850J Руководство по эксплуатации и тестированию гусеничных бульдозеров (TM2260)

John Deere 750J, 850J Руководство по эксплуатации и тестированию гусеничных бульдозеров (TM2260)

TM2260 – John Deere 750J (S.N. —141343), 850J (S.N. —130885) Техническое руководство гусеничного бульдозера – Operation & Test.pdf

Полное руководство по эксплуатации и тестированию со схемами электрических соединений для John Deere Гусеничный бульдозер 750J (S.N.-141343), 850J (S.№ -130885) с двигателем модель 6090HT001 , со всей информацией магазина для обслуживания, диагностики, ремонта, обслуживания, как у профессиональных механиков.

Гусеничный бульдозер 750J (SN-141343), 850J (SN -130885) мастерская Эксплуатация и Руководство по тесту включает: нужно быстро.
* Подробные подэтапы расширяют информацию о процедуре ремонта.
* Пронумерованные инструкции проведут вас через каждую процедуру ремонта шаг за шагом.
* Процедуры поиска и устранения неисправностей и электрического обслуживания объединены с подробными схемами подключения для простоты использования.
* Примечания, предостережения и предупреждения в каждой главе содержат важную информацию.
* Номер рисунка, выделенного жирным шрифтом, поможет вам быстро сопоставить иллюстрации с инструкциями.
* Подробные иллюстрации, рисунки и фотографии проведут вас через каждую процедуру.
* Увеличенная вставка позволяет детально идентифицировать и исследовать детали.

Всего страниц: 1042 страницы
Формат файла: PDF (с закладками, ToC, с возможностью поиска, для печати, высокое качество)
Язык: английский

ОСНОВНЫЕ РАЗДЕЛЫ
Предисловие
Форма обратной связи с технической информацией
Общая информация
Безопасность
Диагностические коды неисправностей (DTC)
Диагностические коды неисправностей блока контроля CAN (CMU)
Коды неисправностей блока управления двигателем (ECU) -750J
Блок управления двигателем ( ECU) Диагностические коды неисправностей-850J
Блок управления трансмиссией (TCU) Диагностические коды неисправностей
Диагностические коды неисправностей электрогидравлического контроллера (EHC)
Диагностические коды неисправности джойстика управления отвалом (BCJ)
Процедура проверки работы
Процедура проверки работы
Двигатель
Теория работы
Диагностическая информация
Тесты
Электрическая система
Системная информация
Схемы системы
Диагностика подсистем
Ссылки
Гидравлика
Теория
Диагностическая информация
Тесты
Гидростатическая система
Теория работы
Диагностическая информация
Тесты
Нагревание и кондиционирование воздуха
7 Принцип работы
Диагностическая информация
Тесты

Предисловие

Форма обратной связи с технической информацией

Раздел 9000: Общая информация

Группа 01: Безопасность

Распознать информацию о безопасности
Соблюдайте правила техники безопасности
Работать только при наличии квалификации
Средства защиты от износа
Избегайте неразрешенных изменений машины
Осмотрите машину
Не приближайтесь к движущимся частям
Избегайте жидкостей под высоким давлением
Остерегайтесь выхлопных газов
Предотвращение пожаров
Предотвращение взрыва аккумуляторной батареи
Безопасное обращение с химическими продуктами
Утилизируйте отходы надлежащим образом
Подготовка к чрезвычайным ситуациям
Добавить ограждение кабины для специального использования
Правильно используйте подножки и поручни
Запуск только с сиденья оператора
Использование и обслуживание ремня безопасности
Предотвращение непреднамеренного движения машины
Избегайте опасностей на рабочем месте
Не позволяйте гонщикам подальше от машины
Избегайте обратных происшествий
Избегайте опрокидывания машины более
Безопасное добавление навесного оборудования и управление им
Безопасная парковка и подготовка к работе
Безопасное обслуживание системы охлаждения
Удалить краску перед сваркой или нагревом
Безопасное выполнение сварочного ремонта
Безопасная установка металлических штифтов

Раздел 9001: Диагностические коды неисправностей (DTC)

Группа 10: Диагностические коды неисправностей блока монитора CAN (CMU)

Краткий справочный список диагностических кодов неисправности (DTC) – блок контроля CAN (CMU)
96.03 – Обрыв или короткое замыкание датчика уровня топлива
96.04 – Замыкание датчика уровня топлива на массу
107.03 – Замыкание переключателя индикатора засорения воздушного фильтра двигателя на напряжение питания
107.04 – Воздушный фильтр двигателя ограничен
177.03 – Замыкание датчика температуры трансмиссионного масла на питание
177.04 – Замыкание датчика температуры трансмиссионного масла на массу
000177.16 – Высокая температура трансмиссионного масла
609.09 – Ошибка связи CAN, нет сообщения TCU
1638.00 – Высокая температура гидравлического масла
1638.03 – Температура гидравлического масла, короткое замыкание на питание
1638.04 – Температура гидравлического масла, короткое замыкание на массу
1713.31 – Фильтр гидравлического масла ограничен
2000.09 – Ошибка связи CAN, нет конфигурации ЭБУ
3156.09 – Режим CAN-лезвия отсутствует в EHC
3359.31 – Фильтр трансмиссионного масла ограничен
524227.31 – Масляный фильтр вентилятора ограничен

Группа 20: Диагностические коды неисправностей блока управления двигателем (ЭБУ) – 750J

