Характеристика бульдозера Т-1101, Т-11.01, ЧЕТРА Т-11 | Характеристика бульдозеров ЧЕТРА ЧТЗХарактеристика бульдозеров ЧЕТРА

Техническая характеристика бульдозера Т-1101

Бульдозер Т-1101, трактор Т-11.01, Т-11.02, ЧЕТРА Т11 имеет большую производительность и может применяться в промышленном, нефтегазовом, гидротехническом, дорожном строительстве и горнодобывающей промышленности для выполнения различного вида работ, в том числе при разработке мёрзлых грунтов.

Бульдозер ЧЕТРА Т-11, бульдозер Т-1101, трактор Т-11.01

Характеристики т-11.01

Подробное описание характеристик бульдозера Т-11.01, ЧЕТРА т 1101 производства ОАО «Промтрактор». В разделах указаны технические характеристики как бульдозера Т-11.01, Т-1101 в целом, так и отдельных узлов и агрегатов.

• Двигатель
• Трансмиссия
• Ходовая система
• Гусеница
• Гидравлическая система
• Бульдозерное оборудование
• Рыхлительное оборудование
• Габаритные размеры
• Масса
• Модификации и комплектация
• Спецпредложение
• Отзывы

В продаже бульдозер ЧЕТРА Т-11.

01 ЯБР-1 (Т11, Т-1101) в наличии и на заказ, как новые, так и после капитального ремонта. Бульдозер ЧЕТРА Т-11.01 ЯБР-1 оснащен двигателем ЯМЗ-236НД-2 мощностью 154,5 кВт (210 л.с.), полусферическим отвалом и однозубым рыхлителем. Подробнее.

 ДВИГАТЕЛЬ

Бульдозер Т-11.01, Т-11.02, ЧЕТРА Т-11, Трактор Т-1101 поставляется с разными моделями двигателя, как Ярославского моторного завода, так и двигателем фирмы Cummins.

Двигатель ЯМЗ-236 НД-2

Шестицилиндровый V-образный (угол развала 90°) четырехтактный дизель жидкостного охлаждения ЯМЗ-236 НД-2 Ярославского моторного завода. Установленный двигатель ЯМЗ-236 НД-2 имеет следующие характеристики:

Технические характеристики ЯМЗ-236 НД-2
Рабочий объем двигателя	11,15 л
Диаметр цилиндра и ход поршня	130 мм х 140 мм
Максимальный крутящий момент	883 Нм при 1200—1400 об/мин
Эксплуатационная мощность	136 кВт (184 л. с) при 1900 об/мин

Топливный насос с регулированием момента впрыска со все режимным регулятором частоты вращения. Теплообменник для охлаждения масла трансмиссии установлен в составе блока радиаторов. Система очистки масла с полнопоточным центробежным регулятором частоты вращения. Жидкостно-масляный теплообменник для охлаждения масла двигателя. Регулирование теплового режима обеспечивается термостатом и вентилятором с приводом от дисковой муфты с автоматическим регулированием включения в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. 24-вольтовая электрическая пусковая система.

Двигатель Cummins QSB6,7-C204

Шестицилиндровый четырехтактный дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха по типа «воздух-воздух» QSB6,7-C204 фирмы «Cummins» с рядным расположением цилиндров имеет следующие технические характеристики.

Технические характеристики Cummins QSB6,7-C204
Рабочий объем двигателя	6,7 л
Диаметр цилиндра и ход поршня	102 мм х 136,4 мм
Максимальный крутящийся момент	938 Нм при 1500 об/мин
Эксплуатационная мощность	137,5 кВт (187 л. с.) при 2000 об/мин

Полнопоточная система очистки масла с одним сменным бумажным фильтроэлементом. Регулирование теплового режима обеспечивается термостатом. Охлаждение масла трансмиссии осуществляется охлаждающей жидкостью двигателя в теплообменнике, установленном отдельно от двигателя. Антикоррозионный фильтр системы охлаждения. Жидкостно-масляный теплообменник для охлаждения масла двигателя. Вентилятор толкающего типа. Привод вентилятора через ременную передачу.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Планетарная коробка передач бульдозера ЧЕТРА Т-11, бульдозера Т-11.01, Т-11.02, трактора Т-1101, переключаемая под нагрузкой, с муфтами диаметра 345 мм, работающими в масле и обладающими высокой способностью передачи крутящего момента, обеспечивающая три передачи переднего и три передачи заднего хода. Коробка передач объединена с согласующим редуктором и главной передачей в единый силовой блок, который установлен в расточку заднего моста. Трех- элементный, одноступенчатый гидротрансформатор с активным диаметром 390 мм, максимальным коэффициентом трансформации Ко =2,539 с редуктором привода насосов, соединяется с коробкой передач шлицевой муфтой, устанавливается на передней стенке заднего моста. Гидротрансформатор соединяется с двигателем через карданную передачу и упругую муфту, установленную на двигателе.

Технические характеристики КПП
Передача	Передний ход	Задний ход
1	3.7	5.0
2	6.8	9.0
3	11.0	14.4

Тяговое усилие зависит от веса бульдозера и силы сцепления.

УПРАВЛЕНИЕ ПОВОРОТОМ И ТОРМОЖЕНИЕ

Бортовые фрикционы — многодисковые муфты, гидравлически приводящиеся в действие. Остановочные тормоза — постоянно замкнутые усилием пружин многодисковые муфты. Бортовые фрикционы и тормо- за охлаждаются маслом под давлением и не требуют регулировки в течение всего срока службы.

ПЕРЕДАЧА БОРТОВАЯ

Передача бортовая — двухступенчатая, I-я ступень — шестерни внешнего зацепления, II-я ступень — планетарная по схеме «к+1» (с остановленной коронной шестерней).

Для облегчения лёгкости замены в полевых условиях ведущая звездочка выполнена пятью секторами, которые крепятся болтами.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Подвеска: Трёхточечная полужёсткая подвеска с вынесенной осью качания тележек обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему. Опорные и поддерживающие катки, направляющие колеса с одноразовой смазкой с самоподжимными уплотнениями типа “двойной конус”.

Число опорных катков	6
Число поддерживающих катков	2

Гусеница

Гусеницы бульдозера ЧЕТРА Т-11, Т-11.01, Т-11.02 сборные с одним грунтозацепом и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы регулируется шприцем с консистентной смазкой.

Характеристики гусеницы бульдозера Т-11. 01
Шаг звена, мм	203
Число башмаков	39
Высота грунтозацепов, мм	65
Ширина башмака, мм	510
База, мм	2616
Площадь опорной поверхности, м²	2,668
Давление на грунт, кгс/см²	0,76

Гидравлическая система

Раздельно-агрегатная гидравлическая система ЧЕТРА Т-11.01, Т-11.02 включает в себя:

• шестеренчатый насос S1A6097 фирмы «David Brown» производительностью 163 л/мин при 1800 об/мин двигателя
• четырехсекционный распределитель фирмы «Bosch Rexroth», состоящий из одной клапанной и трех рабочих секций
• максимальное давление срабатывания предохранительного клапана — 20 МПа (200 кгс/см²)
• емкость гидробака (бак сварной, приспособленный для механической очистки внутренних поверхностей) — 85 л

Секции золотников	Положение золотников распределителя	Число цилиндров	Диаметр цилиндра, мм
Подъем отвала	подъем, нейтраль (удержание), опускание, плавающее	2	100
Перекос отвала	вправо, нейтраль, влево	1	140
Подъем рыхлителя	подъем, нейтраль, опускание	2	100

Кабина

На бульдозере ЧЕТРА Т11 установлена кабина с двойным остеклением, обеспечивающая максимальную обзорность оборудования и рабочих зон.

Кабина оборудована системой вентиляции и отопителем, а также виброзащитным сиденьем и шумопоглощающей обивкой. По заказу устанавливается дополнительный отопитель и кондиционер.

Органы управления удовлетворяют эргономическим требованиям и легко управляемы и доступны. Управление дизелем осуществляется педалью, фиксируемой на выбранной частоте вращения коленчатого вала. Переключение передач и изменение направления движения осуществляется одним рычагом, управление бортовыми фрикционами осуществляется двумя рычагами, экстренная остановка обеспечивается нажатием на педаль тормоза.

Управление бульдозером и рыхлителем осуществляется отдельным рычагами. Все управление осуществляется с сиденья машиниста, что позволяет ему работать без утомления в течение рабочей смены.

Бульдозерное оборудование

Большая емкость полусферического отвала бульдозера ЧЕТРА Т-11.01, Т-11.02 обеспечивает повышенную производительность, а использование диагональной тяги при передаче боковых усилий с отвала на левый лонжерон рамы бульдозера обеспечивает максимальное приближение отвала к капоту бульдозера и максимальное напорное усилие на нож отвала.

Отвал	SU-отвал
Длина x высота отвала, мм	3854 x 1625
Емкость отвала, м²	5,6
Высота подъема, мм	1100
Заглубление, мм	550
Макс. перекос, град	±9°
Масса отвала, кг	2280

Рыхлительное оборудование

В зависимости от работы бульдозера ЧЕТРА Т-11, Т-11.01, Т-11.02 на рыхлитель может быть смонтированы один, два или три зуба, что позволяет получить высокую производительность.

Тип рыхлителя	Нерегулируемый, многозубый
Число зубьев	1 / 3
Масса, кг	1000 / 1285
Макс. высота подъема, мм	540 / 500
Макс. заглубление, мм	640 / 530
Макс. усилие вырывания, Т	16,0 / 17,15
Макс. усилие заглубления,Т	5,7 / 6,14

Заправочные емкости

Заправочные емкости бульдозера ЧЕТРА Т-11, Т-11.01, Т-11.02 имеют следующие характеристики:

Заправочные емкости, характеристики
Топливный бак, л	300
Система охлаждения, л	80
Бортовой редуктор, л	2 х 16
Гидросистема навесного оборудования, л	135

Габаритные размеры

Параметры габаритов бульдозера ЧЕТРА Т-11, Т-11.01, Т-11.02 представлены следующими характеристиками:

Габариты ЧЕТРА Т-11. 01
Длинна, мм	6588
Ширина с отвалом, мм	3854
Высота, мм	3412

Габаритные размеры ЧЕТРА Т-11.01.

Масса

Общая масса бульдозера ЧЕТРА Т-11.01, Т-11.02 в стандартной комплектации (SU-отвал, трехзубый рыхлитель с двигателем ЯМЗ) — 20 785 кг, с двигателем Cummins — 19 975 кг.

Спецпредложения

В продаже бульдозер ЧЕТРА Т-11.01 ЯБР-1 (Т11, Т-1101) в наличии и на заказ, как новые, так и после капитального ремонта. Бульдозер ЧЕТРА Т-11.01 ЯБР-1 оснащен двигателем ЯМЗ-236НД-2 мощностью 154,5 кВт (210 л.с.), полусферическим отвалом и однозубым рыхлителем. Подробнее.

Бульдозер ЧЕТРА Т11М Болотоход

Также предлагаем в наличии и на заказ ЧЕТРА Т11М с пониженным давлением на грунт, обеспечивающие высокие ходовые качества на грунтах с низкой плотностью. Подробнее.

Модификации и комплектация

Бульдозеры ЧЕТРА Т-11, Т-11.01, Т-11.02 поставляются в следующих модификациях и комплектациях.

Модификация	Комплектация	Мощность двигателя, кВт/л.с.	Масса, кг
Т-11.02ЯБ-1	ЯМЗ-236НД-2, полусферический отвал, ТСУ	136/185	20870
Т-11.02ЯБР-1	ЯМЗ-236НД-2, полусферический отвал, рыхлитель 1 зуб	136/185	20870
Т-11.02ЯБР-1-01	ЯМЗ-236НД-2, полусферический отвал, рыхлитель 3 зуба	136/185	20870
Т-11. 02ЯБЛ-1	ЯМЗ-236НД-2, полусферический отвал, лебедка	136/185	20870
Т-11.02ЯМБ-3	ЯМЗ-236НД-2, прямой отвал, пон.давл. на грунт, ТСУ	136/185	23400
Т-11.02ЯМБР-3	ЯМЗ-236НД-2, прямой отвал, рыхлитель 1 зуб, пон.давл. на грунт	136/185	23400
Т-11.02ЯМБР-3-01	ЯМЗ-236НД-2, прямой отвал, рыхлитель 3 зуба, пон.давл. на грунт	136/185	23400
Т-11.02ЯМБЛ-3	ЯМЗ-236НД-2, прямой отвал, лебедка, пон.давл. на грунт	136/185	23400
Т-11.01К1СБ-1	Cummins QSB6,7-C204, гидростатическая трансмиссия, полусферический отвал, ТСУ	138/187	18712
Т-11. 01К1СБР-1	Cummins QSB6,7-C204, гидростатическая трансмиссия, полусферический отвал, рыхлитель 1 зуб	138/187	18712
Т-11.01К1СБР-1-01	Cummins QSB6,7-C204, гидростатическая трансмиссия, полусферический отвал, рыхлитель 3 зуба	138/187	18712
Т-11.02КБ-1	Cummins QSB6,7-C204, полусферический отвал, ТСУ	138/187	20400
Т-11.02КБР-1	Cummins QSB6,7-C204, полусферический отвал, рыхлитель 1 зуб	138/187	20400
Т-11.02КТБР-1	Cummins QSB6,7-C204, полусферический отвал, рыхлитель 1 зуб, лесная защита	138/187	20475
Т-11. 02КБР-1-01	Cummins QSB6,7-C204, полусферический отвал, рыхлитель 3 зуба	138/187	20400
Т-11.02КБЛ-1	Cummins QSB6,7-C204, полусферический отвал, лебедка	138/187	20400
Т-11.02КМБ-3	Cummins QSB6,7-C204, прямой отвал, пон.давл. на грунт	138/187	23400
Т-11.02КМБР-3	Cummins QSB6,7-C204, прямой отвал, пон.давл. на грунт, рыхлитель 1 зуб	138/187	23400
Т-11.02КМБР-3-01	Cummins QSB6,7-C204, прямой отвал, пон.давл. на грунт, рыхлитель 3 зуба	138/187	23400
Т-11.02КМБЛ-3	Cummins QSB6,7-C204, прямой отвал, пон. давл. на грунт, лебедка	138/187	23400

Стандартное оборудование

В стандартное оборудование бульдозера ЧЕТРА Т-11.01, Т-11.02 входит:

• Регулируемое кресло оператора на мягкой подушке
• Воздухоочиститель
• Вентилятор системы обогрева кабины
• Деселератор
• Звуковой сигнал
• Передний буксирный крюк
• Защита двигателя
• Гидравлическое устройство для натяжного механизма гусеницы
• Система освещения
• Многослойная защита
• Глушитель
• Стояночный тормоз
• Защита силовой передачи
• Сменные сегменты зубчатого венца
• Защитная конструкция ROPS/FOPS
• Ремень безопасности
• Розетка внешнего питания 24 V
• Розетка питания 24 V
• Генератор переменного тока 75 А
• Аккумуляторные батареи (2), 12 В, 190 А*ч (напряжение бортовой сети 24 V)
• Прикуриватель
• Стартер
• Электросчетчик моточасов

На приборном щитке:

• тахометр
• указатель температуры охлаждающей жидкости
• указатель давления масла двигателя
• указатель температуры масла двигателя
• указатель напряжения бортсети
• указатель уровня топлива
• указатель температуры масла трансмиссии

На приборном щитке индикаторы:

• аварийное давление масла в двигателе
• перегрев охлаждающей жидкости двигателя
• отсутствие заряда аккумуляторных батарей
• засоренность воздушного фильтра
• засоренность фильтра в гидробаке
• перегрев масла в гидробаке
• засоренность фильтра в трансмиссии
• минимальная температура масла в трансмиссии
• перегрев масла в трансмиссии
• засоренность масляного фильтра двигателя
• аварийное давление масла трансмиссии

Дополнительное оборудование

Дополнительно бульдозер ЧЕТРА Т-11. 01, Т-11.02 комплектуется:

• Комплект инструментов
• Приспособление для проведения технического обслуживания

Оборудование для работы в арктических условиях

Для работы в арктических климатических условиях бульдозер ЧЕТРА Т-11.01, Т-11.02 дополнительно комплектуется:

• Предпусковой жидкостной подогреватель ПЖД 30Л, HYDRONIC M-II, HYDRONIC 35

Теплопроизводительность, ккал/час	30 000
Расход топлива, кг/час	4,95

• Независимый воздушный отопитель кабины AIRTRONIK-2Д

Теплопроизводительность, Вт	2 200
Расход топлива, кг/час	0,28

• Отопитель кабины, работающий от охлаждающей жидкости двигателя
• Утеплительный чехол
• Жалюзи радиатора ДВС

 См.