Краткий справочный список диагностических кодов неисправности (DTC) – блок управления двигателем (ECU) (750J)
91.09 – Отсутствует дроссельная заслонка CAN от TCU
91.14 – CAN дроссельная заслонка недействительна от TCU
97.03 – Обрыв или короткое замыкание датчика воды в топливе
97.04 – Вода в топливе, короткое замыкание на землю
100.01 – Низкое давление моторного масла
100.03 – Давление масла в двигателе, короткое замыкание на + аккумулятора
100.04 – Давление моторного масла обрыв или короткое замыкание
105.03 – Обрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха в коллекторе
105.04 – Замыкание датчика температуры воздуха в коллекторе на массу
105.16 – Слишком высокая температура воздуха в коллекторе
110.00 – Слишком высокая температура охлаждающей жидкости двигателя
110.03 – Обрыв или короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
110.04 – Замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости на массу
110.16 – Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя
158.17 – Мощность зажигания ЭБУ не при 0 Вольт
174.03 – Температура топлива обрыв или короткое замыкание
174,04 – Температура топлива от короткого замыкания на массу
174.16 – Высокая температура топлива
620.03 – Замыкание напряжения питания датчика на питание
620.04 – Замыкание напряжения питания датчика на массу
629.13 – Неисправность ЭБУ
637.02 – Несинхронизация датчика положения коленчатого вала
637.10 – Неисправность датчика положения коленчатого вала
1076.00 – Адаптивное закрытие соленоида топливного насоса высокого давления
1076.01 – Низкий уровень адаптивного закрытия соленоида топливного насоса высокого давления
1076.03 – Максимальный ток соленоида топливного насоса высокого давления
1076.05 – Обрыв цепи соленоида топливного насоса высокого давления
1076.06 – Короткое замыкание тока падения соленоида топливного насоса высокого давления
1076.07 – Неисправность композитного закрытия соленоида топливного насоса высокого давления
1076.10 – Медленное падение тока соленоида топливного насоса высокого давления
1076.13 – Ошибка времени спада тока соленоида топливного насоса высокого давления
1568.02 – Неверный запрос крутящего момента от TCU
1569.31 – Активное снижение мощности двигателя
2000.06 – Соленоид топливного насоса, длительное время падения,
2000.13 – Несоответствие конфигурации ЭБУ / монитора

Группа 21: Диагностические коды неисправностей блока управления двигателем (ЭБУ) – 850J

Краткий справочный список диагностических кодов неисправности (DTC) – блок управления двигателем (ECU) (850J)
91.09 – Дроссельная заслонка CAN отсутствует от TCU
91.14 – CAN дроссельная заслонка недействительна от TCU
94.03 – Давление в топливной рампе, короткое замыкание на + аккумулятора
94.04 – Давление в топливной рампе обрыв или короткое замыкание
94.10 – Ненормальная скорость изменения давления в топливной рампе
94.17 – слишком низкое давление топлива
97.03 – Обрыв или короткое замыкание датчика воды в топливе
97.04 – Вода в топливе, короткое замыкание на землю
100.01 – Низкое давление моторного масла
100.03 – Давление масла в двигателе, короткое замыкание на + аккумулятора
100.04 – Давление моторного масла обрыв или короткое замыкание
105.03 – Обрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха в коллекторе
105.04 – Замыкание датчика температуры воздуха в коллекторе на массу
105.16 – Слишком высокая температура воздуха в коллекторе
110.00 – Слишком высокая температура охлаждающей жидкости двигателя
110.03 – Обрыв или короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
110.04 – Замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости на массу
110.16 – Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя
158.17 – Мощность зажигания ЭБУ не на 0 Вольт
171.03 – Обрыв или короткое замыкание датчика температуры окружающего воздуха
171.04 – Замыкание датчика температуры окружающего воздуха на массу
174.16 – Высокая температура топлива
611.03 – Замыкание проводки форсунки на питание
611.04 – Замыкание проводки форсунки на массу
620.03 – Замыкание напряжения питания датчика на питание
620.04 – Замыкание напряжения питания датчика на массу
627.01 – Неверный ток форсунки
629.13 – Неисправность ЭБУ
636.02 – Несинхронизация датчика положения распределительного вала
636.08 – Отсутствует сигнал датчика положения распределительного вала
636.10 – Неисправность датчика положения распределительного вала
637.02 – Несинхронизация датчика положения коленчатого вала
637.07 – Коленчатый вал или распределительный вал рассинхронизированы
637.08 – Отсутствует сигнал датчика положения коленчатого вала
637.10 – Неисправность датчика положения коленчатого вала
639.13 – Неисправность проводки сети CAN
651.05 – Обрыв цепи форсунки цилиндра №1
651.06 – Короткое замыкание форсунки цилиндра №1
651.07 – Неисправность форсунки цилиндра № 1
652.05 – Обрыв цепи форсунки цилиндра 2
652.06 – Короткое замыкание форсунки цилиндра 2
652.07 – Неисправность форсунки цилиндра № 2
653.05 – Обрыв цепи форсунки цилиндра № 3
653.06 – Короткое замыкание форсунки цилиндра №3
653.07 – Неисправность форсунки цилиндра № 3
654.05 – Обрыв цепи форсунки цилиндра № 4
654.06 – Короткое замыкание форсунки цилиндра No4
654.07 – Неисправность форсунки цилиндра № 4
655.05 – Обрыв цепи форсунки цилиндра № 5
655.06 – Короткое замыкание форсунки цилиндра №5
655.07 – Неисправность форсунки цилиндра № 5
656.05 – Обрыв цепи форсунки цилиндра №6
656.06 – Короткое замыкание форсунки цилиндра №6
656.07 – Неисправность форсунки цилиндра №6
1080.03 – Замыкание питания датчика давления в рампе на питание
1080.04 – Замыкание питания датчика давления в рампе на массу
1347.05 – Обрыв цепи соленоида 1 топливного насоса
1347.07 – Отказ топливной системы
1347.10 – Неисправность соленоида 1 топливного насоса
1348.05 – Обрыв цепи соленоида 2 топливного насоса
1348.10 – Неисправность соленоида 2 топливного насоса
1568.02 – Неверный запрос крутящего момента от TCU
1569.31 – Активное снижение мощности двигателя
2000.13 – Несоответствие конфигурации ЭБУ / монитора

Группа 30: Диагностические коды неисправностей блока управления трансмиссией (TCU)