также:

БУЛЬДОЗЕР ЧЕТРА Т-09 – Уралтехтранс

Под заказ

Производитель: ОАО “Промтрактор”

 Бульдозер ЧЕТРА Т9 имеет большую производительность, благодаря использованию передовых конструкторских и технологических решений и может применяться в промышленном, нефтегазовом, гидротехническом, дорожном строительстве, горнодобывающей промышленности и городском строительстве для выполнения землеройных работ. 

 

 

Технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ

Модель двигателя	Мощность
ЯМЗ -236-НБ-2	110 кВт (150 л.с.)
QSB6,7 – C165	110 кВт (150 л. с.)

ТРАНСМИССИЯ

Гидромеханическая трансмиссия производства ОАО «Промтрактор». Планетарная коробка передач переключаемая под нагрузкой, с муфтами диаметра 345 мм, работающими в масле и обладающими высокой способностью передачи крутящего момента, обеспечивающая три передачи переднего и три передачи заднего хода. Переключение передач — электрогидравлическое. Конструктивно объединена с согласующим редуктором и главной передачей в единый силовой блок, устанавливаемый в расточку заднего моста. Трехэлементный, одноступенчатый гидротрансформатор с активным диаметром 390 мм, максимальным коэффициентом трансформации Ко =2,539 с редуктором привода насосов, соединяется с коробкой передач шлицевой муфтой, устанавливается на передней стенке заднего моста. Гидротрансформатор соединен с двигателем через карданную передачу и упругую муфту, установленную на двигателе.

Передача	Передний ход	Задний ход
1	3,8	5,0
2	6,9	9,0
3	11,1	14,4

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Подвеска: трёхточечная полужёсткая с вынесенной осью качания тележек обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему, улучшение условий труда. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колёса с одноразовой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа «двойной конус».

Показатель	Значение
Число опорных катков (с каждой стороны)	6
Число поддерживающих катков (с каждой стороны)	2

Гусеницы: сборные с одним грунтозацепом и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы легко регулируется шприцем с консистентной смазкой.

Показатель	Значение
Шаг звена	190,5 мм
Число башмаков (с каждой стороны)	39
Высота грунтозацепов	55 мм
Ширина башмака	560 мм
База	2470 мм
Площадь опорной поверхности	2,766 м2
Давление на грунт	0,63 кгс/см2

ПЕРЕДАЧА БОРТОВАЯ

Передача бортовая – двухступенчатая, I-я ступень – шестерни внешнего зацепления, II-я ступень – планетарная по схеме «к +1» (с остановленной коронной шестерней). Для облегчения замены в полевых условиях ведущая звездочка выполнена пятью секторами, которые крепятся болтами.

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Раздельно-агрегатная гидравлическая система:

• шестерёнчатый насос S1A5070 фирмы «DAVID BROWN», производительностью 120 л/мин при 1700 об/мин двигателя
• четырёхсекционный распределитель фирмы «BOSCH REXROTH», состоящий из одной клапанной и трёх золотниковых секций
• максимальное давление срабатывания предохранительного клапана 20 МПа (200 кгс/см2)
• ёмкость гидробака (бак сварной, приспособленный для механической очистки внутренних поверхностей) – 85 л

РЫХЛИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Рыхлитель: одно-, трехзубый

БУЛЬДОЗЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Тип отвала: полусферический отвал, поворотный отвал (механический), прямой отвал, поворотный отвал (гидравлический). 

МАССА

Общая масса 14200-17500 кг.

 

 

Бульдозеры ЧЕТРА на службе у мелиораторов – Основные средства

Популярные в строительном сегменте бульдозеры ЧЕТРА Т9 теперь займутся и мелиоративными работами – компания «ЧЕТРА-Промышленные машины» поставит бульдозеры легкого класса для департамента мелиорации Министерства сельского хозяйства РФ.

В конце марта компания «ЧЕТРА-Промышленные машины» одержала победу в тендере на поставку бульдозеров легкого класса для нужд подведомственных департаменту мелиорации Министерства сельского хозяйства РФ учреждений.

Пять бульдозеров ЧЕТРА Т9, оснащенных двигателями Яро­славского моторного завода мощностью 150 л.с., будут заняты на вспомогательных мелиоративных работах в подведомственных организациях в Дагестане, Ставропольском и Краснодарском краях, Ростовской и Волгоградской областях.

Так, в зоне ответственности ЧЕТРА Т9 будут уходные работы на гидромелиоративных объектах. «Мы задействуем новые бульдозеры ЧЕТРА в работах по профилированию и планировке мелиоративных каналов, а также по их очистке», – отметил директор ФГБУ «Управление «Волгоградмелиоводхоз» Александр Соловьев.

Напомним, что 18-тонный бульдозер ЧЕТРА Т9 – одна из самых популярных на российском рынке спецтехники моделей землеройного оборудования: небольшие габариты и эксплуатационная масса в сочетании с высокой производительностью делают эту машину универсальным помощником в любом виде землеройных работ – от строительных до мелиоративных.

Вместе с тем ЧЕТРА Т9 отличается маневренностью, достигнутой благодаря электрогидравлическому управлению трансмиссией машины, реализованному, в свою очередь, с помощью контроллера и пульта в кабине оператора.

Высокие тягово-сцепные свойства машины, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему, а также улучшение условий труда для оператора ЧЕТРА Т9 гарантирует полужесткая подвеска с вынесенной осью качания тележек.

В то же время ЧЕТРА Т9 удобен в техническом обслуживании благодаря модульной конструкции всех узлов и систем машины – ходовой, трансмиссии, охлаждения, рабочего оборудования, кабины и систем управления.

Комфортен ЧЕТРА Т9 и для оператора: кабина бульдозера выполнена с учетом всех современных требований эргономики, обеспечивающих оптимальные условия для оператора в течение всего рабочего времени. Кроме того, микроклимат в кабинах, оснащенных двойными стеклопакетами, обеспечивают кондиционер, а также зависимый и независимый отопители.

В свою очередь система онлайн-мониторинга работающей техники, установленная на ЧЕТРА Т9, позволяет добиться еще более эффективной эксплуатации бульдозера: при наличии доступа в Интернет в режиме реального времени можно следить за местонахождением каждой машины ЧЕТРА, расходом топлива, состоянием аварийных датчиков, временем наработки и т. д. Информацию о состоянии техники собирает и передает бортовое навигационно-связное оборудование ГЛОНАСС/ GPS, установленное на всей линейке оборудования ЧЕТРА.

Министр сельского хозяйства, посетивший на минувшей неделе линию сборки бульдозеров ЧЕТРА Т9 на заводе «Промтрактор» в Чебоксарах, подчеркнул, что современные технологические решения, экономичность и комфорт в управлении являются необходимыми требованиями, которым должна отвечать закупаемая для нужд мелиораторов техника. «При этом очень важно обеспечить ремонтно-сервисное сопровождение поставляемой техники и обучение специалистов», – добавил федеральный министр.

Сегодня в технологическом парке подведомственных Минсельхозу России учреждений работают бульдозеры ЧЕТРА Т9, ЧЕТРА Т11 и ЧЕТРА Т20.

«Мы рады поставить Министерству сельского хозяйства России новую партию бульдозеров ЧЕТРА и убеждены, что российские машиностроители способны в полной мере удовлетворить спрос на надежную, инновационную и выгодную в эксплуатации спецтехнику», – отметил Виктор Четвериков, заместитель генерального директора ООО ККУ «Концерн «Тракторные заводы» по маркетингу и сбыту.

ЧЕТРА Т-9 в Чебоксарах

Технические характеристики

Бульдозер ЧЕТРА Т9, Т-9.01 —агрегат ЧЕТРА Т9 имеет функции рыхли тельные и бульдозерные. Мощная производительность. Может работать длительное время. Этому агрегату подвластны многие направления сферы деятельности, где он считается не заменимым. Это строительство, нефтегазовая промышленность, дорожные службы. Конечно же, и земляные работы. У нас можно приобрести запчасти на ЧЕТРА Т9.

Производим все виды ремонта данного бульдозера.

Двигатель

Бульдозеры ЧЕТРА Т-9, Т-9.01 имеют качественные и надежные двигатели марки ЯМЗ-236 НБ-2 Ярославского моторного завода, а если говорить о зарубежных аналогах, то QSB6,7-C165 фирмы «Cummins».
Двигатель ЯМЗ-236 НБ-2
Шестицилиндровый V-образный (угол развала 90°) четырехтактный дизель с применяемым турбинным наддувом и охладителем надувочного воздуха типа «воздух-воздух», жидкостного охлаждения ЯМЗ-236 НБ-2 Ярославского моторного завода имеет следующие характеристики.

Технические характеристики ЯМЗ-236 НБ-2

Рабочий объем двигателя	11,15 л
Диаметр цилиндра и ход поршня	130 миллиметров х 140 миллиметров
Максимальный крутящийся момент	736 Нм при 1200—1400 об/мин
Эксплуатационная мощность	110 кВт (150 л.с) при 1800 об/мин

Двигатель QSB6,7-C165
Шестицилиндровый четырехтактный дизель с турбинным наддувом и охладителем надувочного воздуха типа «воздух-воздух», жидкостного охлаждения QSB6,7-C165 фирмы «Cummins».
Технические характеристики Cummins QSB6,7-C165

Рабочий объем двигателя	6,7 л
Диаметр цилиндра и ход поршня	102 миллиметров х 136,4 миллиметров
Максимальный крутящийся момент	800 Нм при 1300—1500 об/мин
Эксплуатационная мощность	110,3 кВт (150 л. с.) при 1800 об/мин

 Двигатель с системой «Quantum», содержащей электронные системы впрыска топлива, диагностики, защиты двигателя и управления двигателем.
Система очистки масла с полным поточным фильтром. Жидкостно-масляный теплообменник для охлаждения масла двигателя.
24 вольта (напряжение пуска) электрическая пусковая система.

Трансмиссия

Гидромеханическая трансмиссия бульдозера ЧЕТРА Т 9, Т-9.01 производства ОАО «Промтрактор». Планетарная коробка передач, переключаемая под нагрузкой, с муфтами диаметра 345 миллиметров, работающими в масле и обладающими высокой способностью передачи крутящего момента, обеспечивающая три передачи переднего и три передачи заднего хода. Переключение передач — электрогидравлическое. Конструктивно блок объединен с согласующим редуктором, и главной передачей – в единый силовой узел. Этот силовой блок устанавливается в расточку заднего моста. Трехэлементный, одноступенчатый гидротрансформатор с активным диаметром 390 миллиметров, максимальный коэффициентом трансформации К0=2,539 с редуктором привода насосов, соединяется с коробкой передач шлицевой муфтой, устанавливается на передней стенке заднего моста. Гидротрансформатор соединен с двигателем через карданную передачу и упругую муфту, установленную на двигателе.

Технические характеристики КПП

Передача	Передний ход	Задний ход
1	3,8	5,0
2	6,9	9,0
3	11,1	14,4

Ходовая часть

Подвеска: трехточечная полужесткая с вынесенной осью качения тележек обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему, улучшение условий труда. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колеса с одноразовой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа «двойной конус».

Число опорных катков	6
Число поддерживающих катков	2

Характеристики гусеницы бульдозера Т-9.01

Гусеницы: сборные с одним грунтовым зацепом и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы легко регулируется шприцем с консистентной смазкой.

Шаг звена, миллиметров	190,5
Число башмаков	39
Высота грунтовых зацепов, миллиметров.	55
Ширина башмака, миллиметров.	560
База, миллиметров	2 470
Площадь опорной поверхности, м²	2,766
Давление на грунт, кгс/см²	0,607

Передача бортовая

Передача бортовая бульдозера ЧЕТРА Т-9 , Т-9.01 — двухступенчатая, I-я ступень — шестерни внешнего зацепления, II-я ступень — планетарная по схеме «к+1″ (с остановленной коронной шестерней). Для облегчения замены в полевых условиях ведущая звездочка выполнена пятью секторами, которые крепятся ботами.

Гидравлическая система

Характеристики раздельно-агрегатной гидравлической системы ЧЕТРА Т9:
Шестеренчатый насос S1A5070 фирмы «David Brown» производительностью 120 л/мин при 1700 оборотов /мин двигателя
У распределителя четыре секции. Производство фирмы «Bosch Rexroth», Он состоит из одной клапанной и трех золотниковых секций
максимальное давление срабатывания предохранительного клапана —  20 МПа (200 кгс/см²)
емкость гидравлического бака (бак сварной, приспособленный для механической очистки внутренних поверхностей) — 85 л

Секции золотников	Положение золотников распределителя	Число цилиндров	Диаметр цилиндра, миллиметров
Подъем отвала	подъем, нейтраль (удержание), опускание, плавающее	2	80
Перекос отвала	вправо, нейтраль, влево	1	125
Подъем рыхлителя	подъем, нейтраль, опускание	2	100

Оборудование для рыхления

В зависимости от работы бульдозера ЧЕТРА Т9, Т-9.01 на рыхлитель может быть смонтированы один, два или три зуба, что позволяет получить высокую производительность.