Краткий справочный список диагностических кодов неисправности (DTC) – блок управления трансмиссией (TCU)
70.00 – Оба входа рычага парковочной блокировки включены
70.01 – Оба входа рычага парковочного замка ВЫКЛ.
91.00 – Входное значение датчика дроссельной заслонки больше максимального калибровочного значения
91.01 – Вход датчика дроссельной заслонки меньше минимального калибровочного значения
91.03 – Замыкание датчика дроссельной заслонки на питание
91.04 – Датчик дроссельной заслонки обрыв или короткое замыкание
91.15 – Слишком высокое минимальное калибровочное значение датчика дроссельной заслонки
91.16 – Слишком высокое максимальное калибровочное значение датчика дроссельной заслонки
91.17 – Слишком низкое минимальное калибровочное значение датчика дроссельной заслонки
91.18 – Слишком низкое максимальное калибровочное значение датчика дроссельной заслонки
116.00 – Тормозное давление высокое
116.01 – Низкое тормозное давление
116.03 – Давление в тормозной системе, короткое замыкание на + аккумулятора
116.04 – Давление в тормозной системе обрыв или короткое замыкание
158,03 – слишком высокое напряжение системы TCU
158,04 – слишком низкое напряжение системы TCU
177.00 – Превышение температуры трансмиссии
190.09 – Ошибка связи CAN, недопустимая частота вращения двигателя
190.19 – Ошибка связи CAN, недопустимая частота вращения двигателя
521.00 – Входное значение датчика замедления больше максимального калибровочного значения
521.01 – Вход датчика замедления меньше минимального калибровочного значения
521.03 – Замыкание датчика замедления на массу
521.04 – Обрыв или короткое замыкание датчика замедления
521.05 – Слишком низкое значение калибровки тормоза датчика замедления
521.06 – Слишком высокое значение калибровки тормоза датчика замедления
521.15 – Слишком высокое минимальное калибровочное значение датчика замедления
521.16 – Максимальное значение калибровки датчика замедления слишком низкое
521.17 – Слишком низкое минимальное калибровочное значение датчика замедления
521.18 – Слишком низкое максимальное калибровочное значение датчика замедления
581.00 – Кнопки скорости вводят больше максимального калибровочного значения
581.01 – Кнопки скорости вводят меньше минимального калибровочного значения
581.03 – Короткое замыкание кнопок скорости на питание
581.04 – Кнопки скорости открываются или замыкаются
581.15 – Слишком высокое минимальное калибровочное значение кнопок скорости
581.16 – Слишком высокое максимальное значение калибровки кнопок скорости
581.17 – Слишком низкое минимальное калибровочное значение кнопок скорости
581.18 – Слишком низкое максимальное значение калибровки кнопок скорости
604.03 – Обрыв цепи переключателя нейтрали FNR
604.04 – Короткое замыкание переключателя нейтрали FNR
604.15 – Слишком высокое минимальное калибровочное значение переключателя нейтрали FNR
604.16 – Слишком высокое максимальное калибровочное значение переключателя нейтрали FNR
604.17 – Слишком низкое минимальное калибровочное значение переключателя нейтрали FNR
604.18 – Слишком низкое максимальное калибровочное значение переключателя нейтрали FNR
619.05 – Нет реакции соленоида тормоза
620.03 – Замыкание питания 5В TCU на питание
620.04 – Обрыв или короткое замыкание на TCU 5V
907.03 – Замыкание левого датчика скорости на напряжение питания
907.04 – Короткое замыкание левого датчика скорости
907.07 – Нет реакции левого датчика скорости
907.12 – Обрыв левого датчика скорости
908.03 – Замыкание правого датчика скорости на массу
908.04 – Короткое замыкание правого датчика скорости
908.07 – Нет реакции правого датчика скорости
908.12 – Обрыв правого датчика скорости
977.05 – Нет реакции соленоида реверса вентилятора
1071.05 – Обрыв цепи соленоида привода вентилятора
1071.06 – Короткое замыкание соленоида привода вентилятора
2660.00 – Входной сигнал датчика рулевого управления больше максимального калибровочного значения
2660.01 – Вход датчика рулевого управления меньше минимального калибровочного значения
2660.03 – Замыкание датчика поворота на + аккумулятора
2660.04 – Обрыв или короткое замыкание датчика поворота
2660.15 – Слишком высокое минимальное калибровочное значение датчика поворота колес
2660.16 – Слишком низкое максимальное значение калибровки датчика поворота
2660.17 – Слишком низкое минимальное калибровочное значение датчика поворота
2660.18 – Слишком низкое максимальное значение калибровки датчика поворота
2661.00 – Входной сигнал датчика FNR больше максимального калибровочного значения
2661.01 – Входной сигнал датчика FNR меньше минимального калибровочного значения
2661.03 – Замыкание датчика FNR на питание
2661.04 – Обрыв или короткое замыкание датчика FNR
2661.15 – Слишком высокое минимальное калибровочное значение датчика FNR
2661.16 – Слишком низкое максимальное калибровочное значение датчика FNR
2661.17 – Слишком низкое минимальное калибровочное значение датчика FNR
2661.18 – Слишком низкое максимальное калибровочное значение датчика FNR
522439.05 – Обрыв цепи соленоида перепускного клапана бака
522440.05 – Обрыв цепи левого соленоида лопасти
522440.06 – Короткое замыкание левого соленоида лопасти
522441.05 – Обрыв цепи правого соленоида лезвия
522441.06 – Короткое замыкание правого соленоида ножа
522442.00 – Кнопки лезвия вводят больше, чем максимальное значение калибровки
522442.01 – Кнопки лезвия вводят меньше минимального калибровочного значения
522442.03 – Кнопки лезвия, замыкающие на питание
522442.04 – Кнопки лезвия открыты или закорочены
522442.15 – Слишком высокое минимальное значение калибровки кнопок лезвия
522442.16 – Слишком высокое максимальное значение калибровки кнопок лезвия
522442.17 – Слишком низкое минимальное значение калибровки кнопок лезвия
522442.18 – Слишком низкое максимальное значение калибровки кнопок лезвия
522444.00 – Высокое давление наддува
522444.01 – Низкое давление наддува
522444.03 – Давление наддува, короткое замыкание на питание
522444.04 – Давление наддува обрыв или короткое замыкание
522447.05 – Обрыв правого переднего змеевика насоса
522447.06 – Короткий змеевик насоса правого переднего хода
522447.15 – Калибровочное значение порога правого переднего насоса слишком высокое
522447.16 – Калибровочное значение максимальной скорости правого переднего насоса слишком высокое
522447.17 – Калибровочное значение порога правого переднего насоса слишком низкое
522447.18 – Калибровочное значение максимальной скорости правого переднего насоса слишком низкое
522448.05 – Обрыв правого реверсивного змеевика насоса
522448.06 – Катушка правого реверсивного насоса короткая
522448.15 – Калибровочное значение порога правого реверсивного насоса слишком высокое
522448.16 – Калибровочное значение максимальной скорости правого реверсивного насоса слишком высокое
522448.17 – Калибровочное значение порога правого реверсивного насоса слишком низкое
522448.18 – Калибровочное значение максимальной скорости правого реверсивного насоса слишком низкое
522449.05 – Обрыв левого реверсивного змеевика насоса
522449.06 – Катушка левого реверсивного насоса короткая
522449.15 – Калибровочное значение порога левого обратного насоса слишком высокое
522449.16 – Калибровочное значение максимальной скорости левого реверсивного насоса слишком низкое
522449.17 – Калибровочное значение порога левого обратного насоса слишком низкое
522449.18 – Калибровочное значение максимальной скорости левого реверсивного насоса слишком низкое
522450.05 – Обрыв змеевика левого переднего насоса
522450.06 – Катушка левого переднего насоса, короткая
522450.15 – Калибровочное значение порога левого переднего насоса слишком высокое
522450.16 – Калибровочное значение максимальной скорости левого переднего насоса слишком высокое
522450.17 – Пороговое значение калибровки левого переднего насоса слишком низкое
522450.18 – Калибровочное значение максимальной скорости левого переднего насоса слишком низкое
522451.05 – Нет реакции соленоида байпаса охладителя
523108.13 – TCU не откалиброван, высокая скорость не выполнена
523108.14 – TCU не откалиброван датчик / насос / двигатель
523436.07 – Превышение сторожевого таймера TCU
523577.05 – Обрыв цепи соленоида левого двигателя
523577.06 – Короткое замыкание соленоида левого мотора
523577.16 – Слишком высокое максимальное калибровочное значение левого двигателя
523577.18 – Слишком низкое максимальное калибровочное значение левого двигателя
523578.05 – Обрыв цепи соленоида правого двигателя
523578.06 – Короткое замыкание соленоида правого мотора
523578.16 – Слишком высокое максимальное калибровочное значение правого двигателя
523578.18 – Слишком низкое максимальное калибровочное значение правого двигателя

Группа 40: Диагностические коды неисправностей электрогидравлического контроллера (EHC)

Краткий справочный список диагностических кодов неисправности (DTC) – электрогидравлический контроллер (EHC)
158,03 – слишком высокое напряжение в системе EHC
158,04 – слишком низкое напряжение в системе EHC
620.03 – Замыкание датчика на массу
620.04 – Замыкание датчика на массу
1903.00 – Обрыв цепи доп.1 PVE
1903.01 – Aux 1 PVE, низкий уровень или обрыв цепи
1903.03 – Aux 1 PVE Замыкание на питание
1903.04 – Aux 1 PVE, короткое замыкание на массу
1903.31 – Aux 1 PVE Ошибка положения золотника
1915.00 – Обрыв цепи доп. 2 PVE
1915.01 – Aux 2 PVE, низкий уровень или обрыв цепи
1915.03 – Aux 2 PVE, короткое замыкание на питание
1915.04 – Aux 2 PVE, короткое замыкание на массу
1915.31 – Aux 2 PVE Spool Pos Error
2660.09 – CAN Jstk Pos отсутствует в BCJ
2712.00 – Оба входа включения гидрораспределителя на
2712.01 – Оба входа включения гидрооборудования выключены
3157.03 – Короткое замыкание кнопок Incr / Decr на питание
3157.04 – Кнопки включения / выключения разомкнуты или закорочены
3157.31 – Неверный выход кнопок Incr / Decr
522442.03 – Кнопки лезвия, замыкающие на питание
522442.04 – Кнопки лезвия открыты или закорочены
522422.31 – Неверный вывод кнопок лезвия
523779.00 – Ток вращения лезвия выше максимального
523779.01 – Ток вращения лезвия ниже минимального
523780.00 – Обрыв цепи PVE наклона
523780.01 – Наклон PVE низкий или обрыв цепи
523780.03 – Tilt PVE Short to Power
523780.04 – Наклон PVE, короткое замыкание на GND
523780.31 – Ошибка положения золотника PVE наклона
523781.00 – Высота обрыва цепи PVE
523781.01 – Высота PVE, низкая или обрыв цепи
523781.03 – Высота ПВЭ, замыкание на питание
523781.04 – Высота PVE, короткое замыкание на GND
523781.31 – Ошибка положения катушки PVE по высоте
524059.00 – Aux 2 Jstk Sensor 2 Volts High
524059.01 – Aux 2 Jstk Sensor 2 Volts Low
524059.03 – Aux 2 Jstk Sensor 2 Short to Power
524059.04 – Aux 2 Jstk Sensor 2, замыкание на массу
524059.31 – Aux 2 Jstk Sensor 2 Invalid Output
524062.00 – Aux 1 Jstk Sensor 2 Volts High
524062.01 – Aux 1 Jstk Sensor 2 Volts Low
524062.03 – Aux 1 Jstk Sensor 2 Short to Power
524062.04 – Aux 1 Jstk Sensor 2, короткое замыкание на массу
524062.31 – Aux 1 Jstk Sensor 2 Invalid Output
524085.00 – Aux 2 Jstk Sensor 2 Volts High
524085.01 – Aux 2 Jstk Sensor 2 Volts Low
524085.03 – Aux 2 Jstk Sensor 1, короткое замыкание на питание
524085.04 – Aux 2 Jstk Sensor 1, замыкание на массу
524085.14 – Несоответствие датчика Aux 2 Jstk
524085.31 – Aux 2 Jstk Sensor 1 Invalid Output
524086.00 – Aux 1 Jstk Sensor 1 Volts High
524086.01 – Aux 1 Jstk Sensor 1 Volts Low
524086.03 – Aux 1 Jstk Sensor 1, короткое замыкание на питание
524086.04 – Aux 1 Jstk Sensor 1, замыкание на массу
524086.14 – Несоответствие датчика Aux 1 Jstk
524086.31 – Aux 1 Jstk Sensor 1 Invalid Output