Тип рыхлителя	Не регулируется, много зубчатый
Число зубьев	3
Масса, кг	890
Макс. высота подъема, миллиметров	543
Макс. заглубление, миллиметров	455
Макс. усилие вырывания, Т	11,6
Макс. усилие заглубления, Т	5,22

Бульдозерное оборудование

Большая емкость полусферического отвала бульдозера ЧЕТРА Т9, Т-9.01 обеспечивает повышенную производительность, примененная конструкция отвала обеспечивает его эффективное использование как на транспортировке груза, так и при рытье котлованов, планировании площадок и устройстве дорог.

Отвал	SU-отвал
Длина x высота отвала, миллиметров	3160 x 1272
Емкость отвала, м²	4,28
Высота подъема, миллиметров	1000
Заглубление, миллиметров	500
Макс. перекос, град	±7°
Масса отвала, кг	2118

Габаритные размеры

Параметры габаритов бульдозера ЧЕТРА Т9, Т-9.01 представлены следующими характеристиками:

Длина, миллиметров	6440
Ширина с отвалом, миллиметров	3160
Высота, миллиметров	3300

Масса бульдозера ЧЕТРА Т 9

Общая масса бульдозера ЧЕТРА Т-9.01 в стандартной комплектации (SU-отвал, трех зубчатый рыхлитель с двигателем ЯМЗ) — 17 920 кг, с двигателем Cummins — 17 345 кг.
Модификации и комплектация
Бульдозеры ЧЕТРА Т-9.01 поставляются в следующих модификациях и комплектациях:

Модификация	Комплектация	Мощность двигателя, кВт/л.с.	Масса, кг
Т-9.01Я1Б-1	ЯМЗ-236НБ-2, полусферический отвал, ТСУ	110/150	17150
Т-9. 01Я1БР-1-01	ЯМЗ-236НБ-2, полусферический отвал, рыхлитель 3 зуба	110/150	17920
Т-9.01Я1БЛ-1	ЯМЗ-236НБ-2, полусферический отвал, лебедка	110/150	18270
Т-9.01ЯМБ-3	ЯМЗ-236НБ-2, прямой отвал, пониженное давление на грунт, ТСУ	110/150	19090
Т-9.01ЯМБР-3-01	ЯМЗ-236НБ-2, прямой отвал, пониженное давление На грунт, рыхлитель 3 зуба	110/150	19875
Т-9.01ЯМБЛ-3	ЯМЗ-236НБ-2, прямой отвал, пониженное давление на грунт, лебедка, рыхлитель 3 зуба	110/150	20220
Т-9.01КБ-1	Cummins QSB6,7-C165, полусферический отвал, ТСУ	110/150	16560
Т-9.01КБР-1-01	Cummins QSB6,7-C165, полусферический отвал, рыхлитель 3 зуба	110/150	17345
Т-9. 01КБЛ-1	Cummins QSB6,7-C165, полусферический отвал, лебедка	110/150	17700
Т-9.01КМБ-3	Cummins QSB6,7-C165, прямой отвал, пониженное давление На грунт, ТСУ	110/150	19090
Т-9.01КМБР-3-01	Cummins QSB6,7-C165, прямой отвал, пониженное давление на грунт, рыхлитель 3 зуба	110/150	19875
Т-9.01КМБЛ-3	Cummins QSB6,7-C165, прямой отвал, пониженное давление на грунт, рыхлитель 3 зуба, лебедка	110/150	20220

 Стандартное оборудование

В стандартное оборудование бульдозера ЧЕТРА Т-9.01 входит:
Регулируемое кресло оператора на мягкой подушке
Воздухоочиститель
Вентилятор системы обогрева кабины
Деселератор
Звуковой сигнал
Передний буксирный крюк
Защита двигателя
Гидравлическое устройство для натяжного механизма гусеницы
Система освещения
Многослойная защита
Глушитель
Стояночный тормоз
Защита силовой передачи
Сменные сегменты зубчатого венца
Защитная конструкция ROPS/FOPS
Ремень безопасности
Розетка внешнего питания 24 V
Розетка питания 24 V
Генератор переменного тока 75 А
Аккумуляторные батареи (2), 12 В, 190 А*ч (напряжение бортовой сети 24 V)
Прикуриватель
Стартер
Электросчетчик моторных часов
На приборном щитке:
тахометр
указатель температуры охлаждающей жидкости
указатель давления масла двигателя
указатель температуры масла двигателя
указатель напряжения бортовой сети
указатель уровня топлива
указатель температуры масла трансмиссии
На приборном щитке индикаторы:
аварийное давление масла в двигателе
перегрев охлаждающей жидкости двигателя
отсутствие заряда аккумуляторных батарей
засоренность воздушного фильтра
засоренность фильтра в гидравлическом баке
перегрев масла в гидравлическом баке
засоренность фильтра в трансмиссии
минимальная температура масла в трансмиссии
перегрев масла в трансмиссии
засоренность масляного фильтра двигателя
аварийное давление масла трансмиссии

 Дополнительное оборудование

Дополнительно бульдозер ЧЕТРА Т-9. 01 комплектуется:
Комплект инструментов
Приспособление для проведения технического обслуживания

Оборудование для работы в арктических условиях

Для работы в арктических климатических условиях бульдозер ЧЕТРА Т-9.01 дополнительно комплектуется:

Предпусковой жидкостный подогреватель ПЖД 30Л, HYDRONIC M-II, HYDRONIC 35

Тепловая производительность, ккал/час	30 000
Расход топлива, кг/час	4,95

Независимый воздушный отопительный узел кабины AIRTRONIK-2Д

Тепловая производительность, Вт	2 200
Расход топлива, кг/час	0,28

Отопительная система кабины, работает от охлаждающей жидкости двигателя
Утеплительный чехол
Жалюзи радиатора ДВС

Бульдозер ЧЕТРА. Технические параметры, особенности, сфера применения

Бульдозер ЧЕТРА представляет линейку тракторов с бульдозерным навесным оборудованием.

«ЧЕТРА» – зарегистрированный бренд техники, произведенной ОАО «Промтрактор» из г. Чебоксары, для промышленности, строительства, коммунального и дорожного хозяйства.

Бульдозер ЧЕТРА Т9

Серия бульдозеров ЧЕТРА

Каждая из 7 выпускаемых моделей бульдозера допускает выбор нескольких вариантов комплектаций по параметрам:

1. Энерговооружённости от 114 до 434 кВт – предусматривает установку как российских моторов ЯМЗ от ОАО «Автодизель», так и двигателей от компании из США CUMMINS.
2. Оснащение силовой передачи – механического, гидромеханического и гидростатического типа трансмиссией.
3. Навесного, с гидрофицированным управлением, бульдозерного оборудования исполнения:
   • неповоротного — прямой или полусферический отвал, установлен перпендикулярно оси машины;
   • поворотного — с отвалом, меняющим положение по горизонту;
   • универсального — из двух сочлененных частей, меняющих угол установки.
4. По классу номинальной тяги.

Тяговые классы бульдозеров Четра: Т 9 и 11 средний; Т15, Т20, Т25 тяжёлый; Т35, Т40 сверхтяжёлый.

Бульдозер Четра Т11

Назначение и сфера применения машин

Бульдозеры послойно полосами снимают грунт и перемещают его при выравнивании поверхности рабочей зоны по проектным отметкам. Агрегаты применяются для создания насыпей, оборудования котлованов при устройстве фундаментов.

Бульдозер Четра Т15

Машины перемешивают строительные сыпучие материалы, распределяют их по строительной площадке, механизируют снегоуборку и устранение гололедных проявлений:

• Для небольшого объёма работ подходят компактные бульдозеры ЧЕТРА Т9, Т11. Машины легко транспортируются к месту работ на грузовой платформе.
• Для применения в жилищном хозяйстве, дорожном строительстве, благоустройстве территорий оптимально использование универсальных ЧЕТРА Т15, Т20.

  Бульдозер Четра Т35

• Технические характеристики допускают использование тяжёлых и сверхтяжёлых ЧЕТРА Т25, Т35, Т40 для рытья котлованов, на горных работах по добыче полезных ископаемых открытым способом, при мелиоративном обустройстве земель.

  Бульдозер Четра Т25

Особенности основных узлов и агрегатов

1. Применение экономичных дизельных моторов с достаточным запасом мощности обеспечивает нормированные тяговые свойства при ведении бульдозерно-рыхлительных работ.
2. На всех моделях устанавливаются гидравлические системы, регулирующие производительность насосной установки в соответствие с нагрузкой на исполнительные органы (LS системы).
3. Трехточечная подвеска полужесткого типа уменьшает силовые и ударные нагрузки за счёт подвижного крепления гусеничных тележек на вынесенную ось качания.
4. Полнопоточного исполнения система очистки масляной смеси тремя сменными фильтрующими элементами и фильтром центробежного типа, обеспечивающим сепарацию воды и подогрев горючего. Современной конструкции теплообменные радиаторные узлы охлаждения масла.
5. Для комплектования машин предлагаются электронные компоненты. Блоки контроля нивелирования рабочей зоны, цифровые системы впрыска горючего, диагностирования, управления силовой установкой повышают функциональность бульдозера, точность работ.
6. Системы телемониторинга и модули отечественной системы ГЛОНАСС в режиме реального времени позволяют: позиционировать машину на местности, определять скорость и техническое состояние, контролировать потребление горючего, параметры давления и температуры мотора.

   Бульдозер Четра Т40

Технические характеристики и эксплуатационные показатели

Обозна-чение модели ЧЕТРА	Энергоустановка, производитель, серия. Мощность на маховике мотора л. с.	Удельная нагрузка на грунт кГс/см²	Вес готового к работе агрегата т	Объем отвального устройства м3
	РФ «Автодизель» Серии ЯМЗ 236, 238, 8501
	США CUMMINS Серии QSB, QSM, QSX, QSK
Т9М	150 150	0.37	19, 840 19, 410	3,86
Т9	150 150	0. 64 0.62	17, 500 20, 220	3,86
Т11М	173 180	0.43 кГс/см²	23, 070	4,3
Т11С	___ 180	0.76	18, 700	5,6
Т11T	173 180	0.748	20, 475	4,0
Т11	185 187	0.78 0.76	19, 400 23, 070	5,6
Т15М	238 255	0.56	28, 209	6,2
Т15	235 245	0,62	28, 020 30, 500	6,2
Т20М	286	0.74	37500	11 и >
Т20	330 335	0.86	33, 250 34, 220	11 и >
Т25М	405 419	0.83	51, 000	13 и >
Т25	405 419	0,64	50, 000	13 и >
Т35Л	520 590	1. 28	58, 960	U, SU 18 и >
Т35	520 490	1.191	61, 470	18 и >
Т40	___ 590	1.46	64, 845	23 и >

Ремонт бульдозеров ЧЕТРА

Модульная схема монтажа систем и агрегатов бульдозера ЧЕТРА, наличие люков и окон доступа даёт возможность упростить техническое обслуживание. Машина допускает снятие, замену, ремонт в специализированных центрах и установку агрегатов отдельными модулями, что повышает качество восстановительных операций, снижает их стоимость.

Сервисные услуги по гарантийному обслуживанию, ремонту техники предлагают 13 центров ООО «Сервис промышленных машин» — дочернее предприятие концерна «Тракторные заводы», в состав которого входит ОАО «Промтрактор».

Запасные части и расходные материалы реализуются через торговые и дилерские центры специализированной компании «ЧЕТРА — Промышленные машины».

РАССКАЖИ ДРУЗЬЯМ

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

Похожие статьи:

«ЧЕТРА» выпустит модернизированный колесный бульдозер

«ЧЕТРА» выпустит модернизированный колесный бульдозер

         Ведущие мосты с блокируемыми дифференциалами – вот основное, но не единственное новшество обновленного колесного бульдозера ЧЕТРА ТК25. Блокировка дифференциалов выполняется как в автоматическом, так и в ручном режиме. Обновленная машина сейчас проходит испытания под нагрузкой на заводском полигоне.

          Александр Егоров, руководитель отдела продуктового развития и аналитики ООО «ЧЕТРА»: «Блокировка дифференциалов необходима для предотвращения пробуксовывания колес. За счет этого обеспечивается повышенная производительность и оптимальный расход топлива, особенно на грунтах со слабым сцеплением».

         Также была модернизирована и тормозная система для повышения эффективности торможения с учетом внедрения блокируемых дифференциалов. На обновленном колесном бульдозере предусмотрено гидравлическое управление навесным оборудованием, обеспечивающим высокую точность работ и низкую утомляемость оператора. Также в базовой комплектации – система спутникового мониторинга техники ГЛОНАСС, которая позволяет отслеживать состояние машины в режиме онлайн. Модернизированный ЧЕТРА ТК25 будет оборудован премиум-кабиной, имеющей ряд существенных преимуществ:

– кресло с пневмоподвеской, регулируемое по росту и массе оператора;

– удобное расположение органов управления машиной;

– климатическая установка с функцией подогрева и охлаждения воздуха;

– современный интерьер кабины с качественными шумо- и виброизоляционными материалами.

       Опционально можно установить камеру заднего вида с монитором, внешние зеркала с подогревом, систему быстрой заправки топливом, систему автоматического пожаротушения, комплект решеток на окна для защиты от падающих сбоку предметов и многое другое.

       Запуск серийного производства модернизированного колесного бульдозера ЧЕТРА ТК25 запланирован на второе полугодие 2021 года.

Бульдозер Четра Т9 – Волгоградский тракторный завод

Как отличить контрафакт от нового трактора ДТ 75?!

Отправляем в Казахстан трактора ВТГ 90!

Высокая производительность бульдозера Четра Т9, обеспечиваемая за счет применения в этой технике передовых конструкторско-технологических решений и наиболее современных материалов, позволяет с большой эффективностью использовать его в нефтегазовой и горнодобывающей промышленности, дорожном и городском строительстве.

Трансмиссия, двигатель и операторская кабина практически полностью взаимозаменяемы с трактором Четра Т11 (за исключением небольших отличий в бортовых передачах). Преимуществами перед аналогичной бульдозеру Четра Т9 техникой являются высокая мобильность и небольшой вес (всего 16800 кг), что позволяет доставлять машину вертолетом и проводить работы в заболоченной местности. Благодаря небольшим габаритным размера, Четра Т9 легко перевозить по городу в трейлере и проводить дорожные и городские работы в небольшом пространстве.

Четра Т9 оборудован прямым отвалом с гидрофицированным поворотом, полужесткой трехточечной подвеской с вынесенной осью качания тележек. Возможно использование бульдозера в суровых климатических условиях.

В конструкции бульдозера Четра Т9 применяется электрогидравлическое управление коробкой передач и джойстиками для управления навесным оборудованием. Благодаря принципу модульности основных систем и узлов, таких как ходовая система, трансмиссия, кабина оператора, системы охлаждения и рабочего оборудования, упрощается техобслуживание бульдозера Четра Т9.

Бульдозер Четра Т9 оснащается двумя типами двигателей:

• ярославского производства ЯМЗ-236 НБ2, номинальной мощностью 150 л.с., жидкостного охлаждения, без турбонаддува;
• QSB6,7-C165 производства американской фирмы «Cummins», номинальной мощностью 150 л. с., жидкостного охлаждения, с турбонаддувом.

Технические характеристики:

Двигатель	ЯМЗ-236НБ2	QSB6,7-С165
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	130×140	102×120
Рабочий объем двигателя, л	11,15	6,7
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	110 (150)
Максимальный крутящий момент, нМ	736	800
Коробка передач
Количество передач переднего/заднего хода	3/3
Передняя передача — 1 — 2 — 3	3,8/4,0 6,9/7,2 11,1/11,6
Задняя передача — 1 — 2 — 3	5,0/5,3 9,0/9,5 14,4/15,1
Ходовая часть
Коробка передач	Семиступенчатая с подвижными шестернями
Число опорных катков (с каждой стороны)	6
Число поддерживающих катков (с каждой стороны)	2
Шаг звена, мм	190,5
Число башмаков (с каждой стороны)	39
Высота грунтозацепов, мм	55
Ширина башмака, мм	560
База, мм	2470
Площадь опорной поверхности, м²	2,766
Давление на грунт, кГс/см²	0,64	0,62
Размеры и масса
Габаритные размеры, мм — длина — ширина — высота	6434 3160 3100
Масса, кг — основная — в снаряженном состоянии	14200 17700

Бульдозер Четра Т11

chetra bulldozer eficiente para una utilidad versátil Местное послепродажное обслуживание

Si necesita el perfecto. chetra bulldozer para multiplicar su productividad en la Agricultura o la construcción, Alibaba.com предоставляет доступ к увеличивающейся коллекции для elegir. Estas. chetra bulldozer vienen en una ampia selección que aborda diferentes necesidades y preferencias personales de diversos tipos de compradores. Ya sea que esté buscando uno pequeño o uno más grande para aplicaciones comerciales más pesadas, encontrará el más perfect. четра бульдозер en el sitio.

Estos. chetra bulldozer se ensamblan con materiales increíblemente resistentes. Esto los hace muy duraderos y le brinda muchos años de servicio безупречный. Con tecnologías avanzadas e invenciones de vanguardia, el. четра бульдозер cuentan con características increíbles para una mejor funcionalidad. Por ejemplo, a pesar de ser muy poderosos, estos. четра бульдозер сон ливианос, пор ло танто, потребляющие менос горючие. Este rasgo los hace amigables con el medio ambiente al mismo tiempo que le ahorra algo de dinero en горючие.

Todos. chetra bulldozer ru Alibaba.com включает características y cualidades de seguridad uniscutibles. Sus Disños aseguran que los operadores estén protegidos de Voltagees y lesiones innecesarias mientras trabajan con ellos. Al mismo tiempo, эл. chetra bulldozer son muy fáciles de mantener gracias a los repuestos y reparaciones disponibles.Cargados con excelentes técnicas de reducción de ruido, estos. chetra bulldozer son asombrosamente silnciosos en sus operaciones, a diferencia de los modelos más antiguos que producían ruidos unlerables.

Cuando los compre hoy, disfrutará de una doble bendición. La tentadora. chetra bulldozer y los beneficios que obtendrá su dinero valdrán cada dólar que gaste en ellos. Aunque será una gran inversión financiera, el rendimiento y la eficiencia máximos en sus esfuerzos valdrán la pena a largo plazo.

1/43 Модель российского бульдозера ГУСЕНИЧНЫЙ ТРАКТОР Четра Т-40 Diecast

Почтовые отправления:

по всему миру

Исключено: Намибия, Мали, Гвинея, Марокко, Замбия, Бурунди, Майотта, Центральноафриканская Республика, Западная Сахара, Острова Зеленого Мыса, Гвинея-Бисау, Камерун, Либерия, Гана, Сейшельские острова, Сенегал, Коморские Острова, Ливия, Руанда, Уганда, Конго. , Демократическая Республика, Мавритания, Джибути, Сьерра-Леоне, Мадагаскар, Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар), Чад, Мозамбик, Свазиленд, Маврикий, Буркина-Фасо, Нигерия, Республика Габон, Гамбия, Эфиопия, Алжир, Кения, Того, Ботсвана, Конго, Республика, Танзания, Ангола, Бенин, Экваториальная Гвинея, Сомали, Тунис, Египет, Южная Африка, Лесото, Зимбабве, Реюньон, Остров Святой Елены, Малави, Эритрея, Нигер, Туркменистан, Непал, Афганистан, Китай, Монголия , Армения, Пакистан, Бутан, Казахстан, Грузия, Кыргызстан, Мальдивы, Бангладеш, Шри-Ланка, Узбекистан, Индия, Азербайджанская Республика, Таджикистан, Острова Теркс и Кайкос, Сальвадор, Багамы, Гаити, Доминиканская Республика, Британские Виргинские острова, Сент-Китс -Невис, Антигуа и Барбуда, Гондурас, Белиз, Гренада, Мартиника, Сент-Люсия, Нидерландские Антильские острова, Аруба, Доминика, Пуэрто-Рико, Тринидад и Тобаго, Монтсеррат, Ангилья, Ямайка, Панама, Виргинские острова (U. S.), Никарагуа, Гватемала, Сент-Винсент и Гренадины, Барбадос, Каймановы острова, Коста-Рика, Гваделупа, Эстония, Словения, Албания, Молдова, Ватикан-государство, Исландия, Лихтенштейн, Литва, Джерси, Сербия, Румыния, Словакия, Гернси, Андорра, Босния и Герцеговина, Беларусь, Шпицберген и Ян-Майен, Болгария, Кипр, Сан-Марино, Мальта, Черногория, Монако, Македония, Гибралтар, Латвия, Ливан, Катар, Йемен, Иордания, Кувейт, Оман, Бахрейн, Ирак, Сен-Пьер и Микелон, Гренландия, Бермуды, Кирибати, Папуа-Новая Гвинея, Палау, Острова Кука, Французская Полинезия, Новая Каледония, Американское Самоа, Ниуэ, Фиджи, Вануату, Уоллис и Футуна, Тувалу, Маршалловы острова, Микронезия, Западное Самоа, Соломон Острова, Гуам, Науру, Тонга, Камбоджа, Макао, Бруней-Даруссалам, Лаос, Суринам, Чили, Венесуэла, Французская Гвиана, Аргентина, Боливия, Уругвай, Парагвай, Колумбия, Фолклендские острова (Мальвинские острова), Гайана, Перу, Эквадор

Тендер Правительства Российской Федерации на поставку радиатора для бульдозера Четра Т 15-01

Сводка закупок

Страна: Россия

Резюме: Поставка радиатора бульдозера Четра Т 15-01

Срок: 07 окт 2021

Прочая информация

ТОТ Ref. №: 58187949

Номер документа. №: EX21100100003

Конкурс: ICB

Финансист: Самофинансируемый

Реквизиты покупателя

Покупатель: ООО «АТЛАНТ».
Страна:; ОКАТО: 452; Почтовый индекс: 111024; Субъект РФ: Москва; Г. Москва; Улица: Душинская; Дом: 7, стр. 1; Кабинет: 38;
Почтовый адрес организации: 127411, г. Москва, ш. Дмитровское, д. 157, стр. 31
Контактное лицо: – Сычев Борис Анатольевич
Контактный телефон: 89635525698
Россия
Электронная почта: 89635525698

Информация о тендере

Поставка радиатора для бульдозера Четра Т 15-01
Начальная цена: – 0
ФЗ: – 223-ФЗ
Дата и время окончания отправки: 07. 10.2021 18:00 (+03: 00) Способ покупки: –
Дата размещения: – 01.10.2021 Дата и время изменения: – 01.10.2021

Дополнительные документы

Нет дополнительных документов ..!

10 моделей самого большого бульдозера в мире ~ MegaMachine

№ 10.Промтрактор ЧЕТРА ТЯЖЕЛЫЙ 40Я Бульдозер

В данной модели используется дизель ЯМЗ-Э856, емкость топливного бака 1200 литров, вперед / назад три быстрых, с каждой стороны задано 2 звёздочки, гусеницы 6 роликов.

ЧЕТРА ТЯЖЕЛЫЙ 40Я Основные технические данные:
* Максимальная мощность: 434кВт (590 л.с.) / 2100 об / мин
* Рабочий вес: 68,5 тн

# 9. Бульдозер Fiat-Allis FD50

После создания совместного предприятия в Италии в 1974 году бульдозер Fiat-Allis 41B, выпущенный позже в 1982 году, улучшенный до FD50, FD50, оснащенный двигателем Cummins VT28-C, по рыночным причинам, Fiat-Allis FD50 в 1989 г. и остановили производство.

FD50 Основные технические данные:
* Максимальная мощность: 600 л.с.
* Рабочий вес: 80 тонн

# 8. KOMATSU D375A-6 Бульдозер

D375A-6 с двигателем KOMATSU SAA6D170E-3 рабочим объемом 23 литра, топливным баком 1200 литров, максимальной скоростью 15,8 км / ч.

D375A-6 Основные технические данные:
* Максимальная мощность: 474 кВт (645 л.с.) / 1800 об / мин
* Рабочий вес: 72 тонны

# 7. CATERPILLAR D10T Бульдозер

D10 в 1978 году был самым большим бульдозером в мире, после чего были разработаны 12-цилиндровые двигатели D10T типа N, R и нынешний T-образный 12-цилиндровый двигатель для Cat C27 ACERT.

D10T Основные технические данные:
* Максимальная мощность: 493 кВт (671 л. с.) / 1800 об / мин
* Рабочий вес: 66 тонн

# 6. Промтрактор Т-50.01 Бульдозер

Продукция России, эта модель впервые появилась примерно в конце 80-х, Т-50.01 с американским двигателем Cummins, вперед / назад 3 скорости, ширина колеи 740 мм, шириной 5,9 метра можно установить П-образный отвал .

T-50.01 Основные технические данные:
* Максимальная мощность: 552кВт (751 л.с.) / 1800 об / мин
* Рабочий вес: 93.5 тонн

№6. ЧТЗ Т-800 Бульдозер

Т-800 производства Минского тракторного завода Киелябин (Россия), ГИДРО – механическая трансмиссия, комплектуется Трубчатым двигателем производства 6-цилиндрового дизельного двигателя с турбонаддувом – 6ДМ-21Т, с четырьмя передачами переднего хода и двумя передачами заднего хода, главная Цель применения грунта для замораживания большого количества серьезных горнодобывающих и других отраслей промышленности, перемещающих материалы, эта модель произвела в общей сложности всего 8 единиц, и использовать результаты по техническим причинам было не очень хорошо.

T-800 Основные технические данные:
* Максимальная мощность: 603кВт (820 л.с.) / 1500 об / мин
* Рабочий вес: 106 тонн

# 4. KOMATSU D475A-5SD Бульдозер

Последняя версия D475A-5SD с 12-цилиндровым двигателем KOMATSU SAA12V140E-3, емкость топливного бака 1670 л.

D475A-5SD Основные технические данные:
* Максимальная мощность: 671кВт (913 л.с.) / 2000 об / мин
* Рабочий вес: 113 тонн

# 3.CATERPILLAR D11T CD Бульдозер

Серия CAT D11 – самые большие бульдозеры, и в настоящее время производится T-тип, с рабочим объемом 32 л дизельного двигателя Cat C32 ACERT, объемом топливного бака 1609 литров, вперед (3-ступенчатая) 0- 7,3 км / ч, назад (3 скорости) 0-8,7 км / ч.

D11T CD Технические данные:
* Максимальная мощность: 698 кВт (950 л. с.) / 1800 об / мин
* Рабочий вес: 113 тонн

# 2. Бульдозер KOMATSU D575A-3SD

Это самый большой в мире бульдозер посередине, в нем используется дизельный двигатель Komatsu SA12V170E (12-цилиндровый с турбонаддувом), рабочий объем 46.3 л, емкость топливного бака 2100 литров, с тремя передними и тремя задними скоростями, длина машины 11,72 метра.

D575A-3SD Основные технические данные:
* Максимальная мощность: 858 кВт (1167 л.с.) / 1800 об / мин
* Рабочий вес: 153 тонны

# 1. ACCO Bulldozer

Это, безусловно, самый большой бульдозер в мире. Италия Компания ACCO заключила контракт на выполнение больших земляных работ и специально разработала и изготовила машину, испытательная машина в 1983 году, успех в Италии, к сожалению, по какой-то причине в то время не выходит на строительную площадку, также не был найден подходящий повод для использования, имеет простаивал на складах в Италии. Использование большого количества землеройных бульдозеров в США с технологией CAT, в том числе коробкой передач CAT, двумя двигателями V8 высокой мощности и уникальной технологией CAT «High Drive».

ACCO Основные технические данные:
* Максимальная мощность: 956 кВт (1301 л.с.)
* Рабочий вес: 183 тонны

Как делают бульдозеры «Четра». Шедевры самодельной техники для личного двора

Недавно в хорошей компании блогеров мне удалось побывать на заводе «Промтрактор», который находится в городе Чебоксары.Предприятие входит в концерн «Тракторные заводы» и занимается производством широкого спектра тракторов, бульдозеров, трубоукладчиков, экскаваторов и другой тяжелой техники под торговой маркой «ЧЕТРА».

Сегодня специально для читателей сообщества вышел отчет о том, как делается техника для различных нужд и о самых больших бульдозерах в нашей стране.

В советское время завод выпускал только одну модель – тяжелый промышленный трактор Т-330. Сейчас здесь производят грейдеры, бульдозеры, экскаваторы, вездеходы, погрузчики, трубоукладчики, погрузчики, лесозаготовительную технику и даже катки, всего выпускается более 10 моделей техники.

Завод был недавно модернизирован, оснащен новым оборудованием, чтобы быть конкурентоспособным не только на нашем рынке, но и за рубежом.