Группа 50: Диагностические коды неисправностей джойстика управления отвалом (BCJ)

Краткий справочный список диагностических кодов неисправности (DTC) – Джойстик управления отвалом (BCJ)
2697.03 – Слишком высокое напряжение (ось X)
2697.04 – слишком низкое напряжение (ось X)
2697.13 – Вход не откалиброван (ось X)
2697.14 – отказ избыточного входа (ось X)
2698.03 – Слишком высокое напряжение (ось Y)
2698.04 – слишком низкое напряжение (ось Y)
2698.13 – Вход не откалиброван (ось Y)
2698.14 – отказ избыточного входа (ось Y)

Раздел 9005: Процедура проверки работоспособности

Группа 10: Процедура проверки работоспособности

Операционная проверка

Раздел 9010: Двигатель

Группа 05: Теория работы

POWERTECH POWERTECH является товарным знаком Deere & Company 6.8L (6068) и 8.1 л (6081) двигатели John Deere

Группа 15: Диагностическая информация

Диагностика неисправностей двигателя
Расположение компонентов системы охлаждения двигателя
Расположение компонентов топливной системы двигателя
Расположение компонентов впуска и выпуска двигателя

Группа 25: Тесты

Проверка давления во впускном коллекторе – наддув турбокомпрессора
Проверка давления топливного насоса

Раздел 9015: Электрическая система

Группа 05: Системная информация

Информация об электрической схеме

Группа 10: Схемы системы

Технические характеристики предохранителей и реле
Функциональная схема системы, схема электрических соединений и пояснения по расположению компонентов
Функциональная схема системы и условные обозначения
Расположение компонентов ремня безопасности рабочего места оператора (W7)
Электропроводка рабочего места оператора (W7)
Обвязка крыши навеса (W8) Расположение компонентов
Монтажная схема навеса крыши (W8)
Ремень безопасности на крыше кабины (W9) Расположение компонентов
Жгут проводов на крыше кабины (W9) Схема электрических соединений
Жгут двигателя (W10) Расположение компонентов
Жгут проводов двигателя (W10) Схема электрических соединений
Жгут проводов трансмиссии (W11) Расположение компонентов
Жгут проводов трансмиссии (W11) Схема подключения
Жгут проводов кондиционера (W14) Расположение компонентов
Жгут проводов кондиционера (W14) Схема электрических соединений
Расположение компонентов жгута радиосвязи (W15)
Жгут радиоприемника (W15) Схема подключения
Расположение компонентов ремня безопасности машины IGC (W21) и ремня кабины IGC (W22)
Жгут проводов машины (IGC) (W21) Схема электрических соединений
Жгут проводов кабины (IGC) (W22) Схема электрических соединений

Группа 15: Диагностика подсистемы

Принцип работы цепи запуска и зарядки
Controller Area Network (CAN) Теория работы
Принцип работы схемы блока управления двигателем (ЭБУ)
Принцип работы схемы блока управления трансмиссией (TCU)
Принцип работы схемы блока контроля CAN (CMU)
Принцип работы интегрированного контроля уклона (IGC) – при наличии

Группа 20: Ссылки

Технические характеристики электрических компонентов
Краткий справочный список диагностических кодов неисправности (DTC)
Диагностическое приложение Service ADVISOR ™
Процедура подключения Service ADVISOR ™
Считывание диагностических кодов неисправностей с помощью диагностического приложения Service ADVISOR ™
Структура меню блока мониторинга CAN (CMU) – сервисный режим (ранние модели)
Структура меню блока мониторинга CAN (CMU) – сервисный режим (последующие машины)
Проверки интегрированного контроля уклона (IGC) – при наличии
Встроенный контроль уклона (IGC). Диагностика неисправностей – при наличии.
Процедура проверки генератора
Тест цепи CAN
Калибровка блока управления трансмиссией (TCU)
Тест жгута проводов
Регулировка педали замедлителя / тормоза
Снятие и установка регулятора частоты вращения двигателя
Снятие и установка поворотного датчика
Регулировка рычага управления коробкой передач (TCL)
Разъемы датчиков с шиной (X6 и X7) Диагностика
Замените соединитель Weather Pack ™
Установите Weather Pack ™ Contact
Заменить разъемы DEUTSCH®
Replace DEUTSCH DEUTSCH является товарным знаком Deutsch Co.Прямоугольные или треугольные соединители
Установите DEUTSCH® Contact
Replace CINCH CINCH является товарным знаком компании Cinch Co. Connectors
Install CINCH CINCH является товарным знаком Cinch Co. Свяжитесь с
Замените разъемы Metri-Pack ™ (вытяжного типа)
Замените разъемы Metri-Pack ™ (нажимного типа)

Раздел 9025: Гидравлика

Группа 05: Теория

Работа гидравлической системы
Работа гидравлического насоса
Работа гидравлического регулирующего клапана
Гидравлический регулирующий клапан – IGC
Работа цепи измерения нагрузки
Работа изолятора измерения нагрузки
Предохранительный клапан контура с антикавитационным режимом
Работа предохранительного клапана гидравлической системы
Работа коллектора фильтра гидравлического масла
Работа под углом отвала
Рыхлитель
Работа рыхлителя с регулируемым вспомогательным клапаном IGC
Работа гидроцилиндра
Работа клапана с быстрым сбросом

Группа 15: Диагностическая информация

Схема гидравлической системы
Схема гидравлической системы
– IGC
Схема гидравлической системы
– IGC со вспомогательным клапаном
Расположение основных гидравлических компонентов
Расположение гидравлических компонентов для рыхлителя
Расположение гидравлических компонентов для лебедки
Расположение основных гидравлических компонентов – IGC
Диагностика неисправностей гидравлической системы
Диагностика неисправностей гидравлической системы — IGC