Новые станки позволяют изготавливать больше разнообразных деталей, чем на старых советских аналогах.

Детали бульдозеров не маленькие.

Однако на заводе много старых станков, как советских, выполняющих лишь несколько операций, так и немецких, таких как обрабатывающие комплексы SCHISS, которые были закуплены в середине 80-х годов.Линия работает до сих пор и состоит из 25 обрабатывающих центров, различающихся только оборудованием и программным обеспечением. Здесь было довольно тусклое стекло, поэтому фото такое.

Крупные цеха завода загружены не полностью, но кое-где есть детали, готовые к сборке.

Линии в одном из цехов обслуживаются такими небольшими автопогрузчиками, которые сами движутся по определенной траектории, которая задается специальными метками, установленными в полу. Их тоже можно увидеть на фото.

Нашли завод во время смены, поэтому рабочих было мало, хотя, как нам объяснили, в механообрабатывающем цехе работает всего 20 человек. Этого достаточно, ведь вся работа выполняется на станках с ЧПУ, рабочим остается только следить за процессом.

В советское время количество рабочих на Промтракторе достигало 30 000 человек. Тогда завод выпускал около 2000 тракторов Т-330 в год. Сейчас завод выпускает около 1200 единиц различной техники, а штат всего 3000 человек.

По соседству с современными автоматизированными центрами есть еще и очень старые станки. Это соседний цех – цех трансмиссии.

На полу металлочерепица советских времен, вряд ли время его испортит.

Производственные мощности предприятия не изменились, хотя их количество уменьшилось, но значительно расширился ассортимент выпускаемого оборудования. Раньше было проще изготовить модель одного трактора, чем сейчас десяток разных моделей машин, многие из которых намного тяжелее и сложнее Т-330.

Уменьшение количества сотрудников произошло не только за счет автоматизации. Раньше «Промтрактор» был типичным для СССР заводом «все в одном». Здесь было сделано все от болтов и гаек. Но это очень неэффективно, и теперь производство очень мелких деталей передано на аутсорсинг. Также был выведен литейный цех, который работает на другом заводе в составе единого концерна.

Старое оборудование постепенно вывозят из цехов и отправляют на металлолом. Освободившиеся площади заняты под другие нужды, например, цех по сборке трансмиссий для сельскохозяйственных тракторов.

На стенах завода размещены плакаты с изображениями выпускаемой продукции.

Простые чебоксарские рабочие.

Вот такой классный ларек с симпатичными девушками прямо в магазине! Правда не работала, фирменные заводские пироги мы никогда не пробовали).

Советские лозунги присутствуют практически на всех заводах, созданных в советское время. Правда, не все из них, напротив, выжили.

Помимо роботов-погрузчиков, есть и другие примеры человеческого контроля.Можно сказать раритеты.

Детали и кузова самих машин кажутся гигантскими.

Как видите, конвейера здесь нет. Каждый бульдозер собран в одном месте.

Пока одни рабочие прятались от фотоаппаратов, другие наоборот просили их сфотографировать.

На последнем этапе, как я понял, ставятся гусеницы.

Космонавт, рабочий и труженик культурных мероприятий?

Скоро у нас будет тест-драйв этих тракторов.

Кабины и другие внешние части окрашены порошковой краской в ​​современной покрасочной кабине.

Так выглядит кабина трактора Chetra изнутри. Здесь нет руля!

И эти кабины установят на тракторы Владимирского тракторного завода

.

Собранная машина отправляется на испытания, а после их прохождения отправляется заказчику в одну из 40 стран мира. Техника CHETRA широко востребована в Австралии, Египте, Индонезии, Мозамбике, Сирии, Южной Корее. Завод имеет собственный полигон для проведения испытаний.
Погрузчики.

А теперь нас ждет небольшое шоу, где нам покажут возможности техники Четра.

Наверное, уже обратили внимание на фирменные цвета «Четры»?

Здесь же был представлен концепт нового самосвала С-33 грузоподъемностью 33 тонны. Сейчас он проходит испытания. Те, кто видел самосвалы Volvo, думают, что смогут найти между ними сравнения.

Скоро пойдет в производство.В общем, если раньше завод выпускал только промышленные тракторы, то теперь здесь делают и экскаваторы, а скоро начнут выпуск самосвалов и даже зерноуборочных комбайнов. Производство комбайнов «Енисей» из Красноярска переносится сюда на «Промтрактор».

Это было сделано потому, что основные потребители данной техники находятся в европейской части России, а также основные поставщики комплектующих, часть которых производится здесь, на Промтрактор.

Ежегодно здесь вводятся 1-2 новые модели, а в разной степени готовности находятся около 20 новых единиц различной техники.
Такие тракторы используются при трубоукладке.

Экскаваторы «Четра» ни в чем не уступают зарубежным аналогам. А цена еще доступнее.

Аббревиатура Т-6 означает трактор массой 6 тонн.

Кстати, оборудование ЧЕТРА использовалось при строительстве крупных инфраструктурных объектов современности, таких как трубопроводы Восточная Сибирь – Тихий океан, Сахалин-2, газопроводы «Голубой поток», «Ванкор-Пурпе», «Починки-Грязовец». “.

Ну вот, шоу началось! Бульдозер показывает, как может поворачиваться ковш.

Вступает на подиум.

Мир спецтехники поражает своим разнообразием. Однако с особой нежностью мы наблюдаем самодельную технику. Вашему вниманию представлены фото оборудования, сделанного своими руками

.

А если мини-техника делается своими руками для личного двора и с душой, то работа выполняется вдвое быстрее. Во всяком случае, хотелось бы, чтобы так было. Я построил мини-экскаватор – и все поле выкопал, построил самосвал – возил почву. Но это, как известно, зависит от рук, которые его сделали. Посмотрим, какие шедевры самодельной техники для личного двора могут сделать народные мастера!

Итак, первые фото самодельной техники. Мы говорили о мысли … Забудьте об этом! Здесь она, видимо, ушла от хозяина. Чтобы работать на таком самодельном мини-бульдозере, видимо, нужно с разбегу прыгнуть в него. И рассчитайте так, чтобы она уместилась в окне. А если вы ростом больше метра, то вам не суждено оседлать этот шедевр!

Источник фото: youtube.com

Аналогичная самодельная «конструкция». Вот гусеницы, клинок, с дверцами все в порядке. В общем – заводь и драйв. Вы мечтали о красном Феррари? Посмотри, как тебе подмигивает этот мини-бульдозер, Феррари нет рядом!

Источник фото: pikabu.ru

А вот и самодельный самосвал. Как вам такой вариант? И сиденье оператора на месте, и загрузочный бункер неплохой. А самосвал намного дешевле.

Источник фото: cir-cus.ru

Самодельная копия заслуживает всяческих похвал и одобрений. А что за стрела! Взгляд усталых глаз.

Источник фото: efsim.ru

Самодельный минитрактор. Деталей немного не хватало.

Источник фото: wikied.ru

С наступлением зимы хозяева начинают задумываться, как убрать снег на большой площади. Многие продолжают так думать до весны, а некоторые берут и изготавливают мини-технику для личного двора своими руками.Например, вот самодельный снегоочиститель.

Источник фото: autosam.expert-club.com

Здесь вопрос вывоза снега решается гораздо прозаичнее. Снег нужно растолочь. Самое главное в этом процессе – крикнуть: «Весна, приходи, растопи снег!»

Источник фото: yaplakal.com

Концептуально. Украшение любого огорода! В зависимости от настроения подбирается экстерьер. Если вам нужен горошек, вам нужна полоска.Хочешь – в ржавой железке.

Источник фото: megapolis-sb.ru

Вы думали, что с таким выводком легко иметь дело? Интересно, для чего больше этот самодельный мини-погрузчик: заряжать, кормить или пугать?

Источник фото: nakladaceavant. cz

Смех. Конечно смейтесь! Как заряжающий из нашего последнего выстрела. Ложь и смеется!

Источник фото: dosng.org

Тракторы

МТЗ в сельском хозяйстве пользуются большой популярностью благодаря невысокой цене, простоте в эксплуатации, а также благодаря высокой производительности.Большинство владельцев хотят доработать своих железных коней и максимально расширить свои возможности. Одной из таких модификаций можно назвать фронтальный отвал, который будет незаменим при уборке снега и некоторых других сельскохозяйственных работах.

Самодельная свалка у основания станет незаменимым помощником для любого фермера: планировочные и уборочные работы, создание террас, строительство и так далее.

При правильном подходе к постройке такая свалка будет иметь множество преимуществ:

• Благодаря самостоятельному подбору деталей и конструкции легко самостоятельно обслуживать и ремонтировать технику, а при необходимости модифицировать ее;
• Вы сами выбираете оптимальный размер лезвия для себя и своей машины;
• При большом количестве бесхозных материалов и необходимых инструментов это может быть намного дешевле, чем те, которые продаются в Интернете;
• Большинство дампов, которые предлагаются в Интернете, создаются самостоятельно, по этой причине, если у вас есть определенные навыки, вы можете построить бульдозер не хуже, чем предлагаются.

Фотография самодельного бульдозера на базе трактора МТЗ

Однако можно отметить ряд недостатков:

• В случае поломки техники или трактора обратиться за гарантийными обязательствами не к кому будет;
• Неправильный размер лезвия может перегрузить машину и привести к смертельному повреждению.

Необходимые материалы

Перед тем, как приступить к выбору материалов для бульдозера на МТЗ 80 или 82, необходимо составить план и чертеж.Чтобы найти оптимальный размер и вес отвала, необходимо учитывать, с какими материалами вам придется работать, а также вес и мощность трактора.

Чтобы избежать ошибки, лучше всего смотреть на предлагаемые на рынке бульдозеры того же класса, что и тракторы, а лучше даже более низкого класса. Тогда просто скопируйте размеры лезвия.

Инструменты

В данном случае инструментов нужно не так много: это гаечные ключи, резак по металлу и сварочный аппарат. Самым главным инструментом станет человек, ведь от его навыков будет зависеть конечный результат.

Материалы (править)

Пожалуй, основным материалом будет листовой металл, который пойдет как на раму для бульдозера, так и на сам отвал. Размер должен быть рассчитан в соответствии с ожидаемыми нагрузками или просто скопирован из существующих моделей.

Требуются две толстые полурамные балки. Также вам понадобятся 6 шарниров и один гидроцилиндр.Также нужно взять две металлические трубы диаметром около 100 мм и 4 шарнирных соединения.

Однако, если вы собираетесь делать поворотную лопасть, вам придется подобрать еще два цилиндра вместо двух металлических труб. Это позволит отрегулировать поворот лезвия и расширить его функциональные возможности.

В хозяйстве, особенно зимой, пригодится эта идея переделки мотоблока под бульдозер. Снег во дворе перестанет быть для вас проблемой, а его уборка превратится в интересное занятие.Особенность данной модели в том, что данное устройство справляется не только со снегом, выполняя задачи, для которых оно построено, но и справляется с работой с почвой. Такой бульдозер предлагается изготовить на примере мотоблока Skiper SK-800.

Для исключения пробуксовки на колеса установлены специальные утяжелители весом по 35 кг каждый. Теперь установим нашу ревизию. Просверлено отверстие и вставлена ​​втулка. Рукав обваривали по кругу, чтобы зафиксировать. Это не создает никаких препятствий для работы там, но пользы от этого много.

Гайки с резьбой приварены с двух сторон. Сам корпус клинка изготавливается из ствола, то есть из наиболее доступных средств. Отверстия для установки угла атаки.

Обращаем ваше внимание, что бульдозер из мотоблока легко заводится с первого раза. А теперь проверим. Как достоверно показано на видео, мотоблок со своей задачей справляется легко. Хотя отвал был разработан для уборки снега, он вполне может быть трактором и бульдозером.Обратите внимание – мотоблок работает на холостом ходу. Как видим, в умелых руках мотоблок превращается в бульдозер, а также может использоваться как альтернатива трактору.

Напомним, что данное устройство было изготовлено вручную и предназначено для уборки снега. Как показала практика, мотоблок на широких колесах и с грузами совершенно не буксует. Это простое устройство быстро закрепляется несколькими болтами. Про утяжелители будет отдельный видеоролик.

обсуждение

max kachalkin
А коробка передач не сломается от того, что теперь на колеса вес? Наверное, то же самое, если мы повесим к ногам 10 кг и ходим, а метров 200 не пройдем, а если распределять вес по телу, то все по правилам. Что Вы думаете об этом?

Купимтут. По видео
+ макс качалкин совсем не тот. Нагрузка здесь практически только на шину колеса.А для нее 30 кг ничего не значат. Для коробки передач дополнительная нагрузка возникает только в моменты разгона. (Это при трогании с места. Что ж, трогайтесь плавно и без нагрузки.). При движении используется эффект маховика, обеспечивающий дополнительную плавность движения (как в автомобилях, так и на тракторах).

Берестов Макс
грамотное распределение веса, намного лучше, чем взвешивание самого мотоблока, где действительно будет нагрузка на корпус, коробку передач и в первую очередь пострадают подшипники.

юркаа
купимтут. По видео проще пока пудра, я наконец то цепочки надела то пошла. Но иногда это их рвет. Я бы посоветовал сделать самолет на тыльной стороне, сугробы легче будет передвигать.

купимтут. По видео
если честно, мне тоже так кажется. У этих мотоблоков отсутствует пониженная передача. Как-то помню, как ездил на гусеничном ДТ-75, поэтому есть отдельная понижающая коробка передач, кроме основной.

Bogdan meedun
очень просто и доступно.У меня есть тарпан, но у него нет задней передачи, и я тоже мечтаю переделать его на зиму для уборки снега. Вопрос? Где ты взял колеса и как крепился?

Купимтут. По видео
эти колеса были разработаны специально для этой модели на скиперском производстве. Правда при покупке их не было в наличии и приходилось ждать пока они появятся и покупать их дополнительно. Было время, когда эта модель продавалась именно из-за колес. Теоретически, судя по другим отзывам, можно говорить и думать о чем угодно.Но на самом деле, как я увидел – снег, песок, почва проходит уверенно и под нагрузкой. Жалко, что сейчас уехал хозяин этого агрегата, выложил бы видео на снегу. Теория и предположения – это одно, а практика и реальность – совсем другое.

Купимтут. По видео
Ответ канала купимтут: лезвие изготовлено для себя белорусским мастером и предназначено исключительно для уборки снега. С этой задачей он справляется полностью. Уборка двора и прилегающих территорий происходит на 100% легко и без проблем.

Честно говоря процитирую читаемую часть пульта:
«Для тех, кто в теме понятно, что это хрень. Плуг для песка и земли имеет неправильный угол атаки, плуг заточен для снега, но грести снег может только по прямой или под уклон. Малейший подъем и все, жопа. У меня мотоблок с отвалом и противовесами весит 270 кг, и на подъеме на подъемах очень тяжело работать »

канал купимтут отклик: Адаптер не предназначен для песка и земли. Видео демонстрирует так – за счет отсутствия снега и для визуальной оценки мощности мотоблока Skiper. Бобышки продаются пользователем за ненадобностью.

Купимтут. По видео
+ борис юрченко да просто повезло – такая заготовка нашлась. Крепится изнутри болтами (в заготовке нарезана резьба. Те же болты, что и колеса. Я знаю человека, который умеет.

)

Этот бульдозер может не только толкать деревянные бруски по всей детской, но и собирать вам комплименты.Когда ребенок ездит на нем по «стройке», он сможет поднимать и опускать отвал, как настоящий дорожный автомобиль. Эта игрушка продолжает серию проектов дорожно-строительной техники, начатых в статьях «Игрушка-кран» и «Детская игрушка – Фронтальный погрузчик»

.

• Габаритные размеры: ширина – 213 мм; длина – 337 мм; высота – 179 мм.
• Ширина клинка, мм: 197.
• Дорожный просвет, мм: 6.
• Коробка передач: ручная.
• Топливо: детская фантазия.

Производство шасси

1. Выпилить кусок 76 х 432 мм из ореховой доски толщиной 38 мм (или склеить из нескольких слоев). Из этой заготовки вырежьте шасси A согласно размерам, указанным в «Перечне материалов», а остальные отложите в сторону. Отметьте центры 9-миллиметровых отверстий и фасок на шасси (рис. 1a). Просверлите отверстия сверлильным станком. Подпилите фаски ленточной пилой, затем отшлифуйте до разметки.

2.Сделайте копию шаблона радиатора. Берем остаток заготовки из ореха, аэрозольным клеем закрепляем шаблон по всему краю, совмещая с одним из концов, и разрезаем по контуру ленточной пилой, после чего шлифуем радиатор V до окончательной формы. Остальную заготовку прибереги для кабины). Используйте сверлильный станок, чтобы просверлить отверстие диаметром 5 мм. Удалите бумажный шаблон и смойте следы клея уайт-спиритом, затем обработайте фаски. Обработать шасси A и радиатор V наждачной бумагой 220.Приклейте радиатор к шасси заподлицо с передней кромкой (фото А).

3. Распилите две заготовки для боковых опор C (рис. 2) … Сделайте копию шаблона, приклейте распылением ее к заготовке, вырежьте ленточной пилой и отшлифуйте обе детали до окончательной формы . Просверлите отверстия в указанных местах. Разделите детали, отшлифуйте их наждачной бумагой зернистостью 220, а затем фрезеруйте фаски по верхним внешним ребрам.

4. Выпилить две проставки D для опорных катков (рис.2а). Разметьте и просверлите отверстия в указанных местах, а затем отшлифуйте углы закругления радиусом 10 мм. Отшлифуйте детали наждачной бумагой зернистостью 220 и приклейте их к боковым опорам С , совместив концы и заднюю сторону (рис. 2). Когда клей высохнет, приклейте эти сборки C / D к шасси A посередине его длины (рис. 1a).

Приклейте стороны E заподлицо с задней частью радиатора B заподлицо с внешними краями шасси A.

5. Выпилите две стороны из планки из орехового дерева 19 мм E . .. Сделайте копию шаблона боковины, прикрепите ее к заготовке с помощью аэрозольного клея, просверлите отверстие, прорежьте по контуру и отшлифуйте обе стороны до окончательной форма. Разделите детали, отшлифуйте их наждачной бумагой зернистостью 220, затем приклейте к шасси A-D и закрепите зажимами (фото B).

Добавить детали кузова

1. Распилите две части клена 19x76x76 мм и одну часть ореха 6x76x76 мм. Склейте пакет из трех заготовок, поместив грецкий орех посередине и совместив края.11После тщательной сушки сделайте копию шаблона крышки и прикрепите ее с помощью клея-распылителя. Выпилите капюшон ленточной пилой и отшлифуйте до окончательной формы. Просверлите отверстие для выхлопной трубы (рис. 1). Отшлифуйте деталь наждачной бумагой с зернистостью 220, затем обработайте фаски 2 мм на верхней передней части и два вертикальных выступа. 11 приклейте капот через боковины E рядом с радиатором V .

2. Выпилить основание кабины G , заднюю стенку N и площадку 1 (рис. 1). Задняя стенка должна плотно входить между двумя сторонами. E … Чтобы сделать будку, возьмите оставшуюся часть толстой ореховой заготовки и прикрепите к ней бумажную копию шаблона будки с помощью аэрозольного клея. Распилите ленточной пилой и отшлифуйте деталь до окончательной формы. Затем просверлите отверстие в указанном месте и снимите фаску с обеих сторон.

3. Выпилить заготовку 19x140x51 мм для боковых отсеков TO … Фрезеровать фаски по 10 мм на обоих концах, затем распилить заготовку пополам.С помощью ленточной пилы вырежьте крышу L и снимите фаску с нижних краев (рис. 1). На заготовке 10x22x102 мм фрезеровать 2 мм фаски на двух кромках с лицевой стороны и отпилить стойки M , подогнав их длину под расстояние между крышей и боковыми отсеками кабины. Отшлифуйте все детали кабины наждачной бумагой с зернистостью 220.

Приклейте боковые отсеки K только к платформе I, а не к кабине J. Пружинные зажимы помогут удерживать детали в ограниченном пространстве.

4. Подсказка! Снимите зажимы через пять минут. Приклеивая место деталей от G до M, достаточно прижать их струбцинами на пять минут. Клей уже начнет схватываться, и деталь не сдвинется с места при приклеивании следующей.

Приклейте основание G к боковинам E заподлицо с задней частью крышки F (рис. 1). Затем приклейте заднюю стенку между боковинами N , придвинув ее вплотную к основанию кабины.После этого приклейте платформу 1 к основе, выровняв ее по середине ширины и прижав к капюшону. Приклейте кокпит к платформе J заподлицо с капотом, также выровняв его по середине ширины. Добавьте боковые отсеки TO , приклеив их к платформе (фото C). Совместите их концы с фасками кабины (рис. 4). Приклейте стойки к кокпиту M , выровняв их по центру боковых отсеков, а затем добавьте крышу L , приклеив ее к кабине.

Береги гусеницы

Вы можете аккуратно расположить гусеницы N, O с помощью линейки, прижав ее к двум колесам. Придавите детали на пару минут, пока клей не схватится.

1. Возьмите гайку размером 13x38x330 мм. Сделайте по две копии шаблонов для верхней и задней части дорожек, приклейте их к краю заготовки. Используйте ленточную пилу, чтобы вырезать дорожки N, O и отшлифовать их наждачной бумагой зернистостью 220.

2.Временно установите оси и сдвоенные колеса с одной стороны кузова. A-M … Используйте колеса как ориентиры, чтобы разместить детали гусеницы и приклеить их. (Фото D ). Дайте клею высохнуть в течение 30 минут, а затем повторите операцию с другой стороны корпуса.

Изготовление ножей с лезвиями

1. Выпилить заднюю стенку полотна R и отложить в сторону. Распилили заготовки для верхней коронки Q и боковых ножей R (рис. 3). Приклейте шаблоны к заготовкам, затем вырежьте оба боковых ножа одновременно, соединив их в пакет, и зашлифуйте по контурным линиям. Примечание. Пока не снимайте фаски на концах верхней фрезы.

Просверлите отверстия в верхней насадке и боковых ножах. На верхней насадке фрезеруйте фаски по 2 мм вдоль обоих верхних ребер, нижнего переднего ребра и вокруг отверстий. Снимите шаблоны и отшлифуйте детали наждачной бумагой зернистостью 220.

2. Срежьте кромку 19-миллиметровой заготовки для нижнего ножа S , а затем отпилите заготовку до окончательной ширины. (рис. Сзади). Сделайте 2-миллиметровую фаску вдоль заднего ребра и отшлифуйте деталь наждачной бумагой с зернистостью 220.

3. Нанесите клей на верхний и нижний края задней стенки лезвия R и прижмите верхнее сопло с зажимами Q и нижним ножом S , совместив задние стороны деталей заподлицо. Когда клей высохнет, приклейте к этой сборке боковые ножи. R (фото Д). Дайте клею высохнуть, а затем отпилите верхние углы ленточной пилой (Фото F ).

Закрепите приклеенные лезвия P / Q / S на верстаке, затем приклейте ножи со стороны R, совместив их с тыльной стороной.

Перед тем, как опилить углы лезвия P-S, выровняйте его по горизонтали с помощью триммера для досок. Следы от пиления удалите шлифованием.

4. Заточите кусок клена размером 102 x 330 мм до толщины 13 мм.Отпилите две полосы шириной 22 мм для нижних тяг T и кронштейнов U … Отпилите по одному кронштейну с каждой полосы, а затем отпилите обе полосы до ширины 19 мм, чтобы сделать стержни. Отрежьте оставшуюся часть заготовки до толщины 10 мм и вырежьте две полосы шириной 16 мм для гидроцилиндров V и распорки W … Отрежьте оставшуюся часть заготовки толщиной 6 мм и вырежьте заготовки для передних стоек из нее X … Сделайте копии шаблонов для детали TX и прикрепите их к соответствующим заготовкам с помощью аэрозольного клея.Выпилите детали и отшлифуйте до окончательной формы. Просверлите отверстия в указанных местах, затем отшлифуйте наждачной бумагой зернистостью 220. Сделайте фаски 2 мм на стержнях и цилиндрах, как указано на шаблонах.

5. Для сборки лезвия подготовьте детали стержня с резьбой (рис. 4 ). Соедините передние стойки X с гидроцилиндрами V с длиной шпильки и колпачковых гаек 30 мм. (Обе сборки должны быть зеркально-симметричными.) Присоедините эти сборки к радиатору In (фото G ).

Вставьте стержень с резьбой длиной 108 мм через отверстие в X-образной стойке, затем через радиатор B и наденьте вторую стойку на другой конец.

Установите лезвие P, S на верстак и прикрепите стяжные шпильки T. Затем приклейте распорки W и кронштейны U. Закрепите склейку резиновыми кольцами.

6. Соедините распорки распорки с помощью стержня с резьбой длиной 32 мм W с кронштейнами U и добавьте накидные гайки, чтобы получить симметричные узлы.Временно прикрепите стержни T к боковым опорам C (рис. 4). Наденьте резиновое кольцо на каждый стержень (фото N) перед тем, как прикрепить к ним ранее собранную лопасть с помощью резьбовых стержней и накидных гаек PS . .. Нанесите каплю клея на каждую скобу и кронштейн, а затем приклейте их. поместите, поместив скобы за отверстия верхнего патрубка Q (фото H). Дайте клею высохнуть.

7. Извлеките собранный нож P-X из корпуса A-O и снимите резиновые ленты.Присоедините передние стойки с гидроцилиндрами к отвалу X / V с помощью стержня с резьбой 194 мм, четырех обычных гаек и двух накидных гаек (фото I). Снова прикрепите стержни T к боковым опорам С и проверьте, как лезвие поднимается и опускается.

Завершение

1. Снимите лезвие с корпуса P-X и отделите стержни с резьбой. Снимите сдвоенные колеса. Оберните липкую ленту вокруг деревянных осей и нижнего конца выхлопной трубы.Нанесите финишное покрытие на все детали.

2. Когда покрытие полностью высохнет, снимите малярную ленту и приклейте выхлопную трубу в отверстие в капоте F … Проденьте оси через отверстия колес и опорных катков, добавьте шайбы (рис. 1 и 2). Приклейте оси в отверстия проставок D , шасси A и боковин E .

3. Снова соедините части лезвия, используя резьбовые стержни и накидные гайки.Вставьте деревянные оси в отверстия в стержнях. Т и вставить их концы в боковые опоры С , не приклеивая их. Вставьте стержни с резьбой 22 мм в отверстия для задних стержней, нанесите фиксатор резьбы и затяните колпачковые гайки, чтобы лезвие могло подниматься и опускаться в нужном положении. Теперь пригласите маленького оператора, который будет управлять мощной машиной.

Шаблоны

CHETRA – Информационные технологии – приоритетное направление развития отрасли

Ежегодно в нашем выпуске State of the Industry рассматриваются основные тенденции и технологии в отраслях тяжелого оборудования.Мы также исследуем текущие и будущие рыночные условия, а также нормативные акты, которые могут в настоящее время или в ближайшие годы повлиять на то, как отрасль будет разрабатывать свое оборудование.

Чтобы получить лучшее представление, мы общаемся с руководителями различных компаний, работающих в отрасли – от ассоциаций до производителей комплектного оборудования и поставщиков компонентов. Ниже приведены ответы Владимира Антонова, вице-президента по промышленному оборудованию, ЧЕТРА.

Прочтите все вопросы и ответы руководства этого года.

Мировые рынки, правительство и торговля

Какие ключевые глобальные рынки видит ваша компания как возможности для роста и почему?

Исторически основным рынком сбыта для ЧЕТРА является внутренний рынок – территория Российской Федерации и стран бывшего СССР. Ключевыми рынками для нас за пределами России являются Африка и Юго-Восточная Азия, два региона с хорошими перспективами роста благодаря богатым минеральным ресурсам и большому количеству проектов в области энергетики, горнодобывающей промышленности и инфраструктуры.

Есть ли какие-либо политики, за которыми вы следите, которые могут повлиять (или уже повлияли) на вашу компанию и отрасль?

Да, конечно. Политика как в России, так и за рубежом оказывает определенное влияние на нашу деятельность. Но наша главная цель – максимальное удовлетворение потребностей наших клиентов. Мы делаем все возможное, чтобы поставлять клиентам технику, которая позволит им выполнять свои операции в полном объеме.

Как будет проходить законопроект об инфраструктуре или другой подобный закон в U.S. – или аналог в других странах – приносит пользу отрасли?

Мы не работаем на рынке США, поэтому этот счет не влияет на нашу деятельность. Но мы отслеживаем те же программы инфраструктурных инвестиций в других странах и уверены, что они поддержат спрос на внедорожную технику на наших ключевых рынках.

Каким образом нынешнее состояние глобальной торговой напряженности, особенно между США и другими странами, повлияло на ваш бизнес?

На нас не влияет торговая напряженность, о которой вы упомянули.Моя позиция заключается в том, что политические разногласия не должны наносить вред деловым отношениям между частными компаниями.

Сбои в цепочке поставок

Как сбои в цепочке поставок повлияли на ваш бизнес за последний год?