Группа 25: Тесты

JT02156A Установка цифрового анализатора давления / температуры
Ручная пусковая установка Ultra Clean®
Процедура очистки гидравлического масла
Проверка предохранительного клапана гидравлической системы
Тест предохранительного клапана гидравлической системы – IGC
Проверка предохранительного клапана цепи
Проверка предохранительного клапана цепи – IGC
Проверка и регулировка перепада измерения нагрузки насоса и давления в системе (отсечка насоса)
Проверка и регулировка перепада измерения нагрузки насоса и давления в системе – IGC
Функциональный тест цилиндра подъема и наклона
Тест на смещение гидравлического цилиндра
Тест на герметичность цилиндра
Проверка и регулировка давления редукционного клапана
Гидравлическая разгрузка гидроаккумулятора отвала
Тест предварительной зарядки аккумулятора при опускании отвала
Проверка потока гидравлического насоса
Тест слива корпуса гидронасоса

Раздел 9026: Гидростатическая система

Группа 05: Теория работы

Гидростатическая система
Работа цепи управления трансмиссией (блок-схема)
Работа нагнетательного насоса
Работа масляного фильтра гидростатического заряда
Работа предохранительного клапана нейтрали
Работа многофункционального клапана
Работа клапана с интегральной гидравлической схемой (HIC)
Работа клапана стояночного тормоза
Работа масляного радиатора и байпаса резервуара
Эксплуатация пилотного клапана управления давлением насоса (PCP)
Работа клапана управления рабочим объемом насоса (PDCV)
Работа гидростатического насоса
Работа промывочного клапана и рабочего предохранительного клапана наддува
Работа гидростатического двигателя
Гидравлический привод реверсивного вентилятора
Гидравлический нереверсивный привод вентилятора
Гидравлический вентилятор Обратный фильтр Работа

Группа 15: Диагностическая информация

Перегрев – блок-схема
Низкое давление наддува – блок-схема
Mistrack / Indexes – Блок-схема
Машина не достигает полной скорости – блок-схема
Низкое энергопотребление – блок-схема
Двигатель запускается, но одна или обе дорожки не двигаются – блок-схема
Неисправности калибровки TCU
Расположение компонентов гидростатической системы
Расположение компонентов системы стояночного тормоза
Схема гидростатической системы – нейтраль (стояночный тормоз включен)
Схема гидростатической системы – нейтраль (стояночный тормоз включен)
Схема гидростатической системы – задний ход (низкая скорость)
Схема гидростатической системы
– движение вперед (быстрая скорость)

Группа 25: Тесты

JT02156A Установка цифрового анализатора давления / температуры
Ручная пусковая установка Ultra Clean®
Процедура поддержки машины
Процедура прогрева трансмиссионного масла
Освобождение стояночного тормоза для буксировки машины
Процедура первоначального запуска гидростатического насоса и двигателя
Процедура промывки гидростатического насоса
Процедура очистки гидравлического масла
Тест ручного управления пилотным регулятором давления (PCP)
Испытание пилотного регулятора давления (PCP)
Внутренняя регулировка пилота контроля давления (PCP)
Тест многофункционального предохранительного клапана
Проверка эффективности передачи
Испытание сброса нейтрального заряда и рабочего давления сброса заряда
Регулировка нейтрального положения клапана управления рабочим объемом насоса (PDCV)
Проверка давления сервопривода насоса
Регулировка клапана управления рабочим объемом двигателя (MDCV)
Гидростатический двигатель Мин./Максимум. Испытание давления сервопоршня угла
Проверка потока нагнетательного насоса
Проверка датчика давления наддува (S.N. 133015—)
Тест байпаса гидростатического маслоохладителя
Тест байпаса гидростатического масляного резервуара
Тест стояночного тормоза
Проверка предохранительного клапана стояночного тормоза
Проверка предохранительного клапана наклона кабины
Процедура удаления воздуха из ручного насоса
Проверка давления насоса вентилятора
Проверка потока насоса вентилятора
Проверка скорости двигателя вентилятора
Тест слива корпуса двигателя вентилятора

Раздел 9031: Отопление и кондиционирование воздуха

Группа 05: Теория работы

Цикл работы системы кондиционирования воздуха

Группа 15: Диагностическая информация

Диагностика неисправностей системы кондиционирования воздуха
Диагностика неисправностей системы обогрева

Группа 25: Тесты

Правильное обращение с хладагентом
R134a Предостережения относительно хладагента
R134a Объем заправки масла
R134a Заправка хладагента
Проверка шлангов и трубок хладагента
R134a Тест системы кондиционирования воздуха
Диагностическая таблица рабочего давления
Проверка реле низкого давления кондиционера
Проверка реле высокого давления кондиционера
Тест переключателя контроля замораживания
Проверка герметичности

Бульдозер John Deere 1050K дебютирует в WA

Представлено

John Deere впервые представил на рынке Западной Австралии самый большой бульдозер в своем ассортименте

Гусеничный бульдозер 1050K Tier 2 имеет рабочий вес 44 тонны и был разработан для обеспечения большей топливной эффективности и управляемости без ущерба для мощности.

1050K имеет полностью гидростатический привод, что, по словам торгового представителя Afgri Ли Эсплан, дает множество преимуществ.

«Вам не нужно беспокоиться о том, на какой передаче вы находитесь или каковы обороты двигателя, что дает вам больше времени, чтобы просто толкать грязь», – говорит он.

“Это также делает его чрезвычайно экономичным и более управляемым. Он может вращаться в противоположных направлениях на месте, и вы даже можете столкнуть кучу грязи по дуге.

Поскольку он имеет гидростатический привод, это гораздо более эффективный способ передать мощность на землю, и ваша нагрузка на двигатель не так велика ».

Модель 1050K развивает мощность 350 л.с. (261 кВт) и крутящий момент 1576 Нм, варианты одно- и многостоечного рыхлителя, экономичный режим с экономией топлива до 15% и подвесную ходовую часть с двойной тележкой для снижения вибраций и минимизации поломок и износа.