У нас есть возможность поставлять в нашу технику взаимозаменяемые компоненты от разных поставщиков. Принимая во внимание тот факт, что большая часть важных компонентов (таких как рама, трансмиссия, ходовая часть, кабины, рабочие инструменты и т. Д.)) производятся на собственном производстве, мы знаем, как минимизировать эти риски.

В какой момент, по вашему мнению, сбои в цепочке поставок станут менее серьезной проблемой?

Важно влиять на причины таких проблем, а не на их результаты, и иметь сценарий преодоления возможных рисков.

Какие отраслевые проблемы выявили эти сбои в цепочке поставок, и что отрасль в целом может сделать, чтобы их преодолеть?

Задачи у каждого производителя разные и зависят от уровня зависимости от внешних поставщиков.Компания может сильно пострадать, если у нее есть только сборочная линия и ограниченный список поставщиков.

Если компания действует так же, как наша, то есть имеет полный производственный цикл, начиная с литейного производства, имеет ряд поставщиков взаимозаменяемых компонентов и хорошо отлаженные бизнес-процессы, она может эффективно действовать в различных политических и экономических условиях.

Автоматизация и интеллектуальные системы

Как автоматизация помогла отраслям тяжелых транспортных средств и оборудования стать более производительными?

Автоматизация и роботизация производственных линий повсюду.Более половины заводов России используют роботов. В год пандемии это помогло сохранить уровень эффективности для одних компаний и не остановить производственный процесс для других. Продажи промышленных роботов в России по сравнению с 2010 годом выросли в 6 раз – с 230 до 1410 штук в год! И у нашей страны все еще есть хороший потенциал, потому что уровень роботизации в России (количество промышленных роботов на 10 000 сотрудников) по данным Международной федерации робототехники составляет 6, а средний показатель по миру – 113.

Российский рынок промышленной автоматизации, по мнению отраслевых экспертов, становится одним из самых привлекательных в мире. ЧЕТРА

Какие дополнительные преимущества принесет автоматизация отраслям тяжелых транспортных средств и оборудования?

Мировой экономический кризис, вызванный пандемией COVID-19, показал, что информационные технологии становятся приоритетным направлением развития отрасли.

Современные решения позволяют клиентам управлять эффективностью используемого оборудования, что делает оборудование более привлекательным, особенно в условиях очень высокой зависимости от человеческого фактора.

Активное внедрение безлюдных технологий тому подтверждение. Наша техника стала частью проекта «Цифровая шахта» – интегрированной и полностью автоматизированной системы добычи и транспортировки руды.

Как развивались разработка и использование интеллектуальных систем и какое дальнейшее влияние они окажут на отрасль?

Умные системы – это наше будущее, которое мы уже живем: есть как удачные образцы их внедрения (например – бульдозеры с элементами дистанционного управления и роботизации), так и некоторые задачи, которые еще не реализованы, но есть понимание их внедрения (например – 100% безлюдный майнинг).

Какую роль телематика продолжит играть в индустрии тяжелых транспортных средств и оборудования?

Телематические технологии позволят повысить эффективность тяжелой техники и снизить стоимость проектов заказчиков.

Например: все бульдозеры и боковые стрелы ЧЕТРА оснащены системой дистанционного управления, позволяющей отслеживать основные параметры машины, контроль критических режимов работы, статистику расхода топлива и рабочего времени. Любую машину можно дистанционно остановить в случае возникновения чрезвычайной ситуации, а специалисты нашего сервисного отдела могут связаться с водителем или менеджером автопарка клиента и дать ему рекомендации по периодическому обслуживанию, которое позволяет предотвратить поломку машины.

Дистанционное управление бульдозером позволяет работать в опасных или труднодоступных рабочих средах.

Использование нашей машины в составе системы управления парком «Умная площадка» или «Умная шахта» позволит одному оператору в автоматическом режиме управлять до 10 разными машинами.

Проблемы и возможности

Каковы самые большие проблемы, стоящие перед отраслью в настоящее время, или вы видите, с чем отрасль столкнется в ближайшие годы?

Основным направлением развития тяжелого машиностроения на ближайшее время является автоматизация: от автоматизированного перемещения и управления инструментами до 100% роботизации станка и обеспечения его взаимодействия с другими станками, работающими в том же технологическом цикле.

Какие самые большие возможности вы видите в отрасли?

Я вижу переход к контракту на весь срок службы, что означает (в целом) переход от поставки тяжелой техники к предоставлению пакета услуг, включая разработку машин, производство, поставку и долгосрочную послепродажную поддержку.

Есть ли какие-либо технологии или тенденции, которые вас волнуют в настоящее время в индустрии тяжелых транспортных средств или которые вы больше всего ожидаете увидеть в ближайшие годы?

Да, меня радует грядущая роботизация тяжелой техники и рост ее экологической безопасности.

Среди отраслевых тенденций я вижу тенденцию перехода на аутсорсинг технологических процессов в горнодобывающей промышленности и строительстве.

Что, по вашему мнению, будет самым большим изменением, которое произойдет в отрасли тяжелых транспортных средств и оборудования в следующем десятилетии?

Вижу два из них: рост эффективности за счет внедрения автоматических производственных линий / безлюдных технологий и модернизация производственных линий, вызванная тенденциями декарбонизации.

Как изготавливаются бульдозеры «Четра». Начало работы

В народе отвал трактора называют лопатой. Но речь пойдет не о названиях, а собственного производства для трактора.

Не везде рядом есть торговые центры, дилеры и прочие салоны, где легко купить отвал для трактора. Так что человеку, у которого есть трактор и который живет в деревне, легче сделать свалку своими руками, чем покупать в городе.

Отвал полая конструкция , варка отвала из листов толщиной ст. Внизу передней части прикручены ножи. При необходимости их можно удалить.

С тыльной стороны по центру находится скоба, с помощью которой лезвие опускается и поднимается.

Там же, только по бокам, приварены лонжероны , на петли которых крепятся. Единственное, на тракторе должна быть гидросистема .

Виды

Отвалы имеют разную геометрическую конфигурацию – в зависимости от вида работ, выполняемых трактором с отвалом.

Когда стоит задача переместить много сыпучих материалов, причем быстро, используются бульдозеры с отвалом сферические или полусферические .

По бокам отвала сделать специальные сошники – чтобы бульдозер захватил такой материал, как песок, почва, как в ведре.

Если необходимо засыпать траншею или котлован под фундамент, подойдет отвал, способный поворачиваться на 25 градусов в стороны – в сторону.

При вскрытии или снятии верхнего слоя почвы потребуются бульдозеры с мелиоративным отвалом . .. У этой лопаты широкий захват.

Прямые лезвия по праву можно назвать универсальными.

Оснащение трактора должно допускать перекос отвала – это позволит работать как с обычными, так и с твердыми почвами. Такой лучше режет поверхность .

Если трактор небольшой, например Т-25, сделать отвал для него в принципе несложно.

Для этого потребуется, во-первых, труба стальная диаметром не более 50 см.Разрежьте трубу на 3 отрезка вдоль. Одна станет передней плоскостью – передним отвалом, другая – задней – задней, а из третьей сделают проем и по периметру ящика.

Приварите к готовой лопате упорные толкатели , которые необходимо закрепить на опорной части конструкции трактора. Для крепления используйте плавающие петли .

С обратной стороны по центру приварить две полосы толстого железа. В пластинах должно быть калиброванное отверстие , так как к ним будет крепиться шток гидроцилиндра .

Итак, теперь вы знаете, что такое бульдозерные отвала и для чего лучше всего подходит каждая конструкция.
Пример изготовления переднего клинка из ствола

Мир спецтехники поражает своим разнообразием. Однако с особой нежностью мы наблюдаем самодельную технику. Вашему вниманию представлены фото оборудования

собственного изготовления.

А если мини-техника делается своими руками для личного двора и с душой, то работа выполняется вдвое быстрее. Во всяком случае, я хочу, чтобы это было так.Я построил мини-экскаватор – и все поле выкопал, построил самосвал – возил почву. Но это, как известно, зависит от рук, которые его изготовили. Давайте разберемся, какие шедевры самодельной техники для личного двора могут сделать народные мастера!

Итак, первые фото самодельной техники. Мы говорили о мысли … Забудьте об этом! Здесь она, видимо, ушла от хозяина. Чтобы работать на таком самодельном мини-бульдозере, видимо, в него нужно прыгнуть с разбега. И рассчитайте так, чтобы она уместилась в окне. А если вы ростом больше метра, то вам не суждено оседлать этот шедевр!

Источник фото: youtube.com

Аналогичная самодельная «конструкция». Вот гусеницы, отвал, двери все в порядке. В общем – заводь и драйв. Вы мечтали о красном Феррари? Посмотри, как тебе подмигивает этот мини-бульдозер, Феррари нет рядом!

Источник фото: pikabu.ru

А вот и самодельный самосвал. Как вам такой вариант? И сиденье оператора на месте, и загрузочный бункер неплохой.А самосвал намного дешевле.

Источник фото: cir-cus.ru

Самодельная копия заслуживает всяческих похвал и одобрений. А что за стрела! Замечательное зрелище.

Источник фото: efsim.ru

Самодельный минитрактор. Деталей немного не хватало.

Источник фото: wikied.ru

С наступлением зимы хозяева начинают задумываться, как убрать снег на большой площади. Многие продолжают так думать до весны, а некоторые берут и изготавливают мини-технику для личного подворья своими руками. Например, вот самодельный снегоочиститель.

Источник фото: autosam.expert-club.com

Здесь вопрос вывоза снега решается гораздо прозаичнее. Снег нужно растолочь. Самое главное в этом процессе – крикнуть: «Весна, приходи, растопи снег!»

Источник фото: yaplakal.com

Концептуально. Украшение любого огорода! В зависимости от настроения подбирается экстерьер. Хотите в горошек, хотите в полосочку. Хочешь – в ржавой железке.

Источник фото: megapolis-sb.ru

Вы думали, что с таким выводком легко иметь дело? Интересно, для чего больше этот самодельный мини-погрузчик: заряжать, кормить или пугать?

Источник фото: nakladaceavant.cz

Смех. Конечно смейтесь! Как заряжающий из нашего последнего выстрела. Ложь и смеется!

Источник фото: dosng.org

Недавно в хорошей компании блогеров мне удалось побывать на заводе «Промтрактор», который находится в городе Чебоксары.Предприятие входит в концерн «Тракторные заводы» и занимается производством широкого спектра тракторов, бульдозеров, трубоукладчиков, экскаваторов и другой тяжелой техники под торговой маркой «ЧЕТРА».

Сегодня специально для читателей сообщества вышел отчет о том, как делается техника для различных нужд и о самых больших бульдозерах в нашей стране.

Во времена Советского Союза завод выпускал только одну модель – тяжелый промышленный трактор Т-330. Сейчас здесь производят грейдеры, бульдозеры, экскаваторы, вездеходы, погрузчики, трубоукладчики, погрузчики, лесозаготовительную технику и даже катки, всего выпускается более 10 моделей техники.

Завод был недавно модернизирован, оснащен новым оборудованием, чтобы быть конкурентоспособным не только на нашем рынке, но и за рубежом.

Новые станки позволяют изготавливать более разнообразные детали, чем это было возможно на старых советских аналогах.

Детали бульдозеров не маленькие.

Однако на заводе много старых станков, как советских, которые выполняют лишь несколько операций, так и немецких, таких как обрабатывающие комплексы SCHISS, которые были закуплены в середине 80-х годов. Линия работает до сих пор и состоит из 25 обрабатывающих центров, различающихся только оборудованием и программным обеспечением. Было довольно мутное стекло, поэтому фото такое.

Крупные цеха завода загружены не на полную мощность, но кое-где есть детали, готовые к сборке.

Линии в одном из цехов обслуживаются такими небольшими автопогрузчиками, которые сами движутся по определенной траектории, которая задается специальными метками, установленными на полу.Их тоже можно увидеть на фото.

Мы нашли завод во время смены, потому что рабочих было мало, хотя, как нам объяснили, в механообрабатывающем цехе работает всего 20 человек. Этого достаточно, ведь всю работу выполняют станки с ЧПУ, рабочим остается только следить за процессом.

В советское время количество рабочих на Промтракторе достигало 30 000 человек. Тогда завод выпускал около 2000 тракторов Т-330 в год. Сейчас завод выпускает около 1200 единиц различной техники, а штат всего 3000 человек.

Очень старые станки находятся в непосредственной близости от современных автоматизированных центров. Это соседний цех – цех трансмиссии.

На полу металлочерепица советских времен, вряд ли время ее испортит.

Мощность предприятия не изменилась, хотя количество уменьшилось, но значительно расширился ассортимент выпускаемого оборудования. Раньше было проще изготовить модель одного трактора, чем сейчас десяток разных моделей машин, многие из которых намного тяжелее и сложнее Т-330.

Снижение количества сотрудников произошло не только за счет автоматизации. Раньше «Промтрактор» был типичным для СССР заводом «все в одном». Здесь производилось все от гаек и болтов. Но это очень неэффективно, и теперь производство очень мелких деталей передано на аутсорсинг. Также был выведен литейный цех, который работает на другом заводе в составе единого концерна.

Старое оборудование постепенно вывозят из цехов и отправляют на металлолом. Освободившиеся площади заняты под другие нужды, например, цех по сборке трансмиссий для сельскохозяйственных тракторов.

На стенах завода размещены плакаты с изображениями выпускаемой продукции.

Простые чебоксарские рабочие.

Вот такой классный ларек с симпатичными девушками прямо в магазине! Правда не работала, фирменные заводские пироги мы никогда не пробовали).

Советские лозунги присутствуют практически на всех заводах, созданных в советское время.Правда, не все из них, напротив, выжили.

Помимо роботизированных погрузчиков, есть и другие примеры человеческого контроля. Можно сказать раритеты.

Заходим в сборочный цех.

Детали и кузова самих машин кажутся гигантскими.

Как видите, конвейера здесь нет. Каждый бульдозер собран в одном месте.

Пока одни рабочие прятались от фотоаппаратов, другие наоборот просили их сфотографировать.

На последнем этапе, я так понимаю, ставятся гусеницы.

Космонавт, рабочий и труженик культурных мероприятий?

Скоро мы проведем тест-драйв этих тракторов.

Кабины и другие внешние части окрашены порошковой краской в ​​современной покрасочной кабине.

Так выглядит кабина трактора «Четра» изнутри. Здесь нет руля!

Здравствуйте Виталий дервишв .

И эти кабины будут установлены на тракторах Владимирского тракторного завода

Собранная машина отправляется на испытания, а после их прохождения отправляется заказчику в одну из 40 стран мира. . Техника CHETRA широко востребована в Австралии, Египте, Индонезии, Мозамбике, Сирии, Южной Корее. Завод имеет собственный полигон для проведения испытаний.
Погрузчики.