John Deere впервые представил свой гусеничный бульдозер 1050K рынку Западной Австралии


Существует также опция Power Pitch, которую Esplan описывает как двойной цилиндр на лопасти.

«Это просто помогает вам с большей мобильностью на лезвии слева и справа, вы также можете отталкивать материал и немного лучше переносить его», – говорит он.

Комфорт и доступность также были учтены с 1050K.

Кабина может наклоняться до 70 градусов, обеспечивая свободный доступ к компонентам трансмиссии, а большие распашные двери открывают доступ к масляным щупам, фильтрам и заливным патрубкам.

Внутри кабины сиденье расположено под углом 15 градусов, чтобы обеспечить хороший обзор заднего рыхлителя, и его можно отрегулировать семью способами для комфорта оператора, а подлокотники и подножки также регулируются.

Esplan говорит, что к 1050K проявился значительный интерес, и он ожидает, что в ближайшее время на австралийские берега прибудет еще больше единиц.

Вы также можете следить за нашими обновлениями, поставив нам лайк на Facebook.

Погрузчики в аренду | Бульдозеры в аренду | Экскаваторы в аренду | Аренда вилочных погрузчиков | Аренда навесного оборудования

Экскаваторы, бульдозеры, автогрейдеры John Deere Дизельные двигатели Deere сертифицированы EPA Tier 3 / … Герметичная и смазанная ходовая часть обеспечивает долгую и надежную работу. … C

  • D ЭКСКАВАТОРЫ

    1 2 1 6 M E T R I C T O N

    120D | 160D LC

    Предоставлено Machine.Market

    https://machine.market

  • Ваши клиенты ожидают от вас многого, поэтому

    , почему вы не должны ожидать того же от своего экскаватора среднего размера

    ? Обладая мощностью, плавностью хода, управляемостью

    и простотой эксплуатации более крупных экскаваторов John Deere

    , модели 120D и 160D LC превосходят все ожидания. Обладая большим усилием копания,

    выдающейся грузоподъемностью, вылетом и крутящим моментом поворота,

    они производят как большие машины.Они работают так же, как

    ,

    и они, с просторной и комфортабельной кабиной –

    с большим пространством для ног и непревзойденным обзором.

    А с эффективной системой охлаждения и надежными дизельными двигателями

    John Deere, сертифицированными EPA Tier 3/

    EU Stage IIIA на выбросы загрязняющих веществ, вы также можете планировать время безотказной работы и долговечность

    Deere.

    СТРАНИЦЫ

    23

    Поднимите свои стандарты. Поднимите свои стандарты. Поднимите свои стандарты.

    Предоставлено Machine.Market

    https://machine.market

  • Технические характеристики 120D 160D LC

    Полезная мощность. . . . . . . . . . . 69 кВт (93 л. . . 90 кВт (121 л.с.)

    Эксплуатационная масса. . . . . 12 926 кг. . . . . . 18 151 кг

    (28 498 фунтов) (39 980 фунтов)

    Грузоподъемность. . . . . . . . . . 2615 кг. . . . . . . . 4129 кг

    (5766 фунтов) (9094 фунта)

    Глубина копания. . . . . . . . 6.06 м. . . . . . . . 6,49 м

    (19 футов.11 дюймов) (21 фут 4 дюйма)

    Усилие отрыва рычага. . 0,57,0 кН. . . . . . . . 76,7 кН

    (12 823 фунта) (17 243 фунта)

    120D и 160D LC обеспечивают большее усилие копания, поворотный

    крутящий момент, тяговое усилие и подъемную способность с меньшими выбросами

    и шумом.

    Увеличенные интервалы замены двигателя и гидравлического масла увеличивают время безотказной работы

    и сокращают ежедневные эксплуатационные расходы.

    Просторные рабочие места с большим пространством для ног и большим количеством стекла

    обеспечивают непревзойденный комфорт и обзор.

    Система управления двигателем / гидравликой Powerwise III

    максимизирует выходную мощность, экономит топливо и обеспечивает плавную и предсказуемую многофункциональную гидравлическую работу

    .

    Система охлаждения по запросу включает высокоэффективный вентилятор

    с гидравлическим приводом на 160D LC (опционально для 120D), который

    работает только по мере необходимости, что снижает шум, расход топлива и эксплуатационные расходы

    . Опция реверса на моделях

    оснащена функцией охлаждения по требованию и автоматически обдувает сердечники радиатора

    , чтобы уменьшить скопление мусора.

    Дизели John Deere, соответствующие требованиям EPA Tier 3 / EU Stage IIIA, обеспечивают безупречную мощность

    в любых условиях.

    Предоставлено Machine.Market

    https://machine.market

  • LC 120D и 160D идеально подходят для работы с откопом и бегом.

    , например, земляные работы в подвалах. Они легко транспортируют

    между строительными площадками.

    Необходима дополнительная гидравлическая способность? Заводские

    установленные вспомогательные гидравлические системы высокого давления с высоким расходом

    Пакеты

    удовлетворяют потребности.

    Рабочий вес 160Ds был увеличен на

    по сравнению с его предшественником, что повысило устойчивость

    и грузоподъемность.

    Powerwise III идеально уравновешивает производительность двигателя

    и гидравлический поток для быстрой, плавной и предсказуемой работы

    . Один рабочий режим

    позволяет продуктивно работать в любом приложении.

    1. Для работы, требующей особой точности, лучшие в своем классе измерения и превосходное многофункциональное управление обеспечивают необходимый контроль.

    2. Когда рытье становится тяжелым, просто нажмите кнопку повышения мощности (только 160D LC), чтобы получить дополнительную гидравлическую мускулатуру.

    3. Гидравлическая система рециркуляции обеспечивает более эффективный поток к стреле и рукояти, сокращая многофункциональную работу и время цикла.

    4. Дополнительный нож для обратного наполнения на 120D выполняет функции обратного наполнения и очистки, обеспечивая дополнительную устойчивость работающим отбойным молоткам и другому сверхмощному навесному оборудованию.

    1

    3

    2

    4

    Предоставлено Machine.Market

    https://machine.market

  • СТРАНИЦЫ

    45

    Благодаря быстрой гидравлике и впечатляющему усилию копания, крутящему моменту поворота

    , тяговому усилию и грузоподъемности

    вы можете ожидать больших успехов от 120D. и 160D LC.