А теперь нас ждет небольшое шоу, где нам покажут возможности техники Chetra.

Наверное, вы уже заметили фирменные цвета Четры?

Здесь также был представлен концепт нового самосвала С-33 грузоподъемностью 33 тонны. Сейчас он проходит испытания. Те, кто видел самосвалы Volvo, думают, что смогут найти между ними сравнения.

Скоро пойдет в производство. В общем, если раньше завод выпускал только промышленные тракторы, то теперь здесь делают и экскаваторы, а скоро начнут выпуск самосвалов и даже зерноуборочных комбайнов.Производство комбайнов «Енисей» из Красноярска переносится сюда на «Промтрактор».

Это было сделано потому, что основные потребители данной техники находятся в европейской части России, а также основные поставщики комплектующих, часть которых производится здесь, на Промтрактор.

Здесь ежегодно вводятся 1-2 новые модели, а в разной степени готовности находятся около 20 новых единиц различной техники.
Такие тракторы используются при трубоукладке.

Экскаваторы «Четра» ни в чем не уступают зарубежным аналогам. А цена еще доступнее.

Аббревиатура Т-6 означает трактор массой 6 тонн.

Т-11 соответственно -?

Кстати, оборудование ЧЕТРА использовалось при строительстве крупнейших инфраструктурных проектов современности, таких как трубопроводы Восточная Сибирь – Тихий океан, Сахалин-2, газопроводы «Голубой поток», «Ванкор» -Пурпе »,« Починки-Грязовец ».

Ну вот, шоу началось! Бульдозер показывает, как может поворачиваться ковш.

Вступает на подиум.

Яйцо и спичечный коробок попали сюда не случайно.

Также аэрозольная краска.

Но сначала бульдозер поднимается на ковш и зубья, расположенные в задней части машины, и вращает гусеницы.

А теперь проверка на точность.Несмотря на огромный вес автомата и кажущуюся неуклюжесть, операция закрытия спичечного коробки и аккуратного взлома гильзы проходит успешно).

Эти машины даже участвовали в программе «Минута славы», где показали свои неординарные возможности. В частности, один из тракторов «Четра» проехал по импровизированному двухканатному мосту, впечатлил.

После спектакля состоялось торжественное мероприятие.«Четра» имеет традицию называть свою экипировку именами известных спортсменов. На этот раз чествовали двух грузчиков: они названы в честь чемпионов Универсиады 2013, штангистов Ольги Зубовой и Татьяны Кашириной

Момент славы).

А теперь на полигон. На фото самый большой отечественный бульдозер Т-40. Скоро я сяду на водительское сиденье, чтобы управлять им и втащить ближайшего ко мне фотографа в грязь).

Внутри бульдозеров девушки работают на заводах.Как будто намек на то, что с техникой справится даже девушка)

Меня снимает камера. Жду, когда я наконец попаду под гусеницы)

Если у вас есть продукция или услуга, о которых вы хотите рассказать нашим читателям, напишите Аслану ( [электронная почта защищена] ) и мы сделаем лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайт

Этот бульдозер может не только толкать деревянные бруски по детской комнате, но и собирать вам комплименты.Когда ребенок ездит на нем по «стройке», он сможет поднимать и опускать отвал, как настоящий дорожный автомобиль. Эта игрушка продолжает серию проектов дорожно-строительной техники, начатых в статьях «Игрушка-кран» и «Детская игрушка – Фронтальный погрузчик»

.

• Габаритные размеры: ширина – 213 мм; длина – 337 мм; высота – 179 мм.
• Ширина клинка, мм: 197.
• Дорожный просвет, мм: 6.
• Коробка передач: ручная.
• Топливо: детская фантазия.

Производство шасси

1. Выпилить кусок 76 х 432 мм из ореховой доски толщиной 38 мм (или склеить из нескольких слоев). Из этой заготовки вырежьте шасси A согласно размерам, указанным в «Перечне материалов», а остальные отложите в сторону. Отметьте центры 9-миллиметровых отверстий и фасок на шасси (рис. 1a). Просверлите отверстия сверлильным станком. Используйте ленточную пилу, чтобы отпилить фаски, затем отшлифуйте до разметанных линий.

2. Сделайте копию шаблона радиатора.Берем остаток заготовки из ореха, аэрозольным клеем закрепляем шаблон по всему краю, совмещая с одним из концов, и разрезаем по контуру ленточной пилой, после чего шлифуем радиатор IN до окончательной формы. Остальную заготовку прибереги для кабины). Используйте сверлильный станок, чтобы просверлить отверстие диаметром 5 мм. Удалите бумажный шаблон и смойте следы клея уайт-спиритом, затем отшлифуйте фаски. Обработать шасси И и радиатор IN наждачной бумагой с зернистостью 220.Приклейте радиатор к шасси заподлицо с передней кромкой (фото А).

3. Выпилите две детали для боковых опор C (рис. 2) … Сделайте копию шаблона, приклейте распылением ее к заготовке, вырежьте ленточной пилой и отшлифуйте обе детали до окончательной формы . Просверлите отверстия в указанных местах. Разделите части, отшлифуйте их наждачной бумагой зернистостью 220, а затем отшлифуйте фаски вдоль верхних внешних ребер.

4. Вырежьте две проставки D для опорных катков (рис.2а). Разметьте и просверлите отверстия в указанных местах, а затем отшлифуйте углы закругления радиусом 10 мм. Отшлифуйте детали наждачной бумагой зернистостью 220 и приклейте их к боковым опорам ИЗ , совместив концы и заднюю сторону (рис. 2). Когда клей высохнет, приклейте эти сборки C / D к шасси И посередине его длины (рис. 1a).

Приклейте стороны E заподлицо с задней частью радиатора B заподлицо с внешними краями шасси A.

5. Выпилите две стороны из ореховой доски 19 мм E … Сделайте копию шаблона боковины, прикрепите ее к заготовке с помощью аэрозольного клея, просверлите отверстие, прорежьте по контуру и отшлифуйте обе стороны до окончательной форма. Разделите детали, отшлифуйте их наждачной бумагой зернистостью 220, затем приклейте к шасси A-D и закрепите зажимами (фото B).

Добавить детали кузова

1. Распилите две части клена 19x76x76 мм и одну часть ореха 6x76x76 мм. Склейте пакет из трех заготовок, поместив грецкий орех посередине и совместив края.11После полного высыхания сделайте копию шаблона крышки и прикрепите ее с помощью клея-распылителя. Выпилите капюшон ленточной пилой и отшлифуйте до окончательной формы. Просверлите отверстие для выхлопной трубы (рис. 1). Отшлифуйте деталь наждачной бумагой с зернистостью 220, затем фрезеруйте фаски 2 мм на верхней передней и двух вертикальных кромках. 11 приклейте капот через боковины E рядом с радиатором IN .

2. Выпилить основание кабины G , заднюю стенку H и площадку 1 (рис.1). Задняя стенка должна плотно входить между двумя сторонами. E … Чтобы сделать будку, возьмите оставшуюся часть толстой ореховой заготовки и прикрепите к ней бумажную копию шаблона будки с помощью аэрозольного клея. Распилите ленточной пилой и отшлифуйте деталь до окончательной формы. Затем просверлите отверстие в указанном месте и снимите фаску с обеих сторон.

3. Выпилить заготовку 19x140x51 мм для боковых отсеков TO … Фрезеровать фаски по 10 мм на обоих концах, а затем распилить заготовку пополам.С помощью ленточной пилы обрежьте крышу L и снимите фаску с нижних краев (рис. 1). На заготовке 10x22x102 мм фрезеровать 2 мм фаски на двух кромках с лицевой стороны и отпилить стойки M , подогнав их длину под расстояние между крышей и боковыми отсеками кабины. Отшлифуйте все детали кабины наждачной бумагой с зернистостью 220.

Приклейте боковые отсеки K только к платформе I, а не к кабине J. Пружинные зажимы помогут удерживать детали в ограниченном пространстве.

4. Подсказка! Снимите зажимы через пять минут. Приклеив место детали из G к M, достаточно прижать их струбцинами на пять минут. Клей уже начнет схватываться, и деталь не сдвинется с места при приклеивании следующей.

Приклейте основу G к бокам E заподлицо с задней частью вытяжки F (рис. 1). Затем приклейте заднюю стенку между боковинами H , придвинув ее вплотную к основанию кабины.После этого приклейте платформу 1 к основе, выровняв ее по середине ширины и прижав к капюшону. Приклейте кабину к платформе J заподлицо с капотом, также выровняв его по середине ширины. Добавьте боковые отсеки TO , приклеив их к платформе (фото C). Совместите их концы с фасками кабины (рис. 4). Приклейте стойки к кокпиту M , выровняв их по центру боковых отсеков, а затем добавьте крышу L , приклеив ее к кабине.

Береги гусеницы

Вы можете аккуратно расположить гусеницы N, O с помощью линейки, прижав ее к двум колесам. Придавите детали на пару минут, пока клей не схватится.

1. Возьмите заготовку из орехового дерева размером 13х38х330 мм. Сделайте по две копии шаблонов для верхней и задней части дорожек, приклейте их к краю заготовки. Используйте ленточную пилу, чтобы вырезать дорожки N, O и отшлифовать их наждачной бумагой зернистостью 220.

2.Временно установите оси и сдвоенные колеса с одной стороны кузова A-M … Используйте колеса в качестве направляющих, чтобы разместить детали гусеницы, чтобы приклеить их на место (фото D ). Дайте клею высохнуть в течение 30 минут, а затем повторите операцию с другой стороны корпуса.

Изготовление ножей с лезвиями

1. Выпилить заднюю стенку полотна R и отложить в сторону. Распилили заготовки для верхней коронки Q и боковых ножей R (рис. 3). Приклейте шаблоны к заготовкам, затем вырежьте оба боковых ножа одновременно, соединив их в пакет, и зашлифуйте по контурным линиям. Примечание. Пока не снимайте фаски на концах верхней фрезы.

Просверлите отверстия в верхней насадке и боковых ножах. На верхнем сопле фрезеруйте фаски по 2 мм вдоль обоих верхних ребер, нижнего переднего ребра и вокруг отверстий. Снимите шаблоны и отшлифуйте детали наждачной бумагой зернистостью 220.

2. Срежьте кромку 19-миллиметровой заготовки для нижнего ножа S , а затем отпилите заготовку до конечной ширины (Рис. For). Сделайте 2-миллиметровую фаску вдоль заднего ребра и отшлифуйте деталь наждачной бумагой с зернистостью 220.

3. Нанесите клей на верхнюю и нижнюю кромки задней стенки лезвия R и прижмите верхнее сопло с зажимами Q и нижним ножом S , совместив задние поверхности деталей заподлицо. Когда клей высохнет, приклейте к этой сборке боковые ножи R (фото Д). Дайте клею высохнуть, а затем отпилите верхние углы ленточной пилой (фото F ).

Закрепите приклеенные лезвия P / Q / S на верстаке, затем приклейте ножи с правой стороны, совместив их с тыльной стороной.

Перед тем, как опилить углы лезвия P-S, выровняйте его по горизонтали с помощью триммера для досок. Следы от пиления удалите шлифованием.

4. Заточите кусок клена размером 102 x 330 мм до толщины 13 мм. Отпилите две планки шириной 22 мм для нижних тяг T и кронштейнов U … Отпилите по одному кронштейну от каждой полосы, а затем отпилите обе полосы шириной 19 мм, чтобы сделать стержни. Отрежьте оставшуюся часть заготовки до толщины 10 мм и выпилите две полосы шириной 16 мм для гидроцилиндров V и распорки W . .. Отрежьте оставшуюся часть заготовки толщиной 6 мм и вырежьте заготовки для передних стоек из нее X … Сделайте копии шаблонов для детали TX и прикрепите их к соответствующим заготовкам с помощью аэрозольного клея.Выпилите детали и отшлифуйте до окончательной формы. Просверлите отверстия в указанных местах, затем отшлифуйте наждачной бумагой 220. Сделайте фаски 2 мм на стержнях и цилиндрах, как указано на шаблонах.

5. Для сборки лезвия подготовьте детали стержня с резьбой (рис. 4 ). Соедините передние стойки X с гидроцилиндрами V с 30-миллиметровыми шпильками и колпачковыми гайками. (Обе сборки должны быть зеркально-симметричными.) Присоедините эти сборки к радиатору In (фото G ).

Пропустите стержень с резьбой 108 мм через отверстие X-стойки, затем через радиатор B и наденьте вторую стойку на другой конец.

Установите лезвие P, S на верстак и прикрепите стяжные шпильки T. Затем приклейте распорки W и кронштейны U. Закрепите склейку резиновыми кольцами.

6. Соедините распорки стойки с помощью стержня с резьбой 32 мм длиной W с кронштейнами U и добавьте накидные гайки для получения симметричных узлов.Временно прикрепите стержни T к боковым опорам C (рис. 4). Наденьте резиновое кольцо на каждый стержень (фото N) перед тем, как прикрепить к ним ранее собранную лопасть с помощью резьбовых стержней и накидных гаек PS … Нанесите каплю клея на каждую скобу и кронштейн, а затем приклейте их на место, поместив кронштейны за отверстия верхнего патрубка Q (фото H). Дайте клею высохнуть.

7. Извлеките собранный нож P-X из корпуса A-O и снимите резиновые ленты.Присоедините передние стойки с гидроцилиндрами к отвалу X / V с помощью стержня с резьбой 194 мм, четырех обычных гаек и двух накидных гаек (фото I). Снова прикрепите стержни T к боковым опорам ИЗ и проверьте, как лезвие поднимается и опускается.

Завершение

1. Снимите лезвие с корпуса P-X и разделите части, удерживаемые вместе резьбовыми стержнями. Снимите сдвоенные колеса. Оберните липкой лентой деревянные стержни оси и нижний конец выхлопной трубы.Нанесите финишное покрытие на все детали.

2. Когда покрытие полностью высохнет, снимите малярную ленту и приклейте выхлопную трубу в отверстие в капоте F … Проденьте оси через отверстия колес и опорных катков, добавьте шайбы (рис. 1 и 2). Приклейте оси в отверстия проставок D , шасси И и боковин E .

3. Снова соедините части лезвия, используя резьбовые стержни и накидные гайки.Продеть деревянные оси через отверстия в стержнях Т и вставить их концы в боковые опоры ИЗ , не приклеивая их. Вставьте 22-миллиметровые отрезки стержня с резьбой в задние отверстия в стяжных шпильках, нанесите герметик для резьбы и затяните колпачковые гайки так, чтобы лезвие могло подниматься и опускаться в нужном положении.