    Система управления двигателем / гидравликой Powerwise III

    обеспечивает точное дозирование для плавного,

    прогнозируемого управления. А когда рытье становится тяжелым,

    увеличивает мощность (только 160D LC) помогает вытащить

    .Но даже с их дополнительными возможностями,

    эти экскаваторы по-прежнему очень маневренны.

    легко преодолевают препятствия и легко перемещаются между строительными площадками. Если вы роете

    подвалы, загружаете грузовики или укладываете трубу

    , 120D или 160D LC вполне могут быть всем, что вам нужно.

    Средний рост Результаты большого размера Средний рост Результаты большого размера Средний рост Результаты большого размера

    Предоставлено Machine.Market

    https://machine.market

  • СТРАНИЦЫ

    67

    С LC 120D и 160D вы получаете больше из

    , чем хочет оператор. Более широкое пространство из тонированного стекла

    для практически беспрепятственного обзора.

    Значительно больше места для ног. Интуитивно понятный многофункциональный монитор

    . Плюс множество других удобств и удобств

    , включая автоматический контроль климата

    , просторное место для хранения и доступное сиденье с подогревом

    на пневмоподвеске.И тем не менее, для всех улучшений

    наиболее ценной изюминкой может быть

    тишина и покой. Шумоподавляющая кабина

    и малошумный вентилятор заметно снижают уровень шума, вызывающего усталость. Для повышения производительности в течение всего дня.

    Сделайте своих операторов лучшими. Найдите лучших операторов

    . Найдите лучших операторов

    .

    Предоставлено Machine.Market

    https://machine.market

  • Многопозиционное сиденье Deluxe с подвеской имеет 26.7 см (10 дюймов)

    хода, сдвигаясь вместе или независимо от консоли управления.

    Значит, операторский стиль не сковывает.

    Вентилятор с регулируемой скоростью (стандартный для 160D LC, дополнительный для 120D),

    шумоподавляющий глушитель и изохронная высокая частота вращения холостого хода

    помогают снизить шум.

    Эргономичные рычаги управления с коротким ходом обеспечивают плавное и предсказуемое управление с минимальными усилиями.

    Переходите от управления экскаватором к системе управления в стиле SAE, повернув

    на запястье.Дополнительный блокируемый селекторный клапан

    схемы управления устанавливается на заводе.

    Нет необходимости покидать сиденье, чтобы соответствовать гидравлическому потоку к вашему навесному устройству

    . Изменения легко нажимаются и выполняются через монитор

    .

    Удобный порт на 12 В для питания сотовых телефонов и других электронных устройств

    .

    Модернизированная кабина не просто просторнее, она еще и заметно больше

    комфортнее. Пропитанные силиконом опоры кабины эффективно изолируют операторов

    от шума и вибрации.

    1. На 47 процентов больше остекления, узкие передние стойки кабины, большой тонированный потолочный люк и многочисленные зеркала обеспечивают практически беспрепятственный круговой обзор.

    2. Места здесь нет. Есть место для холодильника, подстаканников и даже холодильной / горячей коробки, в которой хранятся напитки нужной температуры.

    3. Автоматическая высокоскоростная двухуровневая система климат-контроля с регулируемыми жалюзи в автомобильном стиле обеспечивает чистоту стекла и комфорт в кабине.

    4. Интуитивно понятный, многоязычный монитор с четырехцветным ЖК-экраном обеспечивает обширную информацию и управление. Отображает рабочие, диагностические данные и данные о техническом обслуживании с удобной для глаз наглядностью.

    2

    3

    1

    4

    Предоставлено Machine.Market

    https://machine.market

  • При оснащении системой охлаждения по требованию дополнительный реверсивный вентилятор

    автоматически или вручную назад-

    продувает более холодные ядра, чтобы уменьшить скопление мусора.Это желанное дополнение

    , которое увеличит время безотказной работы.

    Гильзы цилиндров с мокрой гильзой из графитового железа, моно-

    стальные поршни и шатуны большого диаметра

    обеспечивают долгий срок службы двигателя.

    Втулки, пропитанные маслом, увеличивают срок службы, а

    увеличивают интервалы смазки до 500 часов (100 часов

    для шарнира ковша). Упорные пластины из армированной пластмассы

    увеличивают интервалы смазки стрелы до 500 часов.

    Сварные перегородки внутри стрелы выдерживают скручивающее напряжение

    .Стрела, стрелы и мейнфрейм настолько прочные, что на них предоставляется гарантия на 3 года или 10 000 часов

    .

    Покрытие из карбида вольфрама создает чрезвычайно износостойкую поверхность

    для защиты очень важного соединения

    ковша и рукояти.

    1. Герметичная и смазанная ходовая часть с большими направляющими роликами, роликами и подкосами обеспечивает долгую и надежную работу.

    2. Жесткие усиленные боковые рамы с D-образным каналом устойчивы к ударам, обеспечивая максимальную защиту кабины и компонентов.

    3. Перфорация в капоте и боковых щитках служит первым фильтром, предотвращающим попадание мусора. Все, что проходит сквозь него, также очищает ядра кулера.

    4. Рамы гусениц коробчатого сечения, цельная рама из толстых листов и большой подшипник качения обеспечивают исключительную долговечность.

    1

    2

    3 4

    Предоставлено Machine.Market

    https://machine.market

  • СТР. с приводом по запросу

    вентилятор (опция для 120D) работает только по мере необходимости,

    снижает шум и расход топлива.Высокоэффективная система

    обеспечивает охлаждение, даже

    в условиях большого количества мусора и больших высот.

    Другие традиционные особенности John Deere включают

    поверхностей рычагов с термическим покрытием из карбида вольфрама,

    пропитанные маслом втулки

    и сварные части стрелы –

    головки. Для максимального времени безотказной работы и длительного срока службы.

    . Когда вы знаете, как они построены, вы будете управлять Deere.

    Ничто не работает так, как Deere, потому что ничто

    не построено так, как он.